Развитие Северного морского пути для Камчатки – это не только доставка грузов. Об этом мы говорили накануне на выездной сессии ВЭФ в Петропавловске.

#вэф2022 #вэф22 #смп #камчатка

#ВЭФ2022 Инвестиции в традиционные ценности: благополучная многодетная семья как национальная идея России

Панельная дискуссия. 05 сентября

Необходимо создавать благоприятный контент по формированию правильных духовных и семейных принципов у подрастающего поколения; обучать родителей выстраиванию эффективных межличностных отношений; развивать инструменты трансляции традиционных семейных ценностей в общество.

❓ Каким образом необходимо развивать демографическую политику России в интересах института семьи и традиционных ценностей?

❓Какие подходы к повышению качества жизни семей с детьми и стратегии поддержки института семьи и семейных ценностей выстраивает Дальний Восток?

❓Какие лучшие практики субъектов ДФО по поддержке материнства и многодетности могут стать прецедентом для обмена опытом и тиражирования?

❓Какие эффективные программы формирования информационно-просветительского контента для молодежи, направленные на укрепление семейных ценностей, существуют в макрорегионе?

❓Какие уникальные преимущества культурного кода нации могут стать стержнем для выстраивания новой семейной политики в России?

Зачем создавать на Дальнем Востоке «1000 и одно» авиапредприятие, если есть единая авиакомпания «Аврора»?

В ходе VII Восточного экономического форума обсуждается возможность создания дальневосточного вертолетного туристического оператора.
Вопрос простой: зачем?

У нас есть единая дальневосточная авиакомпания «Аврора». Её создали с немалым трудом, дело идет на лад, но – давайте же развивать то, что есть.

Давайте создадим нашего, дальневосточного «крепыша» с самолетами, вертолетами, и для дальневосточников, и для туристов.

Тем более, что именно «Аврора» в мае текущего года уже заключила соглашение на покупку 21 вертолета Ми- 171 с АО «Вертолеты России». Вертолеты будут эксплуатироваться на социально значимых маршрутах ДФО. Ну, так давайте добавим «Авроре» вертолетов, пусть у нее появится еще одно направление – туристическое.
Почему нет-то? Это куда продуктивнее, чем размазывать хорошее и нужное дело по разным операторам.

Итак, питч-сессия с гендиректором Фонда развития Дальнего Востока и Арктики, заместителем председателя ВЭБ.РФ Артемом Довлатовым и руководителем «Волгабас» Алексеем Бакулиным.
⠀
В фокусе внимания – участие ВЭБ.РФ в проекте строительства сборочного производства городских и междугородних автобусов, а также электробусов и водоробусов для локального рынка Дальнего Востока.
⠀
Хабаровский край готов выделить землю и всю инженерную инфраструктуру. Совместно с Минвостокразвития России, КРДВ проекту будет предоставлен преференциальный режим ТОР.
⠀
Создание полного цикла производства автобусной техники в регионе позволит изготавливать до 1000 единиц в год.
⠀
Подразумевается не только запуск производственной площадки и выпуск основных комплектующих, в том числе электромостов, силовой установки, элементов шасси, но и водородных энергетических компонентов, а также открытие научно-инжинирингового центра. Общая стоимость проекта составляет 6,5 млрд рублей, участие ВЭБ.РФ – 5,2 млрд рублей.
⠀
#ВЭФ2022

«Пётр прорубил окно в Европу, а наш Президент Владимир Владимирович Путин открыл ворота в Азию. В этой парадигме мы и действуем» - Михаил Дегтярёв.

#ВЭФ2022

🌏 Изначальное обоснование поворота на Восток и в связи с этим центральной роли этой части нашей страны было завязано на новых фундаментальных потребностях Азии.

Удовлетворить их мог большой регион российского Дальнего Востока и Сибири не только в энергетике, но и в водоемкой продукции, прежде всего продовольствии. Потребности никуда не делись, а глобальная ценность ключевых конкурентных преимуществ Дальнего Востока и Сибири выросла.

Долгосрочные тренды на 2030–2050 годы для Дальневосточного региона не менее благоприятны, чем текущая конъюнктура биржевых товаров. Растущая, все более благополучная многомиллиардная Азия под боком.

Изменения климата сдвигают и будут сдвигать мировую активность на север, собственные запасы энергоресурсов и продовольствия гарантируют защиту от кризисов физического выживания — роскошь, которая есть у примерно 15–20 стран мира.

Это означает, что нужно вкладываться в создание условий и инфраструктуры. Инфраструктуры не только жесткой, но и социальной. Инфраструктуры для нового международного сотрудничества — от удобных платежей и независимых страхователей для экспортеров до новых ЗСТ со странами Азии: без них Дальний Восток будет априори в менее конкурентном положении. Не сберегать на черный день — оказалось, что даже, когда он наступает, сбережения не обещают спокойного сна. Нужно перестать мелочиться.

Дальний Восток, Сибирь могут и должны стать не просто пространством для размещения инфраструктурных коридоров или территорией опережающего развития, а настоящим центром притяжения и роста для ключевых отраслей российской экономики, от которых зависят ее развитие и успешная интеграция в новые, не западные процессы глобализации, которая будет перестраиваться на новые рельсы, считает декан факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Анастасия Лихачёва.

📌 Её статья по мотивам сессии Валдайского клуба «Ворота в многополярный мир. Дальний Восток в новой архитектуре международных отношений» в рамках деловой программы ВЭФ опубликована на сайте «Известий» @izvestia.

#ВЭФ #ВЭФ2022

@valdaiclub

#ВЭФ2022 Подписано трёхстороннее соглашение между Газпромбанком портом «Эльга» и Хабаровским краем по реализации инвестпроекта строительства и эксплуатации Тихоокеанской железной дороги и угольного морского терминала в районе мыса «Манорский».

Со стороны Газпромбанка документ был подписан заместителем председателя правления банка Алексеем Белоусом, интересы порта представлял его генеральный директор** Вадим Бугаев**, от региона - губернатор Михаил Дегтярёв.

💬 Не секрет, что Хабаровский край – экспортные ворота для якутского угля. А появление нового порта позволит увеличить показатели на 30 млн тонн в год. Проект не только станет импульсом развития инфраструктуры, но и создаст новые рабочие места для 2000 сотрудников, которых мы уже готовим в высших и средне-специальных учебных заведениях Хабаровска, и Комсомольска-на-Амуре. Еще 1500 специалистов будут трудоустроены на будущей железной дороге, – отметил Михаил Дегтярев.

#ВЭФ2022 Внутренний туризм.

«Ничего мы не потеряли» - так, Путин начал ответ на вопрос, заданный модератором на пленарном заседании во Владивостоке, о влиянии санкций.

Кое-чего мы на ДВ всё-таки лишились. Этим летом совсем не было «диких» цен на авиабилеты в Москву с Камчатки и Магадана. Возможно мы пропустили, не было и дефицита. Единственное, что вспоминается – это временная напряжёнка на дистанции Ю-Сахалинск – Курилы.

Благодаря комфортному расписанию в регионах ДФО успешно прошло множество фестивалей, соревнований, деловых встреч и форумов. Вырос турпоток.

Как выяснилось на состоявшемся в дни ВЭФ во Владивостоке заседания Госсовета по туризму под председательством Президента, авиадоступность – головная боль не только ДФО.

Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин, который внёс предложение о создании международного круиза по Каспийскому морю, как части программы «Великий Волжский путь», отметил, что потенциальным инвесторам критически важно знать, сохраниться ли карта полётов, под давлением обстоятельств сформировавшаяся этим летом.

Получается, всей стране для развития, не только внутреннего туризма, необходима более разветвлённая, децентрализованная маршрутная сеть.

PS Аэрофлот собирается зимовать на ДФ (Владивосток или Хабаровск) – развернула жизнь на восток.