Российский сухогруз затонул после взрыва в машинном отделении, сообщили в департаменте Ситуационно-кризисный центр (ДСКЦ) МИД России. По данным ведомства, из 16 членов экипажа спасены 14, двое пропали без вести.
Спасенных моряков доставили в порт Картахены. Все члены экипажа — граждане РФ, само судно принадлежит компании «СК-ЮГ», говорится в Telegram-канале ДСКЦ МИД РФ.
Как пишут Espanol, Maritime Exeсutive и La Verdad, взрыв в машинном отделении Ursa Major («Большая медведица») произошел, когда сухогруз шло к востоку от Гибралтарского пролива и находилось между Испанией и Алжиром. После этого судно отклонилось от курса, начало крениться и затонуло, сообщают испанские СМИ.
Ursa Major («Большая медведица») — российский универсальный сухогруз-ролкер, флагман флота «Оборонлогистики».
Судно отправилось в очередной рейс из Петербурга около двух недель назад и следовало на Дальний Восток с большим проектным грузом, а именно — портовыми кранами весом в 380 тонн каждый и 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов, говорится в Telegram-канале «Оборонлогистики». Краны нужны были для расширения терминала во Владивостоке, куда «Большая медведица» должна была прибыть 22 января.
📷 Telegram-канал «Оборонлогистика», ДСКЦ МИД России
#сухогруз #россия #петербург #дальнийвосток #крушение #мидрф #испания #ursamajor
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬3😢1
Об этом сообщает Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ в своем Telegram-канале. После ЧП с российским судном следователи возбудили уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть людей»).
«По предварительным данным, днем 23 декабря 2024 года в акватории Средиземного моря на судне под флагом Российской Федерации произошел инцидент, приведший к последующему его затоплению. Экипаж корабля покинул борт на спасательной шлюпке и сообщил о произошедшем спасательным службам», — говорится в сообщении.
Как уточнили в Западном МСУТ СК РФ, в настоящее время устанавливается судьба двоих членов экипажа, которые числятся пропавшими без вести.
Следователи выясняют все обстоятельства ЧП с «Большой медведицей» у берегов Испании.
#сухогруз #россия #петербург #дальнийвосток #крушение #мидрф #испания #ursamajor
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Business FM Петербург
⚡️МИД РФ подтвердил крушение грузового судна Ursa Major у берегов Испании
Российский сухогруз затонул после взрыва в машинном отделении, сообщили в департаменте Ситуационно-кризисный центр (ДСКЦ) МИД России. По данным ведомства, из 16 членов экипажа спасены…
Российский сухогруз затонул после взрыва в машинном отделении, сообщили в департаменте Ситуационно-кризисный центр (ДСКЦ) МИД России. По данным ведомства, из 16 членов экипажа спасены…
🔥1
🚢 Российское судно Ursa Major, следовавшее из Петербурга на Дальний Восток, потерпело крушение из-за теракта
Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на владельца затонувшего сухогруза — компанию «Оборонлогистика». Как заявили журналистам в компании, с правого борта Ursa Major произошли три взрыва, которые и стали причиной крушения.
#сухогруз #россия #петербург #дальнийвосток #крушение #мидрф #испания #ursamajor
Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на владельца затонувшего сухогруза — компанию «Оборонлогистика». Как заявили журналистам в компании, с правого борта Ursa Major произошли три взрыва, которые и стали причиной крушения.
#сухогруз #россия #петербург #дальнийвосток #крушение #мидрф #испания #ursamajor
👎1😱1🤡1
⛴ Российские моряки, выжившие после крушения сухогруза Ursa Major в Средиземном море, вылетели из Мадрида в Россию, сообщило посольство РФ в Испании
Последнее, что известно о ЧП с российским судном⬇️
🔸Владелец Ursa Major ООО «Оборонлогистика» рассказал СМИ, что судно Oslo Carrier 3, шедшее под флагом Норвегии, отказалось принимать на борт экипаж тонущего российского сухогруза по неизвестной причине;
🔸В свою очередь, экипаж Oslo Carrier 3 опроверг слова ООО «Оборонлогистика» об отказе норвежского корабля оказать помощь российским морякам. По словам членов команды Oslo, они выполняли приказ испанской береговой охраны, которая хотела сама забрать спасённых;
🔸Моряки с судна, ходящего под флагом Норвегии, рассказали, что управляющая компания Oslo Carrier 3 из Калининграда, на борту все русские, а сам корабль следовал в датский Кёге, когда получил сигнал SOS, пишет Mash. По словам команды Oslo, когда шлюпку со спасенными пришвартовали к норвежскому судну, обоим кораблям поступил сигнал о оставаться на месте. После шлюпка и Oslo Carrier 3 дождались испанскую береговую охрану, в это время, как утверждает команда судна под норвежским флагом, спасенным морякам были предоставлены вода и продукты;
🔸Как сообщила пресс-служба компании-судовладельца Bulkship Management, испанский координационный центр в Картахене приказал норвежскому капитану не брать моряков Ursa Major, так как к месту его крушения уже направили специалистов испанские спасатели;
🔸Ранее в СМИ появилась информация, что испанские спасатели отправились на выручку команде Ursa Major, наоборот, после того, как это делать отказался экипаж Oslo;
🔸В Кремле отказ моряков с Oslo Carrier 3 принять на борт терпящих бедствие назвали вопиющим случаем. По словам пресс-секретаря президента РФ Дмитрия Пескова, если помощь выжившим после крушения сухогруза россиянам действительно была не оказана, это противоречит всем морским законам и заслуживает «тотального порицания»;
🔸В ООО «Оборонлогистика», кому принадлежит Ursa Major, подчеркнули, что действия экипажа Oslo Carrier 3 грубо нарушают десятую статью Международной конвенции о спасании. Эта конвенция была принята в 1989 году, ее подписали, в том числе Россия и Норвегия. Статья 10 гласит, что «каждый капитан обязан, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море».
📷 Telegram-канал «Оборонлогистика», ДСКЦ МИД России
#сухогруз #россия #петербург #дальнийвосток #крушение #мидрф #испания #ursamajor
Последнее, что известно о ЧП с российским судном⬇️
🔸Владелец Ursa Major ООО «Оборонлогистика» рассказал СМИ, что судно Oslo Carrier 3, шедшее под флагом Норвегии, отказалось принимать на борт экипаж тонущего российского сухогруза по неизвестной причине;
🔸В свою очередь, экипаж Oslo Carrier 3 опроверг слова ООО «Оборонлогистика» об отказе норвежского корабля оказать помощь российским морякам. По словам членов команды Oslo, они выполняли приказ испанской береговой охраны, которая хотела сама забрать спасённых;
🔸Моряки с судна, ходящего под флагом Норвегии, рассказали, что управляющая компания Oslo Carrier 3 из Калининграда, на борту все русские, а сам корабль следовал в датский Кёге, когда получил сигнал SOS, пишет Mash. По словам команды Oslo, когда шлюпку со спасенными пришвартовали к норвежскому судну, обоим кораблям поступил сигнал о оставаться на месте. После шлюпка и Oslo Carrier 3 дождались испанскую береговую охрану, в это время, как утверждает команда судна под норвежским флагом, спасенным морякам были предоставлены вода и продукты;
🔸Как сообщила пресс-служба компании-судовладельца Bulkship Management, испанский координационный центр в Картахене приказал норвежскому капитану не брать моряков Ursa Major, так как к месту его крушения уже направили специалистов испанские спасатели;
«MRCC приказал капитану не брать на борт экипаж с судна, терпящего бедствие», – утверждают в норвежской компании.
🔸Ранее в СМИ появилась информация, что испанские спасатели отправились на выручку команде Ursa Major, наоборот, после того, как это делать отказался экипаж Oslo;
🔸В Кремле отказ моряков с Oslo Carrier 3 принять на борт терпящих бедствие назвали вопиющим случаем. По словам пресс-секретаря президента РФ Дмитрия Пескова, если помощь выжившим после крушения сухогруза россиянам действительно была не оказана, это противоречит всем морским законам и заслуживает «тотального порицания»;
🔸В ООО «Оборонлогистика», кому принадлежит Ursa Major, подчеркнули, что действия экипажа Oslo Carrier 3 грубо нарушают десятую статью Международной конвенции о спасании. Эта конвенция была принята в 1989 году, ее подписали, в том числе Россия и Норвегия. Статья 10 гласит, что «каждый капитан обязан, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море».
📷 Telegram-канал «Оборонлогистика», ДСКЦ МИД России
#сухогруз #россия #петербург #дальнийвосток #крушение #мидрф #испания #ursamajor
👍3