Пермь против самокатов

Соскучились по самокатам? А ведь они скоро вновь вернуться на улицы! Но, вероятно, уже не всех городов.

В мэрии Перми хотят запретить парковку самокатов (любых, не только прокатных) в центре и на 38 главных улицах, на неделе эти изменения публично обсуждали. Интересный и хитрый подход, потому что де-юре самокатами можно будет пользоваться, но по факту ездить на них станет почти невозможно.

Обосновывают это всем хорошим и против всего плохого, в первую очередь заботой о пешеходах и повышением безопасности. Вот только активисты и прокатные компании верно заметили, что связи между безопасностью во время движения и запретом парковки не существует — стоящий самокат никого не собьёт. Более того, при аварии с самокатами почти все отделываются травмами, ни один пешеход в Перми не погиб от самоката, зато только за 2023 год от машин пострадало в 8 раз больше пешеходов, из них погиб 21 человек. Да и от хаотичной парковки машин куда больше проблем, но обсуждают почему-то только самокаты.

Кроме того, активисты верно заметили, что реально повысит безопасность не запрет, а велоинфраструктура — горожане ещё до электросамокатов призывали её строить и предупреждали о будущих проблемах на тротуарах, но чиновникам тогда было не до этого. Сейчас же только у компании ВУШ за 2023 год в Перми было 160 тысяч пользователей и 3 млн поездок, из которых 89% — это транспортные поездки на самокате из точки А в Б по самой короткой траектории. Куда должны будут деться эти люди и почему бы не сделать им и всем вокруг безопасные условия для поездок — вопрос без ответа.

В общем, независимые участники обратили внимание, что проблему ищут не там и занимаются манипуляцией. Никто не против городских правил для парковки, но запрет — это не решение. Однако в новостные паблики массово пошли совсем иные заявления — как же так получилось, прямо не пойму!

Если вы заглянете в описание канала, то увидите, что кроме меня у нас есть еще один админ — Николай (есть еще бот для статистики, но он не считается). Николай тихий, но строгий, следит за порядком в чате. А еще он возит велосипед на велосипеде.

Немного тревожно, что в утвержденном проекте нам не показывают заходы/заезды на этот вело-пешеходный мост. До утверждения предполагалось, что будет как на второй картинке. Но зная наш стройкомплекс, опасаясь, как бы они не «оптимизировали» проект и не заменили пологие заезды лестницами и неработающими лифтами.

В Дублине обсуждают транспортный план, по которому центр ирландской столицы должен стать приятней и безопасней.

В основе плана — запрет на сквозной автомобильный трафик. Сейчас 60% автомобилей, въезжающих в центр города, едут куда-то еще. Если их убрать, машин на улицах резко станет меньше, и можно будет сделать редизайн с учетом приоритета общественного транспорта и людей, которые передвигаются пешком и на велосипедах.

В плане есть конкретные предложения по основным улицам и площадям, можно посмотреть по ссылке, а также отдельный раздел по велотранспорту. Авторы справедливо замечают, что уже само по себе сокращение автомобильного трафика на две трети сделает поездки на велосипеде более привлекательными. Но это еще не все.

Мэрия предлагает создать сеть велодорог (синие линии на карте) с акцентом на физически защищенную от машин инфраструктуру. Велосипедам также разрешат ездить в пешеходных зонах и передвигаться в обоих направлениях по односторонних улицах.

Администрация Дублина рассчитывает, что все это поможет удвоить долю людей на велосипедах и довести ее до 13%.