Вчерашний старт "Starship IFT-6" во всей красе.

Шестой полёт Starship был проведен с целью расширить возможности по повторному использованию корабля и ускорителя и приблизиться к многоразовости всей системы Starship.

Starship успешно стартовал из Starbase, запустив все 33 двигателя Raptor. После старта и горячего разделения ступеней, ускоритель Booster 13 успешно произвёл манёвр Boostback burn, чтобы начать возврат к месту старта. Во время этого этапа, автоматизированные проверки работоспособности оборудования на башне обслуживания привели к отмене попытки ловли. Затем ускоритель выполнил заранее запланированный для такого случая манёвр отклонения от стартовой площадки, успешно повторно запустил свои двигатели, и мягко приводнился в Мексиканском заливе.

Илон Маск идеально держит удар, выдавая неудачи за запланированные мероприятия. Бустер должна была поймать наземная башня, однако он упал в Мексиканский залив. Маск объявил, что это запланировано, так как была высока вероятность разрушения наземной башни. Однако уже на следующий день в SpaceX признали, что отмена ловли произошла из-за потери связи с компьютером башни обслуживания.

Как говорится, не баг, а фича.

Кроме того, в процессе запуска выяснилось, что термозащитные плитки на Starship отлетают, и крыло плавится. Однако, несмотря на эти проблемы, старт признан успешным, "Ship 31" приземлился в заданной зоне.

#spacex #sptarship #илонмаск #космос

Илон Маск намерен захватить рынок сверхбыстрых перелётов.

По всем признакам, SpaceX возрождает планы по захвату рынка коммерческой суборбитальной авиации — перевозке пассажиров на большие расстояния через ближний космос.

По словам Илона Маска, после избрания президентом США Дональда Трампа, концепция космических перелетов "Earth to Earth" на ракете Starship стала теперь возможна.

Эту концепцию SpaceX представил почти десять лет назад. В соответствии с ней, до 1000 пассажиров (вместимость двух самолетов "Boeing 747-8") смогут разместиться на борту Starship. Суборбитальный корабль будет подниматься в ближний космос и на скорости 27 000 км/ч достигать нужной точки.

Напомним, препятствием для всех предыдущих проектов скоростного перемещения на поверхности Земли являлась атмосфера. На сверхзвуковых скоростях резко возрастают лобовое и волновое сопротивления и падает эффективность аэродинамических профилей. Конструкция корпуса самолета испытывает значительные нагрузки, что приводит к необходимости её усиления и утяжеления, что существенно, почти втрое, удорожает стоимость перевозок.

Всего две модели пассажирских самолетов в истории авиации эксплуатировались на скоростях, превышающих скорость звука: британо-французский Concorde (максимальная скорость: 2330 км/ч., произведено 20 единиц, разбился 1 самолет), и советский Ту-144 (максимальная скорость 2500 км/ч., произведено 16 единиц, разбилось 2 самолета). Оба проекта были закрыты из-за экономической неэффективности и значительных технических сложностей.

Суборбитальный самолёт не имеет всех описанных проблем сверхзвуковых самолетов, так как он летит над атмосферой планеты. Однако значительным недостатком такой конструкции являются неизбежные перегрузки при взлете и посадке. Кроме того, пока что стоимость перевозки килограмма груза на Starship в тысячи раз выше, чем на обычном самолете.

Однако по проекту Маска, на ракете Starship продолжительность перелета из Лондона в Нью-Йорк составит 30 минут, из Нью-Йорка в Шанхай - 39 минут, а из Цюриха в Сидней - 50 минут.

#spacex #илонмаск #starship #авиация #космос