А в командной таблице творится форменное безумие. Нет, конечно, лидер на месте (как-никак, «Ред Булл» - это единственная команда, у которой в топ-10 делегировано теперь сразу ДВА пилота). Но посмотрите, кто идёт третьим! Ещё пять гонок назад, после Монако, «Макларен» держал за собой позорное для нашего зачёта звание «самого умного». А теперь? Несколько ударных выступлений - и вот уже второе место ВИКАРБ под угрозой…
А закрыть Хунгароринг мы решили сборной картинкой, на основе последних новостей, набежавших после победного дубля «Макларен». Тут и старый добрый Маттиа Бинотто, решивший в следующем году вернуться в наш зачёт и выигравший подковёрную борьбу в «Ауди». И руководитель «Рено» Лука ди Мео, с чьей подачи «Альпин» меняет свои движки на «Мерседес», забыв предупредить об этом собственных сотрудников. В общем, наслаждайтесь 🙂
Telegram
🥇First Place
В срочном порядке забираем клоунские парики у Ferrari, McLaren – или у кого они там были в пользовании, и передаем их Alpine
Джо Сейвуд в своем Зеленом Блокноте пишет, что руководство команды Alpine и не подумали сообщить моторному подразделению в Вири-Шатийоне…
Джо Сейвуд в своем Зеленом Блокноте пишет, что руководство команды Alpine и не подумали сообщить моторному подразделению в Вири-Шатийоне…
Но если вы думали, что на сегодня это всё, то - нет. Нам предстоит ещё одно испытание до долгожданного летнего перерыва (после которого, к слову, останется только бесконечный бег с препятствиями в виде спринтов до самого финала, с двойниками и тройниками) - гонка по Спа. Так что Мистер Бот уже готов принимать ваши прогнозы на результаты Нико в квалификации и гонке по бельгийскому кольцу комментариями (в прежнем формате, который вы можете найти на картинке👆) к этому посту до 17:00 МСК субботы, 27 июля.
В призах - новые, БОЛЬШИЕ, классные, уникальные виниловые Халк-магниты, созданные при поддержке замечательного канала «Fотобылины». Играем?
Напомним, что наш конкурс устроен так, что присоединиться к нему можно практически с любого этапа и всё равно получить шанс включиться в борьбу за главные сезонные призы, потому что в общий зачёт в этом году будут идти 12 лучших результатов. Остаётся ещё 11 гонок в розыгрыше, так что шансы есть у каждого! ☺️
В призах - новые, БОЛЬШИЕ, классные, уникальные виниловые Халк-магниты, созданные при поддержке замечательного канала «Fотобылины». Играем?
Напомним, что наш конкурс устроен так, что присоединиться к нему можно практически с любого этапа и всё равно получить шанс включиться в борьбу за главные сезонные призы, потому что в общий зачёт в этом году будут идти 12 лучших результатов. Остаётся ещё 11 гонок в розыгрыше, так что шансы есть у каждого! ☺️
А ничего у Халка на противоположной по характеристикам трассе не получилось, так что идеальных прогнозов на этот раз у нас нет. Поэтому уходим мы на перерыв несколько в смешанных чувствах, хотя, конечно не порадоваться за наступивший, наконец-то летний перерыв в целых четыре недели, который уже очень-очень нужен (нам-то уж точно), никак нельзя. Поэтому - порадуемся :)
И, конечно, поздравляем победителей! Со всеми обязательно свяжемся, чтобы предложить выбрать призы из нового тиража и обсудить доставку. Как мы и обещали, массовую рассылку накопившихся призов мы собираемся устроить во время летней паузы - после гонки в Бельгии. Спасибо всем, продолжайте участвовать!
...а табличка с общим зачётом живёт тут: https://u.to/ya5uIA
И, конечно, поздравляем победителей! Со всеми обязательно свяжемся, чтобы предложить выбрать призы из нового тиража и обсудить доставку. Как мы и обещали, массовую рассылку накопившихся призов мы собираемся устроить во время летней паузы - после гонки в Бельгии. Спасибо всем, продолжайте участвовать!
...а табличка с общим зачётом живёт тут: https://u.to/ya5uIA
Darwin Cup S04E14. Спа.
Отдых нужен всем. А уж летний отпуск – дело так и вовсе святое. Бельгия, последняя перед четырёхнедельным (даже поверить сложно) перерывом, кажется, уже была наполнена таким чемоданным настроением (даже победитель уехал с трассы до того, как узнал, что он победил) – многие были на чиле, так что нам пришлось постараться, чтобы набрать полную десятку номинантов. Мы смогли. Найдёте филеров?
Отдых нужен всем. А уж летний отпуск – дело так и вовсе святое. Бельгия, последняя перед четырёхнедельным (даже поверить сложно) перерывом, кажется, уже была наполнена таким чемоданным настроением (даже победитель уехал с трассы до того, как узнал, что он победил) – многие были на чиле, так что нам пришлось постараться, чтобы набрать полную десятку номинантов. Мы смогли. Найдёте филеров?
Бруно Фамин. Начнём несколько необычно и отдадим место в десятке теперь уже бывшему руководителю «Альпин». Один год он продержался в этом шапито (где не всегда предупреждают о переменах), так что данная номинация – за общие заслуги.
Алессандро Брави. А вот руководитель «Заубера» пока ещё борется за своё место. В Спа привезли столько новинок, что практически другая машина получилась. Антикрылья, днище, даже зеркала переделали. Результат? Как и раньше, 0 очков.
Серхио Перес. Стартует Серхио 16-м (в Венгрии) - приезжает 7-м, стартует Серхио 2-м (в Спа, после штрафа Ферстаппена) - приезжает опять-таки 7-м (после дисквалификации Расселла)… «А надо ли платить больше?» (с), уже очень громко думают в РБ.
Кристиан Хорнер. Хотя нам с дивана видно, что эти эволюции вокруг Переса ни к чему не приведут. Качели «контракт на два года»/«высадим после Спа» не развивают второго номера (кто бы им ни был) и только мешают команде (КК уже под вопросом).
Аяо Коматсу. Ещё одна команда, отметившаяся новинками в Бельгии, что должны были снизить лобовое сопротивление, но, в итоге, привели к тому, что и максималка пропала, и высокий темп не появился. От недавних успехов уже ничего не осталось.
Оскар Пиастри. Да, здесь та неловкая зона сослагательного наклонения, но если БЫ Оскар не промахнулся мимо точки на пит-стопе, не потерял БЫ на этом пару секунд, то он БЫ мог пройти Леклера раньше и раньше БЫ достал Льюиса. А там…
Ландо Норрис. Ландо стремительно превращается в Шарля. Опять извинялся после гонки. И ведь не поспоришь, проигрыш трёх мест на старте и отсутствие стратегического видения гонки (об этом ниже) – достойные причины для извинений.
Андреа Стелла. Очередная нелепая стратегия для Норриса, которого слишком передержали для первого пита, почему-то ориентируясь на Сайнса, хотя пытаться бороться имело смысл с Ферстаппеном, которого Ландо преследует в личном зачёте.
Лэнс Стролл. Лэнс так разбил болид в 3-й практике, что над его восстановлением бились обе половины гаража. Но при этом в квалификации Лэнс ещё и жаловался по радио, что машина едет «как-то не так». А не надо ломать дорогие игрушки!
Тото Вольф. Мало того, что привезли множество обновлений, попробовали и… все сняли, потому что без них было лучше. Но, главное, ошиблись с балластом для соблюдения минимального веса машины, упустив мощный дубль. Better Call Hulk?
Алессандро Брави. А вот руководитель «Заубера» пока ещё борется за своё место. В Спа привезли столько новинок, что практически другая машина получилась. Антикрылья, днище, даже зеркала переделали. Результат? Как и раньше, 0 очков.
Серхио Перес. Стартует Серхио 16-м (в Венгрии) - приезжает 7-м, стартует Серхио 2-м (в Спа, после штрафа Ферстаппена) - приезжает опять-таки 7-м (после дисквалификации Расселла)… «А надо ли платить больше?» (с), уже очень громко думают в РБ.
Кристиан Хорнер. Хотя нам с дивана видно, что эти эволюции вокруг Переса ни к чему не приведут. Качели «контракт на два года»/«высадим после Спа» не развивают второго номера (кто бы им ни был) и только мешают команде (КК уже под вопросом).
Аяо Коматсу. Ещё одна команда, отметившаяся новинками в Бельгии, что должны были снизить лобовое сопротивление, но, в итоге, привели к тому, что и максималка пропала, и высокий темп не появился. От недавних успехов уже ничего не осталось.
Оскар Пиастри. Да, здесь та неловкая зона сослагательного наклонения, но если БЫ Оскар не промахнулся мимо точки на пит-стопе, не потерял БЫ на этом пару секунд, то он БЫ мог пройти Леклера раньше и раньше БЫ достал Льюиса. А там…
Ландо Норрис. Ландо стремительно превращается в Шарля. Опять извинялся после гонки. И ведь не поспоришь, проигрыш трёх мест на старте и отсутствие стратегического видения гонки (об этом ниже) – достойные причины для извинений.
Андреа Стелла. Очередная нелепая стратегия для Норриса, которого слишком передержали для первого пита, почему-то ориентируясь на Сайнса, хотя пытаться бороться имело смысл с Ферстаппеном, которого Ландо преследует в личном зачёте.
Лэнс Стролл. Лэнс так разбил болид в 3-й практике, что над его восстановлением бились обе половины гаража. Но при этом в квалификации Лэнс ещё и жаловался по радио, что машина едет «как-то не так». А не надо ломать дорогие игрушки!
Тото Вольф. Мало того, что привезли множество обновлений, попробовали и… все сняли, потому что без них было лучше. Но, главное, ошиблись с балластом для соблюдения минимального веса машины, упустив мощный дубль. Better Call Hulk?
Вообще, конечно, среди номинантов у нас был ещё Макс. Который настолько вежливо общался с Ламбьезе, уточняя, что же именно ему делать в гонке, что мы даже забеспокоились – а он ли это был? Но вежливость – не порок, так что вам выбирать из предложенных:
Final Results
14%
Бруно Фамин (Альпин)
13%
Алессандро Брави (Заубер)
65%
Серхио Перес (Ред Булл)
35%
Кристиан Хорнер (Ред Булл)
14%
Аяо Коматсу (Хаас)
19%
Оскар Пиастри (Макларен)
48%
Ландо Норрис (Макларен)
37%
Андреа Стелла (Макларен)
29%
Лэнс Стролл (Астон Мартин)
63%
Тото Вольф (Мерседес)
#душнотыизанудностипост
Иногда мы, особенно в 🌴летнюю паузу 🌴,страдаем фигнёй задумываемся над очевидными для многих вещами. Вот, например, почему ветровое стекло (если можно этот огрызок, конечно, так назвать) в эфадине сейчас выглядит именно так?
Раньше это был элемент более простой формы с прямой кромкой (примеры на фотках слева👆), и вот, пожалуйста - «зубы дракона» (уже ставшие привычными фотки справа👆). С чего бы? А, оказывается, вот с чего:
1️⃣ Один большой вихрь, создаваемый прямой кромкой, может ощутимо толкать пилота в шлем (Мика Сало как-то на радио вспоминал, что иногда набегающий поток воздуха просто задирал его голову наверх), а несколько маленьких вихрей отчасти компенсируют друг друга, потому что вокруг каждого «зуба» создаются противоположные "пары", уменьшая влияние на пилота;
2️⃣ Прямая кромка ветрового стекла создаёт вихрь, который закручивается внутрь кокпита, потом обтекает сидящего в нём пилота и уже потом распространяется в сторону заднего крыла. Вроде мелочь, но тоже влияет на аэродинамику, а мелкие вихри, создаваемые «зубами дракона» имеют мЕньшую скорость, не так явно закручиваются вокруг препятствия и их проще направить в нужном направлении;
3️⃣ Ну и на одно сплошное ветровое стекло, создающее заметные вихри, больше влияет направление ветра, пусть и микроскопически, но тем не менее, меняя поведение болида, тогда как от нескольких мелких препятствий влияние будет значительно меньше, добавляя стабильности аэродинамическому поведению.
В общем, этому крошечному, но важному улучшению, оказывается, уже 10 лет (впервые в похожем виде оно появилось на болидах «Мерседес», став теперь стандартом де-факто). Теперь вы тоже про это думаете, как и мы? 🤯
Иногда мы, особенно в 🌴летнюю паузу 🌴,
Раньше это был элемент более простой формы с прямой кромкой (примеры на фотках слева👆), и вот, пожалуйста - «зубы дракона» (уже ставшие привычными фотки справа👆). С чего бы? А, оказывается, вот с чего:
В общем, этому крошечному, но важному улучшению, оказывается, уже 10 лет (впервые в похожем виде оно появилось на болидах «Мерседес», став теперь стандартом де-факто). Теперь вы тоже про это думаете, как и мы? 🤯
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо нашим внимательным читателям❤️, которые подсказали, что мы погорячились про "стандарт де-факто" в предыдущем посте👆- в прошедшей бельгийской гонке похожие ветровые стёкла были только у трёх команд из 10 ("Макларен", "Хаас" и "Астон Мартин"). Ещё у трёх ("Заубер", "Уильямс" и "Ред Булл") на фотографиях просматриваются обычные, а у остальных незаметно вообще никаких. Включая, кстати, и сам "Мерседес"!