Журнал «Сравнительная политика» принял в печать интервью с академиком РАН А. А. Кокошиным, одним из ведущих экспертов по вопросам международной и национальной безопасности. В беседе он поделился своими взглядами на развитие средств вооруженной борьбы и военной мысли в условиях глобального противостояния.
Кокошин отдельно затронул роль беспилотных летательных аппаратов в современных конфликтах, отметив вклад Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) в исследование этой темы и подчеркнул важность анализа Второй карабахской войны.
«Карабахская война 2020 года заслуживает особого внимания с точки зрения роли беспилотных летательных аппаратов, опыт применения которых был, как представляется, учтен в недостаточной мере, несмотря на ряд важных исследований, проведенных по горячим следам, в числе которых я бы особо отметил разработку такого серьезного автора, как Руслан Николаевич Пухов (книга "Буря на Кавказе", 2021)», — отметил Кокошин.
Полный текст интервью доступен на сайте журнала «Сравнительная политика»: https://www.sravpol.ru/jour/article/view/1669
Скачать бесплатную электронную версию книги «Буря на Кавказе» можно на сайте ЦАСТ: http://cast.ru/books/burya-na-kavkaze.html
Кокошин отдельно затронул роль беспилотных летательных аппаратов в современных конфликтах, отметив вклад Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) в исследование этой темы и подчеркнул важность анализа Второй карабахской войны.
«Карабахская война 2020 года заслуживает особого внимания с точки зрения роли беспилотных летательных аппаратов, опыт применения которых был, как представляется, учтен в недостаточной мере, несмотря на ряд важных исследований, проведенных по горячим следам, в числе которых я бы особо отметил разработку такого серьезного автора, как Руслан Николаевич Пухов (книга "Буря на Кавказе", 2021)», — отметил Кокошин.
Полный текст интервью доступен на сайте журнала «Сравнительная политика»: https://www.sravpol.ru/jour/article/view/1669
Скачать бесплатную электронную версию книги «Буря на Кавказе» можно на сайте ЦАСТ: http://cast.ru/books/burya-na-kavkaze.html
www.sravpol.ru
Сравнительная политика
Научный рецензируемый журнал в области политологии и международных отношений. В журнале публикуются материалы, посвященные международно-политической и внутриполитической проблематике в ракурсе сравнительного анализа.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Очередное видео применения российской стороной FPV-дронов с наведением по волоконно-оптическому кабелю, поражение целей ВСУ в Курской области РФ в населенных пунктах Плехово и Борки. Источник (c) t.me/zogrussia1
Reuters сообщает, что США близки к согласию о поставке Украине авиационных оперативно-тактических крылатых ракет Lockheed Martin AGM-158A JASSM, имеющих официальную дальность стрельбы до 370 км, для применения с получаемых Украиной истребителей F-16. Со ссылкой на американских официальных лиц сообщается, что само решение уже почти принято и что осталось рассмотреть "технические вопросы". Ракеты JASSM могут войти в очередной пакет американской военной помощи Киеву уже осенью, однако окончательного решения на этот счет пока не принято, сообщили агентству три источника. В материале говорится, что поставка Украине JASSM может существенно изменить стратегический ландшафт конфликта, поставив значительную часть территории РФ в зону их досягаемости, одновременно вырастет и давление на Белый дом касательно отмены ограничений на удары западным дальнобойным вооружением по территории РФ.
2 сентября 2024 года ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) сообщило о поставке Министерству обороны России очередной (третьей) в этом году партии фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках исполнения государственного оборонного заказа. Самолеты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе имени В.П. Чкалова ПАО «ОАК» по производственной программе текущего года и прошли комплекс наземных и летных испытаний.
Это третья партия переданных ВКС России в 2024 году фронтовых бомбардировщиков Су-34, построенных Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ). Первая партия была передана 5 апреля, а вторая была передана 17 июня. Начиная с 2022 года на распространенных ОАК официальных фотографиях бортовые и регистрационные номера передаваемых Министерству обороны России самолетов заретушированы. Поставленные во всех трех партиях в 2024 году бомбардировщики, видимо, изготовлены по заключенному в августе 2022 года Министерством обороны России новому контракту с ОАК на изготовление еще некоторого количества самолетов Су-34 (Су-34НВО). К началу 2024 года общее количество построенных бомбардировщиков Су-34 составило 163 единицы, включая семь опытных и предсерийных самолетов.
https://bmpd.livejournal.com/4856536.html
Это третья партия переданных ВКС России в 2024 году фронтовых бомбардировщиков Су-34, построенных Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ). Первая партия была передана 5 апреля, а вторая была передана 17 июня. Начиная с 2022 года на распространенных ОАК официальных фотографиях бортовые и регистрационные номера передаваемых Министерству обороны России самолетов заретушированы. Поставленные во всех трех партиях в 2024 году бомбардировщики, видимо, изготовлены по заключенному в августе 2022 года Министерством обороны России новому контракту с ОАК на изготовление еще некоторого количества самолетов Су-34 (Су-34НВО). К началу 2024 года общее количество построенных бомбардировщиков Су-34 составило 163 единицы, включая семь опытных и предсерийных самолетов.
https://bmpd.livejournal.com/4856536.html
Livejournal
ВКС России получили третью в 2024 году партию фронтовых бомбардировщиков Су-34
2 сентября 2024 года ПАО Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) сообщило о поставке Министерству обороны России очередной (третьей) в этом году партии фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках исполнения государственного…
Фотографии двух новых истребителей Су-30СМ Сил воздушной обороны Казахстана из числа шести самолетов этого типа, поставленных Казахстану летом этого года (красные бортовые номера с "51" по "56"). Самолет Су-30СМ с бортовым номером "54 красный" снят 26 июня в аэропорту Толмачево (Новосибирск), видимо, при перегоне с Иркутского авиационного завода в Казахстан (источник Egor / russianplanes.net ), самолет с бортовым номером "53 красный" - кадр из видео министерства обороны Казахстана от 18 августа.
Сообщают, что Комитет по безопасности правительства Индии 2 сентября одобрил закупку 240 авиационных двигателей АЛ-31ФП для истребителей Су-30МКИ ВВС Индии у индийской государственной авиастроительной корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL), на сумму более 26000 кроров рупий (3,1 млрд долл), включая все налоги и пошлины. Поставка этих двигателей начнется через год и будет завершена в течение восьми лет. Двигатели будут произведены на предприятии HAL в Корапуте, при этом доля их индийской локализации составит более 54%.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Официальный украинский видеоролик с демонстрацией одной из переданных Францией 155-мм/52 самоходных гаубиц CAESAR
Редкие снимки одной из экзотических машин украинской войны - переданных ВСУ американских бронированных машин транспортировки боеприпасов M992A2 FAASV, выполненных на базе самоходной гаубицы М109 (здесь они показаны в ремонте)
30 августа 2024 года в Калининграде на АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (в составе АО «Объединенная судостроительная корпорация» состоялась торжественная церемония закладки нового подъемно-спускового ремонтного плавучего дока «Капитан Анатолий Ермолаев» проекта 17692 (заводской номер 04007), предназначенного для данного предприятия.
Строительство новых доков ведётся в рамках доковой программы ОСК сразу на нескольких предприятиях Корпорации.
Проект плавдока спусковой способностью 12 000 тонн разработан Центральным морским конструкторским бюро ОСК «Алмаз». Плоские секции сооружения изготавливаются на заводе ОСК «Вымпел» в Рыбинске. Сборка секций в объем и строительство дока будет вестись на «Янтаре». Планируемый срок окончания работ – 2026 год.
«Благодаря новому плавучему доку, способному спускать суда весом до 12 тысяч тонн, завод «Янтарь» сможет работать с более крупными кораблями и судами, что значительно расширит его производственные возможности. Помимо «Янтаря» доковая программа реализуется ещё на 15 предприятиях корпорации. Например, в июле этого года на Амурском судостроительном заводе был заложен новый плавучий транспортный док проекта 17574 «Амур». Также началось строительство плавучего дока для архангельского филиала ЦС «Звездочка» - судоремонтный завод «Красная Кузница», – отметил заместитель генерального директора АО «ОСК» Сергей Ляшенко.
Существующий в настоящее время плавучий док «Балтика» проекта 1769 является единственным на предприятии «Янтарь» и был введен в эксплуатацию в 1972 году.
https://bmpd.livejournal.com/4856649.html
Строительство новых доков ведётся в рамках доковой программы ОСК сразу на нескольких предприятиях Корпорации.
Проект плавдока спусковой способностью 12 000 тонн разработан Центральным морским конструкторским бюро ОСК «Алмаз». Плоские секции сооружения изготавливаются на заводе ОСК «Вымпел» в Рыбинске. Сборка секций в объем и строительство дока будет вестись на «Янтаре». Планируемый срок окончания работ – 2026 год.
«Благодаря новому плавучему доку, способному спускать суда весом до 12 тысяч тонн, завод «Янтарь» сможет работать с более крупными кораблями и судами, что значительно расширит его производственные возможности. Помимо «Янтаря» доковая программа реализуется ещё на 15 предприятиях корпорации. Например, в июле этого года на Амурском судостроительном заводе был заложен новый плавучий транспортный док проекта 17574 «Амур». Также началось строительство плавучего дока для архангельского филиала ЦС «Звездочка» - судоремонтный завод «Красная Кузница», – отметил заместитель генерального директора АО «ОСК» Сергей Ляшенко.
Существующий в настоящее время плавучий док «Балтика» проекта 1769 является единственным на предприятии «Янтарь» и был введен в эксплуатацию в 1972 году.
https://bmpd.livejournal.com/4856649.html
Livejournal
На заводе «Янтарь» заложен новый подъемно-спусковой плавучий док
30 августа 2024 года в Калининграде на АО Прибалтийский судостроительный завод Янтарь (в составе АО Объединенная судостроительная корпорация состоялась торжественная церемония закладки нового подъемно-спускового ремонтного плавучего дока Капитан Анатолий…
Борьба трех империй
Великая Степь, протянувшаяся от Китая до Венгрии, на протяжении нескольких тысячелетий была коридором для движения масс кочевников. Их жертвами многократно становились земледельческие государства и целые цивилизации. Угроза со стороны кочевников была устранена только в XVIII веке, и добилась этого Российская империя.
Это был беспрецедентный поворот! По мнению историка цивилизаций Арнольда Тойнби, именно победа над кочевниками и прочное завоевание агрессивной Степи стали уникальным вкладом России в мировую историю.
В своей книге «Степной рубеж Европы. 1500–1800» историк Уильям Мак-Нил показывает, как разворачивалась борьба трех империй — Османской, Австрийской и Российской — за земли Дунайской и Черноморской Европы, и каким образом этот обширнейший регион перестал быть источником витальной угрозы.
Из полупустых земель, пригодных только для скотоводства и хищнических татарских набегов, он превратился в житницу Европы, обеспечившую континент дешевым хлебом и тем самым подтолкнула вперед процессы урбанизации и индустриализации.
Книга Мак-Нила в жанре макроистории была написана почти 60 лет назад и только недавно вышла в русском переводе. Со временем она лишь прибавила научной значимости и актуальности. В России книга продаётся издательством ЦАСТ.
Узнать о книге подробнее и заказать можно на страницах:
1. Магазина издательства ЦАСТ
2. Авито ЦАСТ
3. Озон
Приятного чтения!
Великая Степь, протянувшаяся от Китая до Венгрии, на протяжении нескольких тысячелетий была коридором для движения масс кочевников. Их жертвами многократно становились земледельческие государства и целые цивилизации. Угроза со стороны кочевников была устранена только в XVIII веке, и добилась этого Российская империя.
Это был беспрецедентный поворот! По мнению историка цивилизаций Арнольда Тойнби, именно победа над кочевниками и прочное завоевание агрессивной Степи стали уникальным вкладом России в мировую историю.
В своей книге «Степной рубеж Европы. 1500–1800» историк Уильям Мак-Нил показывает, как разворачивалась борьба трех империй — Османской, Австрийской и Российской — за земли Дунайской и Черноморской Европы, и каким образом этот обширнейший регион перестал быть источником витальной угрозы.
Из полупустых земель, пригодных только для скотоводства и хищнических татарских набегов, он превратился в житницу Европы, обеспечившую континент дешевым хлебом и тем самым подтолкнула вперед процессы урбанизации и индустриализации.
Книга Мак-Нила в жанре макроистории была написана почти 60 лет назад и только недавно вышла в русском переводе. Со временем она лишь прибавила научной значимости и актуальности. В России книга продаётся издательством ЦАСТ.
Узнать о книге подробнее и заказать можно на страницах:
1. Магазина издательства ЦАСТ
2. Авито ЦАСТ
3. Озон
Приятного чтения!
Forwarded from Копоть Мазутная
Судно обеспечения аварийно-спасательных операций «Воевода» проекта 23700 заходит на Большой Кронштадтский рейд, Санкт-Петербург, 3 сентября 2024 года.
«Воевода» (зав.№ С-370) построено на «ПСЗ «Янтарь» по контракту с Минпромторгом России заключённому в декабре 2016 года, заложено 21 апреля 2017 года, спущено на воду 8 ноября 2019 года, после чего около четырёх лет находилось на достройке, заводские ходовые испытания начаты в Гданьском заливе в декабре 2023 года. Проект 23700 разработан «Северным ПКБ». Для кого построено данное судно достоверно неизвестно.
фото Алексея Акентьева с группы Корабль в искусстве. Маринисты Санкт-Петербурга во ВКонтакте
«Воевода» (зав.№ С-370) построено на «ПСЗ «Янтарь» по контракту с Минпромторгом России заключённому в декабре 2016 года, заложено 21 апреля 2017 года, спущено на воду 8 ноября 2019 года, после чего около четырёх лет находилось на достройке, заводские ходовые испытания начаты в Гданьском заливе в декабре 2023 года. Проект 23700 разработан «Северным ПКБ». Для кого построено данное судно достоверно неизвестно.
фото Алексея Акентьева с группы Корабль в искусстве. Маринисты Санкт-Петербурга во ВКонтакте