Зимняя уборка велодорожек в Санкт-Петербурге: как помочь себе и другим!
После вчерашнего снегопада важность оперативной уборки велодорожек и велополос стала особенно очевидной. Если вы заметили, что ваш маршрут не очищен от снега, не оставайтесь равнодушными и сообщите об этом. Вот несколько способов, как быстро отправить заявку на уборку:
✅ Через приложение "Решаем вместе" – удобный способ отправлять заявки и жалобы в органы власти, участвовать в опросах и отслеживать статус решений.
👉 Для Android: Скачать приложение
👉 Для iOS: Скачать приложение
✅ Через приложение "Наш Санкт-Петербург" - похожее на предыдущее.
👉 Для Android: Скачать приложение
👉 Для iOS: Скачать приложение
✅ Горячая линия Комитета по благоустройству – звоните по номеру +7 (812) 314-60-13. Заявки принимаются по улично-дорожной сети, включая велодорожки и велополосы.
✅ Телефон для заявок на уборку снега на дорогах, тротуарах, велодорожках и в других общественных пространствах: 004. Включает также дворы, парки и скверы.
✅ Комитет по благоустройству. Подойдет для решения более серьезных проблем, поскольку в данном случае обращение будет обязательно рассматриваться в рамках ФЗ "О порядке рассмотрения обращений граждан РФ".
👉 Отправить обращения можно через сайт.
✅ Прокуратура. Подойдет, если уборка снега происходит регулярно с нарушениями. Прокуратура проверяет качество уборки и может привлечь должностных лиц к ответственности за несоблюдение требований.
👉 Отправить обращения можно через сайт.
Помните, что мы все вместе можем улучшить условия для безопасных и комфортных поездок на велосипеде в зимний период! 🚴♀️❄️
После вчерашнего снегопада важность оперативной уборки велодорожек и велополос стала особенно очевидной. Если вы заметили, что ваш маршрут не очищен от снега, не оставайтесь равнодушными и сообщите об этом. Вот несколько способов, как быстро отправить заявку на уборку:
✅ Через приложение "Решаем вместе" – удобный способ отправлять заявки и жалобы в органы власти, участвовать в опросах и отслеживать статус решений.
👉 Для Android: Скачать приложение
👉 Для iOS: Скачать приложение
✅ Через приложение "Наш Санкт-Петербург" - похожее на предыдущее.
👉 Для Android: Скачать приложение
👉 Для iOS: Скачать приложение
✅ Горячая линия Комитета по благоустройству – звоните по номеру +7 (812) 314-60-13. Заявки принимаются по улично-дорожной сети, включая велодорожки и велополосы.
✅ Телефон для заявок на уборку снега на дорогах, тротуарах, велодорожках и в других общественных пространствах: 004. Включает также дворы, парки и скверы.
✅ Комитет по благоустройству. Подойдет для решения более серьезных проблем, поскольку в данном случае обращение будет обязательно рассматриваться в рамках ФЗ "О порядке рассмотрения обращений граждан РФ".
👉 Отправить обращения можно через сайт.
✅ Прокуратура. Подойдет, если уборка снега происходит регулярно с нарушениями. Прокуратура проверяет качество уборки и может привлечь должностных лиц к ответственности за несоблюдение требований.
👉 Отправить обращения можно через сайт.
Помните, что мы все вместе можем улучшить условия для безопасных и комфортных поездок на велосипеде в зимний период! 🚴♀️❄️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вот какими должны быть безопасные и удобные велодорожки.
Оулу, Финляндия
Оулу, Финляндия
Forwarded from Вечерний Ленинград
Читатели нашего канала знают, как мы любим архитектуру, особенно архитектуру Петербурга-Ленинграда.
И вместе с уважаемым @dnlvrnn мы предлагаем вам подборку наших архитектурных рекомендаций
Вороньи мысли @dnlvrnn — канал Даниила Воронина про транспорт, благоустройство, экономику и городские системы в Санкт-Петербурге, личном опыте городских проектов и происходящем в России.
Петербургское велообщество @bikes_spb — велоорганизация, целью которой является популяризация велосипеда, как городского транспорта, повышение удобства городской инфраструктуры и улучшение состояния велодорог.
urbanoise @urbanoise — саундтрек нашей повседневности. Здесь о том, что нас окружает каждый день: улицы, здания, детали, которые мы часто не замечаем.
Архитектор на каникулах @archinholy — архитектурные заметки о работе и жизни действующего средового архитектора в Санкт-Петербурге (и не только).
Застройка Санкт-Петербурга @zastroyka_spb — авторский канал о застройке и развитии Санкт-Петербурга от градостроителя.
Шпилька-архитекторки @archispilka— канал об архитектуре и немного больше: разбираемся, что и как на неё влияет с точки зрения практикующего архитектора. Всматриваемся в старый и новый Петербург, анализируем, критикуем, мечтаем!
Bum Urban Channel @bum_urban_channel— авторский канал Дмитрия Бумагина, про урбанистику, города, путешествия, проекты, идеи и просто про жизнь.
Рыночная площадь @sexy_urbanism — взгляд на город с либертарианских позиций.
Je suis Khusu @khusu_channel — канал Павла Хусу, руководителя «Петербургского велообщества», члена общественного штаба по КРТ при ЗакСе
Подписаться на каналы!
Иллюстрация ⬆️ - работа замечательного ленинградского фотографа Владимира Преснякова (спасибо за наводку ув. @mikewashere)
И вместе с уважаемым @dnlvrnn мы предлагаем вам подборку наших архитектурных рекомендаций
Вороньи мысли @dnlvrnn — канал Даниила Воронина про транспорт, благоустройство, экономику и городские системы в Санкт-Петербурге, личном опыте городских проектов и происходящем в России.
Петербургское велообщество @bikes_spb — велоорганизация, целью которой является популяризация велосипеда, как городского транспорта, повышение удобства городской инфраструктуры и улучшение состояния велодорог.
urbanoise @urbanoise — саундтрек нашей повседневности. Здесь о том, что нас окружает каждый день: улицы, здания, детали, которые мы часто не замечаем.
Архитектор на каникулах @archinholy — архитектурные заметки о работе и жизни действующего средового архитектора в Санкт-Петербурге (и не только).
Застройка Санкт-Петербурга @zastroyka_spb — авторский канал о застройке и развитии Санкт-Петербурга от градостроителя.
Шпилька-архитекторки @archispilka— канал об архитектуре и немного больше: разбираемся, что и как на неё влияет с точки зрения практикующего архитектора. Всматриваемся в старый и новый Петербург, анализируем, критикуем, мечтаем!
Bum Urban Channel @bum_urban_channel— авторский канал Дмитрия Бумагина, про урбанистику, города, путешествия, проекты, идеи и просто про жизнь.
Рыночная площадь @sexy_urbanism — взгляд на город с либертарианских позиций.
Je suis Khusu @khusu_channel — канал Павла Хусу, руководителя «Петербургского велообщества», члена общественного штаба по КРТ при ЗакСе
Подписаться на каналы!
Иллюстрация ⬆️ - работа замечательного ленинградского фотографа Владимира Преснякова (спасибо за наводку ув. @mikewashere)
🚴♂️ 1000 подписчиков — и это только начало пути! 🚴♀️
Друзья, мы достигли отметки в 1000 подписчиков, и это благодаря вам! Спасибо за вашу активность, идеи и поддержку — вы делаете наше сообщество сильнее и влиятельнее. Вместе мы продолжаем двигаться к главной цели — создать Петербург, в котором комфортно и безопасно ездить на любом виде транспорта, в том числе на велосипеде!
🔧 Мы будем активно работать над развитием велоинфраструктуры города: обращаться в органы власти с предложениями, писать посты, проводить лекции и организовывать мероприятия, чтобы привлекать внимание к важным вопросам. Всё это направлено на создание удобных и безопасных условий для велосипедистов — от велодорожек до парковок.
Вы — важная часть этой работы! Ваши идеи и поддержка — наш главный двигатель. Вперёд, к новым достижениям и улучшениям!
Друзья, мы достигли отметки в 1000 подписчиков, и это благодаря вам! Спасибо за вашу активность, идеи и поддержку — вы делаете наше сообщество сильнее и влиятельнее. Вместе мы продолжаем двигаться к главной цели — создать Петербург, в котором комфортно и безопасно ездить на любом виде транспорта, в том числе на велосипеде!
🔧 Мы будем активно работать над развитием велоинфраструктуры города: обращаться в органы власти с предложениями, писать посты, проводить лекции и организовывать мероприятия, чтобы привлекать внимание к важным вопросам. Всё это направлено на создание удобных и безопасных условий для велосипедистов — от велодорожек до парковок.
Вы — важная часть этой работы! Ваши идеи и поддержка — наш главный двигатель. Вперёд, к новым достижениям и улучшениям!
Дорогие друзья!
🎉🎄 Поздравляем вас с наступающим Новым годом!
🚴♂️🏙️ В этом году мы с вами не только крутили педали , но и меняли наш город к лучшему. Мы устраивали лекции про безопасность и велоинфраструктуру, организовывали велозаезды, которые объединяли людей, и делились интересными статьями по велотематике.
🥳🚆 А теперь — праздничная новость!
АО «Северо-Западная ППК» ответило на наше обращение по вопросу организации веломест в электричках, и сообщило, что в 2025 году появятся велокрепления! Согласно ответу, работы по их установке запланированы на подготовку составов к летнему сезону.
💚 ✨ Мы благодарим вас за поддержку и за то, что вы вместе с нами делаете Петербург лучше для всех велосипедистов. В новом году мы подготовим ещё больше увлекательных мероприятий, полезной информации и вдохновляющих идей.
🚴♀️☀️ До встречи на дорогах Петербурга — мы с вами и в снег, и в дождь, и в солнечную погоду!
🎉🎄 Поздравляем вас с наступающим Новым годом!
🚴♂️🏙️ В этом году мы с вами не только крутили педали , но и меняли наш город к лучшему. Мы устраивали лекции про безопасность и велоинфраструктуру, организовывали велозаезды, которые объединяли людей, и делились интересными статьями по велотематике.
🥳🚆 А теперь — праздничная новость!
АО «Северо-Западная ППК» ответило на наше обращение по вопросу организации веломест в электричках, и сообщило, что в 2025 году появятся велокрепления! Согласно ответу, работы по их установке запланированы на подготовку составов к летнему сезону.
💚 ✨ Мы благодарим вас за поддержку и за то, что вы вместе с нами делаете Петербург лучше для всех велосипедистов. В новом году мы подготовим ещё больше увлекательных мероприятий, полезной информации и вдохновляющих идей.
🚴♀️☀️ До встречи на дорогах Петербурга — мы с вами и в снег, и в дождь, и в солнечную погоду!
Обзор развития велоинфраструктуры в рамках КСОДД
В конце прошлого года в Санкт-Петербурге была принята новая комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД). Этот стратегический документ служит основой для планирования организации дорожного движения на городских улицах и должен обновляться каждые пять лет. В 2024 году наступил срок его пересмотра.
Как представителей «Петербургского велообщества», нас особенно волнует вопрос развития велосипедной инфраструктуры. Важно отметить, что в новом КСОДДе данному аспекту уделяется больше внимания, чем раньше.
Стратегический документ предполагает четыре этапа развития: 1, 2, 3 и перспектива. Второй и третий этап нацелены на строительство 30 километров велоинфраструктуры ежегодно, что в шесть раз превышает текущие темпы.
В КСОДДе признается проблема «фрагментации» велоинфраструктуры. В настоящее время наши велодорожки разбросаны по городу и не образуют цельного маршрута. В отличие от предыдущей версии КСОДДа, где разработчики поддерживали такое развитие, в новой версии предлагается создать единое пространство, где можно будет передвигаться по всему городу, не покидая велосипедную дорожку.
Тем не менее, первый этап будет сосредоточен на развитии районных связей, что позволит улучшить локальную доступность внутри района. В период с 2025 по 2027 год планируется построить 66,7 километров новых велодорожек. Второй этап направлен на расширение магистральных маршрутов, что даст возможность совершать поездки, не покидая велосипед. Этот этап будет реализован в 2028–2030 годах, и его протяженность составит 92,4 километра. Третий этап будет посвящен развитию внутрирайонных и межрайонных связей, а его реализация запланирована на 2031–2034 годы с километражом 135,07 километров.
Разработчики КСОДДа предлагают создавать велоинфраструктуру за счет уменьшения количества автомобильных полос, что для нашего города звучит весьма прогрессивно.
К сожалению, все планы по развитию велоинфраструктуры до 2034 года в рамках КСОДДа остаются без конкретизации улиц и маршрутов. У петербуржцев нет возможности увидеть полную картину потенциального развития!
В конце прошлого года в Санкт-Петербурге была принята новая комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД). Этот стратегический документ служит основой для планирования организации дорожного движения на городских улицах и должен обновляться каждые пять лет. В 2024 году наступил срок его пересмотра.
Как представителей «Петербургского велообщества», нас особенно волнует вопрос развития велосипедной инфраструктуры. Важно отметить, что в новом КСОДДе данному аспекту уделяется больше внимания, чем раньше.
Стратегический документ предполагает четыре этапа развития: 1, 2, 3 и перспектива. Второй и третий этап нацелены на строительство 30 километров велоинфраструктуры ежегодно, что в шесть раз превышает текущие темпы.
В КСОДДе признается проблема «фрагментации» велоинфраструктуры. В настоящее время наши велодорожки разбросаны по городу и не образуют цельного маршрута. В отличие от предыдущей версии КСОДДа, где разработчики поддерживали такое развитие, в новой версии предлагается создать единое пространство, где можно будет передвигаться по всему городу, не покидая велосипедную дорожку.
Тем не менее, первый этап будет сосредоточен на развитии районных связей, что позволит улучшить локальную доступность внутри района. В период с 2025 по 2027 год планируется построить 66,7 километров новых велодорожек. Второй этап направлен на расширение магистральных маршрутов, что даст возможность совершать поездки, не покидая велосипед. Этот этап будет реализован в 2028–2030 годах, и его протяженность составит 92,4 километра. Третий этап будет посвящен развитию внутрирайонных и межрайонных связей, а его реализация запланирована на 2031–2034 годы с километражом 135,07 километров.
Разработчики КСОДДа предлагают создавать велоинфраструктуру за счет уменьшения количества автомобильных полос, что для нашего города звучит весьма прогрессивно.
К сожалению, все планы по развитию велоинфраструктуры до 2034 года в рамках КСОДДа остаются без конкретизации улиц и маршрутов. У петербуржцев нет возможности увидеть полную картину потенциального развития!
Велоитоги - 2024 | Приморский район
В прошедшем году в Приморском районе продолжилось сооружение сети велосипедных дорожек. Вместе с уже построенными участками формируется велосипедный каркас района. Строительные работы велись силами подрядчика по контракту, заключенному с «Городским центром управления парковками» (ГЦУП).
«Петербургское велообшество» следило за ходом выполнения строительных работ. Представляем вам фотографии конца ноября. На фото некоторые велодорожки еще в процессе строительства, что позволяет оценить подход к работам. Давайте рассмотрим их подробнее.
1. Яхтенная улица
450 метров велодорожки проходит по четной стороне Яхтенной улицы от улицы Савушкина до Школьной улицы, являясь своеобразным продолжением веломаршрута от Крестовского острова. К сожалению, организация комфортного пересечения улицы Савушкина не планируется, так как на перекрестке размещён подземный пешеходный переход. Велосипедистам придется тратить дополнительное время и силы на подъем и спуск.
2. Мебельная улица
Велодорожка идет со стороны полосы отвода железной дороги от Лыжного переулка, где расположен переход к станции метро «Беговая», до Шуваловского проспекта. Длина велодорожки составит 650 метров. К декабрю ее реализацию полностью завершили. На момент съемки рабочие восстанавливали благоустройство.
3. Шуваловский проспект
Велодорожка длиной в 1,11 километр сооружается на газоне вдоль проезжей части со стороны Лахтинского разлива. Она является продолжением предыдущей велодорожки и простирается вплоть до улицы Оптиков. Через квартал веломаршрут продолжается – новый участок Шуваловского проспекта построен с велодорожкой, обособленной поребриком. Стоит отметить, что в 2025 будут выполняться работы по проектированию недостающего участка.
На фотографиях - строительство велодорожки. Рабочие приступили к подготовке основания, размещают бортовые камни и дополнительно подготавливают инженерные коммуникации.
4. Планерная улица
Продолжаются работы на участке от улицы Шаврова до Глухарской улицы. Велодорожка будет совмещена с тротуаром, поэтому работы проводятся прямо по его границе.
На начало декабря, готово основание велодорожки, в ближайшее время начнется размещение нижнего слоя асфальтового покрытия.
Велодорожки на этих улицах являются продолжением участка на Яхтенной улице. Однако, из-за выявления недочётов при строительстве промежуточных этапов, некоторые велодорожки не приняты в эксплуатацию заказчиком. ГЦУП в судебном порядке требует выполнить работы по устранению недочетов.
Работы были завершены к концу года. Из-за проблем, связанных с согласованием работ, сроки вынужденно сдвинулись и завершать работы пришлось уже в период минусовых температур. Будем надеяться, что это не навредит велодорожкам и они будут еще несколько лет радовать пользователей новым асфальтом.
Однако, с сожалением, мы вынуждены отметить, что не везде были оборудованы велопереезды. Так, если на перекрестке применяется светофорное регулирование, то переезд может быть организован только в случае модернизации светофорного объекта, для чего требуется отдельный проект и выполнение работ по заказу ГКУ «ДОДД».
В следующих выпусках мы покажем построенные велодорожки в других районах, а также расскажем о новых улицах, которые были построены уже с велоинфраструктурой.
В прошедшем году в Приморском районе продолжилось сооружение сети велосипедных дорожек. Вместе с уже построенными участками формируется велосипедный каркас района. Строительные работы велись силами подрядчика по контракту, заключенному с «Городским центром управления парковками» (ГЦУП).
«Петербургское велообшество» следило за ходом выполнения строительных работ. Представляем вам фотографии конца ноября. На фото некоторые велодорожки еще в процессе строительства, что позволяет оценить подход к работам. Давайте рассмотрим их подробнее.
1. Яхтенная улица
450 метров велодорожки проходит по четной стороне Яхтенной улицы от улицы Савушкина до Школьной улицы, являясь своеобразным продолжением веломаршрута от Крестовского острова. К сожалению, организация комфортного пересечения улицы Савушкина не планируется, так как на перекрестке размещён подземный пешеходный переход. Велосипедистам придется тратить дополнительное время и силы на подъем и спуск.
2. Мебельная улица
Велодорожка идет со стороны полосы отвода железной дороги от Лыжного переулка, где расположен переход к станции метро «Беговая», до Шуваловского проспекта. Длина велодорожки составит 650 метров. К декабрю ее реализацию полностью завершили. На момент съемки рабочие восстанавливали благоустройство.
3. Шуваловский проспект
Велодорожка длиной в 1,11 километр сооружается на газоне вдоль проезжей части со стороны Лахтинского разлива. Она является продолжением предыдущей велодорожки и простирается вплоть до улицы Оптиков. Через квартал веломаршрут продолжается – новый участок Шуваловского проспекта построен с велодорожкой, обособленной поребриком. Стоит отметить, что в 2025 будут выполняться работы по проектированию недостающего участка.
На фотографиях - строительство велодорожки. Рабочие приступили к подготовке основания, размещают бортовые камни и дополнительно подготавливают инженерные коммуникации.
4. Планерная улица
Продолжаются работы на участке от улицы Шаврова до Глухарской улицы. Велодорожка будет совмещена с тротуаром, поэтому работы проводятся прямо по его границе.
На начало декабря, готово основание велодорожки, в ближайшее время начнется размещение нижнего слоя асфальтового покрытия.
Велодорожки на этих улицах являются продолжением участка на Яхтенной улице. Однако, из-за выявления недочётов при строительстве промежуточных этапов, некоторые велодорожки не приняты в эксплуатацию заказчиком. ГЦУП в судебном порядке требует выполнить работы по устранению недочетов.
Работы были завершены к концу года. Из-за проблем, связанных с согласованием работ, сроки вынужденно сдвинулись и завершать работы пришлось уже в период минусовых температур. Будем надеяться, что это не навредит велодорожкам и они будут еще несколько лет радовать пользователей новым асфальтом.
Однако, с сожалением, мы вынуждены отметить, что не везде были оборудованы велопереезды. Так, если на перекрестке применяется светофорное регулирование, то переезд может быть организован только в случае модернизации светофорного объекта, для чего требуется отдельный проект и выполнение работ по заказу ГКУ «ДОДД».
В следующих выпусках мы покажем построенные велодорожки в других районах, а также расскажем о новых улицах, которые были построены уже с велоинфраструктурой.
Своей поездкой на велосипеде, Тимоти Шаламе продемонстрировал, как можно перемещаться по городу быстрее без использования автомобиля
Недавно, Тимоти Шаламе приехал на премьеру фильма, в котором он снимался, на прокатном велосипеде. Опаздывая на премьеру фильма, актер застрял в пробке. Как сообщает CNN, вместо того, чтобы сидеть сложа руки, он просто пересел на прокатный велосипед – это был единственный способ приехать на премьеру вовремя.
История проста, но говорит о важном – когда мы переосмысливаем то, как мы передвигаемся, мы можем найти альтернативу, которая зачастую быстрее, эффективнее и лучше для всех.
Источник
Недавно, Тимоти Шаламе приехал на премьеру фильма, в котором он снимался, на прокатном велосипеде. Опаздывая на премьеру фильма, актер застрял в пробке. Как сообщает CNN, вместо того, чтобы сидеть сложа руки, он просто пересел на прокатный велосипед – это был единственный способ приехать на премьеру вовремя.
История проста, но говорит о важном – когда мы переосмысливаем то, как мы передвигаемся, мы можем найти альтернативу, которая зачастую быстрее, эффективнее и лучше для всех.
Источник