Гонка 9-го этапа NASCAR Cup Series на полуторамильном овале Texas Motor Speedway вышла очень насыщенной, и стала, пожалуй, пока что самой интересной в этом сезоне. Скажу вам, что по опыту прошлых лет именно на такой Техас я и рассчитвал.

В гонке было 16 жёлтых флагов, включая поздний рестарт и два овертайма. Лидировавший на ранних стадиях Ларсон пострадал от редкой ошибки своей бригады - они не докрутили колесо. Ошибка механиков была и у Труэкса. У Реддика в конце не всё сложилось воедино. Хэмлин разбил машину в сражении с Эллиоттом.

Чейс Эллиотт прервал свою беспобедную серию, которая длилась 42 гонки (49 считая пропущенные), и одержал 19-ю победу в карьере. Чемпион 2020-го года не побеждал после Талладеги осенью 2022-го.

Как и у всех, у него были моменты с альтернативной тактикой, и в частности оттянутый первый пит-стоп, который вывел его в первую десятку. Вообще было много тактических игр. Только дозаправка, смена двух колёс, замена всех четырёх. Было интересно!

Спасибо всем за внимание, и всем, кто поддержал стрим!

Иллюстрации, изображающие течение потоков воздуха в области края днища и самого днища. Эту область часто обновляют команды. Зрители моего блога на youtube эти картинки уже, наверное, знают наизусть.

#F1 #Формула1 #ГранПриКитая #аэродинамика

Новинки на Гран-При Китая:

1) Мерседес - Обновление оперения Хало перед сочленением с кокпитом;
2) Альпин - Обновлена область края днища и область перед задними колёсами - появился канал и "мышиная нора". Вчера писал подробнее. Команда пытаестя лучше изолировать диффузор от турбулентности и лучше зарядить потоки на пути в диффузор. Также форма днища под боковыми профилями явно изменилось;
3) Рейсинг Буллз - Новая форма боковой защиты головы, направленная на лучший контроль вялой трубулентности от шлема пилота, чтобы эти потоки не смывались вниз;
4) Хаас - большое обновление днища. Обновлены края глотки и боковины. Также есть изменения кожуха двигателя в области сужения. Новое оперение воздуховодов задних тормозов. Новое оперение зеркал заднего вида. Все изменения направление на повышение прижимной силы в быстрых поворотах;
5) Уильямс - Хало. Улучшения контроля над вялыми турбулентными потоками, которые создают края кокпит, ощищения воздушного потока, идущего к заднему крылу и бим-крылу.