Но, как и на других станциях, на которые проводились конкурсы, со временем оформление начало меняться.

Авторы отказались от оформления путевых стен, на которых было решено оставить открытую конструкцию тюбингов. Небольшие доработки коснулись и кассового зала – вместо арок там появились столбы. Наземные вестибюли тоже сильно упростились – исчезла входная арка.

#БКЛ #румяный_критик
Канал Авторский надзор

К 2020 году генпроектировщиком стал институт «Метрогипротранс», который дорабатывал проект совместно с авторами.
Из-за сжатых сроков стали искать способы упростить архитектуру и это привело к какому-то чудовищному предложению, где нет арок, а одни только тюбинги.

Но в итоге Москомархитектуре удалось все-таки отстоять первоначальный проект (я думаю, не в последнюю очередь из-за того, что первоначальный проект был представлен через "Активный гражданин" и выбран москвичами).

#БКЛ #румяный_критик
Канал Авторский надзор

Давайте теперь посмотрим, что получилось. А получилось действительно очень близко к проекту.

Светлый и яркий интерьер центрального зала получился за счет белого свода с лентой светильников по центру и конечно за счет подсвеченных архивольтов (кромок) арочных проемов. Сами арки выполнены из нержавейки, которая сама отражает свет и дает много бликов. Плюс полированные полы дополнительно отражают световые арки, за счет чего получается интересный эффект световых колец. К тому же арки сделаны с раструбом, получается т.н. перспективные порталы. И при этом интерьер не монохромный из-за розовато-кирпичного цвета гранита на полах.

В боковых залах получается полумрак из-за черных открытых тюбингов (это хоть и вынужденный, но очень эффектный прием). К шрифту названия станции тоже не придраться.

#БКЛ #румяный_критик
Канал Авторский надзор

Не могу не отметить футуристические подходные коридоры с вертикальной подсветкой – прямо кадры из Кубрика и других научно-фантастических фильмов.

#БКЛ #румяный_критик
Канал Авторский надзор

Кассовый зал вестибюля тоже получился довольно удачным. Сохранили общую цветовую гаммы с розово-кирпичными полами и серыми стенами. Особенно удачный темный потолок со световыми направляющими и светлым круглым светильником над эскалаторами.

А вот на улице от наземных вестибюлей, к сожалению, отказались. Остались только лестничные спуски.

#БКЛ #румяный_критик
Канал Авторский надзор

Едем дальше по Большой кольцевой линии – на станцию «Марьина роща». Как и предыдущие, станция открылась 1 марта 2023 года.

Облик станции «Марьина роща» также выбирали по итогам международного конкурса в 2017 году. Выигравший проект создало бюро AI-architects. В начале станция имела другое название – «Шереметьевская» по одноименной улице – и архитекторы выстраивали свою идею оформления исходя из него. То есть провели ассоциацию с дворянским убранством усадеб, в которых обязательным атрибутом были фарфор и печи с керамическими изразцами. Их и взяли за основу образа станции.

#румяный_критик #бкл
Канал Авторский надзор

Также сквозным образом стала округлая, как бы раздутая форма опор, которая повторяется на пилонах станции и в наземном павильоне. К тому же архитекторы предложили имитировать фактуру цека (мелких трещинок на фарфоре), но в другом материале (светлый кварцевый агломерат).

В целом вся станция задумывалась очень светлой, как бы «фарфоровой».

#румяный_критик #бкл
Канал Авторский надзор

В 2020 году, как водится, оформление начали оптимизировать. И за это опять взялся генпроектировщик в лице «Метрогипротранса». Как и на «Рижской» на станция могли остаться одни конструкции тюбингов с водоотводными зонтами.

#румяный_критик #бкл
Канал Авторский надзор

Но «Марьиной роще» повезло, её удалось реализовать максимально близко к задуманному дизайну.

Отказались, как и на «Рижской», только от облицовки путевых стен – там тоже оставили открытую конструкцию тюбингов. В 2021 г. авторы проекта AI-architects представили доработанный вариант. На нём также поменялся материал опор наземного вестибюля (теперь они должны были облицовываться полированным алюминием).

#румяный_критик #бкл
Канал Авторский надзор

Станцию действительно удалось реализовать в том виде, как ее задумали архитекторы.

Основной декоративный элемент оформления платформы – пилоны сохранили свою выпуклую форму. Они как бы надуты изнутри воздухом, отчего сетка из трещинок напоминает скорее о разломившемся из-за давления камне, а не о фарфоре с цеком. И сам мрамор Коелга, который использовали для облицовки, уже не напоминает о фарфоровой поверхности. Поэтому первоначальные ассоциации, заложенные авторами, сейчас не считываются. Но осталась довольно интересная конструкция с интересной фактурой.

Цветовая гамма станции довольно однообразная, так что тёмный цвет тюбингов на путевых стенах добавляют так необходимый тут контраст, явно это решение пошло на пользу станции.

#румяный_критик #бкл
Канал Авторский надзор

Но на станции интересные детали. Во-первых, освещение. На пилонах добавили скрытую подсветку в основании вдоль тёмного плинтуса. Это создало интересный эффект как бы приподнятых тяжёлых пилонов. Вообще на платформе использованы разнообразные варианты освещения. В проходах между пилонами сделаны встроенные кольцевые светильники, в боковых залах – сплошной ленточный светильник на своде вдоль платформы. И плюс классический приём – скрытая подсветка за карнизом вдоль основания сводов (в центральном и в боковых залах).
Все эти сценарии освещения создают равномерный рассеянный свет с некоторыми акцентами.

#румяный_критик #бкл
Автор фото: Nord794ub
Канал Авторский надзор

Во-вторых, деревянные сидения в боковых залах. Они тоже повторяют общую вздутую форму пилонов. Смотрятся классно!
Ну и шрифт на путевых стенах тоже хорош.

#румяный_критик #бкл
Канал Авторский надзор

Подходные коридоры сделаны достаточно минималистично, тут использовали разную фактуру камня – белого мрамора и светло-серого гранита. Ну и скрытые подсветки, создающие приятные световые акценты и рассеянное освещение.

#румяный_критик #бкл
Автор фото: AI-architects
Канал Авторский надзор

Кстати, еще классная деталь – повторяющаяся форма светильников в виде светового кольца на всех уровнях станции: на платформе – это светильник в проходах между пилонами, в подходных коридорах и наземном вестибюле – светильники-цилиндры на стенах и потолке, и, наконец, на эскалаторе – завершения торшеров. Вот такое внимание к деталям я люблю.

#румяный_критик #бкл
Автор фото: Nord794ub
Канал Авторский надзор