Хочется поблагодарить сотрудников Минстроя Алтайского Края, которые провели проверку снабжения домохозяйств углём, зима не за горами.
Но проживающим в негазифицированных районах, не в пору расслабляться. По информации замглавы Локтевского района уголь в западные районы нашего региона ввозится с казахского месторождения Каражира, открытого в 1967 году недалеко от Семипалатинска. Данным поставкам способствует хороший курс тенге и небольшое транспортное плечо. Но в современной международной обстановке расчитывать на один казахский уголь нельзя, необходимо создавать резервы отечественного топлива, только тогда можно спокойно идти в зиму, как это сделать я уже предлагал.
Вообще тенденции по углю не дают отводить от топочной темы своё пристальное внимание, мировое потребление угля растёт сумасшедшими темпами, а на днях японская корпорация Nippon Steel Corporation подписала контракт на поставку энергетического угля по рекордной цене 375 $ за тонну. Так что расслабляться нашему Минстрою не стоит!

Максим Решетников – о новых мерах господдержки бизнеса

📈Минэкономразвития предлагает запустить новый кредитный продукт для бизнеса на основе совмещения двух инструментов: субсидирования процентной ставки и льготного фондирования по программе стимулирования кредитования.

🏭Это позволит предприятиям получить инвестиционный кредит для перестройки производственных процессов и развития импортозамещения сроком до 10 лет с льготным периодом до 5 лет.

❗️Для среднего бизнеса ставка составит 3%, а для малого и микробизнеса – 4,5%.

В качестве приоритетных отраслей для реализации программы были отобраны:
⚙️обрабатывающее производство;
🌾переработка сельхозпродукции;
🚚логистика;
🏢гостиничный бизнес.

Глава Минэка также рассказал о реализации других программ:
✅востребованной остается программа по субсидированию процентных ставок;
✅активно развивается программа стимулирования кредитования;
✅большим спросом пользуется программа зонтичных поручительств.

Премьер поручил министру контролировать реализацию решений.

А вот тестовой эксплуатации беспилотных автомобилей в Алтайском крае пока ждать не стоит. Правилами определён 41 регион, наш край в этот перечень не вошёл.

❗Барнаульцы, купившие уголь на зиму и живущие в домах с печным отоплением, могут получить компенсацию.

Компенсация для барнаульцев на оплату твердого топлива утверждена решением Барнаульской городской Думы от 15.07.2022 №944.

Выплата предоставляется гражданам за уголь, приобретенный после 1 июня 2022 года для отопительного периода 2022 (октябрь, ноябрь, декабрь) – 2023 годов (январь, февраль, март, апрель).

Как получить компенсацию

Интересное производство открыли в Екатеринбурге, идея конечно не нова, но «убивает сразу нескольких зайцев», так-как найти как переработать ветошь отобранную на мусоросортировочных комплексах достаточно сложно, из-за чего «хромает» их окупаемость. Раньше, техническую вату делали из отходов трясения, крутцев, ровничной и пряжной рвани, подмети, всевозможных концов и обрезков, одним словом из «глубоковолокнистых угаров лубяных материалов», теперь к этому всему екатеринбуржцы добавили переработанную одежду, молодцы. Хочется пожелать им удачи, она им просто необходима в продаже 5000 матрацев, но и не останавливаться на достигнутом, расширять линейку продукции.

Создание ещё одного рейтинга анонсировал аппарат вице-президента Дмитрия Чернышенко. На этот раз сравнивать и ранжировать по определенной методике будут научно-технологическое развитие Регионов.

Пока планируется регионы оценивать по 54 показателям, разделенным на семь блоков: "Человеческие ресурсы", "Финансирование исследований и разработок", "Материально-техническая база науки", "Инструменты научно-технической и инновационной политики", "Востребованность результатов научных исследований в экономике субъекта", "Результативность научно-технологической деятельности" и "Инновационная активность".

Не хотелось бы забегать вперёд, пусть посчитают специалисты, конечно, но анализируя эти семь блоков критериев, можно легко спрогнозировать, что Алтайский край и в этом рейтинге не будет в команде фаворитов.

"Рейтинг - инструмент поддержки субъектов, их стимулирования с учетом традиций и особенностей различных территорий.», - говорит Чернышенко. Но так ли это? Чаще рейтинги носят информационный характер, какие-то рейтинги публикуют в сокращённом виде, чтобы аутсайдеров не раскрывать. А по мне так, если сформировали рейтинг, так давайте с ним работать, и почему кто-то на последнем месте, а кто-то на первом? Давайте анализировать! И это ведь не значит, что на местах плохо работают, это в большинстве своём происходит из-за разных стартовых условий, а может нужно их компенсировать бюджетом?

Минпромторг на днях предложил существенно расширить поддержку промышленных кластеров — освободить их от налога на прибыль, снизить страховые взносы до 7,6%, предоставлять доступные кредиты для реализации инвестпроектов, а также субсидировать часть затрат потребителей на приобретение пилотной продукции кластеров и обеспечить участникам кластеров статус единственного поставщика в системе госзакупок. В целом, набор стимулов получается даже шире, чем стимулы для ИТ-сектора.

Звучит как отличная идея — создать привлекательные условия хозяйствования для промышленности и поддержать ее сбыт. Вот только сколько же предприятий сможет всем этим воспользоваться?

На данный момент в реестре Минпромторга содержится 48 промышленных кластеров. Кластером считается группа промышленных компаний из не менее чем 10 участников, которые имеют хозяйственные связи друг с другом, и при этом хотя бы 1 предприятие производит конечную продукцию. Кроме того, кластер должен иметь «специализированную организацию кластера» (аналог управляющей компании), не менее 1 образовательного учреждения и не менее 2 «объектов инфраструктуры», таких как технопарки, индустриальные парки и т.д. В основном кластеры относятся к электротехнической промышленности, приборостроению, производству нефтегазового оборудования, транспортному машиностроению. Специализация у кластеров сформулирована по-разному, где-то она достаточно широкая (например, «кластер детских и потребительских товаров»), а где-то узкая (например, «аэрозольный кластер», «кластер специальной экипировки). И в большинстве кластеров — чуть более 10 компаний.

Зарегистрированные кластеры имеются в 37 регионах России (причем участники кластера могут территориально располагаться в разных субъектах РФ, поэтому некоторые кластеры действуют в нескольких регионах). Больше всего кластеров действует в Республике Татарстан — 7 и в Челябинской области — 5. В остальных регионах — в лучшем случае 1-2. Ну а в большинстве субъектов РФ нет ни одного промышленного кластера.

Так что эффект для экономики от новых предложений Минпромторга будет сильно зависеть от того, насколько оперативно получится регистрировать новые кластеры, подключать к имеющимся кластерам новых участников, в том числе из «новых» регионов, а также адаптировать их проекты к новым реалиям…

Очень интересная и правильная инициатива вице-губернатора Челябинской области включиться в борьбу за транспортный коридор Север-Юг, проходящий через Иран и Индию! И верно, и незашоренным взглядом видно, что данные транспортные коридоры можно строить и не имея прямых границ, и уже проложенных рельс.

По моему мнению, наш Алтайский край должен ввязаться и тянуть паутину транспортных путей на себя, ведь мы имеем уже сложившиеся железнодорожные связи с Таджикистаном и Узбекистаном, а так же семь автомобильных пропускных пунктов на границе с Казахстаном. Да, может первые временно не так интересны в связи с их слабой экономикой, но Казахстан с доверенной ему программой параллельного импорта скоро станет ведущим экспортером.

Мной когда-то предлагалось строительство сухого порта в районе Локтя или Кулунды, которые являются двумя из четырёх железнодорожных грузопассажирских постоянных пунктов пропуска через государственную границу РФ, а так же имеют в непосредственной близости и автомобильные пропускные пункты. Может быть сейчас это назрело?

На днях был в Мурманске, удалось найти свободную минутку и посетить легенду, первый атомный ледокол «Ленин».
Когда-то этот арктический трудяга, первый и единственный в своём техническом классе, бороздил просторы Ледовитого океана, делал проводки судов по Севморпути. Сегодня это музей, музей технического превосходства инженеров СССР, демонстрация примера «мирного атома». Всего в мире было спроектировано и построено 12 ледоколов, все они были рождены в нашей стране. На сегодня в строю находятся семь. Мне повезло, на Таймыре я видел и «Вайгач», и «Ямал». Сегодня знакомлюсь с «Лениным».
Неповторимые впечатления от экскурсии по ледоколу. В голове не укладывается, как такое можно было спроектировать, причём в относительно короткие сроки. Более 500 предприятий Советского Союза создавали специально для атомохода 76 новых типов механизмов и 150 новых образцов оборудования.
А в наше время?
Я уверен, такие прорвы могли быть только от синергии налаженного трудового и идеологического процесса. Без идеологии такие прорывы совершить невозможно. Поэтому, это самое первое что разрушили наши западные «друзья».
Пора возражать, не стеснятся, пусть это будет «простопатриотизм», я согласен, лишь бы наша страна жила и развивалась. Но только не «картонными» дяденьками и тетеньками, с пластилиновой мимикой, только не «говорящие головы» с требуемыми речами, а настоящие патриоты, живущие сердцем, через свою искренность и совесть пропускающие дела и решения. Вот с такими мне по пути, с такими мне в ногу.
Ну, и немного фотографий легендарного ледового флагмана.