660 км с грузом.

✈️ В технологическом конкурсе НТИ Up Great "Аэрологистика" определились с победителем. Им стал беспилотник Легионер Е33к от разработчиков "Тихие Крылья", который смог преодолеть расстояние 660 км с грузом до 30 кг.

🔋 Столько он смог пролететь за 9 часов 41 минуту 56 секунд, совершив 20 взлетов-посадок и перевезя в общей сложности 200 кг груза между тремя динамическими площадками. При этом полет проходил полностью автоматически, без вмешательства оператора, а маршрут назначался динамически во время выполнения задания.

Всего на конкурс заявилось 12 команд, после жеребьевки осталось лишь восемь, а до конкурса по техническим причинам снялись еще три. В итоге на конкурс осталось пять команд, в том числе "Stormbringer", но она на конкурс так и не приехала. Команда "Радар ммс" прибыла, но выступить не смогла опять же по техническим причинам. В итоге реально летали только:

✈️ команда "БАС Глори Эйр - 202"
✈️ команда "БАС Глори Эйр - 25";
✈️ и "Тихие Крылья";

Это второй этап конкурса, за победу в котором "Тихие Крылья" получат 29,4 млн рублей. Но впереди еще третий, где предстоит преодолеть общую дистанцию 800-900 км с беспосадочным 30-40 км. А в финале и вовсе груз увеличат почти в два раза, а общая дистанция должна будет достигать 1000-1200 км. Но и призовой фонд там уже 200 млн рублей.

〰️ Осталось только прикрутить нейросеть, которая будет находить голодных котиков, чтобы автоматизировать эту милоту

Дрон - не троллейбус.

✈️ Подходы к развертыванию наземной инфраструктуры линий управления и контроля полета БВС следует пересмотреть, поскольку с учетом неочевидного приоритета линии С2 в вопросах безопасности полета беспилотники превращаются в летающие троллейбусы. Об этом говорят в ассоциации "Аэронекст" после проведенных экспериментов по связи и конкурса "Аэрологистика".

Использование линий С2, как минимум, очень дорого и настолько же неэффективно:

📡 для их прокладки по земле на всей площади России, с учетом полета беспилотников и высот антенн, через каждые 60-70 километров должна располагаться одна радиовышка;

📡 для радиопокрытия всей территории РФ при гладком рельефе местности таких вышек потребуется как минимум 4,5 тыс. штук. Если рельеф холмистый (а такой он в основном и есть), их нужно будет еще больше;

📡 оборудование одной готовой вышки связи обходится от 5 до 30 миллионов рублей;

📡 если усреднить до 10 млн рублей, то на реализацию более-менее достаточного покрытия связью С2 через наземную инфраструктуру потребуется 45 миллиардов рублей. И это без учета энергоснабжения, охраны и т.д.

Но даже в таком случае беспилотники практически лишаются свободы перемещения, двигаясь по маршрутам вдоль таких вышек связи. Свободы нет, зато есть риски повреждения наземной инфраструктуры, которые могут привести к "приземлению" всех беспилотников в большой области полетов. В итоге мы получаем дорогой и неэффективный вариант, но есть выход.

Нам нужны спутники.

Перспективной показала себя реализация связи через бортовой трансивер, переводящий в цифровой формат стандартный аналоговый сигнал в ОВЧ диапазоне. Таком образом уровень линии С2 повышается до функционала линии С3. Обеспечивается максимальная радиосвязь между беспилотником и диспетчерским центром, хотя и сохраняется зависимость от дистанции радиовидимости между ПДУ и самим дроном.

🤩 Но еще более интересный вариант - организация линии С2/С3 с применением комбинированного подхода, в котором используется уже существующая в Госкорпорации по ОрВД инфраструктура связи, плюс одновременное развитие низкоорбитальной спутниковой системы.

💵 Затраты будут сопоставимыми или даже меньше, но покрытие будет охватывать не только Россию, но и важнейшие рынки других государств. К тому же, связь через спутники работает для дронов, летающих на любой высоте, вплоть до нуля метров. В "Аэронекст" предлагают задуматься именно над этим вариантом развития инфраструктуры. Пока не поздно.