Продолжается набор молодежи в бесплатный проект по урбанистике StudUrbanLab. Сбор заявок до 25-го октября! Принять участие может молодежь в возрасте от 14 до 35 лет

StudUrbanLab уже дважды вдохновлял жителей города — в 2017 и 2022 годах. Участники разработали более десятка проектов, среди которых были реализованы такие идеи, как набережная реки Карповки.

В программу входит архитектурный лекторий в рамках которого пройдет 12 лекций на совершенно разные темы, включая урбанистику, благоустройство, реставрацию, ландшафтный дизайн и маркетинг в этих областях.

После лекций пройдет отбор участников, которые будут работать под руководством наставников над реальными кейсами по благоустройству города! После очной защиты проектов будут выбраны лучшие для последующей реализации через ИОГВ

Заполняйте заявку по ссылке и присоединяйтесь к проекту, меняющий облик Санкт-Петербурга: https://forms.yandex.ru/u/66fd49dd02848f69752d404f/

Проект ВК: https://vk.com/studurbanlab

Спорт или спирт: что действительно помогает нам крутить педали? Узнайте ответ на этот вопрос в краткой версии лонгрида, посвященного влиянию алкоголя на велоспорт: https://telegra.ph/Snachala-pivo-potom-padenie-Alkogol-i-ego-vliyanie-na-velosipedistov-11-01

💡Основные идеи:

💀Алкоголь — канцероген, как и табак. Даже если вы пьете «умеренно», он повышает риск рака ротовой полости, горла, молочной железы и других органов. Привычка «выпить после тренировки» также тормозит восстановление: алкоголь вымывает жидкость, мешает выработке гликогена, а ещё сбивает фазы сна — так что про бодрость и энергию на следующий день можно забыть.

⚠ 10 граммов алкоголя в день повышает риск рака груди на 10%. Регулярное употребление также увеличивает риск колоректального рака на 20% и рака ротовой полости на 80%.

❤️ Один выпитый напиток в день увеличивает риск аритмии на 16%, что может привести к инсульту и сердечной недостаточности.

🧠 Употребление алкоголя даже в пределах "разрешенной нормы" в день приводит к уменьшению объема мозга, и возможно, к снижению, когнитивных способностей.

💬 В 2014 году алкоголь стал причиной 5,6% всех случаев рака, уступив только курению и ожирению.

🎯Алкоголь и спорт? На первый взгляд, странная пара, однако компании рекламируют алкоголь на спортивных мероприятиях, чтобы создать ассоциацию между алкоголем и здоровыми людьми, создавая эфемерное понятие "ответственного употребления"

Не будь в неведении! Прочитай полную статью и узнай, почему стоит держаться подальше от алкоголя на велопрогулках!

Источник: https://www.bicycling.com/health-nutrition/a42259477/cycling-drinking-alcohol-effects/

Полный перевод статьи:

Велосипедисты в Валенсии координируют свои действия, чтобы доставить припасы нуждающимся после наводнений. Благодаря велосипедам, волонтёры могут ехать дальше, чем пешие волонтёры и доставлять помощь в труднодоступные районы. Каждый день, волонтеры на велосипедах получают пожертвования и просьбы о помощи.

Вот настоящие герои!

Тысячи велосипедистов в Онтарио (Канада) проехались вместе, чтобы донести до премьер-министра Онтарио Дуга Форда и министра транспорта необходимость сохранения и развития велоинфраструктуры.

🚴‍♂️ Сегодня, 17 ноября, во всем мире отмечается День памяти жертв дорожно-транспортных происшествий. И это повод задуматься о том, как сделать наши дороги безопаснее для всех, в том числе и велосипедистов.
Велосипедисты, наряду с пешеходами, остаются одной из самых уязвимых категорий участников движения. Одна из основных причин небезопасности для велосипедистов передвигаться по дорогам Петербурга – высокая скорость движения автомобилей. При разрешённой скорости движения в 80 км/ч (ограничение скорости в 60 км/ч + 20 км/ч нештрафуемого порога), при столкновении автомобиля, двигающегося с такой скоростью с с велосипедистом, шансы выжить у велосипедиста в ДТП практически отсутствуют. Повысить безопасность для велосипедистов возможно с помощью разделения потоков, создавая отдельные от проезжей части велодорожки или отдалённые конструктивно, а не только разметкой, велополосы

📊 На сегодняшний день в Петербурге более 3300 км дорог общего пользования и всего лишь около 160 км велодорожек. При существующих темпах строительства велоинфраструктуры в 10 км в год, чтобы покрыть весь город велодорожками, потребуется более более 300 лет.

🏙️ Мы понимаем что развитие велоинфраструктуры — это долгий процесс, но увеличение темпов строительства велодорожек позволит превратиьь Санкт-Петербурга в более безопасный и экологичный город, причем, не только для велосипедистов, но и для других участников дорожного движения что, в свою очередь, повысит качество жизни для всех петербуржцев и гостей нашего прекрасного города.

📩 Каждый из нас может внести вклад в развитие велоинфраструктуры, направив обращение в Администрацию Санкт-Петербурга с предложением ускорить развитие велодорожек. Сделать это можно за пару минут через сайт электронной приемной letters.gov.spb.ru.

📜Пример текста (или вы можете написать свой):
Я люблю ездить по Петербургу на велосипеде, однако, дороги нашего города, к сожалению, остаются небезопасными для передвижения ним не велосипеде, так как мне приходится соседствовать с автомобилями, которые едут на скорости 80 км/ч или выше, и при ДТП с автомобилем у меня почти нет шансов выжить. Создание полноценной сети велодорожек может кардинально изменить ситуацию. Но при нынешних темпах строительства — 10 км в год — безопасная инфраструктура появится лишь через 300 лет с учетом длины дорожной сети города составляющую 3300 км. Прошу, рассмотреть возможность увеличения темпов строительства велоинфраструктуры хотя бы в 2 раза, чтобы как можно быстрее могла появиться опорная и связанная сеть велодорожек, соединяющая все районы города. Данное решение будет способствовать повышению безопасности на дорогах, формированию комфортной городской среды, посредством снижения выбросов углекислого газа и шума, сохранению здоровья граждан, посредством укрепления физического здоровья, а также развитию экономики, посредством снижения государственных расходов на обслуживание транспортной инфраструктуры. Велодорожки — это не просто комфорт, это вклад в здоровое будущее города и его жителей.

Хотим напомнить вам об основных принципах программы нулевой смертности на дорогах Vision zero, которую применяют во всем мире.

Vision Zero

На официальной странице в социальной сети посольства Швеции в России нашел интересное видео, которое кратко рассказывает о программе Vision Zero.

Vision Zero — это программа, направленная на повышение безопасности дорожного движения и сокращение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Концепция основывается на принципе «нулевой терпимости» к смертям на дорогах и предполагает проектирование транспортных систем с учетом всех аспектов безопасности.

В 2023 году мы с Павлом Хусу, через Молодежный парламент, вносили на рассмотрение в Законодательное Собрание проект закона о создании комиссий для расследования всех смертельных ДТП в Санкт-Петербурге. К сожалению, наш законопроект не был поддержан председателем постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, депутатом А. Цивилевым. Он отказался его рассматривать.

Если вдруг любой другой депутат Законодательного Собрания или муниципальный совет захотят вынести этот проект закона на рассмотрение, мы будем только рады!

P. S.
Из забавного: депутат Цивилев является председателем Санкт-Петербургского Регионального отделения Всероссийской общественной организации «Союз Пешеходов России». Какие председатели, такая и пешеходная инфраструктура.

Велополосы, отделенные от остальной проезжей части физическими разделителями – практически по всему Мехико, столице Мексики.

Вот пример простого и недорогого решения проблемы велоинфраструктуры, доступный практически каждому городу.

Почему в Санкт-Петербурге не делают хотя бы так?

В Москве нет «Петербургского велосообщества», зато есть Настя Ромашкевич и ее канал velonation. Если интересуетесь велотранспортом в Москве, России и других странах мира, вам сюда. Вот несколько интересных постов для первого знакомства:

🚲 Разбор резонансного ДТП в Подмосковье с точки зрения здравого смысла

🚲 Поправки в британские ПДД, защищающие людей на велосипедах

🚲 Подсчеты велосипедов и СИМ на улицах Москвы

🚲 Рассказ о том, как бедность заставила Копенгаген строить велодорожки

Новые посты выходят регулярно, так что присоединяйтесь!

Велосипед и ваш кошелек: как двухколесный транспорт экономит деньги 💸🚴‍♂️

Выбирая велосипед, вы не только улучшаете здоровье, но и укрепляете своё финансовое положение. Вот как это работает:

💰 Экономия на транспорте
Велосипед — это отсутствие расходов на топливо, парковку и минимальное техобслуживание. Например, стоимость проезда в общественном транспорте или расходы на бензин могут составлять от четырех тысяч рублей в месяц. Велосипед снижает эти затраты до нуля.

🛠 Меньше затрат на обслуживание
Ремонт и обслуживание велосипеда обходятся в десятки раз дешевле, чем ремонт автомобиля. Даже покупка нового велосипеда — это инвестиция, которая быстро окупается.

🏋️‍♀️ Экономия на фитнесе
Зачем платить за тренажерный зал, если велосипед уже обеспечивает вам регулярные кардио-тренировки? Укрепляя здоровье, вы снижаете и расходы на медицину.

📈 Повышение доходов
Исследования показывают, что регулярные поездки на велосипеде увеличивают продуктивность труда на 30%. Энергия, хорошее настроение и ясный ум помогут вам справляться с задачами быстрее и лучше.

🌱 Долгосрочная экономия
Велосипед снижает вероятность заболеваний, связанных с сидячим образом жизни, например, сердечно-сосудистых болезней. Это экономит средства на лечение и повышает качество вашей жизни.

В среднем, человек, пересевший на велосипед, может сэкономить до 100 тысяч рублей в год, а улучшение здоровья может снизить медицинские траты ежегодно.

Велосипед — это не только движение, но и финансовая стабильность. Пора пересесть на двухколесного помощника и дать вашему бюджету вздохнуть свободно!

А сколько денег вы уже сэкономили благодаря велосипеду? Делитесь в комментариях! 🚴‍♀️💵

Автор: @dnlvrnn

Велокрепления в поездах: важные шаги к реализации! 🚴‍♂️🚆

Друзья, у нас отличные новости! Вопрос установки велокреплений в пригородных поездах активно движется вперед. Мы проделали большую работу, взаимодействуя с различными инстанциями, и получили позитивные ответы от всех ключевых участников процесса:

🔹 АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (СЗППК): В письме от 31.05.2024 компания сообщила, что готова установить велокрепления в электропоездах, находящихся в аренде, при согласии собственника подвижного состава.

🔹 Министерство транспорта РФ: В ответе от 24.01.2024 подтвердило, что не имеет возражений против дополнительного оборудования поездов местами для перевозки велосипедов.

🔹 Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава: Разработана проектная документация для оборудования головных вагонов серии ЭД4М велокреплениями. Центральная дирекция выразила готовность реализовать проект на Октябрьской железной дороге при инициативе и финансировании со стороны перевозчика.
Мы направили официальное обращение директору СЗППК Артёму Мирону с просьбой уточнить сроки реализации проекта, учитывая:
✔️ Согласие всех вышестоящих инстанций.
✔️ Наличие готовой проектной документации.
✔️ Реальный запрос со стороны пассажиров.

Почему это важно?

Велокрепления упростят перевозку велосипедов, освободив тамбуры и устранив необходимость хранить их в проходах. Это снизит число конфликтных ситуаций между пассажирами и сделает поездки комфортнее для всех. Установка креплений соответствует национальным и региональным целям по улучшению экологии и развитию немоторизованного транспорта, закрепленным в стратегических целей России и Санкт-Петербурга.

Так же хотим напомнить, что сейчас правительство Санкт-Петербурга рассматривает Комплексную схему организации дорожного движения (КСОДД), в которой должен быть прописан норматив по установке велокреплений в электричках. Мы следим за этим процессом и будем содействовать внесению необходимых пунктов!

🚴‍♂️ Мы надеемся, что СЗППК проявит инициативу и войдёт в историю как компания, подарившая Петербургу электрички мечты. Следите за нашими обновлениями и помните: велосипедисты и СЗППК должны быть на одной волне!

12 декабря состоится "Прямая линия" с губернатором Санкт-Петербурга Бегловым А. Д. и сейчас аппарат губернатора анонсировал сбор вопросов для этой прямой линии.

«Петербургское велообщество» подняло вопрос недостаточности темпов строительства велодорожек в последние годы и предложило увеличить протяжённость ежегодно создаваемых велодорожек до 20 километров.
Пожалуйста, поддержите наш комментарий лайком, чтобы повысить шансы на то, что этот вопрос будет озвучен в ходе прямой линии губернатора и принят на рассмотрение:
https://vk.com/wall535438957_851046?reply=854339

🚴‍♂️ Привет, велолюбители! 🚴‍♀️

Если вы еще не в чатe Петербургского велообщества, то самое время присоединиться! 🌟

В нашем чате вы найдёте:

1. Сообщество единомышленников: В нашем чате вы встретите множество людей, которые разделяют вашу страсть к велосипедам. Общайтесь, делитесь опытом и находите новых друзей!

2. Актуальная информация: в чате мы обсуждаем различные велосипедные новости, которые проходят в нашем городе и за его пределами.

3. Советы и рекомендации: Не знаете, как выбрать велосипед или какое снаряжение лучше? У нас всегда найдутся опытные участники, готовые поделиться своими знаниями и помочь вам с выбором.

4. Совместные поездки: В нашем чате бывают анонсы покатушек по живописным маршрутам Петербурга и Ленобласти. Так же, вы можете сами организовать свою покатушку и найти компанию в чате.

5. Поддержка и мотивация: Вдохновляйтесь успехами других участников и делитесь своими достижениями. Вместе мы можем достичь большего!

Присоединяйтесь к нашему чату и станьте частью Петербургского велообщества