Видео Министерства обороны России, демонстрирующее применение барражирующего боеприпаса "Ланцет" (снято в Херсонской области)

​​О производстве новых отечественных пассажирских самолетов в 2024 году: краткие итоги (часть 1)

Принятая в мае 2024 года распоряжением Правительства РФ новая редакция скорректированной с учетом складывающихся реалий Комплексной программы развития авиационной отрасли России на период до 2030 года предусматривала сдвиг начала поставок авиакомпаниям серийных самолетов МС-21-310 на осень 2025 года, а SJ-100 (RRJ-95NEW-100) и Ил-114-300 – на первую половину 2026-го. Не ранее середины 2025 года ожидались и первые Ту-214 новой постройки (на 2024 год планировалась только сдача одного самолета, запущенного в производство еще до принятия в июне 2022 году исходной версии документа). В этих условиях надеяться в минувшем году на какие-то особые неожиданности не приходилось.

Парк отечественных авиакомпаний пополнился в 2024 году, по сути, всего двумя новыми пассажирскими самолетами, причем только один из них предназначался для выполнения регулярных перевозок: в ноябре «Ред Вингс» получила SSJ-100 (RRJ-95LR-100) с регистрационным номером RA-89192 – машину 95228, впервые взлетевшую на заводе еще в сентябре 2022-го. Другой RRJ-95LR-100 (RA-89215) – самолет 95230, облетанный в ноябре 2022-го – в сентябре поступил в корпоративной версии в «Лукойл-Авиа». Оба принадлежат к заключительной десятке «Суперджетов» в исходном «неимпортозамещенном» варианте, построенной в 2022 году. Дооснащение этих машин осуществлялось в прошлом году, поэтому их можно в полной мере считать новыми. Из упомянутых десяти заключительных серийных SSJ-100 пока остается не сданным заказчику лишь один (95229), работы по превращению которого в бизнес-джет, судя по всему, еще продолжаются. Так же еще в процессе кастомизации находится облетанная в 2021 году машина 95211 для ФМБА. Теоретически есть еще несколько не передававшихся в эксплуатацию экспортных самолетов предыдущих годов постройки, но в целом будущие поставки «Суперджетов» будут связаны только с импортозамещенным вариантом – SJ-100.

Вполне ожидаемые по объективным причинам задержки с его сертификацией определялись, главным образом, необходимостью доводки нового отечественного двигателя ПД-8, а также возможностями поставщиков нового отечественного бортового оборудования и систем. Первый опытный экземпляр RRJ-95NEW-100 (97001), взлетевший в августе 2023 года с двигателями SaM146, после выполнения двух десятков полетов по программе предварительных испытаний в апреле прошлого года был перебазирован из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. В рамках сертификационных испытаний к концу года на нем совершили около полусотни полетов. Второй опытный самолет (97003) в течение 2024 года проходил наземные испытания, в т.ч. с двигателями ПД-8 (в первой их версии). Поставка летных экземпляров доработанных ПД-8 для этой машины, а также для опытной 95157, ожидается в начале этого года, а выход обеих на летные испытания запланирован на весну.

Параллельно в Комсомольске-на-Амуре в прошлом году продолжалась сборка первых серийных SJ-100: к настоящему времени состыковано не менее десяти планеров таких самолетов, по мере поступления комплектующих постепенно осуществляется их «насыщение» новыми системами и оборудованием. Продолжается изготовление фюзеляжей, крыльев и других агрегатов для последующих серийных машин.

По программе МС-21-310 на Иркутском авиационном заводе в 2024 году велась цеховая отработка новых бортовых систем на первом опытном самолете (МС.0012) и сборка второго (МС.0013). Выкатка первого состоялась в декабре – ожидается, что он сможет подняться в воздух в начале этого года. Второй должен присоединиться к нему позднее в 2025 году. Одновременно на заводе полным ходом шли работы по изготовлению серийных МС-21-310. К концу года были состыкованы планеры по меньшей мере десяти серийных машин, собирались фюзеляжи следующих. С учетом имеющихся объективных сложностей процесса импортозамещения вряд ли стоит ожидать начала поставок серийных МС-21-310 авиакомпаниям ранее 2026 года.

На кадре из ролика ОАК: опытные самолеты SJ-100 (97001 и 97003)

9 января 2025 года на американской авиабазе Рамштайн в Германии состоялась очередная (25-я с апреля 2022 года) встреча руководимой США Контактной группы по поддержке обороны Украины (Ukraine Defense Contact Group), в которой приняли участие министр обороны США Ллойд Остин и президент Украины Владимир Зеленский. Встреча прошла в атмосфере неопределенности, с широко распространенным впечатлением, что она может оказаться последней ввиду скорого прихода в Белый Дом администрации новоизбранного презхидента США Дональда Трампа и возможного сокращения ею американской поддержки Украины. Ко встрече в Рамштайне министерство обороны США приурочило выделение 9 января нового пакета военной помощи Украине в объеме 500 млн долларов. Этот пакет помощи предоставлен распоряжением президента США в рамках его административных полномочий (Presidential Drawdown of Security Assistance - PDA) и является оперативным выделением имущества из наличия министерства обороны США. Он стал 74-м пакетом помощи Украине по линии PDA с августа 2021 года и первым в 2025 году.

В данный пакет военной помощи по линии PDA вошли:

- старые корабельные зенитные управляемые ракеты RIM-7 Sea Sparrow и старые управляемые ракеты AIM-7 Sparrow и AIM-9М Sidewinder класса «воздух-воздух» для использования в качестве зенитных в импровизированно модифицированных зенитных ракетных комплексах по программе FrankenSAM,
- управляемое авиационное вооружение класса «воздух-поверхность»,
- вспомогательное оборудование для истребителей F-16,
- танковые мостоукладчики,
- оборудование защищенной радиосвязи,
- стрелковое оружие и боеприпасы к нему,
- запасные части, вспомогательное имущество и оборудование, услуги по обучению и транспортировке и прочее.

https://bmpd.livejournal.com/4888785.html

Защита от вражеских дронов стала надёжнее
Российский военнослужащий усовершенствовал штатную антенну устройства РЭБ.
http://redstar.ru/zashhita-ot-vrazheskih-dronov-stala-nadyozhnee/

#красная_звезда@ric_mil_ru

⛴ Россия намерена к 2030 году нарастить выпуск судов более чем в 10 раз по отношению к 2024 году, следует из единого плана по достижению национальных целей развития до 2030 года и на перспективу до 2036 года.

Так, оценочное количество построенных судов в 2024 году составляет 60, в 2025-м - 105, в 2026-м - 235, в 2027-м - 378, в 2028-м - 493, в 2029-м - 563 и в 2030-м - 638 судов.

Доля отечественного судового комплектующего оборудования должна увеличиться с 34% в 2025 году до 40% в 2030 году.

Первое видео полученных ВСУ американских малых 10-метровых десантно-штурмовых катеров RAB (Riverine Assault Boat). Вместимость катера до восьми человек

Сообщают, что Бундесвер обратился к финской группе Patria с просьбой представить обязывающее предложение на поставку 300 бронетранспортеров в рамках многонациональной программы Common Armored Vehicle System (CAVS). Заключение контракта возможно в сентябре-октябре 2025 г. Таким образом, Германия окончательно выбрала созданный в рамках CAVS БТР Patria 6x6 (фото) для замены своих устаревших колесных бронетранспортеров Fuchs (6х6). Всего потребности Бундесвера составляют не менее 1000 машин. В апреле 2023 г. Германия официально присоединилась к возглавляемой Финляндией программе CAVS. Сообщается, что уже в январе 2025 г. возможно заключение отдельного контракта на закупку для Бундесвера 48 самоходных 120-мм минометных комплексов NEMO на шасси БТР CAVS Patria 6x6 и 12 машин управления огнем для них на той же базе.

Сообщают, что ОАЭ совместно с Францией ведут переговоры о льготной продаже Марокко 30 из своих истребителей Dassault Mirage 2000-9 (фото), начиная с 2027 г. Остальные около 30 самолетов Mirage 2000-9 ОАЭ предварительно планируют передать Египту. В ВВС ОАЭ эти истребители должны заменяться заказанными во Франции самолетами Dassault Rafale серии F4. Сообщается, что французское правительство изучало возможность выкупа части самолетов Mirage 2000-9 у ОАЭ для поставки их Украине, однако Эмираты не дали на это согласия.

Заявление о передаче Вооруженным силам Украины (ВСУ) новейшей боевой машины пехоты (БМП) Lynx немецкого концерна Rheinmetall является пиаром со стороны производителя. Налаживание серийного производства таких машин в интересах Украины потребует много времени, а их применение не сможет изменить ситуацию на поле боя, сообщил в разговоре с ТАСС руководитель Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Руслан Пухов.

https://tass.ru/obschestvo/22846669