Велоитоги - 2024 | Приморский район
В прошедшем году в Приморском районе продолжилось сооружение сети велосипедных дорожек. Вместе с уже построенными участками формируется велосипедный каркас района. Строительные работы велись силами подрядчика по контракту, заключенному с «Городским центром управления парковками» (ГЦУП).
«Петербургское велообшество» следило за ходом выполнения строительных работ. Представляем вам фотографии конца ноября. На фото некоторые велодорожки еще в процессе строительства, что позволяет оценить подход к работам. Давайте рассмотрим их подробнее.
1. Яхтенная улица
450 метров велодорожки проходит по четной стороне Яхтенной улицы от улицы Савушкина до Школьной улицы, являясь своеобразным продолжением веломаршрута от Крестовского острова. К сожалению, организация комфортного пересечения улицы Савушкина не планируется, так как на перекрестке размещён подземный пешеходный переход. Велосипедистам придется тратить дополнительное время и силы на подъем и спуск.
2. Мебельная улица
Велодорожка идет со стороны полосы отвода железной дороги от Лыжного переулка, где расположен переход к станции метро «Беговая», до Шуваловского проспекта. Длина велодорожки составит 650 метров. К декабрю ее реализацию полностью завершили. На момент съемки рабочие восстанавливали благоустройство.
3. Шуваловский проспект
Велодорожка длиной в 1,11 километр сооружается на газоне вдоль проезжей части со стороны Лахтинского разлива. Она является продолжением предыдущей велодорожки и простирается вплоть до улицы Оптиков. Через квартал веломаршрут продолжается – новый участок Шуваловского проспекта построен с велодорожкой, обособленной поребриком. Стоит отметить, что в 2025 будут выполняться работы по проектированию недостающего участка.
На фотографиях - строительство велодорожки. Рабочие приступили к подготовке основания, размещают бортовые камни и дополнительно подготавливают инженерные коммуникации.
4. Планерная улица
Продолжаются работы на участке от улицы Шаврова до Глухарской улицы. Велодорожка будет совмещена с тротуаром, поэтому работы проводятся прямо по его границе.
На начало декабря, готово основание велодорожки, в ближайшее время начнется размещение нижнего слоя асфальтового покрытия.
Велодорожки на этих улицах являются продолжением участка на Яхтенной улице. Однако, из-за выявления недочётов при строительстве промежуточных этапов, некоторые велодорожки не приняты в эксплуатацию заказчиком. ГЦУП в судебном порядке требует выполнить работы по устранению недочетов.
Работы были завершены к концу года. Из-за проблем, связанных с согласованием работ, сроки вынужденно сдвинулись и завершать работы пришлось уже в период минусовых температур. Будем надеяться, что это не навредит велодорожкам и они будут еще несколько лет радовать пользователей новым асфальтом.
Однако, с сожалением, мы вынуждены отметить, что не везде были оборудованы велопереезды. Так, если на перекрестке применяется светофорное регулирование, то переезд может быть организован только в случае модернизации светофорного объекта, для чего требуется отдельный проект и выполнение работ по заказу ГКУ «ДОДД».
В следующих выпусках мы покажем построенные велодорожки в других районах, а также расскажем о новых улицах, которые были построены уже с велоинфраструктурой.
В прошедшем году в Приморском районе продолжилось сооружение сети велосипедных дорожек. Вместе с уже построенными участками формируется велосипедный каркас района. Строительные работы велись силами подрядчика по контракту, заключенному с «Городским центром управления парковками» (ГЦУП).
«Петербургское велообшество» следило за ходом выполнения строительных работ. Представляем вам фотографии конца ноября. На фото некоторые велодорожки еще в процессе строительства, что позволяет оценить подход к работам. Давайте рассмотрим их подробнее.
1. Яхтенная улица
450 метров велодорожки проходит по четной стороне Яхтенной улицы от улицы Савушкина до Школьной улицы, являясь своеобразным продолжением веломаршрута от Крестовского острова. К сожалению, организация комфортного пересечения улицы Савушкина не планируется, так как на перекрестке размещён подземный пешеходный переход. Велосипедистам придется тратить дополнительное время и силы на подъем и спуск.
2. Мебельная улица
Велодорожка идет со стороны полосы отвода железной дороги от Лыжного переулка, где расположен переход к станции метро «Беговая», до Шуваловского проспекта. Длина велодорожки составит 650 метров. К декабрю ее реализацию полностью завершили. На момент съемки рабочие восстанавливали благоустройство.
3. Шуваловский проспект
Велодорожка длиной в 1,11 километр сооружается на газоне вдоль проезжей части со стороны Лахтинского разлива. Она является продолжением предыдущей велодорожки и простирается вплоть до улицы Оптиков. Через квартал веломаршрут продолжается – новый участок Шуваловского проспекта построен с велодорожкой, обособленной поребриком. Стоит отметить, что в 2025 будут выполняться работы по проектированию недостающего участка.
На фотографиях - строительство велодорожки. Рабочие приступили к подготовке основания, размещают бортовые камни и дополнительно подготавливают инженерные коммуникации.
4. Планерная улица
Продолжаются работы на участке от улицы Шаврова до Глухарской улицы. Велодорожка будет совмещена с тротуаром, поэтому работы проводятся прямо по его границе.
На начало декабря, готово основание велодорожки, в ближайшее время начнется размещение нижнего слоя асфальтового покрытия.
Велодорожки на этих улицах являются продолжением участка на Яхтенной улице. Однако, из-за выявления недочётов при строительстве промежуточных этапов, некоторые велодорожки не приняты в эксплуатацию заказчиком. ГЦУП в судебном порядке требует выполнить работы по устранению недочетов.
Работы были завершены к концу года. Из-за проблем, связанных с согласованием работ, сроки вынужденно сдвинулись и завершать работы пришлось уже в период минусовых температур. Будем надеяться, что это не навредит велодорожкам и они будут еще несколько лет радовать пользователей новым асфальтом.
Однако, с сожалением, мы вынуждены отметить, что не везде были оборудованы велопереезды. Так, если на перекрестке применяется светофорное регулирование, то переезд может быть организован только в случае модернизации светофорного объекта, для чего требуется отдельный проект и выполнение работ по заказу ГКУ «ДОДД».
В следующих выпусках мы покажем построенные велодорожки в других районах, а также расскажем о новых улицах, которые были построены уже с велоинфраструктурой.
Своей поездкой на велосипеде, Тимоти Шаламе продемонстрировал, как можно перемещаться по городу быстрее без использования автомобиля
Недавно, Тимоти Шаламе приехал на премьеру фильма, в котором он снимался, на прокатном велосипеде. Опаздывая на премьеру фильма, актер застрял в пробке. Как сообщает CNN, вместо того, чтобы сидеть сложа руки, он просто пересел на прокатный велосипед – это был единственный способ приехать на премьеру вовремя.
История проста, но говорит о важном – когда мы переосмысливаем то, как мы передвигаемся, мы можем найти альтернативу, которая зачастую быстрее, эффективнее и лучше для всех.
Источник
Недавно, Тимоти Шаламе приехал на премьеру фильма, в котором он снимался, на прокатном велосипеде. Опаздывая на премьеру фильма, актер застрял в пробке. Как сообщает CNN, вместо того, чтобы сидеть сложа руки, он просто пересел на прокатный велосипед – это был единственный способ приехать на премьеру вовремя.
История проста, но говорит о важном – когда мы переосмысливаем то, как мы передвигаемся, мы можем найти альтернативу, которая зачастую быстрее, эффективнее и лучше для всех.
Источник
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Велостолица России
Альметьевск — город в Татарстане, который по праву можно назвать одним из самых развитых центров велосипедной инфраструктуры в России. В середине 2010-х годов администрация города обратилась к датскому бюро Copenhagenize Design Company с заказом на разработку велосипедной инфраструктуры.
До старта программы развития велодорожек в Альметьевске было всего 4 километра велодорожек, из которых 3,1 километра проходили в парках. Однако после активной реализации программы в 2016 году было построено 50 километров велодорожек, объединённых в единую сеть. У основных точек притяжения людей появились велопарковки.
В 2017 году было построено ещё около 33 километров велосипедных дорожек, и к концу десятых общая протяжённость сети составляла 115 километров. Стоит отметить, что помимо самих велодорожек в городе активно устанавливаются велопарковки, пункты велоремонта, велопереходы и удобные поручни для комфортной остановки перед светофором. Кроме того, в зимний период все велодорожки тщательно очищаются от снега.
Спустя четыре года после активного развития и строительства велоинфраструктуры, ежедневно на велосипеде стало ездить 4–5% населения, включая 15% школьников и 6% дошкольников. Косвенным результатом стало снижение уровня смертности на 5%.
Альметьевск — город в Татарстане, который по праву можно назвать одним из самых развитых центров велосипедной инфраструктуры в России. В середине 2010-х годов администрация города обратилась к датскому бюро Copenhagenize Design Company с заказом на разработку велосипедной инфраструктуры.
До старта программы развития велодорожек в Альметьевске было всего 4 километра велодорожек, из которых 3,1 километра проходили в парках. Однако после активной реализации программы в 2016 году было построено 50 километров велодорожек, объединённых в единую сеть. У основных точек притяжения людей появились велопарковки.
В 2017 году было построено ещё около 33 километров велосипедных дорожек, и к концу десятых общая протяжённость сети составляла 115 километров. Стоит отметить, что помимо самих велодорожек в городе активно устанавливаются велопарковки, пункты велоремонта, велопереходы и удобные поручни для комфортной остановки перед светофором. Кроме того, в зимний период все велодорожки тщательно очищаются от снега.
Спустя четыре года после активного развития и строительства велоинфраструктуры, ежедневно на велосипеде стало ездить 4–5% населения, включая 15% школьников и 6% дошкольников. Косвенным результатом стало снижение уровня смертности на 5%.
Велосипедные приложения, которые облегчат вашу жизнь
Современные технологии делают поездки на велосипеде не только удобными, но и безопасными. Специальные приложения помогают велосипедистам планировать маршруты, отслеживать прогресс и находить новые интересные места. Вот несколько популярных приложений, которые могут значительно облегчить вашу жизнь на двух колесах:
Strava
Strava (доступ возможен через VPN) — это одно из самых известных приложений для велосипедистов. Оно позволяет отслеживать маршруты, скорость, дистанцию и калории, сожженные во время поездки. Кроме того, Strava предлагает обширное сообщество, где вы можете делиться своими достижениями, находить единомышленников и участвовать в соревнованиях. В приложении также есть функции для анализа данных, которые помогут вам улучшить свои результаты.
Komoot
Komoot — это мощный инструмент для планирования велосипедных поездок. Он позволяет создавать маршруты с учетом различных параметров, таких как сложность, продолжительность, высота и тип местности. Вы можете выбрать готовые маршруты или создать свой собственный, а также добавлять точки интереса и делиться ими с друзьями. Komoot также поддерживает GPS-трекинг в реальном времени, что позволяет вам видеть свое местоположение и следить за прогрессом.
Bike Citizens
Bike Citizens — это приложение для навигации по велодорожкам. Оно использует GPS и базу данных велодорожек, чтобы помочь вам найти наиболее удобный и безопасный маршрут. Bike Citizens показывает не только основные велодорожки, но и скрытые маршруты, которые могут быть менее очевидны. Это особенно полезно в новых или незнакомых городах, где не всегда легко найти подходящую велодорожку.
Bikemap
Bikemap — это глобальная карта с маршрутами для велосипедистов. Она предлагает подробные карты с велодорожками, парками, пешеходными дорожками и другими объектами, которые могут быть полезны для велосипедистов. Bikemap также позволяет планировать маршруты по заданным параметрам, таким как расстояние, тип местности и сложность. В приложении есть функции для просмотра отзывов других пользователей, что поможет вам выбрать наиболее удобные и безопасные маршруты.
Дополнительные рекомендации
RideWithGPS: еще одно популярное приложение для отслеживания маршрутов и скорости.
MapMyRide: позволяет создавать и делиться маршрутами, а также отслеживать прогресс и достижения.
TrainingPeaks: приложение для планирования и анализа велосипедных тренировок.
Ridefinder: помогает найти ближайшие велодорожки и точки для отдыха.
Если вы только начинаете свой путь в мире велосипедных приложений, Strava может стать отличным выбором для отслеживания прогресса и мотивации. Komoot подойдет для тех, кто любит планировать сложные маршруты и делиться ими с друзьями. Bike Citizens и Bikemap будут полезны для навигации по незнакомым городам и поиска скрытых велодорожек. А TrainingPeaks станет незаменимым помощником для тех, кто хочет оптимизировать свои тренировки и улучшить результаты.
Делитесь своими рекомендациями в комментариях! Какие приложения для велосипедистов вы используете и почему они вам нравятся?
Современные технологии делают поездки на велосипеде не только удобными, но и безопасными. Специальные приложения помогают велосипедистам планировать маршруты, отслеживать прогресс и находить новые интересные места. Вот несколько популярных приложений, которые могут значительно облегчить вашу жизнь на двух колесах:
Strava
Strava (доступ возможен через VPN) — это одно из самых известных приложений для велосипедистов. Оно позволяет отслеживать маршруты, скорость, дистанцию и калории, сожженные во время поездки. Кроме того, Strava предлагает обширное сообщество, где вы можете делиться своими достижениями, находить единомышленников и участвовать в соревнованиях. В приложении также есть функции для анализа данных, которые помогут вам улучшить свои результаты.
Komoot
Komoot — это мощный инструмент для планирования велосипедных поездок. Он позволяет создавать маршруты с учетом различных параметров, таких как сложность, продолжительность, высота и тип местности. Вы можете выбрать готовые маршруты или создать свой собственный, а также добавлять точки интереса и делиться ими с друзьями. Komoot также поддерживает GPS-трекинг в реальном времени, что позволяет вам видеть свое местоположение и следить за прогрессом.
Bike Citizens
Bike Citizens — это приложение для навигации по велодорожкам. Оно использует GPS и базу данных велодорожек, чтобы помочь вам найти наиболее удобный и безопасный маршрут. Bike Citizens показывает не только основные велодорожки, но и скрытые маршруты, которые могут быть менее очевидны. Это особенно полезно в новых или незнакомых городах, где не всегда легко найти подходящую велодорожку.
Bikemap
Bikemap — это глобальная карта с маршрутами для велосипедистов. Она предлагает подробные карты с велодорожками, парками, пешеходными дорожками и другими объектами, которые могут быть полезны для велосипедистов. Bikemap также позволяет планировать маршруты по заданным параметрам, таким как расстояние, тип местности и сложность. В приложении есть функции для просмотра отзывов других пользователей, что поможет вам выбрать наиболее удобные и безопасные маршруты.
Дополнительные рекомендации
RideWithGPS: еще одно популярное приложение для отслеживания маршрутов и скорости.
MapMyRide: позволяет создавать и делиться маршрутами, а также отслеживать прогресс и достижения.
TrainingPeaks: приложение для планирования и анализа велосипедных тренировок.
Ridefinder: помогает найти ближайшие велодорожки и точки для отдыха.
Если вы только начинаете свой путь в мире велосипедных приложений, Strava может стать отличным выбором для отслеживания прогресса и мотивации. Komoot подойдет для тех, кто любит планировать сложные маршруты и делиться ими с друзьями. Bike Citizens и Bikemap будут полезны для навигации по незнакомым городам и поиска скрытых велодорожек. А TrainingPeaks станет незаменимым помощником для тех, кто хочет оптимизировать свои тренировки и улучшить результаты.
Делитесь своими рекомендациями в комментариях! Какие приложения для велосипедистов вы используете и почему они вам нравятся?
Как Амстердам отказался от машин и выбрал велосипеды?
Амстердам стал мировой столицей велосипедного движения благодаря активизму, всплеску трагических ДТП с участием детей в начале 1970-х и нефтяному кризису 1973 года, который вынудил власти развивать велосипедный транспорт. 🚲⛽
В середине XX века в городе резко возросло количество автомобилей, что привело к увеличению пробок и снижению популярности велосипедов. К 1960-м годам улицы были заполнены машинами, а число велосипедистов продолжало уменьшаться. 🚗
Переломный момент наступил в 1971 году, когда в дорожных авариях за год погибло более 400 детей, что вызвало общественное возмущение. 😢 Эта трагедия привела к созданию движения "Stop de Kindermoord" («Остановите детоубийство»), которое выступало за безопасные улицы и возвращение велосипедного движения. 🙋♂
В ответ на это правительство Нидерландов начало инвестировать в велосипедную инфраструктуру. 🚴 Нефтяной кризис 1973 года ещё больше подчеркнул необходимость устойчивого транспорта, что привело к созданию "woonerfs" — удобных для людей улиц, где приоритет отдаётся пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям. 🌍
К 1980-м годам в Амстердаме была создана разветвлённая сеть велосипедных дорожек, что сделало поездки на велосипеде более безопасными и удобными. Сегодня в городе насчитывается более 35 000 км велосипедных дорожек, при этом протяжённость всей дорожной сети составляет всего 140 000 км, а почти 40% всех поездок совершаются на велосипедах. 🚲😊
Амстердамский путь от автомобильного города к велосипедному раю стал вдохновляющим примером для мегаполисов по всему миру. 🌟🚴♂
Амстердам стал мировой столицей велосипедного движения благодаря активизму, всплеску трагических ДТП с участием детей в начале 1970-х и нефтяному кризису 1973 года, который вынудил власти развивать велосипедный транспорт. 🚲⛽
В середине XX века в городе резко возросло количество автомобилей, что привело к увеличению пробок и снижению популярности велосипедов. К 1960-м годам улицы были заполнены машинами, а число велосипедистов продолжало уменьшаться. 🚗
Переломный момент наступил в 1971 году, когда в дорожных авариях за год погибло более 400 детей, что вызвало общественное возмущение. 😢 Эта трагедия привела к созданию движения "Stop de Kindermoord" («Остановите детоубийство»), которое выступало за безопасные улицы и возвращение велосипедного движения. 🙋♂
В ответ на это правительство Нидерландов начало инвестировать в велосипедную инфраструктуру. 🚴 Нефтяной кризис 1973 года ещё больше подчеркнул необходимость устойчивого транспорта, что привело к созданию "woonerfs" — удобных для людей улиц, где приоритет отдаётся пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям. 🌍
К 1980-м годам в Амстердаме была создана разветвлённая сеть велосипедных дорожек, что сделало поездки на велосипеде более безопасными и удобными. Сегодня в городе насчитывается более 35 000 км велосипедных дорожек, при этом протяжённость всей дорожной сети составляет всего 140 000 км, а почти 40% всех поездок совершаются на велосипедах. 🚲😊
Амстердамский путь от автомобильного города к велосипедному раю стал вдохновляющим примером для мегаполисов по всему миру. 🌟🚴♂