DJi показала сверхлегкие камеры с приличными характеристиками.

😎 Помимо нового семейства дронов, DJI представила и сверхлёгкие экшен-камеры O4 Air, которые могут транслировать видео в 4K на расстояние до 15 км с задержкой 15 мс. Семейство камер представлено двумя моделями: O4 Air Unit и O4 Air Unit Pro - первая вооружена 1/2-дюймовым датчиком изображения с возможностью съёмки вплоть до 4K при 60 кадрах в секунду, вторая имеет 1/1,3-дюймовый датчик изображения, способный записывать видео с разрешением 4K при 120 кадрах в секунду.

📷 Заявленный вес модели O4 Air Unit, которую можно устанавливать на любые дроны, составляет 8,2 грамм. При этом она передаёт видео с задержкой не более 20 мс на дальность до 10 км, а камера O4 Air Unit Pro поддерживает связь с низкими задержками (не более 15 мс) на дальности до 15 км, но и весит больше - 32 грамма. Обе модели поддерживают гоночный режим, позволяющий одновременно использовать до восьми FPV-дронов без создания перекрёстных помех и увеличения задержек.

Мы все же сделали для вас первую в этом году подборку интересностей в беспилотии. #дайджест

✈️ Про новинки.

◾️На одном из тыловых полигонов Минобороны проходят испытания БПЛА-дрононосца, который позволяет применять FPV-дроны на дистанции 20 - 25 км. Но есть к нему и вопросики.
◾️В Крыму запустят массовое производство беспилотников для очистки воды от мусора. Увы, с разливом мазута эти аппараты вряд ли помогут.

✈️ Про ЭПР.

◾️Оказывается, почти весь прошлый год в Иннополисе он толком не работал, поскольку полетам мешали системы защиты важных объектов. Будут эту проблему как-то решать.

✈️ Про поддержку.

◾️Попавшие в новый реестр производителей и разработчиков БАС и комплектующих смогут получить господдержку.
◾️Вот только попадут в этот реестр далеко не все, процесс напоминает настоящий квест на максимальной сложности.

✈️ Про сертификацию.

◾️Год начался хорошего - сертификаты типа от Росавиации получили еще два отечественных агродрона. Правда, процедура добычи документов заняла практически год.

✈️ Про важное.

◾️В Минобороны появились "переводчики" с русско-генеральского на инженерно-технарский и обратно, что помогло изменить отношение министерства к беспилотным новинкам.

✈️ Про планы.

◾️Создание в российских аэропортах инфраструктуры для эксплуатации беспилотников отложили как минимум на три года, а финансирование сократили.
◾️Зато Минтранс и Росавиация предлагают в рамках нацпроекта по БАС строить посадочные площадки для беспилотников на основе запросов эксплуатантов.

✈️ Про странное.

◾️Московский суд обязал "Яндекс" закрыть доступ к картам и фотографиям инфраструктуры одного из крупнейших российских НПЗ. Видимо, в суде считают, что у противника нет других средств разведки.

✈️ Про них.

◾️Near Earth Autonomy при поддержке NASA и Boeing разработали решение для предполетной подготовки и проверки самолетов с помощью БПЛА.
◾️Китайцы вовсю используют российский опыт применения FPV-дронов и дополняют его своими идеями.
◾️Sentien Robotics разработали передвижные "ульи" для роев дронов.
◾️Но даже большое население не спасает от дефицита кадров - Китаю не хватает миллиона операторов БПЛА.
◾️Зато там научились скрещивать роботов и дроны.
◾️А DJi показали новое семейство дронов для геодезии и поиска людей.

Началось тестирование сети дронопортов для BVLOS.

➰ Компания A2Z Drone Delivery представила первую многофункциональную сеть док-станций, которая позволяет одному оператору одновременно контролировать несколько дронов, работающих за пределами прямой видимости. Разумеется, тестировать док-станции A2Z AirDock и платформу Longtail начали в Китае (а где же еще?).

〰️ Мы уже рассказывали, что в связке с такими док-станциями от A2Z обычно работает гексакоптер, способный нести до 5 кг полезной нагрузки и летать на расстояние до 20 км на высоте 200 м. Они занимаются как доставкой еды и товаров первой необходимости, так и мониторингом территорий, спасением людей на воде и тд. Короче, мастера на все пропеллеры.

Увы, у нас создание инфраструктуры для БАС с дронопортами сдвинули, еще больше увеличив отставание от китайских товарищей.

🛠 Реализация нацпроекта по БАС должна увеличить уровень технологической независимости отрасли БАС к 2030 до 81,1%, такая "планка" задана в едином плане по достижению национальных целей развития до 2030 года и на перспективу до 2036 года. Ответственным за достижение показателей назначен вице-премьер Виталий Савельев.

Как именно должен меняться этот показатель в ближайшие годы:

📌 в 2024 году уровень технологической независимости отрасли, по предварительным оценкам, составил 37,8%;
📌 в 2025 году он составит 42,5%;
📌 в 2026 году - 51%;
📌 к 2027 году - 59,4%;
📌 в 2028 году показатель должен подрасти до 67,1%;
📌 а в 2029 году - до 75,2%.

Помимо этого министерствам и ведомствам в ближайшие годы придется добиться увеличения количества сертифицированных типов БАС, снижения стоимости летного часа, увеличения количества субъектов РФ, оснащенных инфраструктурой НПЦ, увеличения рынка БАС и доли отечественных БАС в общем объеме рынка. Короче говоря, всего хорошего и ничего плохого.

Давайте сами.

✈️ Федеральные власти не станут финансировать оснащение гражданских аэродромов, отнесенных к объектам транспортной инфраструктуры I категории, техсредствами для обнаружения и противодействия БПЛА. Защитой от атак о прежнему придется заниматься военными и самим аэропортам. Еще в прошлом году в Росавиации заявляли, что 31 российский аэропорт оборудуют средствами подавления беспилотных летательных аппаратов.

📡 Изначально на антидроновую защиту аэропортов планировали потратить больше 11 млрд рублей за два года: в 2025 году власти хотели защитить один аэродром на 966 млн рублей, в 2026 году - еще 10 на общую сумму почти 9,7 млрд рублей. Теперь же, как пишут "Ведомости", федпроект "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем (БАС)" переписали и планы поменялись.

➰ Разработчики продолжают бороться за грузоподъемность и время полета БПЛА, и один из интересных результатов этой борьбы - квадрокоптер с ДВС, способный поднимать в воздух до 10 кг груза и находиться в полете до 8 часов.

🔋 Это беспилотник APUS 25 от IAI, который использует систему несущего винта изменяемого шага для управления полетом. Двигатель внутреннего сгорания работает на разных типах топлива, в том числе на бензине, и способен передавать 300 Вт постоянной мощности для работы полезной нагрузки.

Федеральное финансирование достанется не всем.

✈️ В Самарской области в 2025 году заработают первые площадки для эксплуатации БАС, построенные с использованием федерального финансирования. А на Ямале уже готовы площадки, которые создавались без использования федеральных средств. По крайней мере об этом заявили ТАСС в Росавиации.

Нынешний подход к оснащению субъектов России посадочными площадками для БПЛА хотят скорректировать с учетом обновленных потребностей регионов, развития на местах рынка услуг, оказываемых с помощью дронов, действующих ограничений на использование БАС. А потому заниматься созданием посадочных площадок сейчас предлагается в полусотне регионов страны.

〰️ Предыдущая версия федпроекта "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации БАС" предусматривала создание к 2030 году 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех регионах России. При этом в 2025 году планировалось строительство таких площадок в 16 субъектах.

КВН теперь с тепловизором.

➰ Беспилотники "Князь Вандал Новгородский" (ну или просто КВН), управляющиеся по оптоволокну, теперь оснащается тепловизором, который позволяет им работать и ночью. По словам главы НПЦ "Ушкуйник" Алексея Чадаева, аппарат именно серийно пошел на фронт. И речь не только про опытные экземпляры, как это было раньше.

😎 Оператор видит сразу две картинки (с тепловизора и обычной камеры) и может переключаться между ними в зависимости от условий и необходимости. Разработчики продолжают работать над усовершенствованием дрона. К примеру, хотят снизить количество случаев обрыва кабеля, которые сейчас не превышают 1-2 на 10 пусков.