✈️ В Сибири разработали двухмоторный дрон самолетного типа, который можно использовать как разведчик, ложную цель или ретранслятор сигнала. И характеристики у очередной отечественной новинки неплохие.

Что обещают разработчики:

- дальность полета - более 200 км в зависимости от комплектации;
- потолок - около 2 км;
- крейсерская скорость - более 80 км/ч;
- при пикировании на цель - 160 км/ч.

⚽️ Колобок в эпоху дронов выглядит так. Этот беспилотник применяется для инспекции промышленных объектов и может переключаться между режимами полёта и качения. Говорят, благодаря этому он идеален для навигации в тесных помещениях.

➰ Anduril Industries, недавно заключившая крупную сделку с властями США, представила семейство коптеров Bolt.

Что обещают по ТТХ:

- дальность полета - более 20 км;
- время полета - 45 минут, версия Bolt-M - 40 минут;
- масса - 5,4 кг у версии Bolt, 5,9-6,8 кг у Bolt-M.

На борту у Bolt-M машинное зрение и автономная навигация на базе ИИ, а потому управление таким БПЛА не требует высококвалифицированных пилотов.

Беспилотный дайджест.

📌 В Калуге появился Научно-производственный центр беспилотников, по крайней мере на бумаге - подписан протокол о создании Автономной некоммерческой организации "Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Калужской области" (АНО "НПЦ БАС"). Он займется подготовкой кадров для отрасли, будет создавать центры разработки и прототипирования, площадки для производства комплектующих и сборки дронов, а также обустроит испытательные и учебные полигоны. Помимо этого в НПЦ будут проходить занятия по перепрофилированию и повышению квалификации кадров.

📌 Губернатор Ростовской области Василий Голубев тоже подписал постановление о создании в регионе научно-производственного центра беспилотных авиационных систем. В нем будут разрабатывать, испытывать, сертифицировать и производить беспилотные авиасистемы. После чего эту продукцию будут выводить на рынок БАС. Разместят НПЦ в Ростове-на-Дону, в его состав войдут центр коллективного пользования, образовательная инфраструктура, административная и производственная инфраструктура. Всё это на территории площадью как минимум 2,5 тыс. кв. м.

📌 В Челябинской области наладили производство первых российских БАС для проверки аэропортового оборудования, обеспечивающего посадку и взлет самолетов. Об этом рассказал министр промышленности, новых технологий и природных ресурсов региона Михаил Кнауб, не уточнив название компании-производителя и объемы, в которых выпускают аппарат. Видимо, речь идет про аппараты от компании "Курсир". Зато Кнауб заявил, что рассматривается возможность создать в Челябинской области кластер беспилотных летательных аппаратов.

📌 В Волгоградской области открыли Центр практической подготовки по работе с БАС. В нем студенты будут осваивать управление беспилотными воздушными судами самолетного и вертолетного типа, учиться эксплуатации и техническому обслуживанию БПЛА. А в 17 школьных кружках региона дети смогут научиться основам программирования и управления, познакомиться с профессией "Оператор беспилотных летательных аппаратов". Помимо самих БПЛА, в центре есть зоны ремонта и ЗD-технологий, включающие специализированные столы, инструменты монтажников радио- и микроэлектроники, ЗD-принтеры, компьютеры и программное обеспечение. Все беспилотные авиационные системы - отечественного производства.

📌 Рязанский радиоуниверситет получит от фонда НТИ 207 млн рублей на разработку оптической связи БАС, выиграв конкурс на получение гранта по направлению "Разработка технологии распределенной оптической связи БАС в условиях непрямой видимости и сильных оптических потерь". По словам зампредседателя регионального правительства Юлии Шваковой, целью конкурса стало финансовое обеспечение поддержки НИОКР для обеспечения технологической независимости и конкурентоспособности российских беспилотных авиационных систем, а "получение финансовой поддержки поможет ученым и инженерам реализовать свои идеи и двигать отрасль БАС вперед".

На этой неделе тоже было много интересного. Вот доказательства.

✈️ Про деньги.

◾️150 млрд рублей может получить российская экономика за счет применения технологии роя дронов. И технология эта уже есть.
◾️в 2024 году на нацпроект по БАС было выделено 46,3 млрд рублей, но за три квартала израсходовано из них было только 38,8%. Видимо, проблемы все решены, тратить некуда.
◾️зато деньги с удовольствием тратятся на антидроновые ружья. Те самые, которые бесполезны для защиты объектов от ударов дронами-камикадзе.

✈️ Про новинки.

◾️в зоне СВО начали применять тяжелые ударные БПЛА "Охотник". Правда, узнали мы это из-за печального события.
◾️но есть и хорошие новости. На Сахалине завершились испытания нового БПЛА "Бражник".
◾️в базе ФИПС нашелся очередной отечественный аналог Ланцета. Ну или что-то вроде того.
◾️в Сибири разработали двухмоторный дрон самолетного типа, который можно использовать как разведчик, ложную цель, камикадзе или ретранслятор сигнала.
◾️на агропромышленный форму привезли s-80 от "Транспорта будущего".
◾️и много обещали всевозможные выгоды от использования БПЛА в сельском хозяйстве.
◾️а вот еще одна отечественная новинка: 11-дюймовый "многоцелевой" FPV-дрон "Рязань", который может всякое разное.
◾️и даже "Калашников" завершил испытания в зоне СВО своего нового комплекса с БПЛА "Голиаф"

✈️ Про проблемы.

◾️они во всем мире одинаковые - нормативка и регуляторика. Но есть и другие вызовы, с которыми сталкивается мировое беспилотие.
◾️Минтранс облегчил выполнение воздушной съемки на территории России. Но не всем.
◾️при этом отечественные разработчики БАС недовольны мерами господдержки. Говорят, всё не так и всё не то.

✈️ Про НПЦ.

◾️в Краснодарском крае на базе одного из производителей создадут НПЦ БАС. Рассказываем, чем он займется.
◾️и в Калуге тоже НПЦ. И в Ростовской области. И еще где-то, пришлось целый дайджест делать.

✈️ Про мнения.

◾️первые логистические дроны, заслуживающие внимание рынка, появятся только через два года, а пока уровень их технической надежности крайне низок. Об этом говорит гендиректор "Консорциума БАС" Денис Барышников.
◾️в ближайшее время сертификаты типа получат еще несколько российских беспилотников, поскольку удалось "существенно" упростить процедуры сертификации. Это обещает замруководителя Росавиации Андрей Добряков, а мы не до конца верим.

✈️ Про них.

◾️американская компания TB2 Aerospace разработала продвинутый "переходник", который может устанавливаться на любой БПЛА вертикального взлета и посадки.
◾️корейцы создали картонный БПЛА-камикадзе, который дешевле FPV-дрона.
◾️Пентагон сделал большой заказ на дроны-перехватчики от Anduril Industries.
◾️ну и конечно же Илон Маск выкатил всякое разное беспилотное. Такси там, автобус, вот это вот всё.

#дайджест

✉️ По итогам эксперимента "Почта России" выяснила, что перевозка 1 кг груза на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта в Заполярье с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера. Такие цифры озвучил в своем докладе руководитель дирекции управления транспортом компании Георгий Баутин.

А если в "деревянных", то:

- cтоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 рублей;
- на чартере - 315 рублей;
- а с помощью БАС - 13,6 тыс рублей.

Жалуются в "Почте России" и на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. Сейчас к эксперименту допущено три модели вертолетного типа на основании акта оценки:

- SH-350 от "Аэромакс" (АФК "Система"), грузоподъемностью до 50 кг;
- SH-450 грузоподъемностью до 100 кг от того же "Аэромакса";
- и ВТ 440 от "Радар ММС" грузоподъемностью до 100 кг.

У беспилотников есть потенциал на рынках доставки "последней мили", но и то только на 10% jотправлений при тарифе 270 рублей. На 90% мешают зоны запрета полетов и весогабаритные ограничения. Не готова идти на сотрудничество с беспилотием и пилотируемая авиация. Как говорится в докладе, "из соображения конкуренции и обеспечения безопасности полетов".

✈️ Инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас, но всё же требует дооснащения. При этом "имеются риски невостребованности инфраструктуры при переходе к автоматическим сценариям доставки". Короче говоря, в ближайшее время беспилотная аэрологистика не взлетит.