В Перми начала работу выставка "Аэронет 2035", на которую привезли около 50 разработок со всей страны. Интересного много, отметим несколько проектов:
● Пермский политех идет в сторону разработки беспилотного такси и показал дрон грузоподъемностью больше 100 кг;
● "Транспорт будущего" привез уже готовое двухместное аэротакси. Говорят, что летать уже может на расстояние до 25 км в течение 25 минут. Правда, только с манекенами внутри.
● "Фотоника" показала систему световой оптической связи, которую невозможно подавить системами РЭБ. Беспилотник просто продолжает держаться курса и не теряет связь с оператором.
На питч-сессии БАС производители презентовали систему дальнобойной связи для дронов и другого мобильного оборудования в замкнутом пространстве (в шахте, тоннеле, пещере, городских подземных коммуникациях), сеть роботизированных мини-аэропортов и мобильных станций для БПЛА, систему построения маршрута без GPS и GNSS.
● Пермский политех идет в сторону разработки беспилотного такси и показал дрон грузоподъемностью больше 100 кг;
● "Транспорт будущего" привез уже готовое двухместное аэротакси. Говорят, что летать уже может на расстояние до 25 км в течение 25 минут. Правда, только с манекенами внутри.
● "Фотоника" показала систему световой оптической связи, которую невозможно подавить системами РЭБ. Беспилотник просто продолжает держаться курса и не теряет связь с оператором.
На питч-сессии БАС производители презентовали систему дальнобойной связи для дронов и другого мобильного оборудования в замкнутом пространстве (в шахте, тоннеле, пещере, городских подземных коммуникациях), сеть роботизированных мини-аэропортов и мобильных станций для БПЛА, систему построения маршрута без GPS и GNSS.
Важно не то, сколько раз ты упал, а сколько раз ты поднялся.
Такой мудрости учил нас еще Джейсон Стейтем с картинок в "пацанских" пабликах всех соцсетей. Но оказывается, она работает и для братьев наших железных. Инженеры научили вставать робота, прославившегося своим падением.
Видео с оконфузившимся двуногим Digit завирусилось пару месяцев назад. Робот-грузчик заработался и рухнул на землю прямо во время выставки, на глазах у десятков и сотен посетителей. Тогда он так и остался лежать на земле, но теперь инженеры научили его самостоятельно вставать с пола.
После падения он самостоятельно переворачивается на живот, опирается о пол руками и помогает себе ногами. Сначала он оказывается сидящим на корточках, а уже из этого положения, которое стандартным образом используется при работе с грузом, робот уже легко может встать во весь рост.
Такой мудрости учил нас еще Джейсон Стейтем с картинок в "пацанских" пабликах всех соцсетей. Но оказывается, она работает и для братьев наших железных. Инженеры научили вставать робота, прославившегося своим падением.
Видео с оконфузившимся двуногим Digit завирусилось пару месяцев назад. Робот-грузчик заработался и рухнул на землю прямо во время выставки, на глазах у десятков и сотен посетителей. Тогда он так и остался лежать на земле, но теперь инженеры научили его самостоятельно вставать с пола.
После падения он самостоятельно переворачивается на живот, опирается о пол руками и помогает себе ногами. Сначала он оказывается сидящим на корточках, а уже из этого положения, которое стандартным образом используется при работе с грузом, робот уже легко может встать во весь рост.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания SR Drones (дочка SR Space) завершила основные испытания беспилотного авиационного комплекса для оперативного обследования удалённых и протяжённых объектов.
Не смотрите, что название у компании на английском - разработчики это российские, и сам аппарат патриотично назвали "Стерхом". У полимерной птицы взлётный вес составляет 8 кг, а размах крыльев - 3 метра, а использовать её можно для обследования объектов с высоты до 1,5 км и в радиусе 15 км.
Во время испытаний команда проверила работу кросс-частотных, помехоустойчивых каналов управления и видео, а также связь через удалённый ретранслятор и вещание данных через локальную сеть. И вроде все получилось, осталось только дождаться производства БПЛА. Но о нем пока говорить рано.
Не смотрите, что название у компании на английском - разработчики это российские, и сам аппарат патриотично назвали "Стерхом". У полимерной птицы взлётный вес составляет 8 кг, а размах крыльев - 3 метра, а использовать её можно для обследования объектов с высоты до 1,5 км и в радиусе 15 км.
Во время испытаний команда проверила работу кросс-частотных, помехоустойчивых каналов управления и видео, а также связь через удалённый ретранслятор и вещание данных через локальную сеть. И вроде все получилось, осталось только дождаться производства БПЛА. Но о нем пока говорить рано.
Forwarded from Без рецепта
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Amazon запускает первую доставку лекарств дронами.
Жители штата Техас смогут получать препараты для лечения распространенных заболеваний в буквальном смысле с неба: лекарства им привезет служба доставки дронами Amazon Prime Air.
К заказу доступны более 500 наименований, необходимый товар будет у клиента Amazon Pharmacy в течение часа.
Жители штата Техас смогут получать препараты для лечения распространенных заболеваний в буквальном смысле с неба: лекарства им привезет служба доставки дронами Amazon Prime Air.
К заказу доступны более 500 наименований, необходимый товар будет у клиента Amazon Pharmacy в течение часа.
"Сбер" и "Геоскан" будут вместе развивать геоаналитику с помощью искусственного интеллекта.
Согласно соглашению о намерениях, которое подписали компании, "Геоскан" будет участвовать в работе геоаналитической платформы "Сбер" "Геометрия" в качестве исполнителя услуг в области беспилотных авиационных систем.
Проще говоря, производитель беспилотников получит доступ к передовой платформе с искусственным интеллектом, а разработчик ИИ сможет получать данные с дронов и спутниковые снимки "Геоскана" для его дальнейшего развития и обучения.
В этом и есть суть работы "Геометрии": искусственный интеллект обрабатывает изображения со спутников, БАС или камер видеонаблюдения, классифицирует отдельные объекты и анализирует их характеристики на основе разных параметров.
После платформу собираются использовать для решения задач в городском хозяйстве, ТЭК, строительстве, сельском и лесном хозяйстве, экологии и других отраслях.
Согласно соглашению о намерениях, которое подписали компании, "Геоскан" будет участвовать в работе геоаналитической платформы "Сбер" "Геометрия" в качестве исполнителя услуг в области беспилотных авиационных систем.
Проще говоря, производитель беспилотников получит доступ к передовой платформе с искусственным интеллектом, а разработчик ИИ сможет получать данные с дронов и спутниковые снимки "Геоскана" для его дальнейшего развития и обучения.
В этом и есть суть работы "Геометрии": искусственный интеллект обрабатывает изображения со спутников, БАС или камер видеонаблюдения, классифицирует отдельные объекты и анализирует их характеристики на основе разных параметров.
После платформу собираются использовать для решения задач в городском хозяйстве, ТЭК, строительстве, сельском и лесном хозяйстве, экологии и других отраслях.
General Motors, Honda и Cruise объединили усилия, чтобы запустить в Японии службу беспилотных коммерческих пассажирских перевозок уже в начале 2026 года.
Перевозить людей начнут с центра Токио и сначала работать будут несколько десятков специально разработанных автономных такси Cruise Origin, но постепенно их количество увеличат до 500, а зона обслуживания будет планомерно расширяться за пределы центра города.
Водитель в этой машине не предусмотрен вообще, нет в ней руля и педалей, шаттлом полностью управляет искусственный интеллект, который использует информацию от радаров и лидаров, онлайн-навигацию и поддерживая постоянную связь с другими участниками дорожного движения.
Правда, именно с ним и возникает больше всего проблем.
В середине октября 2023 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) инициировало расследование в отношении компании Cruise из-за участившихся случаев наезда робомобилей на пешеходов.
Расследование инициировано в связи с тем, что автомобили Cruise "возможно, не обеспечивают должную безопасность пешеходов, оказавшихся на проезжей части". Возможно, запуск сервиса в Японии все же придется сдвинуть, чтобы доработать систему и сделать её безопасней.
Перевозить людей начнут с центра Токио и сначала работать будут несколько десятков специально разработанных автономных такси Cruise Origin, но постепенно их количество увеличат до 500, а зона обслуживания будет планомерно расширяться за пределы центра города.
Водитель в этой машине не предусмотрен вообще, нет в ней руля и педалей, шаттлом полностью управляет искусственный интеллект, который использует информацию от радаров и лидаров, онлайн-навигацию и поддерживая постоянную связь с другими участниками дорожного движения.
Правда, именно с ним и возникает больше всего проблем.
В середине октября 2023 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) инициировало расследование в отношении компании Cruise из-за участившихся случаев наезда робомобилей на пешеходов.
Расследование инициировано в связи с тем, что автомобили Cruise "возможно, не обеспечивают должную безопасность пешеходов, оказавшихся на проезжей части". Возможно, запуск сервиса в Японии все же придется сдвинуть, чтобы доработать систему и сделать её безопасней.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайцы из EHang не единственные, кто разрабатывает беспилотные такси в КНР. Аппарат от Xpeng совершил уже несколько тысяч испытательных полетов, в том числе тестируя систему спасения.
Она должна сохранить жизни пассажиров в случае отказа двигателей или любого другого происшествия, плавно опустив аппарат на землю. И это, пожалуй, первое видео испытания спасательных парашютов.
Она должна сохранить жизни пассажиров в случае отказа двигателей или любого другого происшествия, плавно опустив аппарат на землю. И это, пожалуй, первое видео испытания спасательных парашютов.
Беспилот снова целую неделю писал про разное интересное. Напоминаем, про что именно.
Про производство.
● В Калуге начнут выпускать радиоуправляемые вездеходы. Такие игрушки для взрослых нам по нраву.
● А вот в Петербурге хотят производить больше летающих дронов, да мешает всякое. Нужна поддержка от государства, иначе не потянуть.
● Возможно, те же проблемы помешают производить дроны в Карелии. Но их уже испытали и практически готовы выпускать.
Про будущее.
● КамАЗ готовит новые беспилотные грузовики, которые отправят дальнобойщиков на покой. А водители грузовиков уже все чувствуют и понимают.
● А испытывать их, наверняка, будут на полигоне в Алабуге. Оборудование его необходимой инфраструктурой как раз завершили на днях.
Про цифры.
● Управлять дронами научат миллион школьников. Правда, только к 2030 году.
● 100 тысяч дронов собрали в России только за прошлый месяц. Во всяком случае об этом говорит человек, называвший дрон дрыном.
● Рынок подводных дронов к 2032 году доберется до $12,2 млрд. Это мы продолжаем разглядывать отчеты американских аналитиков.
● А вот спрос на агродроны упал в 3-4 раза, по крайней мере в России. Виноваты во всем запреты на полеты.
Про них.
● В Британии выпустили специальные sim-карты для управления дронами через мобильные сети. А хотелось бы, чтоб выпустили у нас.
● Зато у нас выпускают цитаты, которые мотивируют даже роботов учиться подниматься после каждого падения.
Про интеллект.
● Министерствам добавят искусственного интеллекта в работу, хотя далеко не все россияне готовы с ним работать. А придется.
Про производство.
● В Калуге начнут выпускать радиоуправляемые вездеходы. Такие игрушки для взрослых нам по нраву.
● А вот в Петербурге хотят производить больше летающих дронов, да мешает всякое. Нужна поддержка от государства, иначе не потянуть.
● Возможно, те же проблемы помешают производить дроны в Карелии. Но их уже испытали и практически готовы выпускать.
Про будущее.
● КамАЗ готовит новые беспилотные грузовики, которые отправят дальнобойщиков на покой. А водители грузовиков уже все чувствуют и понимают.
● А испытывать их, наверняка, будут на полигоне в Алабуге. Оборудование его необходимой инфраструктурой как раз завершили на днях.
Про цифры.
● Управлять дронами научат миллион школьников. Правда, только к 2030 году.
● 100 тысяч дронов собрали в России только за прошлый месяц. Во всяком случае об этом говорит человек, называвший дрон дрыном.
● Рынок подводных дронов к 2032 году доберется до $12,2 млрд. Это мы продолжаем разглядывать отчеты американских аналитиков.
● А вот спрос на агродроны упал в 3-4 раза, по крайней мере в России. Виноваты во всем запреты на полеты.
Про них.
● В Британии выпустили специальные sim-карты для управления дронами через мобильные сети. А хотелось бы, чтоб выпустили у нас.
● Зато у нас выпускают цитаты, которые мотивируют даже роботов учиться подниматься после каждого падения.
Про интеллект.
● Министерствам добавят искусственного интеллекта в работу, хотя далеко не все россияне готовы с ним работать. А придется.
Первые российские FPV-очки.
В подмосковном ОКБ "Сокол" разработали первые отечественные FPV-очки "Филин-1", заточенные под использование в зоне СВО и отличающиеся от "спортивной" версии, которую сейчас применяют бойцы.
При их создании все комплектующие были подобраны с учетом работы в широком диапазоне температур, а конструкция очков позволит производить регулировку межзрачкового расстояния и диоптрий под особенности каждого оператора. Для связи с дроном используется выносная антенна, а значит оператор сможет работать из укрытия или находясь в бронетехнике.
FPV-очки "Филин-1" разрабатывались под ударно-разведывательный дрон "Блокпост-4Т", уже выпускаемый серийно и применяемый в зоне СВО. Весят они 400 граммов и могут эксплуатироваться при температурах от -20°С до +40°С. Сейчас идет разработка очков "Филин-2", которые будут меньше, легче и смогут получать цифровой сигнал вместо аналогового.
В подмосковном ОКБ "Сокол" разработали первые отечественные FPV-очки "Филин-1", заточенные под использование в зоне СВО и отличающиеся от "спортивной" версии, которую сейчас применяют бойцы.
При их создании все комплектующие были подобраны с учетом работы в широком диапазоне температур, а конструкция очков позволит производить регулировку межзрачкового расстояния и диоптрий под особенности каждого оператора. Для связи с дроном используется выносная антенна, а значит оператор сможет работать из укрытия или находясь в бронетехнике.
FPV-очки "Филин-1" разрабатывались под ударно-разведывательный дрон "Блокпост-4Т", уже выпускаемый серийно и применяемый в зоне СВО. Весят они 400 граммов и могут эксплуатироваться при температурах от -20°С до +40°С. Сейчас идет разработка очков "Филин-2", которые будут меньше, легче и смогут получать цифровой сигнал вместо аналогового.