❗️Катапульты, контроллеры, терминалы и другие компоненты беспилотных авиационных систем, как и сами БВС и БАС, включены в Общероссийский классификатор продукции

✅ Опубликованы введённые с 1 августа 2023 года изменения в Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД) и Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности (ОКПД).

🟢 В ОКВЭД включён новый вид экономической деятельности:
🟢30.30.6. Производство беспилотных авиационных систем.
(Изменение 57/2023 ОКВЭД 2, приказ Росстандарта от 07.07.2023 № 491-ст).

🟢 В ОКПД внесено сразу несколько изменений и дополнений.
🟣Беспилотные авиационные системы были включены в уже существующие виды продукции:
🟢Аппараты летательные и космические и соответствующее оборудование; беспилотные авиационные системы (БАС).
🟢Вертолеты и самолеты; беспилотные авиационные системы (БАС).
🟢Вертолеты; БАС в составе с БВС вертолетного типа.
🟢Самолеты и прочие летательные аппараты с массой пустого снаряженного аппарата не более 2000 кг; БАС в составе с БВС самолетного типа; БАС в составе с БВС мультироторного типа; БАС в составе с БВС других типов, не включенные в другие группировки.
🟢Части летательных и космических аппаратов прочие; части беспилотных авиационных систем.


🟣 Были добавлены новые виды продукции, относящиеся к БАС:
🟢Бортовые системы и/или компоненты систем автоматического управления полетом БВС.
🟢Полетный контроллер (автопилот) для БВС (по типам).
🟢Радиоаппаратура связи, контроля и управления полетом БВС.
🟢Бортовой и наземный терминал радиолинии связи и управления прямой радиовидимости.
🟢Бортовой и наземный терминал загоризонтной (спутниковой) радиолинии связи и управления.
🟢Аппаратура связи внешнего экипажа БВС со службами организации воздушного движения.
🟢Радиоаппаратура связи, контроля и управления полетом БВС прочая.
🟢Средства взлета, посадки, терминалы базирования БВС.
🟢Катапульты механические с эластичным, пневматическим, электромеханическим ускорением.
🟢Катапульты эластичные без направляющих.
🟢Терминалы автономного обслуживания БВС (с и без приема и хранения грузов).
🟢Наземные средства локальной посадочной навигации (радиотехнические, радиолокационные, оптико-электронные и прочие).
🟢Средства взлета, посадки, терминалы базирования БВС прочие.
🟢БАС в составе с БВС (по типам и максимальной взлётной массе).
🟢Комплектующие (запасные части) БАС, не имеющие самостоятельных группировок.
🟢Пункты дистанционного управления БВС (по типам).
🟢Бортовые системы и/или компоненты систем идентификации и автоматического уклонения от столкновений ВС.
🟢Бортовые и наземные средства автоматического зависимого наблюдения радиовещательного типа.
🟢Бортовые средства автоматического обнаружения препятствий и метеоявлений.
🟢Бортовые системы автоматического уклонения от столкновений ВС.
🟢Бортовые системы и/или компоненты систем идентификации и автоматического уклонения от столкновений воздушных судов прочие.

(Изменение 84/2023 ОКПД 2 приказ Росстандарта от 07.07.2023 № 491-ст)

#бас #беспилотники #закон

@bespilotny1

❗️С 1 сентября 2023 года вступают в силу изменения в Федеральные авиационные правила «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» (ФАП-21).

Изменения упрощают процесс получения сертификата типа для беспилотных авиационных систем (БАС):

🔹 для целей сельского хозяйства с ограничением полетов на высоте до 10 метров предусмотрена возможность использования декларативного метода определения соответствия;
🔹 допускается сертификация авиационного двигателя и воздушного винта в составе БАС;
🔹 предусмотрена упрощенная сертификация для организации — разработчика БАС с воздушным судном максимальной взлетной массой менее 5700 кг, не осуществляющим полеты над населенной местностью и не предназначенным для перевозки пассажиров (а также для организаций — разработчиков сверхлегких пилотируемых воздушных судов) за счет неприменения к ним ряда требований, предусмотренных ФАП-21;
🔹 оптимизирован и упрощен порядок согласования сертификационных документов;
🔹 появилась дополнительная возможность проведения сертификационных испытаний наряду с лабораториями, аккредитованными в Росавиации, в лабораториях, одобренных разработчиком по процедурам, действующим в организации разработчика.


ℹ️ Изменения вводятся приказом Минтранса России № 196 от 29.05.2023 «О внесении изменений в приказ Минтранса России от 17.06.2019 №184» (зарегистрирован в Минюсте России 2 июня 2023 г. № 73718). Срок действия приказа определён до 1 сентября 2029 года.

Изменения в ФАП-21 подготовлены при участии Росавиации. Они направлены на снижение нормативных барьеров, чтобы упростить вывод на рынок БАС отечественной разработки и добиться уменьшения сроков и стоимости сертификации.

#бас #беспилотники #закон #беспилотнаяавиация

@bespilotny1

🗣 1 сентября вступил в силу новый профессиональный стандарт «Специалист по лётной эксплуатации беспилотных авиационных систем (внешний пилот) в составе с одним или несколькими беспилотными воздушными судами максимальной взлётной массой более 30 кг».
Профстандарт устанавливает четыре уровня квалификации:

🟢 А (3-й уровень). Лётная эксплуатация беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлётной массой более 30 кг.
🟢 B (4-й уровень). Лётная эксплуатация беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлётной массой более 30 кг, с выполнением функций командира экипажа беспилотного воздушного судна.
🟢 C (6-й уровень). Организация подготовки экипажей беспилотных воздушных судов с максимальной взлётной массой более 30 кг.
🟢 D (7-й уровень). Организация лётной деятельности, осуществляющей лётную эксплуатацию беспилотных авиационных систем организации.

Для каждого уровня определены требования к образованию и обучению, условия допуска к работе, трудовые функции и трудовые действия, а также необходимые знания и умения для их выполнения.

С профстандартом в формате docx можно ознакомиться на сайте Минтруда России.

#БАС #беспилотники #закон

@bespilotny1