Властелин горного хребта осматривает свои владения 🐆

Дальневосточный леопард может охотиться на многих животных, почти всех. Кроме тигров и медведей - более крупных, чем сам леопард. Но закон оптимизации энергии никто не отменял! 😺 Поэтому хищнику лучше один раз добыть большого оленя, чем несколько раз тратить силы на охоту на грызунов. Одного оленя хватит на 10-14 дней. Успешная охота - дело мастера, но если дело сделано - можно отдохнуть.

Видео получено в национальном парке "Земля леопарда" в Приморском крае с помощью фотоловушки.

Крик души моего братишки:


Проблема вот в чем:
Пытаемся отправить автомобили из Владивостока в Москву для сво.
Тут транспортники говорят в очередь вставай месяц ожидания, говорю для родины нужно пацанам эвакуационка нужна , ответ нам хоть на сво хоть на луну , бабок сыпь больше если без очереди . От такой наглости хочется вскрыть его как рыбу, но мы же в демократию до сих пор играем. Транспортные компании в Владивостоке мало того что за последний год тарифы на перевозку подняли в два раза , грузят автовозы и контейнера на каждом углу без разрешительных документов у них еще хватает наглости слыша что нужно для Родины для ребят которые обеспечивают вашу безопасность, отвечают нам фиолетово...

Это «Омолон» – краболов, построенный в Хабаровске для Колымы. Сейчас пройдет ходовые испытания и донастройку оборудования и в апреле отправится к заказчику. «Омолон» построен по госпрограмме «Квоты под киль», которая предусматривает, что 20% квот с каждого судна идет на стимулирование компаний, занимающихся строительством судов на российских верфях.

«Омолон» строили три года и уложились в срок, несмотря на санкции и отказ японцев и прочих корейцев приехать и помочь с пусконаладкой. И ничего, как-то оказалось, что и в России есть специалисты.

Вышка предупреждала: стройте корабли дома, чтобы, как говорил классик, не замучаться пыль глотать. Вроде давно прошли 90-е, когда Россию убеждали угробить свои производства, якобы негодные, и положиться на импорт. Ну и сколько еще щелчков по носу мы должны получить, чтобы окончательно уяснить, что вкладываться нужно в российские производства?
Ведь еще Александр Сергеевич Пушкин писал: не гонялся бы ты, судовладелец, за дешевизной.

В ситуации с ЧВК Редан, которая сейчас очагами расцветает по всей России неправильно абсолютно все, но главный вывод, который предстоит сделать все причастным это необходимость, реальная необходимость появления внятной альтернативы.

Что сегодня в почете у молодежи? В городах и поселках подростки встречаются в торговых центрах и там же проводят большую часть своего свободного времени. ЧВК Редан, названый в честь преступной группы «Геней Рёдан» из аниме - это побочный продукт этого самого «пустого» времяпрепровождения.

Из-за бесцельного протирания штанов на футкортах, подростки собираются в группы, опознавая своих по патчикам, нашивкам и другим внешним признакам. Переводя на русский - детям скучно, энергия бьет ключом, и ее надо куда-то направить.

Если подростки начнут собираться не в моллах, а, например, в военно-патриотических центрах, через несколько лет все искусственно созданные субкультуры и навязанные извне поведенческие типажи перестанут существовать, уступив место пионеру 21 века.

#аналитиквпонедельник

Продолжение темы о промышленности в Приморском крае и о том, почему слабо «идёт» СПВ

Основная причина того, что СПВ не заработал так, как мыслился Президентом России - не внедрённая в широкую практику таможенная процедура свободной таможенной зоны.
212-ФЗ установлены таможенные территории: портовых (порты: Владивосток, Находка, Восточный, Ольга, Зарубино, Посьет, Славянка, порт-пункты: Суходол, Преображение, Валентин, Врангель, Моряк-Рыболов, Веселый Яр, Девятый Вал (Тавричанка), аэропорт «Владивосток» (Кневичи), логистических (ж/д станции: Артем, Уссурийск, Партизанск, Надеждинское, Спасск-Дальний, пгт: Покровка, Полтавка, Пограничный, Хасан, Краскино, Турий Рог) свободных экономических зон. Таможенный контроль в
существующем виде осуществляется в 46% перечисленных пунктов, что сразу делает необходимым или перенос части/создание новых производств на именно этих (!) территориях свободных таможенных зон, или (что маловероятно) - вывоз сырья, комплектующих и полуфабрикатов с указанных территорий до мест размещения действующих производств. Оба варианта связаны с существенными расходами, которые могут «перекрыть» дешевизну от беспошлинного ввоза импортного сырья.
Так же, в действующей редакции 212-ФЗ, не включены в процессы перевалки грузов по режиму СПВ и производства промышленных товаров порт-пункты муниципалитетов, не вошедших в состав СПВ, что логично. Например: Рудная Пристань, Каменка, Пластун, Терней, Малая Кема, Амгу, Светлая, Самарга, Единка, аэропорты для малой авиации Дальнегорск, Кавалерово, Лесозаводск (Ружино), Дальнереченск, Лучегорск (включая пгт. Бурлит – с автосообщением с п.Бикин), Светлогорье (с автосообщением с п.Бикин), Стрельниково, Ясеновое, Соболиный (где возможно расширить таможенный контроль по границе с Хабаровским краем).
Это было логично 8 лет назад, когда высшее руководство Приморского края опасалось снижения налоговых доходов в бюджет (из-за льгот). Но, как говорилось в одном мудром фильме, - «Никогда не бывает так, как думаешь: бывает или лучше, или хуже»😏.
В реалиях войны и важности кардинального укрепления экономики, учитывая ограничения возможностей роста грузооборота в порте Владивосток, такое расширение географии дало ощутимый импульс развитию внутреннего морского сообщения, Северного морского пути, и конечно – развитию производств, что повлечет самые благоприятные макроэкономические последствия для Приморского края, ДВФО, частично – РФ. Цифровизация работы действующих пунктов пропуска, организация работы новых, социально-экономическая инфраструктура для переноса части/создания новых промышленных производств на территориях свободных таможенных зон – вопрос первой важности, требующий существенных государственных инвестиций. Вне его решения ожидать работу СПВ в полном объеме - невозможно.
@Марина Соколова

Продолжим в следующий понедельник😉

Проведение ВЭФ в 2023 году перенесли на неделю.

Очередной Восточный экономический форум состоится в период с 12 по 15 сентября 2023 года на площадке Дальневосточного федерального университета во Владивостоке. Это на неделю позже, чем было анонсировано ранее. В оргкомитете форума это решение связали с графиком международных мероприятий.

Три долгих пандемийных года в Амурской области люди ждали открытия границ с соседним Китаем. Дождались… вроде. И тут выяснились странные подробности.

Перевозить пассажиров можно на судах на воздушной подушке. У благовещенского «Амур-АССО» таких всего два. Одно работает, второе в резерве.

Раньше их было больше десяти. Но пока ждали завершения пандемии, примерно десять судов продали в Индонезию. Индонезии нужнее, чё уж там.

У соседей-китайцев, которые возят своих граждан из Хэйхэ в Благовещенск, таких судов 20.

Из Благовещенска сообщают о бардаке с расписанием – его по сути нет. Из Хэйхэ ничего такого не сообщают.

Попасть на заветный рейс для обычного пассажира, как пишут коллеги, тоже проблематично:
«Первый рейс СВП из Благовещенска в Хэйхэ, как правило, перевозит водителей транспортных средств, перегоняющих новую технику из Хэйхэ в Благовещенск по автомобильному мосту. Попасть на первый рейс случайному пассажиру невозможно, потому что билеты выкупаются по групповой заявке от компании - получателя техники. Таких организованных рейсов может быть и больше одного. Формально, если “случайные” пассажиры проявят смекалку и тоже подадут заявку накануне, опередив водителей, можно также требовать преимущества при посадке на судно».

Китайские граждане спокойно въезжают в Благовещенск из Хэйхэ: повидать родных и друзей, купить российские товары. А российские граждане им завидуют.
Им бы тоже очень хотелось погулять по Хэйхэ, купить китайские товары…

Депутат Госдумы Анатолий Грешневиков, возмущенный резонансным уголовным делом о хищническом массовом отстреле оленей на Сахалине, написал нелицеприятную правду о состоянии службы по охране объектов животного мира на острове. Почему бездействует губернатор Валерий Лимаренко и знает ли он о реальном положении дел в этой сфере — неизвестно.

✖️ Оказывается, браконьерство на Сахалине — в порядке вещей. Только в 2022 году в Александровском районе области убили 8 оленей, подобные случаи зафиксированы и на других территориях: в Тымовском, Ногликском, Корсаковском районах. Все происшествия, по информации депутата, намеренно скрываются от общественности, виновных никто не разыскивает.

✖️ В государственном казенном учреждении "Сахалинское лесничество", которое отвечает за охотничье хозяйство — полный бардак. За 2022 год лесниками не проведено ни одного рейда по охране животного мира: вместо борьбы с браконьерами их рассадили по кабинетам и заняли "сидячей" работой.

✖️ Для патрулирования территории "нет топлива, нет денег, нет техники". Но даже в случае выхода в лес инспекторам просто негде остановится — все их зимовья сожжены "неустановленными лицами", а Агентство лесного и охотничьего хозяйства Сахалинской области их восстановлением не занимается уже два года.

✖️ В результате, пишет депутата Грешневиков, "браконьеры в сахалинском лесу чувствуют себя хозяевами и понимают собственное превосходство".

При этом никакой реакции на происходящее от главы Сахалина Валерия Лимаренко — нет. Тот хайпует на модной теме "нулевого углеродного следа", вместо того чтобы заняться практическими делами по сохранению биоразнообразия на вверенном острове. Почему власти региона не желают бороться с "авторитетными" браконьерами, почему не наводят порядок в лесу, почему не улучшают материально-техническую базу для рядовых инспекторов — вопросы риторические. Наверное, потому что гораздо проще пускать пыль в глаза, чем спасать оленей, лосей и изюбрей от губителей русской Природы.