🔖Этот день в истории

3 ноября 1967 года в тогда ещё Ленинграде открыли четыре новых станции третьей линии Петербургского метрополитена — «Василеостровская», «Гостиный двор», «Маяковская» и «Площадь Александра Невского». Спустя три года Невско-Василеостровская ветка была продлена еще двумя станциями — «Елизаровской» и «Ломоносовской».

Отличительная особенность линии — станции закрытого типа, то есть без посадочных платформ, но с автоматическими дверями, открывающимися во время посадки-высадки пассажиров.

Новшество «оценили» машинисты, которые фактически не выезжали из сплошного перегонного тоннеля.

Кстати, в ходе строительства третьей линии отказались от нескольких промежуточных станций. Так, известно, что между «Василеостровской» и «Гостиным Двором» должны были появится «Университетская» и «Адмиралтейская», а между «Площадью Александра Невского» и «Елизаровской» — «Хрустальная». Реализация этих планов была оставлена на потом, а затем и вовсе заброшена.

По оценкам специалистов, достроить станции сейчас без остановки движения поездов по линии невозможно. Отказ же от промежуточных пунктов привел к сложностям на ветке, например, чрезмерной загрузке «Василеостровской», которая долгие годы оставалась одной из самых проблемных для пассажиров.

«Адмиралтейская» появилась только в 2011 году, но уже на Фрунзенско-Приморской линии.

#петербург #ленинград #метро #василеостровская #гостиныйдвор #маяковская #историяспб #этотденьвистории

🔖Этот день в истории

6 ноября 1969 года открыли регулярное прямое движение электропоездов из Ленинграда в Выборг. До этого связь между городами осуществлялась тепловозами.

Электрификация началась в 1950 году и шла постепенно. Так, 4 августа 1951 года первый электропоезд проехал по маршруту Ленинград — Зеленогорск; к марту 1952 закончили электрификацию на участке пути — от Зеленогорска до Ушково, а к лету 1954 протянули линию до Рощино.

Далее очень долго шло строительство электрического снабжения ветки Рощино — Кирилловское, но в 1968 году и этот участок заработал.

Через год — 6 ноября 1969 года — от платформы Выборгского вокзала в Ленинград отправился первый электропоезд. Интересно, что сама железная дорога, соединившая два этих города, была запущена в эксплуатацию еще в 1870 году.

#петербург #электрички #ленинград #выборг #общественныйтранспорт #историяспб #этотденьвистории

🔖Этот день в истории

8 ноября 1927 года на Социалистической улице открыли первый в стране крытый плавательный бассейн. Автором проекта стал известный русский архитектор Лев Шишко.

Рассчитанный на 2 000 посещений в день, в бассейне было 4 дорожки по 27 метров. Для тренирующихся в подводном плавании чаша бассейна была выложена глазурованной плиткой и подсвечивалась. Рядом оборудовали раздевалки, душевые кабины и «ножные ванны» со специально подогреваемыми полами из метлахской плитки. Во дворе пробурили артезианскую скважину.

Заложенный в 1914 году для Первой мужской гимназии, объект был сдан в 1916 году, но первых спортсменов принял только спустя 11 лет.

Помешали политические события, которыми был охвачен революционный Петроград и которые привели к смене режима в стране. Кстати, сегодня историческое сооружение носит название «Юность».

#петербург #ленинград #бассейн #инфраструктура #бассейнюность #спорт #плавание #этотденьвистории #историяспб

🔖Этот день в истории

11 ноября 1816 года Александр I утвердил Постановление о тротуарах. После этого началась масштабная работа по обустройству пешеходных дорожек Северной столицы, которые обозначенной ширины и высоты требовалось организовывать по обеим сторонам улиц, площадей и набережных.

За их состоянием должны были следить домовладельцы, используя для мощения только гранитные камни или плиты «шириною до двух аршин», ставя по краям единообразные чугунные или гранитные столбики. Последние производились на Санкт-Петербургском литейном заводе.

Интересно, что самый первый указ, касающийся сохранности мостовых в Петербурге, издал еще Петр I, запрещая подбивать мужскую и женскую обувь скобами и гвоздями.

Деревянные мостовые от них быстро приходили в негодность. Нарушители платили штрафы, а купцы, продавшие скобы и гвозди, шли на каторгу, а их имения изымали в пользу государства.

#петербург #тротуары #александрпервый #российскаяимперия #инфраструктура #благоустройство #этотденьвистории #историяспб #историяроссии

🔖Этот день в истории

12 ноября 1917 года решением народного комиссара просвещения Анатолия Луначарского Зимний дворец и Эрмитаж были объявлены государственными музеями с бесплатным входом первые пять лет после революции.Отмечается, что любопытных посетителей, желающих посмотреть на роскошные интерьеры и царский быт, было много.

Кстати, «чёрной» страницей для Эрмитажа стал рубеж 20-30-х годов, когда для пополнения валютного бюджета страны распродавали коллекцию.

Именно тогда из картинной галереи исчезли полотна Боттичелли, Рафаэля, Рембрандта.

Сегодня Государственный Эрмитаж — это один из самых посещаемых музеев мира, крупнейший научный комплекс и центр реставрации. В его собрании богатейшая коллекция живописи и предметов искусства разных стран и континентов, среди которых три миллиона экспонатов — шедевры мирового искусства.

Почти шесть миллионов человек посещают его ежегодно.

#петербург #ленинград #октябрьскаяреволюция #эрмитаж #луначарский #зимнийдворец #этотденьвистории #историяспб #историяроссии

🔖Этот день в истории

13 ноября 1851 года открыли железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой.

Первый поезд состоял из 6 вагонов и находился в пути почти 22 часа.

Строительство самой длинной в мире дороги, состоявшей из двух путей, началось в 1843 году и продолжалось 10 лет. За это время появилось два больших вокзала в столицах, 34 станции, около 200 мостов, 70 водопропускных труб и 20 путепроводов, железнодорожные казармы и переезды через полотно на всем ее протяжении и так далее.

Между станциями провели телеграф. Дорога обошлась казне в 67 миллионов рублей, то есть примерно в треть годового бюджета всей Российской империи.

Кстати, билет на поезд стоил от 7 до 19 рублей — в зависимости от класса вагона. Для сравнения, поездка в дилижансе обходилась в 95 рублей.

#петербург #железнаядорога #москва #транспорт #поезда #путешествия #телеграф #российскаяимперия #инфраструктура #этотденьвистории #историяспб #историяроссии

🔖Этот день в истории

15 ноября 1955 года в Ленинграде торжественно открыли метро — тогда оно состояло всего из одной линии и 8 станций. Составы ленинградской подземки курсировали между стациями «Автово» и «Площадь Восстания», а протяженность линии составила 10,8 километра.

Вход осуществлялся по бумажным билетам — их вручную проверяли контролеры. Проезд в метро Ленинграда стоил 50 копеек.

Кстати, посмотреть станции новой подземки было отдельным видом времяпрепровождения для ленинградцев. Сюда также приглашали иностранные делегации и высоких гостей города. Вестибюли поражали роскошью и богатством отделки, так как над проектами и декором, в сюжетах которых было воплощены вехи истории Ленинграда, работали лучшие архитекторы и художники страны и города.

Интересно, что станции первой ветки должны были выглядеть еще торжественней. Однако ближе к сдаче проекта появилось известное постановление Хрущева об излишествах в архитектуре.

Пример тому станция «Автово», часть колонн которой украшена рельефным литым стеклом, а другая — нет. Тем не менее «Автово» была признана одной из 12 самых красивых станций метро в мире.

#петербург #ленинград #метро #автово #хрущев #ссср #общественныйтранспорт #историяспб #этотденьвистории

🔖Этот день в истории

16 ноября 1721 года в Петербурге случилось сильное наводнение, которое привело к страшным человеческим жертвам. Из-за разгула стихии едва не погиб и самодержец всероссийский Пётр Алексеевич.

Перед тем, как Нева вышла из берегов, почти 9 дней дул сильный ветер. 16 ноября разгул стихии достиг своего апогея. Ветер срывал черепицы с крыш, суда были сорваны и отнесены ветром в море, вода затопила дома, строящийся Ладожский канал был сильно поврежден.

Его же Императорское Величество во время высокой воды покинул свой Зимний дворец и лавировал на легкой лодке почти два часа в районе Адмиралтейства, по одной из версий, развлекаясь, по другой — не имея возможности из-за шторма выйти на безопасное место. После этого случая был подписан указ, предписывающий при прибытии воды, весь рогатый скот и лошадей уводить в лес.

Спустя ровно четыре года — 16 ноября 1725 года — в Петербурге повторилось столь же сильное наводнение. Вода в Неве поднялась на 216 сантиметров выше нуля кронштадтского футштока. Для сравнения — во время самого разрушительного наводнения 1824 года этого показатель составлял 421 см.

Любопытно, что в современной истории Петербурга два последних подобных происшествия приходились именно на 16 ноября.

Критический подъем воды был зафиксирован в 2008 и 2010 годах. К счастью, обошлось без жертв и разрушений.

#петербург #петрпервый #наводнения #нева #разрушения #историяспб #историяроссии #этотденьвистории

🔖Этот день в истории

18 ноября 1842 года издали указ о построении первого постоянного моста через Неву — Благовещенского, который должен был соединить Васильевский остров с Английской набережной. Автором проекта стал инженер Станислав Кербедз. Он придумал использовать арочные конструкции из чугуна. Оформление переправы поручили известному архитектору Александру Брюллову, который разработал проект газовых фонарей, а также дизайн оград с трезубцами и фигурами морских коньков.

3 декабря 1850 года мост в присутствии императора Николая I открыли для движения экипажей и пешеходов. Спустя 13 лет здесь прошла первая конка, а в 1907 году прогромыхал электрический трамвай.

В 1855 году в связи с кончиной императора Николая I мост получил новое имя — Николаевский. Так он назывался вплоть до октября 1918 года, когда сооружение переименовали в мост Лейтенанта Шмидта, в честь офицера, руководившего восстанием на крейсере «Очаков». Кроме названия, переправа практически полностью сменила внешний облик. Знаменитые фонари отправили на Марсово поле, а ограду — в Тверь, где ее установили на вновь построенный мост.

XXI век вернул мосту не только исторический облик, но и подарил «сына». На время ремонта 2005-2007 годов был сооружен мост-дублер выше по течению Невы. Он был прозван петербуржцами «сын Лейтенанта Шмидта».

15 августа 2007 года переправу торжественно открыли и вернули ей историческое название — Благовещенский мост.

#петербург #благовещенскиймост #инфраструктура #российскаяимперия #николайпервый #марсовополе #васильевскийостров #этотденьвистории #историяспб

🔖Этот день в истории

19 ноября 1919 года на Мойке, 59 по инициативе Максима Горького открыли «Дом искусств». В задачи учреждения входило оказание социальной помощи деятелям искусств — устройство столовых, библиотек, общежитий, организация вечеров, концертов, выставок, издание книг.

Управлялся он Высшим советом, куда входили Анна Ахматова, Петров-Водкин и др. В литературной студии читал лекции Николай Гумилев.

Здесь также существовала «Писательская коммуна», где жили и работали А. Грин, О. Мандельштам, В. Ходасевич и другие.

Интересно, что «Дом искусств» описан и в литературе, например, в романе О. Форш «Сумасшедший корабль», а также в воспоминаниях К. Чуковского и В. Ходасевича («Страницы жизни»). Существовал он до 1923 года.

#петербург #домискусств #максимгорький #аннаахматова #николайгумилев #этотденьвистории #историяспб #литература #живопись