А как же тогда нужно? А нужно, как у КАМАЗа, когда синий цвет плавно переливается с крыши и не прерывается

Это сразу и красиво, и подсказывает пассажирам, что это городской автобус. Потому что издалека синий цвет виден, а вот логотип московского транспорта точно не виден

Автобусы КАМАЗа, конечно, в разы приятнее ЛИАЗа. Жаль, город все еще покупает ЛИАЗы

Каждый голос важен, чтобы решить, по каким принципам будет работать наземный транспорт
Департамент запускает опрос о маршрутной сети автобусов

➡️ i.transport.mos.ru/GV4pL
🕒 Опрос можно пройти за 5 минут

Опрос поможет определиться с тем, как именно транспортный комплекс должен развивать новые и старые маршруты автобусов, чтобы наземный транспорт был удобен большинству жителей

Не понимаю, зачем нужно сообщать о том, что даже не меняется?

Ну типа, что пассажиры сделают с этой информацией? Расписание не меняется, остановки не меняются. Закон не обязывает даже о таком сообщать

https://yangx.top/MoscowRoutesChanges/2001

Очень часто слышу мнение от чиновников разного уровня, что надо все в онлайне показывать, а в офлайне ничего не нужно

Но это неправда, это не решение проблемы. В офлайне все будет также не понятно, если не научиться работать с информацией

Офлайн карты тяжело делать, но даже эту работу можно частично автоматизировать

Я эту идеи, про то, что должно быть общее управление вагонами метро, трамваев и автобусов, про общую службу движения и службу пути высказывал еще два года назад

А сегодня объявляют, что dreams comes true

Думаю, это отличные новости. Ждать ли нам наконец на путях импортные трамвайные стрелки или хотя бы сделанные по иностранным ГОСТам?

https://yangx.top/DtRoad/5299

Вообще очень мало существует YouTube-каналов про транспорт

Я сейчас не про урбанистику, не про авттообзоры, а вот именно про городской транспорт, как он устроен и какие там подводные камни в перевозке тысяч или миллионов людей. Особенно, когда это начинает касаться сервисов и комфорта, потому что в этом правда очень мало людей разбирается

Но как минимум один такой канал есть 😏

Хорошая оценка, почему в Киеве не смогли в наземное метро. Сам факт того, что кто-то в Киеве об этом говорит — первый ключ к решению проблемы

https://youtu.be/wbSZS9cf_uc

Самое интересное, что еще недавно в Москве такие плакаты было делать нельзя. Вот как пример работа Студии и обязательная белая или синяя полоска слева

Без полоски было нельзя, смысла она не несла, также как и синий цвет, но без нее плакат не был бы согласованным

А как уже совершенно иной пример — Время Ранних

Логотип на месте, а вот полоски никакой уже нет (хотя гайд требует 5% красную полоску слева) Мне вот этот плакат сверху не нравится только огромным текстовым блоком, который надо минут 10 изучать, а это сложно

Но позитивно, что в целом в департаменте меняется восприятие к таким плакатам

Вот надо бы и дальше в плане искусства и дизайна транспорту развиваться, чтобы в час пик разглядывать красивые артплакаты, а не предложение стать машинистом метро

Хотя предложение стать машинистом метро тоже может быть предметом искусства!

По поводу передачи в метро управление трамвайным хозяйством, есть большая просьба:

Пожалуйста, переведите в Москве трамвайные стрелки на удаленное управление, через GPS, Wi-Fi, RFID, NFC, Nano-технологии, ГЛОНАСС — через что угодно, только лишь бы водители современных трамваев перестали выходить и переводить стрелку ломиком

514/2000

🚋🚋➖➖➖➖➖➖

Мне кажется, это плохой опрос.

Нам наоборот надо постепенно отказываться от названий новых линий метро и начать называть их только по цифрам

Почему?
А просто потому что линий так много, что их тяжело запоминать, зато у каждой линии есть номер, который в написании и графике понятен всем и легко запоминается

Да, я знаю, что многим из вас не нравится такое решение, но ребят...

Откройте схему Лондона, где они показывают все по названиям и попробуйте разобраться. Особенно там интересно разглядывать Overground и DLR, у которых нет никакой разбивки на линии

Это может очень красиво — давать имя целой линии, но это очень недальновидно при росте системы. Когда линий становится больше 10, а потом больше 20... ну, тут уже ни цвета, ни названия не помогают, только номера

Это как детская болячка московского метро, которую чем дольше не лечишь, тем больнее потом исправлять...

Москвичи не умрут от того, что их фиолетовая Таганско-Краснопресненская стала фиолетовой Седьмой (7)