А перед декоративным панно мы предложили установить металлическое ограждение, которое было у торцевой стены, у спуска под платформу.
Это ограждение – оригинальная деталь станции, но предметом охраны не являлось. Мы же предложили его сохранить и интегрировать в декор станции.
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
Это ограждение – оригинальная деталь станции, но предметом охраны не являлось. Мы же предложили его сохранить и интегрировать в декор станции.
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
В итоге, наш проект, практически уже готовый, был отвергнут, т.к. этот участок сопряжения старой и новой станции должен был иметь «лаконичное оформление».
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
Спасибо группе "Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы", что выложили мой рассказ про "Рижскую"!
https://yangx.top/razvitie_metro_msk/43200
https://yangx.top/razvitie_metro_msk/43200
Telegram
«Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»©
🚇 «Рижская» Калужско-Рижской линии. 🚶 Пересадка на 💍 БКЛ
Почему переход в торце центрального зала станции достаточно спорно вписан в общий облик – реставратор Анастасия Замаренова о проекте оформления:
"С «Рижской» мы тоже были частично связаны. Нас пригласили…
Почему переход в торце центрального зала станции достаточно спорно вписан в общий облик – реставратор Анастасия Замаренова о проекте оформления:
"С «Рижской» мы тоже были частично связаны. Нас пригласили…
Про строительство станции метро «Рижская» существуют интересные свидетельства.
Готовы к лонгриду?)
Готовы к лонгриду?)
В 2000 г. вышла статья одного из авторов станции – латышского архитектора Вайделотиса Апситиса. В ней довольно подробно рассказывается о проектировании и строительстве станции.
К проектированию были привлечены команды латышских архитекторов из проектных институтов, устроен конкурс проектов. Выбрали проект В. Апситиса и А. Рейнфелдса.
Такая практика привлекать национальных архитекторов для проектирования станций метро, носящих название союзных республик и соц.стран, появилась при Хрущеве. В 1954 г. для проектирования «Киевской»-кольцевой, а после – для «Рижской» (1958) и «Пражской» (1985). И такая практика была очень редкой для Московского метро. Но тут архитектор посетовал, что «разработка проектов была включена в план работы проектного института, и не несла их авторам никакого материального удовлетворения. Занявшим первое место в качестве премии, как тогда считалось, было предоставлено почётное право участвовать в строительстве Московского метро». Странное замечание для 1950-х годов.
Канал Авторский надзор
К проектированию были привлечены команды латышских архитекторов из проектных институтов, устроен конкурс проектов. Выбрали проект В. Апситиса и А. Рейнфелдса.
Такая практика привлекать национальных архитекторов для проектирования станций метро, носящих название союзных республик и соц.стран, появилась при Хрущеве. В 1954 г. для проектирования «Киевской»-кольцевой, а после – для «Рижской» (1958) и «Пражской» (1985). И такая практика была очень редкой для Московского метро. Но тут архитектор посетовал, что «разработка проектов была включена в план работы проектного института, и не несла их авторам никакого материального удовлетворения. Занявшим первое место в качестве премии, как тогда считалось, было предоставлено почётное право участвовать в строительстве Московского метро». Странное замечание для 1950-х годов.
Канал Авторский надзор
В статье есть интересный и спорный момент.
Автор утверждает, что «в прежней практике строительства в местах сопряжения больших асбестоцементных потолочных щитов нередко можно было наблюдать пятна – следы проникновения фильтрационных вод. Нам удалось сделать такую конструкцию сопряжения, которая при непрогнозируемых протечках позволяла воде свободно утекать в канализацию. Общему восприятию свода она придавала лёгкий орнаментальный квадратный узор».
Но известно, что сложные фигурные зонты, соединенные в специальный «замок», еще в 1957 году применил архитектор И. Г. Таранов на станции метро «Спортивная».
Таранов участвовал в проектировании наземных вестибюлей станций «ВДНХ» и «Университет», типовых с вестибюлем «Рижской». [Вообще, И. Г. Таранов – очень интересный архитектор, со сложной судьбой, как-нибудь о нём напишу подробнее]
#рижская
Канал Авторский надзор
Автор утверждает, что «в прежней практике строительства в местах сопряжения больших асбестоцементных потолочных щитов нередко можно было наблюдать пятна – следы проникновения фильтрационных вод. Нам удалось сделать такую конструкцию сопряжения, которая при непрогнозируемых протечках позволяла воде свободно утекать в канализацию. Общему восприятию свода она придавала лёгкий орнаментальный квадратный узор».
Но известно, что сложные фигурные зонты, соединенные в специальный «замок», еще в 1957 году применил архитектор И. Г. Таранов на станции метро «Спортивная».
Таранов участвовал в проектировании наземных вестибюлей станций «ВДНХ» и «Университет», типовых с вестибюлем «Рижской». [Вообще, И. Г. Таранов – очень интересный архитектор, со сложной судьбой, как-нибудь о нём напишу подробнее]
#рижская
Канал Авторский надзор
Далее архитектор упоминает о большом панно на торцевой стене. На него было отдельное тех.задание. Но «эта процедура (прим. - согласование эскизов) была отменена, так как по причине недостатка средств замыслы о создании панно не были реализованы».
#рижская
Канал Авторский надзор
#рижская
Канал Авторский надзор
Но основная интрига станции связана с керамической облицовкой.
В проекте была предусмотрена отделка станции керамикой. Её также решили заказать на Рижских предприятиях (как и светильники, например). В итоге один из архитекторов осуществлял авторский надзор за стройкой в Москве, а второй был в качестве посредника в Риге и договаривался о заказе материалов.
Для отделки пилонов были запроектированы большемерные керамические блоки сложной искривленной формы, которые «доставили ряд проблем как изготовителям в Риге, так и монтажникам в Москве». Дальше В. Апситис пишет, что «опыта применения таких керамических блоков в практике строительства Московского метро ещё не было, а в Риге пришлось вернуться к известному во времена независимой Латвии, но на практике уже забытому приёму изготовления… Нужно было заново освоить изготовление большеразмерных керамических блоков, которое по технологии близко к изготовлению печных изразцов».
Это очень спорное утверждение, но к нему мы вернемся чуть позже.
Канал Авторский надзор
В проекте была предусмотрена отделка станции керамикой. Её также решили заказать на Рижских предприятиях (как и светильники, например). В итоге один из архитекторов осуществлял авторский надзор за стройкой в Москве, а второй был в качестве посредника в Риге и договаривался о заказе материалов.
Для отделки пилонов были запроектированы большемерные керамические блоки сложной искривленной формы, которые «доставили ряд проблем как изготовителям в Риге, так и монтажникам в Москве». Дальше В. Апситис пишет, что «опыта применения таких керамических блоков в практике строительства Московского метро ещё не было, а в Риге пришлось вернуться к известному во времена независимой Латвии, но на практике уже забытому приёму изготовления… Нужно было заново освоить изготовление большеразмерных керамических блоков, которое по технологии близко к изготовлению печных изразцов».
Это очень спорное утверждение, но к нему мы вернемся чуть позже.
Канал Авторский надзор
Латышский архитектор пишет: «Монтаж керамических блоков московским строителям был незнаком. Он очень близок к монтажу печных изразцов. Керамисты знают, что после выемки их из обжигательной печи им необходима дальнейшая обработка – обрубка и шлифовка краёв. Эта работа требует такой аккуратности, чтобы при соединении двух блоков не было видно шва. Не найдя мастеров в своём городе, строители метро обратились за помощью в Ригу». Для помощи московским метростроителям из Риги прибыли рабочие, ранее участвовавшие в отделке высотки Академии наук. Но контроль качества и точность установки керамики контролировали москвичи.
#рижская
Канал Авторский надзор
#рижская
Канал Авторский надзор
Есть еще и другие свидетельства строительства станции «Рижская». В газете «Метростроевец» (№31-32, 1992) была напечатана заметка «Был случай». В ней описана как раз история облицовки станции керамикой. Правда, в статье рижских рабочих называют «бригадой известных реставраторов из Риги». Видимо, не осознавая сжатых сроков московской стройки, латыши работали медленно. И вот для увеличения скорости и усиления начальство перебрасывает бригаду с другого объекта. Новые отделочники начали работать быстрее, при этом качество было не хуже. Ну, и чтобы простимулировать латвийских рабочих, редакция газеты выпустила листовку с призывом ускориться и взять пример с молодых коллег. Латыши на это очень обиделись, грозились уехать если листовки не уберут, жаловались архитекторам и даже в представительство Латвии.
#рижская
Канал Авторский надзор
#рижская
Канал Авторский надзор
Видимо, скандал был не шуточный, он дошел до начальника Метростроя В. Д. Полежаева (или тогда - замначальника), который, правда, отказался что-либо делать и отправил «потерпевших» в редакцию. В итоге поздно вечером из редакции газеты разыскали корреспондента и попросили его листовки снять.
Латыши обиделись, но домой не уехали и свой темп работы увеличили. А корреспондента потом лично поблагодарил Полежаев.
#рижская
Канал Авторский надзор
Латыши обиделись, но домой не уехали и свой темп работы увеличили. А корреспондента потом лично поблагодарил Полежаев.
#рижская
Канал Авторский надзор
Ну и под конец совсем фантастическая детективная история.
Как мы помним, керамические блоки заказали в Латвии. Правда, сведения об изготовителях разнятся. В. Апситис пишет, что «работами по декоративной керамике руководила главный художник Рижского фарфорового завода Зина Улсте». Но это маловероятно, поскольку Рижский фарфоровый завод вряд ли обладал необходимым оборудованием и мощностями (самое главное, печами подходящего объема).
Более вероятно, что керамика изготавливалась в Творческой экспериментальной керамической мастерской Художественного фонда ЛССР, появившейся как раз в 1958 году. Керамика тоже изготавливалась уже в 1958 г. – это можно понять по изображению Академии наук (высотка в Риге, которую строили с 1952 г. как Дом колхозника и только под конец стройки в 1958 передали АН ЛССР). Но без исследований это утверждать сложно.
#рижская
Канал Авторский надзор
Как мы помним, керамические блоки заказали в Латвии. Правда, сведения об изготовителях разнятся. В. Апситис пишет, что «работами по декоративной керамике руководила главный художник Рижского фарфорового завода Зина Улсте». Но это маловероятно, поскольку Рижский фарфоровый завод вряд ли обладал необходимым оборудованием и мощностями (самое главное, печами подходящего объема).
Более вероятно, что керамика изготавливалась в Творческой экспериментальной керамической мастерской Художественного фонда ЛССР, появившейся как раз в 1958 году. Керамика тоже изготавливалась уже в 1958 г. – это можно понять по изображению Академии наук (высотка в Риге, которую строили с 1952 г. как Дом колхозника и только под конец стройки в 1958 передали АН ЛССР). Но без исследований это утверждать сложно.
#рижская
Канал Авторский надзор
В путеводителе по Московскому метро, выпущенному в 2006 году, приведены воспоминания Е. А. Левицкой под названием «Тайное задание». В них женщина рассказывает о своем отце А. М. Блюдзе, который был сотрудником КГБ в Латвии. В воспоминаниях упоминается о керамике для «Рижской»: «Для оформления станции «Рижская» одному мастеру-гончару из Латвии были заказаны изразцы, имитирующие желтый и коричневый янтарь. Мастер получил заказ на определенное количество изразцов, приготовил компоненты для обжига и выполнил задание в срок». Затем при транспортировке в Москву часть изразцов разбилась, но мастер обиделся, и отказывался изготовить новую партию, ссылаясь на то, что он не попадет еще раз в цвет глазури. Снова «назревал скандал. Скоро открывать станцию, а изразцов нет».
#рижская
Канал Авторский надзор
#рижская
Канал Авторский надзор
И дальше идет фантастическая история о том, что к мастеру внедрили агента КГБ в роли подмастерья. Им и был отец рассказчицы. Время шло, а секрет глазури мастер не раскрывал. Тогда товарищ Блюдзе решил раскрыть своё задание керамисту и попросил его изготовить эти злосчастные изразцы. «Рижский гончар простил моего отца и сделал недостающие плитки. Цвет, правда, несколько отличался».
На станции есть небольшой участок, где плитки отличаются по цвету – в торце центрального зала у эскалаторов. Возможно, это как раз тот участок облицовки, который был изготовлен позже.
#рижская
Канал Авторский надзор
На станции есть небольшой участок, где плитки отличаются по цвету – в торце центрального зала у эскалаторов. Возможно, это как раз тот участок облицовки, который был изготовлен позже.
#рижская
Канал Авторский надзор