Меморандум - это не Соглашение

В телеграмм-канале PАСЕ Analytics провели факт-чекинг заявления QazaqGaz:

https://yangx.top/pace4all/347

Максимальный уровень потребления электроэнергии в Казахстане зафиксирован 13 декабря, дефицит составил 9%

Как выглядит динамика потребления с 1989 г., как прошел 2023 г для отрасли, почему планы Министерства энергетики до 2030 года можно назвать оптимистичными и каким будет нарастающий дефицит электроэнергии?

Об этом в очередной программе «Байдильдинов. Нефть»

https://youtu.be/msc_odg4mkI?si=rFJYFLXMYjFjs_J3

Полагаю, все следят за ситуацией на АНПЗ

Запад Казахстана - непростой регион с прямолинейными людьми. Говорю это как уроженец Запада 😉

Помимо возникших вопросов у отрасли и общества к функционированию завода, есть вопросы к КМГ и Минэнерго

Очевидно, что обращение к Президенту и авторитетному нефтегазовому телеграмм-каналу является крайней формой и попыткой донести информацию до самого верха

Следовательно, КМГ перестал контролировать, влиять, управлять и сдерживать возникающие сложные ситуации

Выполняет ли свою роль «КазМунайГаз» в цепочке АНПЗ-КМГ-ФНБ, если руководящие сотрудники аппелируют не к головной компании, а к Президенту?

Для Минэнерго, судя по всему, это тоже является новостью. Особенно в свете публикации приказа о выравнивании цен на дизельное топливо из-за его затоварки

Если есть риск для посевной и стабильного прохождения весны по обеспечению ДТ, то его нужно дальше хранить для стабилизации ситуации

Кстати, у КМГ и Минэнерго нужно спросить: что в итоге с хранилищами нефти и нефтепродуктов, которые поручал построить Касым-Жомарт Токаев в ноябре 2022 г?

https://inbusiness.kz/ru/news/tokaev-predlozhil-postroit-krupnoe-neftehranilishe-v-atyrauskoj-oblasti

Напомню, что по моим подсчетам https://yangx.top/baidildinovoil/1044 недавний шторм в Черном море и снижение добычи нефти в РК обошлись нефтянке в $250 млн

Одна эта ситуация могла бы полностью отбить все инвестиции в строительство…

https://yangx.top/baidildinovoil

Кто контролирует АНПЗ?

Ну, началось)

«Это битва между кланами», «Западные подрядчики не хотят уступать тендеры», «Кто кого куда назначил» и так далее. Я всегда говорил, что КМГ - это нефтяная «Игра престолов»

Все тот же, как под копирку, тезис: «Кулибаев контролировал всю нефтянку, и за 30 лет ничего не сделал». Не очень понятно, как можно доказать контроль над заводом, который в собственности КМГ. Как непонятно и то, каким образом завод работал все эти годы, а недавно начал ломаться то от аварий МАЭК, то еще по каким-то причинам

Подождем официальных итогов

Все-таки хотелось бы напомнить «КазМунайГазу», что это теперь публичная компания, акции которой размещены в рамках программы «Народное IPO», и информировать акционеров и инвесторов является святой обязанностью топ-менеджеров. Как и реагировать на выпады СМИ и телеграмм-каналов, открыто отвечая на слухи и различные доводы

Если Вы помните, то я уже долгие годы публикую и аргументирую простой месседж: все три НПЗ необходимо приватизировать, выставив на открытые торги

Пусть придут иностранные или казахстанские инвесторы, и эти ломающиеся НПЗ перестанут быть головной болью для государства

«КазМунайГаз» обязан огласить цифры по плановым и внеплановым ремонтным расходам на все НПЗ. Полагаю, может выясниться абсолютное отсутствие экономического смысла содержания таких заводов

Дизель: Минэнерго непоследовательно, ставит под сомнение обоснованность поручения Президента и неспособно прогнозировать рынок нефтепродуктов 

Как Вы знаете, опубликован проект приказа об отмене дифференцированных цен на дизельное топливо. Была цена 295 за литр летнего/межсезонного (~$0,64) и 450 для иностранного транспорта (почти $1 за литр)

На совещаниях в МЭ осенью 2021 г я озвучивал необходимость установления дифференцированных цен для всех иностранных авто по всем видам топлива, а ранее - неоднократно публиковал эти предложения и прогнозы

Иностранный транспорт не платит налог на транспорт, используется в большинстве случаев для коммерческих целей - такси, перевозки, грузовой транзитный транспорт, а также вывозит топливо по серым схемам

На совещании в МЭ у Асета Магауова предложения Байдильдинова традиционно встретили холодным сомнением: реализовать невозможно, контролировать не сможем

14 июля 2022 г расширенном заседании правительства наш Президент Касым-Жомарт Кемелевич поручил ввести дифференцированные тарифы на дизельное топливо

22 августа 2022 г вступил в силу Приказ Министра энергетики об установлении таких цен и порядке мониторинга. Оказывается, могли…

На этой неделе МЭ опубликовало релиз о затоварке ДТ в объеме 626 тыс тонн.
Мы производим около 5 млн тонн в год, а также импортируем около 800 тыс тонн из России (по индикативному плану был такой объем), то есть накопилось около 11% от годового объема потребления, то есть немного - это запасов на 1,5 месяца

Просто в Казахстане никогда особо не хранили ни нефть, ни топливо. Зачем? Оно всегда хорошо продавалось, а в кризисных ситуациях можно было импортировать из России

Мониторить исполнение дифференцированных цен должен был ИСУН (информационная система учета нефти и нефтепродуктов). Надо признать, что система была налажена и запущена (в части ДТ) оперативно

Но невозможно было на всех 4 тыс АЗС страны мониторить как операторы АЗС продают дефицитное топливо. В итоге (задумайтесь!) по статистике оказалось, что только 1-4% потребления ДТ приходилось на иностранный транспорт

А как же тезисы, что именно транзитные фуры вымывали наш дизель? Значит, плохо контролировали, а АЗС’ки получили возможность теневых доходов, заправляя иностранный транспорт по ценам несколько выше казахстанских, но все-таки ниже 450 тенге

Теперь Минэнерго планирует отменить дифференциацию. Несложно спрогнозировать, что через какое-то время мы вновь столкнемся с серым вывозом дизтоплива и его дефицитом

Что творит Минэнерго? Перечеркивает свои же собственные приказы и поручение Президента, отправляя «в кладовку» разработанные модули ИСУН

Негде хранить? Ну, давно построить надо было соответствующие хранилища. Тем более 55 нефтехранилищ ТОО «ТД «ТЭК-Казахстан» теперь в собственности государства

Избыток возник? Давайте на экспорт отправим, пусть КМГ заработает, заодно и дивидендов побольше выплатит

Сейчас есть 3 цены на ДТ: 
• Льготная для СХТП (сельхозтоваропроизводители) - 250 тенге ($0,55), на 15% ниже обычной цены (это топливо подкрашивают, чтобы выявлять махинации)
• Предельная розничная цена для казахстанских автовладельцев - 295 (лимит 100 л в день)
• Предельная для иностранных - 450

Министерство не должно аннулировать свои же приказы, демонстрируя отсутствие последовательности, планирования и прогнозирования на горизонте менее 2 лет. Кто потом будет исполнять приказы и поручения такого министерства (как на АНПЗ)?

Это снова пожарная работа, а не стратегия в главной отрасли экономики Казахстана

Минэнерго не понимает, насколько изменится спрос при повышении цен. Давайте мини-НПЗ разрешим вывоз ДТ, взамен на инвестиции, которые сейчас требует МЭ?

Сейчас действует три цены, хотят снова две цены, затем будет дефицит и импортное топливо зайдет в РК по третьей цене… зачем и кому это нужно?

Нужна одна цена для всех, путем повышения текущего базового уровня, если нет возможности мониторить и контролировать серый вывоз на границе

P.S.
⁃ Скажи триста
⁃ Триста
⁃ Цена на дизель едина для автомобилиста и тракториста

https://yangx.top/baidildinovoil

Заинтересует ли АФМ и Антикор решение Минэнерго по дизелю?
 
Прибыль теневого вывоза от отмены приказа по дифференциации цен может превысить $10-20 млн в ближайшие месяцы
 
Продолжу про ДТ, так как не все аспекты получается раскрыть в одном материале, а с учетом широкого круга читателей, включая СМИ, писать нужно максимально понятно
 
Итак, в прошлой публикации навскидку определили, что «затоварка» не должна была стать неожиданной для Минэнерго, ведь дифференцированные цены как раз и вводились, чтобы наполнить внутренний рынок и попытаться ограничить серый вывоз отечественного ДТ
 
По данным Global Petrol Prices на 12.02.2024 г средние цены на дизель по периметру границ составляли:
• Россия - 318 тенге ($0,71)
• Кыргызстан - 355 ($0,79)
• Узбекистан - 403 ($0,90)
• Китай - 467 ($1,04)
 
Таким образом, дифференциация цен в 295 тенге для казахстанского и 450 тенге для иностранного транспорта, о которой я неоднократно писал и которую поручил внедрить Президент, выполнила свою цель - операции с теневым вывозом снизились, но некритично, поскольку всего 1% от потребления ДТ по официальным продажам пришлось на иностранный транспорт. На АЗС возникла своя коррупция, с которой не смогло/не захотело бороться Минэнерго и другие уполномоченные госорганы
 
При этом и цена в 295 тенге практически до нуля снизила привлекательность теневого вывоза в Россию. Сейчас имеет смысл вывозить только в Кыргызстан и Узбекистан. По моим оценкам, вывоз ДТ в Китай всегда был минимальным, ибо в этой стране борьба с теневой экономикой на весьма высоком уровне
 
06.10.2021 г в материале «#Казнефть, часть 12. Дизельная репетиция и дизельный кешбэк» я публиковал, что теневой уровень вывоза ДТ в соседние страны составляет около 500 тыс тонн в год (около 10% от годового объема внутреннего потребления), и, закрывая глаза на вывоз нашего ДТ по низким ценам, мы затем импортируем его из РФ по более высоким, получая таким образом отрицательный кэшбек
 
Все эти годы я публиковал и озвучивал главный тезис по ценам: когда мы выровняем их до ориентиров соседних стран, мы можем увидеть, что никакого дефицита топлива в РК нет. А, значит, нам возможно и не нужен никакой 4-ый НПЗ или расширение ПКОП. Затоварка дизелем в феврале подтверждает эту версию
 
По каким-то причинам «КазМунайГаз», увлеченный назначениями в ДЗОшки, забыл свою главную задачу - стабилизация внутреннего рынка. И для этого необходимо было давно построить/расширить хранилища для ДТ. КМГ это не мог осознать самостоятельно, и тогда профильному ведомству и КМГ это поручил Президент (в июле 2022 г). Воз, как говорится…
 
Запасов дизеля в РК традиционно было примерно на 20-30 дней или около 400-450 тыс тонн, соответственно, «навес» запасов сейчас примерно 200 тыс тонн. Давайте подсчитаем, сколько при должном контроле и механизмах продажи, отрасль и бюджет могли бы заработать, продавая это иностранному транспорту:
 
200 000 тонн х 1 300 л ДТ в 1 тонне = 260 млн литров
 
260 млн х 155 тенге (450-295) = 40,3 млрд тенге или около $90 млн
 
Убрав цену для иностранного транспорта, Минэнерго по сути лишает Казахстан как минимум $100 млн только из текущих остатков (не говоря еще и о будущем производстве)

Это, конечно, спорный тезис, так как его по 450 еще нужно продать, тем не менее решение Минэнерго вновь создает благоприятные условия для продолжения банкета теневого вывоза дизеля из РК
 
Мы все прекрасно понимаем, что цены на топливо, как и курсы валют, в соседних странах будут меняться, актуализируя вывоз в те или иные стороны, при этом МЭ, очевидно, будет реагировать на них с опозданием. Время -  деньги, и не понимать этого в профильном ведомстве не могут, значит, есть предпосылки для коррупции
 
Фактически монополизиров оптовый рынок топлива (80% рынка - это КМГ и PETROSUN - СП КМГ и китайского госнефтеконцерна), зарегулировав поставки и распределение топлива через План поставок, утверждаемый Минэнерго, можно ли предположить, что под контролем находится и теневой вывоз?
 
Если так, то решение об отмене дифференцированных цен очень логично в этой цепочке событий.

Если спорен тезис о 40 млрд тенге, представим, что в результате решения Минэнерго эти 200 тыс тонн вывезли в Кыргызстан и Узбекистан, тогда разница составит:
 
200 000 х 1 300 х 60 тенге (355 в Кыргызстане минус 295 в РК) = 15,6 млрд тенге ($34,7 млн)
 
А по сравнению со средними ценами в Узбекистане это уже 28,1 млрд тенге ($62,5 млн)
 
Понятно, чтобы вывезти тоже нужны затраты, да и продать теневое топливо по таким ценам тоже невозможно, но как минимум $10-20 млн чистыми для теневых экспортеров это решение принесет уже в течение ближайших месяцев после отмены приказа МЭ
 
Следует отметить, что в результате этого решения автовладельцы РК ничего не почувствуют - ведь цены на внутреннем рынке не поменяются. И волки сыты, и…
 
Помимо вопроса к Минэнерго есть вопрос и к КМГ: почему нацкомпания, видя затоварку, не пошла в Правительство и не объяснила необходимость не отмены дифференциации, а разрешения на временный вывоз для КМГ. На дополнительную чистую прибыль в $30-60 млн «КазМунайГаз» мог бы… хотя бы утеплить те трубы из видео про обход на АНПЗ 😎
 
На мой личный взгляд, система сдержек и противовесов в нефтянке не работает. Предлагаю центрам принятия решений, альтернативным МЭ и КМГ, рассмотреть мою кандидатуру в СД нефтегазовых нацкомпаний.
 
Также вновь предлагаю перезагрузить состав Нефтегазового совета при Президенте РК, который создан «в целях стабильного и эффективного развития нефтегазовой отрасли» (первый пункт Положения)
 
Напомню его состав: ПМ (Премьер-Министр), зам ПМ, помощник Президента, 6 министров, главы ФНБ и КМГ. Этот состав должен работать и в обычном режиме функционирования Правительства

Нефтегазовый совет, по моему мнению, должен представлять Премьер-Министру и Президенту альтернативные тенденции и видение нефтегазового сектора  
 
P.S. Иногда трудно представить, что такое 4,5 млрд тенге или $10 млн… Так вот эта сумма на стандартном тенговом депозите - это проценты на 56 млн тенге  или $125 тыс каждый месяц. Дальше, как говорится, можно уже и не работать

https://yangx.top/baidildinovoil

Реакция за неделю

Казахстан между Россией и Западом. Как смена правительства может повлиять на нефтяную сферу в стране? 

Крупнейшего импортера российское нефти Индию заманивают в МЭА. Выгоды и риски сторон неочевидны. 

Строительстве канала «Стамбул» под большим вопросом из-за судебного решения. Политика в таких проектах обычно идет вровень с экономикой. 

Вместе с членом Общественного совета Министерства энергетики Республики Казахстан, автором и ведущим программы «Байдильдинов. Нефть» Олжасом Байдильдиновым и главой экспертного совета ЭИСИ Глебом Кузнецовым подводим итоги недели.

Автовладельцы Западного Казахстана почти 2 года переплачивали «КазМунайГазу» 13% от цен на сжиженный газ!
 
«Парк хранения несбывшихся надежд» проиграл суд КМГ
 
Сегодня казахстанские СМИ опубликовали новость об отказе в оплате 1,1 млрд тенге (~$2,5 млн) со стороны КМГ компании ТОО «Парк хранения сжиженного нефтяного газа» за оказанные услуги. Например, подробную информацию разместил ресурс Ulys Media: Денег не будет, или Почему «КазМунайГаз» отказался платить за оказанные услуги компании Тимура Кулибаева
 
Ранее я публиковал предысторию актива, который контролировал Тимур Кулибаев через холдинг ТОО «Joint Technologies»: ПХСНГ: от инвестактива до чемодана без ручки
 
История с текущим судебным разбирательством связана с периодом с января 2022 г по сентябрь 2023 г, когда ТОО «ПХСНГ» оказывало услуги по хранению и отгрузке сжиженного нефтяного газа (СНГ) «без-воз-мезднооооо, то есть даром», потому что КМГ не заключил договор на данные услуги. Можно предположить, что компанию и главного бенефициара хотели подставить

Потому что иначе - при отказе оказывать услуги - вся отгрузка СНГ была бы прекращена
 
Но прекратились бы не только поставки социально-значимого топлива, была бы прекращена работа и самого Атырауского НПЗ, так как без отгрузки СНГ его некуда было бы девать. Цугцванг
 
Все эти 21 месяцев (почти 2 года) деятельность ПХСНГ финансировалась материнской компанией - ТОО «Joint Technologies», которая вливала деньги в оборотный капитал, чтобы завод не остановился, чтобы не было забастовок рабочих, не страдали поставщики и подрядчики, а оборудование своевременно обслуживалось. Я подсчитывал, что общая сумма такой финпомощи составляла около 2 млрд тенге (~$4,5 млн)
 
Да, первая реакция большинства читателей понятна и прогнозируема: «подумаешь $4-5 млн, Кулибаев беднее не станет». Но, наверное, Вы читаете мои материалы, потому что они нестандартны?
 
И вот нестандартный вопрос - почему эти невыплаченные 1,1 млрд тенге не отразились на снижении цен на сжиженный газ? В тариф они были включены, а по сути выплачены они не были. Подсчитаем?
 
Точная сумма - 1,056 млрд, но у денег есть стоимость, так что округленно это должна быть сумма на 15% выше, поскольку долг копился почти 2 года, возьмем для расчета сумму 1,21 млрд тенге
 
За это время ПХСНГ отгрузил 107 714 тонн СНГ или около 172 342 400 литров (в 1 тонне СНГ около 1600 л)
 
Таким образом: 1,21 млрд тенге разделим на 172,3 млн литра = 7,02 тенге
 
Предельная розничная цена на сжиженный газ в Атырауской и Мангистауской областях в этот временной период составляла 54 тенге, то есть 12,9% от цены все автовладельцы и иные потребители переплачивали «КазМунайГазу»!
 
Представьте, если бы такой «финт» был осуществлен компанией Тимура Кулибаева: то есть кому-то из подрядчиков не выплатили эту сумму и представили бы эту ситуацию в СМИ подобным образом. Воя было бы на всю страну. А КазМунайГазу получается можно?
 
Тогда в СМИ корректнее было бы преподнести так: Тимур Кулибаев оплатил 13% от стоимости сжиженного газа каждому автовладельцу на Западе РК
 
В 2015 году на прямой линии Владимир Путин на вопрос жителя Крыма: «Купил машину в Крыму в кредит, осталось выплачивать 2 года. Банк ушел из Крыма. Что делать?», замечательно пошутил: «Катайтесь на здоровье»
 
В случае с ПХСНГ, по моим подсчетам, совокупные убытки для ТОО «Joint Technologies»составили 12-13 млрд тенге ($24-26 млн). При цене в 54 тенге за литр (12 центов) это около 224 млн литров или 140 тыс тонн
 
А Вы знаете какой объем потребления СНГ в Атырауской области? 6 тыс тонн ежемесячно в 2022 году и около 8 тыс тонн в 2023 г. Таким образом, Тимур Аскарович по сути подарил атырауцам почти 2 года бесплатных цен на сжиженный газ!
 
На праздновании 120-летия казахстанской нефтегазовой промышленности в 2019 году Тимур Кулибаев отметил: «Вы все знаете, для меня Атырау – родной город. Здесь мой отец работал, пять лет возглавлял область. С 97-го года я сам неразрывно связан с областью»
 

Бесплатный сжиженный газ на 2 года были бы замечательным подарком: «Катайтесь на здоровье», но конечно в СМИ эту ситуацию в таком виде не преподнесут
 
Почему же все эти недобровольные, но принудительные выплаты не отразились на реальных ценах? Хороший вопрос
 
По большому счету, КМГ должен был вернуть деньги за 50%-ную долю и за оказанные услуги. Опасный прецедент для инвесторов во взаимоотношениях с госкомпаниями
 

https://yangx.top/baidildinovoil

Прошел круглый стол «Казахстан – актуальные вопросы нефтепереработки, экспорта нефти и нефтепродуктов»
 
Благодарю за приглашение модерировать панельную сессию. Круглый стол прошел при поддержке Confidence Information Services и Coral Energy собрал более 70 нефтетрейдеров, логистов, переработчиков из России, Великобритании, ОАЭ, Мальты, Чехии, Словакии, Азербайджана, Беларуси, Кыргызстана, Узбекистана и Казахстана
 
Обсуждались рынок нефти и нефтепродуктов РК и ЦА, особенности экспортной логистики, роль и требования к мини-НПЗ, конкурентные преимущества и недостатки крупных казахстанских НПЗ
 
Понравились тезисы спикеров:

• Сергей Кондратьев, главный директор по экономическому направлению, Институт энергетики и финансов: казахстанская экономика энергоемка, нужно осмысление – действительно ли стране необходимо потреблять столько топлива и энергии

После 3 лет роста в Узбекистане в 2023 г добыча нефти и газоконденсата снизилась на 5,2% - для Центральной Азии и России есть возможности увеличивать поставки. Российская нефть поставляется в Узбекистан примерно по $65 за баррель, из Туркменистана – по $88

Спрос на бензин и дизельное в ЦА к 2028 г продолжит рост, за 5 лет вырастет примерно на 15%, потребление в Казахстане и Узбекистане будет расти более быстрыми темпами. В условиях дефицита топлива в ЦА Россия останется главным поставщиком недостающих объемов в ЦА, при этом существуют риски уменьшения загрузки российских НПЗ
 
• Андрей Руденко, региональный менеджер по Казахстану и Центральной Азии, Coral Energy: казахстанские мини-НПЗ снизили объемы переработки в 2023 г, рынку необходима либерализации, сектор мог бы восполнить некоторые объемы дефицита топлива на внутреннем рынке
 
• Асылбек Джакиев, председатель нефтегазового совета Казахстана Petrocouncil рассказал о планах модернизации крупных НПЗ, снижении поставок нефтепродуктов из РК в направлении Ферганского НПЗ и Узбекистана
 
• Александр Дильбази, директор по развитию, KazKontrakt Trade Energy Intelligence (компания перевозит более 700 тыс тонн нефтепродуктов в год): ЦА нужны новые логистические схемы поставок нефти и нефтепродуктов, Каспийский регион и СНГ добывают почти 1 млрд тонн нефти в год при этом SWAP-поставки практически не применяются, в тч из-за разной правовой базы стран региона

В целом ,состоялась интересная дискуссии, которая длилась почти весь рабочий день и была продолжена в неформальной обстановке

Добавлю, что сектор мини-НПЗ сейчас действительно находится на распутии: государство требует от них модернизации, которая не имеет экономического смысла при текущих ценах

Почему мини-НПЗ не объединятся в Ассоциацию и не отстаивают свои позиции? Или она/они есть, но никто о них не знает?

https://yangx.top/baidildinovoil

Очередное заседание Общественного совета Министерства энергетики было посвящено газовой отрасли

Присутствовали вице-министр энергетики Алибек Жамауов, руководители структурных подразделений, члены ОС

Производство товарного газа по итогам 2023 г составило 29,8 млрд куб м с прогнозируемым ростом к 2030 г до 35 млрд (+17%)

При этом с учетом перспектив потребления природного газа уже в 2025 г страна может стать нетто-импортером голубого топлива. Об этом я писал в далеком 2013 году на страницах «Эксперт Казахстан», на основе баланса прогнозируя дефицит в 2024-2026 гг. По факту мы стоим в дефиците уже с 2020 года

Член Общественного совета Азамат Акишев акцентировал внимание на проблемах развития сектора ГМТ (газомоторное топливо). Оно включает не только сжиженный нефтяной газ (СНГ, пропан-бутан), но и компримированный/сжатый газ (метан) и сжиженный природный газ (СПГ). Эти сферы широко развиты у наших соседей - в Узбекистане, России и Китае. Был поднят вопрос ресурсов природного газа для данного сектора

Председатель Ассоциации газомоторного топлива Казахстана Талгат Арыстанбаев представил расчеты о возможном снижении импорта дизельного топлива в случае развития ГМТ и перевода общественного и большегрузного транзитного транспорта, спецтехники на газовое топливо

Хочу отметить, что в Казахстане есть розовые нефтяные очки - миф о статусе нефтяной державы, хотя 67% добычи нефти в 2023 г контролировали три кита - Тенгиз, Карачаганак и Кашаган
(писал об этом: https://yangx.top/baidildinovoil/1132)

По газу эти очки еще «розовее» - в 2023 году добыча китов составила:
• ТШО - 9,4 млрд куб м
• КПО - 7,6 млрд
• NCOC - 4,9 млрд

Итого киты контролируют почти 22 млрд или 73% производства товарного газа в Казахстане

Если добавить объемы CNPC-Актобемунайгаз (3,6 млрд кубометров в 2023 г), то доля иностранного контроля в газовой сфере возрастет до 86%

Из позитивного: сжигание на факелах снизилось с 3,1 млрд куб м в 2006 году до 310 млн куб м в 2023 г, то есть в 10 раз

Члены ОС высказались за необходимость детальной проработки вопросов обратной закачки попутного нефтяного газа китами, так как общий объем добычи сырого газа в 2023 году вырос до 59,1 млрд куб м

Ровно половина добываемого газа закачивается обратно в пласт для поддержания давления и роста/стабилизации добычи нефти. Нефть стоит дороже и ее легче экспортировать на мировые рынки

Мою позицию Вы знаете: время для нужных реформ было упущено в угоду социальным ценам. Нужна серьезная либерализации цен, чтобы этот сегмент стал интересен недропользователям

https://yangx.top/baidildinovoil

В завершении Председатель ОС Болат Ауетаев и члены ОС поздравили Кунзадаш Саттыкову с Днем рождения

Мой первый материал на англоязычном аналитическом портале о Центральной Азии

The Times of Central Asia публикует статьи об экономике, политике, инвестициях, международных отношениях, важных отраслевых тенденциях пятерки центральноазиатских стран для англоязычной аудитории

https://yangx.topsca.com/breaking-down-kazakhstans-21-6-billion-claims-against-international-oil-consortiums/