Говорят, колбаса начала проигрывать рыбе 🐟 И на завтрак жители нашей страны всё чаще выбирают бутерброды с красной рыбой, а всё меньше — с колбасой.

Исследователи утверждают, что это устойчивый тренд: потребительские предпочтения меняются в пользу рыбной продукции, даже несмотря на то, что средний чек на рыбу по-прежнему на 61% выше, чем на сырокопченые/сыровяленые колбасы.

📈 Спрос растет на красную, копченую, слабосоленую и соленую рыбу. И как считают исследователи холдинга «Ромир», «завтракать россияне определенно предпочитают бутербродом с красной рыбой нежели с колбасой».

Что ж, тренд хороший. Особенно для дальневосточных регионов, которые занимаются рыбодобычей. Рост спроса — ещё один стимул для отрасли поставлять больше на внутренний рынок и расширять производство деликатесов из рыбной продукции.

Пока большая часть вылова дальневосточников всё ещё поставляется на внешние рынки, а рыбопереработка плохо развита. В отличие, например, от соседей, которые производят из российской рыбы для своих потребителей множество видов разных полуфабрикатов.

Но ситуация постепенно меняется. В этом плане дальневосточные регионы, в первую очередь Камчатка, конечно, стараются. Напомним, еще в 2022 году губернатор Камчатки Владимир Солодов говорил, что региону вполне по силам «завалить» российский рынок качественной рыбной продукцией, если найти удачные логистические решения и наладить поставки по регионам.

🛳 С того момента рыбу с Дальнего Востока стали поставлять по СМП в центральную часть России, и дальневосточные рыбаки начали напрямую сотрудничать с крупными федеральными сетями. Объемы поставок пока не слишком впечатляющие, но по крайней мере они есть. Ассортимент рыбной продукции в сетях стал больше, подозреваем, что возможность выбора как раз-таки и влияет на то, что потребители стали чаще брать на завтрак рыбу, чем колбасу.

🗯 Кстати, давайте проведем свое мини-исследование по этому поводу: голосуйте в опросе🔽

#россия #дальнийвосток #камчатка

💰 @sibeconomist

«Светофоры» перестают работать: у бизнеса семьи Шнайдеров начались проблемы?

Крупнейший ритейлер родом из Красноярска с 2025 года внезапно перестал успешно проходить проверки Роспотребнадзора. В магазинах по всей стране массово находят серьезные нарушения (просрочка, фальсификат и плохо работающие холодильники).

🔵Продукты из магазинов вывозят и уничтожают тоннами после проверок Роспотребнадзора. Некоторые из магазинов в регионах временно закрыло проверяющее ведомство, а некоторые закрываются уже по инициативе самой сети.

🔵Но всё же большая часть торговых точек сети продолжает работу. В чем причина такой массовой облавы — сказать сложно. Однако проверки сети поддержали аж на уровне правительства РФ.

💵 Что по этому поводу думают владельцы магазинов «Светофор», самые непубличные (настолько, что в сети нет даже их фотографий) долларовые миллиардеры страны родом из Красноярска — Валентина Шнайдер и ее сыновья Сергей и Андрей — неизвестно. По одной из версий, они уже не живут в России и пытаются строить новый бизнес за границей. Но так ли это на самом деле — тоже неясно.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#красноярск #сибирь #дальнийвосток

💰@sibeconomist

ФАС выступила с инициативой развития сети продуктопроводов в стране для перевозки топлива, в том числе дизельного. Если кто при слове «продуктопровод», которое употребляется официально, представил стремительную транспортировку булок, тот, в общем-то, недалек от рождающихся во власти истин. Напомним, в 2023-м губернатор Приморского края Олег Кожемяко предлагал провести из региона молокопровод в Китай. Об этом он заявлял на встрече с главным ветврачом КНР Ли Цзиньсяном в Пекине. Жаль, пока идея не получила продолжения.

Тем не менее, чиновники явно морально готовят бизнес-сообщество к подобным начинаниям. Так, в рамках рабочей поездки в Республику Алтай министр сельского хозяйства Оксана Лут призвала сибирских аграриев срочно увеличить надои...

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#сибирь #дальнийвосток

🥸 @sibeconomist

💊Стоит ли выходить в онлайн врачу и можно ли так зарабатывать? Героиня нашего нового интервью — Ульяна Ситникова, терапевт из Иркутска

Несколько лет назад она загорелась идеей вести медицинский блог в соцсетях. А когда подписчики стали обращаться к ней за помощью, она решила открыть онлайн-кабинет «Свой врач» и подобрала команду узких специалистов, которые вместе с ней проводят онлайн-консультации по вопросам здоровья❤️

В ее команде в основном доказательные врачи из Сибири и Дальнего Востока. А на онлайн-консультации часто приходят жители удаленных территорий и других регионов, которые не всегда могут попасть к нужным специалистам очно.

📌Мы узнали у Ульяны, как она выходила в онлайн, как подбирала команду и как дела обстоят у ее проекта сейчас🔽

Подробнее читайте — на сайте Сибирского экономиста

#иркутск #сибирь #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

💊Стоит ли выходить в онлайн врачу и можно ли так зарабатывать? Героиня нашего нового интервью — Ульяна Ситникова, терапевт из Иркутска

Несколько лет назад она загорелась идеей вести медицинский блог в соцсетях. А когда подписчики стали обращаться к ней за помощью, она решила открыть онлайн-кабинет «Свой врач» и подобрала команду узких специалистов, которые вместе с ней проводят онлайн-консультации по вопросам здоровья❤️

В ее команде в основном доказательные врачи из Сибири и Дальнего Востока. А на онлайн-консультации часто приходят жители удаленных территорий и других регионов, которые не всегда могут попасть к нужным специалистам очно.

📌Мы узнали у Ульяны, как она выходила в онлайн, как подбирала команду и как дела обстоят у ее проекта сейчас🔽

Подробнее читайте — на сайте Сибирского экономиста

#иркутск #сибирь #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Якутская студия 3D-анимации «Тундра» уже три года завоевывает сердца зрителей по всему миру своими короткометражками❤️

Как ей удается создавать мультфильмы уровня Disney, насколько помогает в этом статус резидента ТОР «Якутия» и во сколько обходится производство 3D-анимации? И что же студия планирует делать дальше?🚀

Ведь в марте она презентовала мультфильм «Танха», он завершает коллекцию мультиков о зиме в Якутии. Мы поговорили с директором по маркетингу студии Анной Борисовой и узнали у нее ответы на все эти вопросы🔽

Читайте подробнее — в интервью «Сибирского экономиста»

#якутия #дальнийвосток #сибирь

💰 @sibeconomist

Первый состав 🚂 с беззаботными туристами из России прибудет в Северную Корею уже 9 мая. На старте продаж забронировано 20 процентов туристических путевок. Все это только организованные группы.

В незабываемую поездку надо взять мелкие наличные деньги и лекарства. Фотографировать лучше поменьше и обязательно спросить у гида. Также путешественники в чатах советуют не забыть лекарства и на всякий случай туалетную бумагу...

Подробности – в материале Сибирского экономиста

#дальнийвосток #Россия

💰 @sibeconomist

✈️ УЗГА гарантировал стоимость самолета «Байкал» не дороже 280 миллионов рублей🤔

Уж не знаем, это первоапрельская шутка такая была или в Минпромторге действительно убеждены в том, что самолет ЛМС-901 с учетом всех затрат на производство и упаковку необходимым будет стоить не больше 280 миллионов за штуку. Но вот такие оптимистичные заявления прозвучали.

Причем Абраменков заявил, что доработка критических нестыковок в самолете уже идет полным ходом.

«Всю осень и зиму велись устранения, в феврале месяце были повторно проведены полеты на второй опытной машине. Летчики-испытатели подтвердили то, что фактически все замечания устранены, машина сейчас сбалансирована, стабильная и дальше можно приступать к дальнейшим сертификационным испытаниям по данной машине. В настоящий момент нами проводится конкурс на определение организации, которая будет выполнять следующий этап, по доведению «Байкала». В нем планируется изготовление еще двух летных опытных образцов, доведение машины и установка на нее импортозамещенного двигателя ВК-800», — заявил Абраменков (Цитата — «Интерфакс»).

Напомним, в феврале «Коммерсантъ» сообщал, что в проектировании самолета «Байкал» обнаружились «драматические ошибки», из-за которых самолет «фактически нужно собирать заново». Источники издания предполагали, что его закроют либо передадут другому подрядчику, а стоимость доработок составит около 10 миллиардов рублей.

В Минпромторге сразу же после выхода той публикации поспешили заявить, что проект замораживать никто не планирует.

А теперь, как выясняется, ошибки усиленно устраняют, машина стабильная да ещё недорогая. Очередное чудо, не иначе!

Проблемам самолета «Байкал» и его существующим альтернативам мы посвящали

отдельный разбор.

#сибирь #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Россия обгоняет по минтаю США и планирует накормить его икрой китайцев

Сейчас доля этой непритязательной 🐟, с точки зрения отечественного едока, рыбы в общенациональном улове выросла почти до 41 процента. Основной конкурент России на мировом рынке в ее добыче – США, но они наловили в 2024 году меньше. Да и в 2025 году окажутся, видимо, позади. Более того, эксперты обрадовали, что запасы минтая у нас только растут.

При всем при этом есть проблема: икру этой рыбы некому сбывать. Ну то есть кому, конечно, – Японии и Южной Корее, которые, соответственно, покупают у России 56 и 42 процента этого продукта. Но эти рынки в последнее время не просто стагнируют, а сокращают соответствующие аппетиты, в том числе по причине санкций... И надо метать икру минтая и в какое-то другое место.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

🥸@sibeconomist

✈️ «Байкала» не будет, мы в тупике. И «малой авиации, к сожалению, практически нет»

По крайней мере об этом заявил полномочный представитель президента РФ Юрий Трутнев 14 мая во время заседания комитетов в Госдуме⬆️ Сложно не доверять словам Трутнева, и мы уже хотели было написать, что официально проект закрыт, как Минпромторг сообщил, что работа над «Байкалом» продолжается.

Оказывается, с разработчиком самолета — Уральским заводом гражданской авиации — заключили в апреле новый контракт на доработку. В УЗГА рассчитывают получить из бюджета ещё 30 миллиардов
(хотя в апреле сообщалось лишь о 10 миллиардах) на свои доработки.

Ситуация-дежавю, ведь буквально недавно уже была информация о «драматических ошибках» в проекте самолета и его закрытии. В Минпромторге тогда сначала отмолчались, а потом чуть позже заявили, что все ошибки уже устранены, машина сбалансирована и будет стоить 280 миллионов за штуку вместо 450.

В прошлом году с проектом тоже происходили удивительные метаморфозы: он то сильно дорожал, то резко дешевел. То был не пригоден для полетов по Дальнему Востоку, а потом вдруг обрел необходимые характеристики.

Сдается нам, кое-кто очень не хочет, чтобы финансирование проекта прекратилось (суммы-то солидные)😬 А если проект всё-таки закроют, то вероятно, кое-кому также придется отвечать за то, куда исчезли десятки миллиардов рублей, потраченных на разработку самолета, который не полетел. Отсюда и заявления, что у проекта всё в порядке.

Ну или мы и г-н Трутнев в корне не правы, и «Байкал» прекрасно себя чувствует и скоро выйдет в серию. Кстати, говорят, что в УЗГА предположили, что г-н Трутнев якобы лоббирует интересы других производителей отрасли. Что ж, мы не знаем, как всё на самом деле, но зато очевидно, что УЗГА пользуется абсолютным доверием Минпроторга уже больше 6 лет. А самолет «Байкал» всё никак не полетит.

❓Так может быть и есть смысл лоббировать интересы тех производителей, чьи самолеты хотя бы способны летать?🤔

#россия #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Добыча редкоземельных металлов в России не имеет смысла без внутреннего спроса, заявил вице-премьер – полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев 🤷🏻‍♂️.

«В основном выданы лицензии, и проекты как-то так, с боку на бок, шевелятся. Почему я говорю с боку на бок? Дело в том, что самым главным, что определяет добычу любых материалов…, является востребованность… Если нет [перерабатывающих] предприятий, мы добывать для кого будем?» – сказал Трутнев журналистам.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток #россия

🥸 @sibeconomist

Томские ученые решили исследовать феномен креативных индустрий Дальнего Востока🔍

Ученые хотят собрать базу данных, которая будет включать различные показатели развития креативных организаций и индивидуальных предприятий как в динамике, так и в структурном плане и дополненные показатели социально-экономического развития📈

Тестовую базу по моногородам исследователи уже подготовили. Первые результаты они представили на ежегодной конференции «Инновационные практики российских городов».

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#томск #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

«БАМ Туристический»: Чарские дюны, космодром и тайга

🧳Технологическая легенда советского строения показывает растущий интерес со стороны туристов со всего мира. Спустя несколько лет переговоров, подсчётов и тестов проект «БАМ Туристический» стал доступен туристу.

🚂Туроператоры предлагают отправиться по следам великой стройки и попутно осмотреть значимые станции и природные достопримечательности, побывать в гостях у промышленных гигантов: на электростанциях, золотых приисках, угольных разрезах, посетить судоверфи и космодром «Восточный».

Подробности – в материале Сибирского экономиста.

#дальнийвосток #сибирь

💰@sibeconomist

Росрыболовство в шестой раз пытается пристроить глубоководных крабов 🦀🦀. Предыдущие торги не состоялись по классической причине – нет желающих.

Причем шестая попытка – это в нынешней конфигурации лотов. Вообще же, с 2019 года государство предлагает ловить этих крабов в Дальневосточном бассейне в 16-й раз. Без толку.

Но Росрыболовство с упорством лосося, идущего на нерест, продает квоту с нагрузкой, то есть с обязательством построить для освоения каждой половины квоты среднетоннажное судно 🛳, оснащенное для промысла на глубине до 1500 метров. У тех компаний, которые умеют ловить означенные виды, таких впечатляющих финансовых возможностей💪 и близко нет...

Подробнее – на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

🥸 @sibeconomist

Предприятиям аквакультуры дадут ряд официальных полномочий по охране и защите 🤜 своих биоресурсов от браконьеров.

Возможности для пользователей бороться с браконьерами, не имея погон, уже предусмотрены для рыболовных участков.

Правда, практики пока очень мало. Да и список полномочий инспекторов производственного контроля надо бы расширить...

Подробности – в материале Сибирского экономиста

#дальнийвосток #россия

🥸 @sibeconomist

Лососей на Дальнем Востоке наловили 2,13 тысячи тонн, что соответствует показателю аналогичного периода 2023 года и более чем вдвое превышает показатели такого же периода четного 2024 года (875,8 тонны).

Основная интрига – предстоящее поведение горбуши. Этот вид лососей вносит наибольший вклад в общий вылов путины, но его объемы сложнее всего прогнозировать. Ежегодно наблюдаются значительные колебания подходов.

Напомним, из лососевой путины 2024 года российские рыбаки вышли с худшим за 20 лет результатом: было добыто всего лишь 235,8 тысячи тонн. При этом за означенный период Россия установила два обратных рекорда по вылову лососей: 609 тысяч тонн в 2023 году и почти 685 тысяч тонн в 2018-м.

Подробности — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

🥸 @sibeconomist

Есть такой мультфильм про «Трех котов», в сюжете которого приехавшие на кулинарный крабовый фестиваль главные герои прячут крабов 🦀🦀 от повара, чтобы уберечь от котла.

Складывается ощущение, что в Росрыболовство внедрились единомышленники этих самодеятельных спасателей.

Благодаря этим энергичным людям за последние пять лет неосвоенными остались более 30 тысяч тонн глубоководных крабов. Государство уже потеряло порядка 140 миллионов долларов 💸 валютной выручки и около двух миллиардов рублей различных фискальных сборов.

Подробнее – на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

🥸 @sibeconomist

Спустя два года к теме ограничения льгот для резидентов ТОР и ОЭЗ вернулись. Вернее, всё это время законопроект дорабатывали. И в июне правкомиссия одобрила поправки Минфина по ограничениям.

Таким образом, инициатива Минфина, которая ограничивает налоговые льготы для компаний — резидентов особых экономических зон (ОЭЗ), ТОРов и других преференциальных режимов, нашла поддержку.

Напомним, что в 2023 году Минфин объяснял необходимость изменений тем, что часть резидентов префрежимов получали за счет налоговых льгот «сверхдоходность» 📊 или демонстрировали низкую инвестиционную активность.

В чем суть поправок:

🔵Минфин предлагает ограничить сумму налоговых льгот — они не смогут превысить размер фактических расходов на капитальные вложения и финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).

🔵Также резидентов могут лишиться льгот, если не выполнят определенные условия.

🔵Поправки не затронут действующих резидентов, если их примут. Но новые участники программ будут работать по обновлённым правилам, начиная с третьего года после получения компанией статуса участника префрежима.

Как пишут «Ведомости», законопроект внесут в Госдуму до конца июля 2025 года. Если его примут, то изменения вступят в силу с 2026 года.

Минэк, Минстрой, Минвостокразвития критикуют эти поправки. В Минэке против самой концепции ограничения объема налоговых льгот величиной осуществленных капвложений и расходов на НИОКР.

А в Минвостокразвития считают, что установление ограничения на объем льгот резидентов «в сложившихся геополитических и экономических [условиях] приведет к полной потере инвестиционной привлекательности преференциальных режимов Дальнего Востока и Арктики, миграции бизнеса в другие регионы, невозможности привлечения инвестиций». В 2023 году эту затею в министерстве тоже не поддерживали.

#сибирь #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

✈️ Инфляция в авиастроении: российские самолеты серьезно подорожали📈

Стоимость отечественных авиалайнеров за два года выросла на 45–70%. Речь идет в том числе о МС-21 (подрожал на 65%) и ЛМС-901 «Байкал» (подорожал почти вдвое).

Сейчас Минтранс и ГТЛК ищут варианты лизинга, чтобы компенсировать удорожание, а Ростех объясняет рост цен объективными экономическими факторами.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#сибирь #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Пока одни не верят в «Байкал», другие утверждают, что все работы по нему идут по графику✈️

За последнее время вышло аж несколько новостей про проекту. Например, на этом видео ⬆️ УЗГА испытывает двигатель ВК-800, который создает для ЛМС-901 «Байкал», на самолете-лаборатории Як-40. Говорят, испытания прошли успешно, дальше будет испытательный полет.

Как поясняют в УЗГА, к разработке двигателя ВК-800 приступили в 2021 году, в 2022 собрали газогенератор, в 2023 приступили к заводским доводочным испытаниям, в 2024 году — этап разработки завершили и перешли к испытаниям.

В целом в УЗГА утверждают, что программу по созданию самолета «Байкал» выполняют в соответствии с графиком, установленным госконтрактом.

И Минпромторг ожидает, что двигатель и винт для самолета «Байкал» пройдут сертификацию уже в 2025 году. А уже в конце 2026 года дальневосточная авиакомпания «Аврора» получит первые пять самолетов ЛМС-901. Об этом в начале июля заявил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, выступая на «правительственном часе» в Совфеде.

Ну что ж, видно, что проект самолета «Байкал» сворачивать не собираются. И в Минпромторге настроены крайне оптимистично. Ведь 2026 год — это уже практически вот-вот. Так что запоминаем и в конце 2026 года сверимся, насколько эти ожидания оправдаются.

🟢Напомним, в мае полпред президента Юрий Трутнев заявил, что разработка самолета «Байкал» «зашла в тупик», «малой авиации практически нет», и выходить из ситуации придется за счет ремоторизации самолетов АН-2.

🟢А в июле выяснилось, что стоимость отечественных авиалайнеров за последние два года выросла на 45–70%. Речь идет в том числе о МС-21 (подрожал на 65%) и ЛМС-901 «Байкал» (подорожал почти вдвое).

#россия #дальнийвосток

💰 @sibeconomist