🇷🇺 Новость: морские контейнерные перевозчики ожидают, что их финансовые результаты по итогам первого квартала станут наилучшими в истории. Maersk уже сообщила о росте прибыли в 14 раз, до $2,7 млрд, что лишь незначительно уступает результатам за весь 2020 год. Прогнозы ее коллег по сектору не менее оптимистичны: так, COSCO ожидает, что получит за первый квартал в полтора раза больше прибыли, чем за год. Если прежде ключевые игроки полагали, что рост рынка ко второму полугодию замедлится, сейчас они склонны считать, что спрос удержится на высоком уровне до конца года.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Итог: постепенно перевозки будут восстанавливаться, к тому, если брать такие компании как Дальне-восточное морское пароходство (тикер: #fesh), и НМТП (тикер: #nmtp) , да и ряд других, но иностранных компаний, то восстановление деятельности к до-ковидным уровням скоро произойдёт.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Итог: постепенно перевозки будут восстанавливаться, к тому, если брать такие компании как Дальне-восточное морское пароходство (тикер: #fesh), и НМТП (тикер: #nmtp) , да и ряд других, но иностранных компаний, то восстановление деятельности к до-ковидным уровням скоро произойдёт.
🇷🇺 НТМП (тех. анализ / месячный график): обратите внимание, что цена торгуется в боковике между уровнями 5.95 - 9.30 рублей. С точки зрения технического фактора цена отрабатывает формацию "медвежья дивергенция" (всё внимание на RSI). В связи с чем цели прихода цена находятся именно на уровне 5.95 рублей.
С точки зрения макроэкономического фактора, то сектор морских перевозок имеется всё еще проблемы в мире из-за ковида, но медленными и верными шагами идёт к своему восстановлению.
В общих чертах, следует дождаться нижней границы боковика на уровне 5.95 рублей, и после чего акцию рассмотреть под вложение (ниже никто не даст, ибо фундаментал не позволит).
‼️К тому же краткосрочно следует ожидать отскока именно к уровню сопротивления ЕМА 7.50 рублей, затем еще один нырок вниз.
Сопротивления: 7.5 / 8 / 8.45 / 8.8 / 9.3
Поддержки: 6.8 / 6.1
‼️Примечание: данный пост НЕ ЯВЛЯЕТСЯ индивидуальной инвестиционной рекомендацией!
#нмтп #nmtp #техническийанализ
С точки зрения макроэкономического фактора, то сектор морских перевозок имеется всё еще проблемы в мире из-за ковида, но медленными и верными шагами идёт к своему восстановлению.
В общих чертах, следует дождаться нижней границы боковика на уровне 5.95 рублей, и после чего акцию рассмотреть под вложение (ниже никто не даст, ибо фундаментал не позволит).
‼️К тому же краткосрочно следует ожидать отскока именно к уровню сопротивления ЕМА 7.50 рублей, затем еще один нырок вниз.
Сопротивления: 7.5 / 8 / 8.45 / 8.8 / 9.3
Поддержки: 6.8 / 6.1
‼️Примечание: данный пост НЕ ЯВЛЯЕТСЯ индивидуальной инвестиционной рекомендацией!
#нмтп #nmtp #техническийанализ
🇷🇺 Отчёт: грузооборот морских портов РФ в Январе - Июле вырос на 1,5% г/г, до 482,88 млн тонн.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Итог: слабый показатель! Для таких компаний НМТП не шибко рентабельно сейчас восстанавливаться к до-кризисным уровням (драйвера нет).
#nmtp #нмпт #морскиепорты #россия #отчёт
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Итог: слабый показатель! Для таких компаний НМТП не шибко рентабельно сейчас восстанавливаться к до-кризисным уровням (драйвера нет).
#nmtp #нмпт #морскиепорты #россия #отчёт
💬 Обозрение: издание Financial Times сообщает, что порты столкнулись с крупнейшим кризисом с момента начала контейнерных перевозок 65 лет назад. Пандемия указала на нехватку инвестиций в портовую инфраструктуру - сильные задержки в поставках из-за огромного спроса на перевозки и ограниченной пропускной способности портов.
Во-первых, ждëм после пандемии рост кап. затрат в портовых компаний, они вынуждены будут увеличивать пропускную способность, а во-вторых, новые инвестиции в эти компании неминуемы.
Как итог, кто спрашивал меня про НМТП, то брать пока не стоит его, пусть для начала ковид в историю уйдет и восстановится цепочка логистических поставок.
#порты #морскиепорты #нмтп #nmtp
Во-первых, ждëм после пандемии рост кап. затрат в портовых компаний, они вынуждены будут увеличивать пропускную способность, а во-вторых, новые инвестиции в эти компании неминуемы.
Как итог, кто спрашивал меня про НМТП, то брать пока не стоит его, пусть для начала ковид в историю уйдет и восстановится цепочка логистических поставок.
#порты #морскиепорты #нмтп #nmtp
