В Москве, на Международной выставке коммерческого транспорта Comtrans, компания "ГАЗ" показала автономную транспортную платформу, разработанную совместно с НГТУ им. Р.Е. Алексеева.
По сути это большой беспилотник, который оснащен радарами, лидарами, камерами и навигационной аппаратурой, помогающей ему передвигаться в автономном режиме, выстраивая трехмерную карту маршрута.
Грузоподъемность платформы варьируется от 800 до 1000 кг, а использовать её предлагают для перемещения грузов в аэропортах, грузовых складах или портах. Благо радиус разворота в 3,5 метра позволяет маневрировать на узких складских проходах.
Запас хода на одной зарядке может составлять до 120 км, чего в целом должно хватить на полный рабочий день, а ночью беспилотную платформу можно оставить на подзарядку.
По сути это большой беспилотник, который оснащен радарами, лидарами, камерами и навигационной аппаратурой, помогающей ему передвигаться в автономном режиме, выстраивая трехмерную карту маршрута.
Грузоподъемность платформы варьируется от 800 до 1000 кг, а использовать её предлагают для перемещения грузов в аэропортах, грузовых складах или портах. Благо радиус разворота в 3,5 метра позволяет маневрировать на узких складских проходах.
Запас хода на одной зарядке может составлять до 120 км, чего в целом должно хватить на полный рабочий день, а ночью беспилотную платформу можно оставить на подзарядку.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве спустили на воду прототип беспилотного катера, на котором будут отрабатывать технологии автономного судовождения.
Разрабатывают технологию консорциум "Электронная навигация и безэкипажное (автономное) судовождение", и пока во время испытаний на Москва-реке были проведены проверка, подготовка и первоначальная обкатка систем.
Уже на следующем этапе будет установлено и настроено ПО комплексной системы управления и технического зрения, с помощью которых специалисты отработают прохождения тестового маршрута в полностью автономном режиме.
То есть разработчики создают и собираются внедрить в эксплуатацию автопилот для судов, используемых на внутренних водных путях страны.
В планах создать систему четвертого (из пяти) уровня автономности - то есть ей совсем не нужен будет человек, а катера будут передвигаться по заданным маршрутам без помощи экипажа.
Разрабатывают технологию консорциум "Электронная навигация и безэкипажное (автономное) судовождение", и пока во время испытаний на Москва-реке были проведены проверка, подготовка и первоначальная обкатка систем.
Уже на следующем этапе будет установлено и настроено ПО комплексной системы управления и технического зрения, с помощью которых специалисты отработают прохождения тестового маршрута в полностью автономном режиме.
То есть разработчики создают и собираются внедрить в эксплуатацию автопилот для судов, используемых на внутренних водных путях страны.
В планах создать систему четвертого (из пяти) уровня автономности - то есть ей совсем не нужен будет человек, а катера будут передвигаться по заданным маршрутам без помощи экипажа.
Автопилот останется в России.
Компания "Яндекс" разделится на российскую и зарубежную части, но продолжит развивать беспилотное направление и технологии автономного вождения в России. Более того, беспилотное подразделение компании открыло дополнительный найм сотрудников.
Руководитель бизнес-группы поиска и рекламных технологий компании Дмитрий Масюк рассказал, что сейчас у "Яндекса" есть 72 патента и 194 заявки на новые, причем 70 патентов на разработки в области беспилотных технологий былы получены в 2022–2023 годах.
За тот же период было подано еще 47 заявок на новые изобретения, в том числе более эффективные сенсоры, лидары и другое.
Используются они в том числе на беспилотных такси, о которых мы уже рассказывали. Сейчас беспилотный парк компании насчитывает более 120 машин, часть из которых уже работает в сервисе роботакси, а часть используется для обкатки технологий.
Компания "Яндекс" разделится на российскую и зарубежную части, но продолжит развивать беспилотное направление и технологии автономного вождения в России. Более того, беспилотное подразделение компании открыло дополнительный найм сотрудников.
Руководитель бизнес-группы поиска и рекламных технологий компании Дмитрий Масюк рассказал, что сейчас у "Яндекса" есть 72 патента и 194 заявки на новые, причем 70 патентов на разработки в области беспилотных технологий былы получены в 2022–2023 годах.
За тот же период было подано еще 47 заявок на новые изобретения, в том числе более эффективные сенсоры, лидары и другое.
Используются они в том числе на беспилотных такси, о которых мы уже рассказывали. Сейчас беспилотный парк компании насчитывает более 120 машин, часть из которых уже работает в сервисе роботакси, а часть используется для обкатки технологий.
В Новосибирске разработали уникальный грузовой беспилотник для работы в сельском хозяйстве, перевозки грузов на большие расстояния и мониторинга протяженных объектов. Грузоподъемность БПЛА - до 100 килограммов, но эти характеристики можно и увеличить.
Создали дрон специалисты НГТИ НЭТИ, и именно они заявили о его уникальности - как уверяют конструкторы, по совокупности характеристик подобных аппаратов для гражданского применения в России не существует.
Основное его преимущество - высокая энергоэффективность, которой удалось достичь с помощью волнистого профиля крыла. Сам летательный аппарат изготовлен из алюминиевых сплавов, а поверх каркаса установлена менее прочная, но более податливая обшивка из пластика.
Еще одна особенность, которая добавляет новосибирской новинке уникальности, - гибридная силовая установка. ДВС совместно с электродвигателем помогает беспилотнику взлететь и набрать на высоту, а там электромотор отключается и работает только маломощный двигатель внутреннего сгорания.
Назвали новинку "Сарма", но это не первый беспилотник с таким именем. Несколько лет назад в ЦКБ "Лазурит" стартовала разработка подводного беспилотника "Сарма" для обеспечения навигации по Северному морскому пути.
Основная часть сведений о подводном дроне засекречена, судя по всему, новосибирские создатели БПЛА тоже решили немного поиграть в секретность. Потому что приличную фотографию дрона от НЭТИ найти так же сложно, как и информацию о разработке ЦКБ "Лазурит".
Создали дрон специалисты НГТИ НЭТИ, и именно они заявили о его уникальности - как уверяют конструкторы, по совокупности характеристик подобных аппаратов для гражданского применения в России не существует.
Основное его преимущество - высокая энергоэффективность, которой удалось достичь с помощью волнистого профиля крыла. Сам летательный аппарат изготовлен из алюминиевых сплавов, а поверх каркаса установлена менее прочная, но более податливая обшивка из пластика.
Еще одна особенность, которая добавляет новосибирской новинке уникальности, - гибридная силовая установка. ДВС совместно с электродвигателем помогает беспилотнику взлететь и набрать на высоту, а там электромотор отключается и работает только маломощный двигатель внутреннего сгорания.
Назвали новинку "Сарма", но это не первый беспилотник с таким именем. Несколько лет назад в ЦКБ "Лазурит" стартовала разработка подводного беспилотника "Сарма" для обеспечения навигации по Северному морскому пути.
Основная часть сведений о подводном дроне засекречена, судя по всему, новосибирские создатели БПЛА тоже решили немного поиграть в секретность. Потому что приличную фотографию дрона от НЭТИ найти так же сложно, как и информацию о разработке ЦКБ "Лазурит".
Российские роботы станут умнее.
Применять систему, созданную специалистами Московского физико-технического института (МФТИ), можно на роботах-помощниках, которые будут перемещаться по дому и выполнять приказы хозяина.
Со своей разработкой россияне смогли выиграть международный конкурс Habitat ObjectNav Challenge 2023, во время которого робот должен был найти объект определенного типа, доехать до него и остановиться рядом. Именно для того, чтобы отличить стул от дивана, а диван от холодильника, и нужна разработка МФТИ.
Робот получает картинку с видеокамеры, после чего искусственный интеллект начинает "сортировать" предметы, помечая их разными цветами. Всего система способна определять около 150 типов объектов.
После нейросеть определяет, в каком помещении она находится. Обученная на тысячи изображений система понимает, что холодильник и микроволновка, скорее всего, находятся в кухне, а кровать - в спальной комнате. И если роботу нужно подать бутылку воды хозяину, он не будет искать воду в кабинете или детской, а отправится за ней к холодильнику.
Правда, для работы искусственного интеллекта нужна большая мощность, поэтому установить систему можно далеко не на каждого робота. К тому же она должна пройти еще много испытаний, доказав свою безопасность и эффективность. Но это неплохое начало и серьезный шаг в будущее. Один из многих шагов.
Применять систему, созданную специалистами Московского физико-технического института (МФТИ), можно на роботах-помощниках, которые будут перемещаться по дому и выполнять приказы хозяина.
Со своей разработкой россияне смогли выиграть международный конкурс Habitat ObjectNav Challenge 2023, во время которого робот должен был найти объект определенного типа, доехать до него и остановиться рядом. Именно для того, чтобы отличить стул от дивана, а диван от холодильника, и нужна разработка МФТИ.
Робот получает картинку с видеокамеры, после чего искусственный интеллект начинает "сортировать" предметы, помечая их разными цветами. Всего система способна определять около 150 типов объектов.
После нейросеть определяет, в каком помещении она находится. Обученная на тысячи изображений система понимает, что холодильник и микроволновка, скорее всего, находятся в кухне, а кровать - в спальной комнате. И если роботу нужно подать бутылку воды хозяину, он не будет искать воду в кабинете или детской, а отправится за ней к холодильнику.
Правда, для работы искусственного интеллекта нужна большая мощность, поэтому установить систему можно далеко не на каждого робота. К тому же она должна пройти еще много испытаний, доказав свою безопасность и эффективность. Но это неплохое начало и серьезный шаг в будущее. Один из многих шагов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С 15 по 17 сентября в Туле на аэродроме в Мясново состоится чемпионат России по дронрейсингу в классе F-9U, который организуют Министерство спорта Тульской области и Федерация авиамодельного спорта России.
Поскольку в июле 2023 года Минспорта официально признало дронрейсинг видом спорта с номером-кодом 1940001311Я, для доступа к соревнованиям спортсменам и сопровождающим придется пройти курс "Антидопинг" на сайте Российского антидопингового агентства "РУСАДА" и получить соответствующий сертификат.
Не пустят участников на чемпионат без зачетной квалификационной спортивной книжки и справки с
визой врача о допуске к соревнованиям. Состав команды – не более трёх пилотов (пилоты не ниже 1 разряда) +
квалифицированный судья.
На чемпионат разрешают регистрировать не более трех моделей дронов без ограничения количества запчастей и комплектующих. Технические ограничения тоже просты и типичны для подобных спортивных соревнований:
● Размер рамы 180-280 мм;
● Воздушные винты не более 6’;
● Винты из металла или стекло/углекомпозитов использовать запрещено;
● Мощность видеопередатчика – 25 mW;
● Радиоуправление – 2.4 гГц, 800/900 мГц, при этом мощность передатчика должна соответствовать разрешенной мощности в РФ в каждом диапазоне;
● Аккумулятор до 6S;
● Led подсветка – минимальное размещение, не менее чем на двух задних лучах модели.
Заявки на участие в чемпионате нужно подать до 11 сентября. Если среди наших читателей есть спортсмены, то у них есть еще несколько дней для подготовки.
Поскольку в июле 2023 года Минспорта официально признало дронрейсинг видом спорта с номером-кодом 1940001311Я, для доступа к соревнованиям спортсменам и сопровождающим придется пройти курс "Антидопинг" на сайте Российского антидопингового агентства "РУСАДА" и получить соответствующий сертификат.
Не пустят участников на чемпионат без зачетной квалификационной спортивной книжки и справки с
визой врача о допуске к соревнованиям. Состав команды – не более трёх пилотов (пилоты не ниже 1 разряда) +
квалифицированный судья.
На чемпионат разрешают регистрировать не более трех моделей дронов без ограничения количества запчастей и комплектующих. Технические ограничения тоже просты и типичны для подобных спортивных соревнований:
● Размер рамы 180-280 мм;
● Воздушные винты не более 6’;
● Винты из металла или стекло/углекомпозитов использовать запрещено;
● Мощность видеопередатчика – 25 mW;
● Радиоуправление – 2.4 гГц, 800/900 мГц, при этом мощность передатчика должна соответствовать разрешенной мощности в РФ в каждом диапазоне;
● Аккумулятор до 6S;
● Led подсветка – минимальное размещение, не менее чем на двух задних лучах модели.
Заявки на участие в чемпионате нужно подать до 11 сентября. Если среди наших читателей есть спортсмены, то у них есть еще несколько дней для подготовки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стартап CalTech разработал уникальный беспилотник, у которго пропеллер и колеса по сути одно устройство.
И с их помощью он может не только летать, но и ездить или плавать. Или делать это одновременно - например, передние колеса будут катиться по земле, в то время как задние будут держать половину дрона в воздухе, работая как пропеллеры.
При этом колеса установлены еще и на ножках, с помощью которых дрон может перешагнуть препятствие. В итоге проект получился настолько интересным, что NASA забрала его на испытания и проверит, можно ли на основе этого дрона построить марсоход следующего поколения.
И с их помощью он может не только летать, но и ездить или плавать. Или делать это одновременно - например, передние колеса будут катиться по земле, в то время как задние будут держать половину дрона в воздухе, работая как пропеллеры.
При этом колеса установлены еще и на ножках, с помощью которых дрон может перешагнуть препятствие. В итоге проект получился настолько интересным, что NASA забрала его на испытания и проверит, можно ли на основе этого дрона построить марсоход следующего поколения.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На алтайских полях начались съемки первого российского учебного фильма о применении беспилотных авиационных систем в сельском хозяйстве. Съемками занимаются Алтайский государственный аграрный университет и Университет Национальной технологической инициативы 20.35.
Именно в Алтайском ГАУ уже более двух лет работает "Летная школа", которая за 15 выпусков успела подготовить более 200 операторов для сельского хозяйства, лесной отрасли, энергетики и других сфер. Собственно говоря, своим (и не только) опытом в обучающем фильме и поделятся специалисты из ГАУ.
Немного смущает только выбор БПЛА для фильма - для съемок используют китайский DJI Agras T20, а не отечественные агродроны, кои тоже существуют. С другой стороны, это вполне логично, поскольку в мировом агропроме трудятся свыше 200 тыс. дронов DJI. Такую статистику китайский гигант опубликовал недавно.
Аппараты компании обработали более 200 млн га сельскохозяйственных угодий, подготовлено 150 тыс. операторов агродронов и порядка 2,5 тыс. учителей. Отечественные разработки пока такой статистикой похвастаться не могут, но обучающий фильм хоть немного изменит её в лучшую сторону.
Именно в Алтайском ГАУ уже более двух лет работает "Летная школа", которая за 15 выпусков успела подготовить более 200 операторов для сельского хозяйства, лесной отрасли, энергетики и других сфер. Собственно говоря, своим (и не только) опытом в обучающем фильме и поделятся специалисты из ГАУ.
Немного смущает только выбор БПЛА для фильма - для съемок используют китайский DJI Agras T20, а не отечественные агродроны, кои тоже существуют. С другой стороны, это вполне логично, поскольку в мировом агропроме трудятся свыше 200 тыс. дронов DJI. Такую статистику китайский гигант опубликовал недавно.
Аппараты компании обработали более 200 млн га сельскохозяйственных угодий, подготовлено 150 тыс. операторов агродронов и порядка 2,5 тыс. учителей. Отечественные разработки пока такой статистикой похвастаться не могут, но обучающий фильм хоть немного изменит её в лучшую сторону.
Беспилотники протестируют в коридоре.
В московском небе появится зона протяженностью 87 км, которую будут использовать для тестирования беспилотников. Расположится она между летно-испытательным комплексом в индустриальном парке "Руднево" и аэродромом "Волосово", а начать свою работу может уже в следующем году.
Учитывая запрет на полеты беспилотников, который сейчас действует в 60 регионах страны, создание особой зоны для испытаний явно положительно скажется на развитии отрасли. Тем более авиадиспетчеры уже начали нервничать и требовать ввести плату за запуски гражданских дронов.
Коридор, который планируют создать в Подмосковье, скорее всего тоже будет работать через согласование полетов с Госкорпорацией по ОРВД, так как рядом много населенных пунктов, но заявлять полеты в нем необходимо будет в уведомительном порядке.
При этом в самом "Руднево" будут испытывать только легкие БПЛА массой до 30 кг, а тяжелые и сверхтяжелые будут запускать с аэродрома "Волосово" и других площадок. Тем более что именно там находится кластер по развитию БПЛА, а также площадка по сборке и тестированию дронов "Аэромакс".
О нацпроекте по развитию БАС мы вам уже рассказывали, и "Руднево" - часть проекта "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих", на который было выделено 267,1 млрд рублей. А если быть точным, то конкретно на создание 48 научно-производственных центров направят 67,2 млрд рублей.
В московском небе появится зона протяженностью 87 км, которую будут использовать для тестирования беспилотников. Расположится она между летно-испытательным комплексом в индустриальном парке "Руднево" и аэродромом "Волосово", а начать свою работу может уже в следующем году.
Учитывая запрет на полеты беспилотников, который сейчас действует в 60 регионах страны, создание особой зоны для испытаний явно положительно скажется на развитии отрасли. Тем более авиадиспетчеры уже начали нервничать и требовать ввести плату за запуски гражданских дронов.
Коридор, который планируют создать в Подмосковье, скорее всего тоже будет работать через согласование полетов с Госкорпорацией по ОРВД, так как рядом много населенных пунктов, но заявлять полеты в нем необходимо будет в уведомительном порядке.
При этом в самом "Руднево" будут испытывать только легкие БПЛА массой до 30 кг, а тяжелые и сверхтяжелые будут запускать с аэродрома "Волосово" и других площадок. Тем более что именно там находится кластер по развитию БПЛА, а также площадка по сборке и тестированию дронов "Аэромакс".
О нацпроекте по развитию БАС мы вам уже рассказывали, и "Руднево" - часть проекта "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих", на который было выделено 267,1 млрд рублей. А если быть точным, то конкретно на создание 48 научно-производственных центров направят 67,2 млрд рублей.
Инженеры из "СПО "Арктика" и "Севмаш" разработали судовой дрон, который может приземляться на поверхность воды, выполнять задачи, а после возвращаться на базу. При этом задач у него может быть несколько:
● визуальный осмотр повреждений судов, например, терпящих бедствие;
● оперативный поиск людей в воде при помощи тепловизионных камер;
● получения климатических данных, или данных о расположения айсбергов;
● использование в качестве навигационного буя;
● и даже для оперативной отправки лекарств в малонаселённые районы.
Внешне БПЛА действительно немного напоминает смесь навигационного буя, поплавка и спасательного круга. Именно этот круг и позволяет дрону держаться на воде, поскольку сделан он из композита по аддитивно-компаундной технологии.
Если говорить более простым языком, то это многошаговый процесс, включающий в себя заполнение жидким наполнителем пустотелых оболочек, изготовленных при помощи печати на 3D-принтере.
Эта технология дает возможность производства лёгких композитов с положительной плавучестью.
● визуальный осмотр повреждений судов, например, терпящих бедствие;
● оперативный поиск людей в воде при помощи тепловизионных камер;
● получения климатических данных, или данных о расположения айсбергов;
● использование в качестве навигационного буя;
● и даже для оперативной отправки лекарств в малонаселённые районы.
Внешне БПЛА действительно немного напоминает смесь навигационного буя, поплавка и спасательного круга. Именно этот круг и позволяет дрону держаться на воде, поскольку сделан он из композита по аддитивно-компаундной технологии.
Если говорить более простым языком, то это многошаговый процесс, включающий в себя заполнение жидким наполнителем пустотелых оболочек, изготовленных при помощи печати на 3D-принтере.
Эта технология дает возможность производства лёгких композитов с положительной плавучестью.
Разделение сиамских близнецов.
Мы уже писали, что после разделения "Яндекса" на российскую и зарубежные части разработка беспилотного направления и технологии автономного вождения продолжится в России. Но теперь стало известно, что параллельно те же технологии компания будет развивать и на Западе, но уже под новым брендом Avride.
Международное подразделение "Яндекса" открыло офис в Остине (Техас), который будет заниматься разработкой беспилотных автомобилей и продвигать их на международные рынки.
Сообщают, что команда сформирована из специалистов разных стран - в Остин уже переехала часть сотрудников израильского подразделения "Яндекса", ещё часть команды ждёт американских виз.
И это уже не первая попытка компании покорить американский рынок. В штате Мичиган "Яндекс" уже испытывал семь прототипов своих роботакси, аналогичных тем, которые передвигаются по Москве и Татарстану.
Но в марте прошлого года программу пришлось свернуть по понятным причинам, а вместе с ней прекратили свою работу в кампусах Университета штата Огайо и Университета Аризоны роботы-доставщики компании.
Мы уже писали, что после разделения "Яндекса" на российскую и зарубежные части разработка беспилотного направления и технологии автономного вождения продолжится в России. Но теперь стало известно, что параллельно те же технологии компания будет развивать и на Западе, но уже под новым брендом Avride.
Международное подразделение "Яндекса" открыло офис в Остине (Техас), который будет заниматься разработкой беспилотных автомобилей и продвигать их на международные рынки.
Сообщают, что команда сформирована из специалистов разных стран - в Остин уже переехала часть сотрудников израильского подразделения "Яндекса", ещё часть команды ждёт американских виз.
И это уже не первая попытка компании покорить американский рынок. В штате Мичиган "Яндекс" уже испытывал семь прототипов своих роботакси, аналогичных тем, которые передвигаются по Москве и Татарстану.
Но в марте прошлого года программу пришлось свернуть по понятным причинам, а вместе с ней прекратили свою работу в кампусах Университета штата Огайо и Университета Аризоны роботы-доставщики компании.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Швеции запустили в рейс первый в мире частный пассажирский электропаром. Но для нас вами особенно интересно будет то, что он еще и беспилотный.
Судно, разработанное в норвежской компании Zeam, оснащено радаром, камерами, лазерным лидаром и ультразвуковыми сонарами, собирающими данные для управления курсом.
Правда, пока на борту находится персонал, контролирующий работу автопилота, но позже MF Estelle будет перевозить пассажиров самостоятельно.
Заряжается судно как от солнечных батарей на крыше, так и от обычной зарядки, на которую уходит трижды в день. Стоит один такой десятиметровый паром около $1,6 млн и может перевозить до 30 пассажиров, а билет на него обойдется в 3 евро.
В Москве недавно спустили на воду катер, на котором будут отрабатывать технологии автономного судовождения, а по столичным рекам уже передвигаются электротрамвайчики. Ждем, когда и у нас соединят две эти разработки.
Судно, разработанное в норвежской компании Zeam, оснащено радаром, камерами, лазерным лидаром и ультразвуковыми сонарами, собирающими данные для управления курсом.
Правда, пока на борту находится персонал, контролирующий работу автопилота, но позже MF Estelle будет перевозить пассажиров самостоятельно.
Заряжается судно как от солнечных батарей на крыше, так и от обычной зарядки, на которую уходит трижды в день. Стоит один такой десятиметровый паром около $1,6 млн и может перевозить до 30 пассажиров, а билет на него обойдется в 3 евро.
В Москве недавно спустили на воду катер, на котором будут отрабатывать технологии автономного судовождения, а по столичным рекам уже передвигаются электротрамвайчики. Ждем, когда и у нас соединят две эти разработки.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На стартовавшем во Владивостоке ВЭФ-2023 глава ГТЛК Дитрих рассказал, что дроны могут быть использованы для развития северного морского пути.
Причем использовать беспилотники можно будет не только для привычной картографии и формирования оптимальных маршрутов, но и для доставки грузов. Дроны можно будет запускать прямо с судов, доставляя с их помощью груз на берег и обратно, что сэкономит стоимость доставки и увеличит её скорость.
И такой вариант уже как никогда близок к реальности. ГТЛК и НТИ создали ООО "БАС", собственный флот БПЛА которой к концу года будет насчитывать 200 бортов, а к 2027 году - 400 средних и тяжелых беспилотников.
Причем использовать беспилотники можно будет не только для привычной картографии и формирования оптимальных маршрутов, но и для доставки грузов. Дроны можно будет запускать прямо с судов, доставляя с их помощью груз на берег и обратно, что сэкономит стоимость доставки и увеличит её скорость.
И такой вариант уже как никогда близок к реальности. ГТЛК и НТИ создали ООО "БАС", собственный флот БПЛА которой к концу года будет насчитывать 200 бортов, а к 2027 году - 400 средних и тяжелых беспилотников.
Чем выше горы, тем меньше дронов.
Национальная Ассоциация участников рынка робототехники подсчитала количество разработчиков и производителей беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения, работающих в России на сентябрь 2023 года.
Компании разделили на четыре группы по взлетной массе производимых беспилотников. Таким образом в России насчитывается:
● 26 производителей и разработчиков мини-БПЛА, взлетная масса которых меньше 5 кг;
● 48 компаний, производящих и разрабатывающих легкие беспилотники взлетной массой 5-100 кг;
● средние БПЛА (взлетная масса 100-500 кг) разрабатывают и производят 13 компаний;
● еще 11 компаний занимаются созданием тяжелых БПЛА, взлетная масса которых превышает 500 кг.
При этом средний возраст компаний, работающих в сфере разработки и/или производства БПЛА, составляет 8,5 лет, а за два последних года появилось меньше 4,11% производителей.
Лидером по разработке и производству БПЛА можно назвать Центральный федеральный округ, где работает 51 компания. А вот на Кавказе беспилотниками не интересуются абсолютно – там таких компаний не нашлось вообще.
Национальная Ассоциация участников рынка робототехники подсчитала количество разработчиков и производителей беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения, работающих в России на сентябрь 2023 года.
Компании разделили на четыре группы по взлетной массе производимых беспилотников. Таким образом в России насчитывается:
● 26 производителей и разработчиков мини-БПЛА, взлетная масса которых меньше 5 кг;
● 48 компаний, производящих и разрабатывающих легкие беспилотники взлетной массой 5-100 кг;
● средние БПЛА (взлетная масса 100-500 кг) разрабатывают и производят 13 компаний;
● еще 11 компаний занимаются созданием тяжелых БПЛА, взлетная масса которых превышает 500 кг.
При этом средний возраст компаний, работающих в сфере разработки и/или производства БПЛА, составляет 8,5 лет, а за два последних года появилось меньше 4,11% производителей.
Лидером по разработке и производству БПЛА можно назвать Центральный федеральный округ, где работает 51 компания. А вот на Кавказе беспилотниками не интересуются абсолютно – там таких компаний не нашлось вообще.
"Дрон — это почти что-то же самое что дрын, но только летающий", - заявил спецпредставитель президента по цифровому и технологическому развитию Дмитрий Песков во время ВЭФ.
"Первая наша большая история страдает от отсутствия правильных названий, мы мучаемся - у нас какие-то непонятные БАСы, какие-то непонятные БПЛА и все остальное… Наш подход такой: мы считаем, что сила языка состоит в возможности поглощать враждебные смыслы других языков. Поэтому - хорошее русское слово «дрон» - вы знаете, существует, это почти что то же самое что дрын, но только летающий. У нас много сел в стране, которые называются Дроново и даже вице-губернатор есть с такой фамилией - Дронов, который должен профильно отвечать за соответствующую отрасль - это шутка… Мы посмотрели, что в военном деле у вас уже произошло принятие что раньше у нас была конница, теперь функцию конницы выполняет дронница"
С такими спецпредставителями за будущее беспилотной отрасли в стране не страшно. Почти.
"Первая наша большая история страдает от отсутствия правильных названий, мы мучаемся - у нас какие-то непонятные БАСы, какие-то непонятные БПЛА и все остальное… Наш подход такой: мы считаем, что сила языка состоит в возможности поглощать враждебные смыслы других языков. Поэтому - хорошее русское слово «дрон» - вы знаете, существует, это почти что то же самое что дрын, но только летающий. У нас много сел в стране, которые называются Дроново и даже вице-губернатор есть с такой фамилией - Дронов, который должен профильно отвечать за соответствующую отрасль - это шутка… Мы посмотрели, что в военном деле у вас уже произошло принятие что раньше у нас была конница, теперь функцию конницы выполняет дронница"
С такими спецпредставителями за будущее беспилотной отрасли в стране не страшно. Почти.
Помимо прочих новинок, КамАЗ показал на недавней выставке Comtrans свой грузовик "Маяк" - это беспилотная модификация тягача КамАЗ-5490 поколения К5.
Еще в 2019 году проект беспилотника на базе тягача КамАЗ назывался Continent, но с тех пор прошло много времени, а вместе с латиницей ушли и европейские компоненты, уступив место "замещенным".
С июня КамАЗ запустил эксплуатацию таких машин на трассе М-11 "Нева", причем тягачи не только перевозят грузы и проходят доиспытания и "калибровку", но еще и ловят лихачей, фиксируя нарушения на установленные по кругу камеры.
Обещают, что в следующем году будет произведено около 50 беспилотных автомобилей, а в 2025 планируют полностью отказаться от присутствия человека в кабине.
Еще в 2019 году проект беспилотника на базе тягача КамАЗ назывался Continent, но с тех пор прошло много времени, а вместе с латиницей ушли и европейские компоненты, уступив место "замещенным".
С июня КамАЗ запустил эксплуатацию таких машин на трассе М-11 "Нева", причем тягачи не только перевозят грузы и проходят доиспытания и "калибровку", но еще и ловят лихачей, фиксируя нарушения на установленные по кругу камеры.
Обещают, что в следующем году будет произведено около 50 беспилотных автомобилей, а в 2025 планируют полностью отказаться от присутствия человека в кабине.