В Древней Руси основными транспортными артериями были реки. Сухопутному передвижению мешали непроходимые леса и болота. Но в «Повести временных лет» есть упоминание о дорожных работах, которые приказал проводить князь Владимир Святославович в 1015 году, готовясь в поход на Новгород.

#историческийфакт

Хотя официально правостороннее движение в России утвердили в середине XVIII века, традиция разъезжаться справа была и раньше. Об этом еще при Петре I, в 1709 году, писал датский посланник Юст Юль: «повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны».

#историческийфакт

Современная история Минского шоссе, сегодня это трасса М-1 «Беларусь», начинается с постановления советского правительства 1934 года о строительстве автомагистрали, которая должна была связать Москву с Минском.

К самой стройке приступили уже в 1938 году, а к 1941-му трасса в общих чертах была готова — на многих участках был уложен асфальтобетон. Но грянула Великая Отечественная война и Минское шоссе стало важной фронтовой дорогой, местом сражений и героических подвигов советского народа.

#историческийфакт

Первая автошкола в России была не для всех, а только для водителей царской семьи. В 1907 году штат профессиональных водителей составлял 26 человек. Это были лучшие автоспециалисты широкого профиля в Петербурге. Выпускники Императорской школы шоферов, помимо освоения навыков вождения автомобиля, знали механическое устройство авто для его самостоятельной починки, а также проходили курсы телохранителей.

#историческийфакт

1 октября 1938 года было создано Управление строительства дороги Москва — Минск. Эту дату принято считать точкой отсчета современной истории дороги М-1 «Беларусь». А история самого смоленского направления уходит вглубь веков.

Подробно об истории М-1 мы рассказывали вот здесь.

#историческийфакт

Профессиональный праздник всех, кто связал свою судьбу с дорогами, стали отмечать с 1996 года. Но тогда он приходился на последнее воскресенье октября, и это был День работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

Позже, в 2000 году, дату скорректировали на третье воскресенье октября, а праздник переименовали в День работников дорожного хозяйства. Это официальное название он носит и сегодня.

#историческийфакт

Уже более 40 лет в последнее воскресенье октября отмечается День автомобилиста. Изначально в 1976 году появляется День работников автотранспорта. Но уже в 1980 он становится Днем автомобилиста и получает день празднования — последнее воскресенье октября. Это правило сохраняется и сегодня.

С 2012 года праздник официально называется Днем автомобильного и городского пассажирского транспорта, но в народе по-прежнему известен как День автомобилиста.

#историческийфакт

Знаете ли вы, что в самых первых ПДД, принятых в самом конце XIX века, было 46 параграфов. В современных — 26 разделов.

#историческийфакт

За 100 лет максимальная разрешенная скорость на дорогах выросла в 5 раз!

В России первым городом, где ввели скоростные ограничения, стала Москва. Они были установлены декретом «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям» от 1920 года. Сегодня в жилых зонах разрешена скорость не более 20 км/ч, а на наших скоростных магистралях в летний период можно ехать со скоростью 130 км/ч. В начале же прошлого века разграничений не было, и везде разрешалось «разгоняться» до 26 км/ч. Но ночью действовали особые правила — 10 км/ч.

#историческийфакт

История «зебры» официально начинается в 1951 году в Англии, но уже в 1955 году новый тип разметки приходит в СССР, в Москву. Сегодня «зебры» можно встретить на многих дорогах, но не на наших скоростных трассах – на них для безопасности пешеходов строят надземные и подземные переходы.

#историческийфакт

Первую дорожную разметку в России нанесли в Москве на проезжей части Театральной площади, а также на перекрестках улиц Петровка и Неглинная с Кузнецким мостом в 1933 году. Эти линии безопасности, которые назвали «штуц-линиями», и стали прообразом современной разметки.

До 60-х годов никаких четких регламентов ее нанесения в СССР не существовало, до момента введения единых правил движения. В 1975 году был издан первый основанный на международных соглашениях ГОСТ, касающийся вопросов дорожной разметки.

Сегодня на дорогах, кроме классической разметки, можно встретить и специальные полосы, которые не дают водителям уснуть за рулем. Это так называемая шумовая разметка. При заезде на нее появляется характерный гул, который возвращает водителю концентрацию и внимание. Такие шумовые линии можно встретить на М-12 «Восток» и других наших трассах.

#историческийфакт

Поэт Владимир Маяковский сам пользовался услугами шофера, но Лиля Брик, его муза, хотела водить автомобиль лично. Она очень основательно подошла к выбору транспортного средства. Настолько, что даже составила подробный список деталей, которые должны были входить в комплектацию авто.

Машина прибыла в страну в январе 1929 года. Но право на управление автомобилем Лиля Брик получила через полгода, в июне 1929-го, став первой советской женщиной с водительским удостоверением.

#историческийфакт

Как и обещали, с опережением сроков, в декабре 2023 года, открыли движение по всем 810 км М-12 «Восток». Это стало историческим событием не только для дорожников, которые работали 24/7, реализовав проект за три года, но и для всей страны.

#историческийфакт

Заканчиваем 2023 год в шаге от рубежа в 5000 километров автодорог, находящихся в нашем доверительном управлении. На конец этого года протяженность наших трасс оставляет 4986 км.

Завершен ряд крупных проектов. В этом году для автомобилистов открылись:
🔸обход Ростова-на-Дону на М-4 «Дон»;
🔸Дальний западный обход Краснодара также на М-4;
🔸первая половина обхода Твери на М-11 «Нева»;
🔸М-12 «Восток» на всём протяжении от Москвы до Казани.

Еще ни разу за всю историю Госкомпании «Автодор» мы не открывали за один год столько новых дорог!

#историческийфакт

Автомобиль «Звезда-НАМИ» — проект создания нового типа автомобиля, разрабатывавшийся в СССР в середине XX века. Был частью более широкой программы создания новых технологий и материалов для автомобилестроения.

Целью проекта было создание автомобиля с высокими техническими характеристиками и низким уровнем стоимости производства.

Для достижения этой цели применялись новые материалы и технологические решения, такие как использование алюминиевых сплавов и композитных материалов.

Испытания автомобиля включали в себя тестирование на разных типах дорог, в том числе бездорожье, и на специализированных стендах для оценки характеристик двигателя и коробки передач. Испытания также проводились на участке Минского шоссе (сегодняшняя трасса М-1 «Беларусь») в районе Краснознаменска.

Результатом проекта «Звезда-НАМИ» стал прототип автомобиля, обладающий рядом преимуществ перед аналогами того времени.

#историческийфакт

Во времена Александра Сергеевича Пушкина дорога между Москвой и Санкт-Петербургом занимала долгих четыре дня. И это при хорошей погоде!

Сегодня благодаря трассе М-11 «Нева» преодолеть расстояние в 700 км можно за 7 часов. Время в пути сократилось в 14 раз!

#историческийфакт

Первый в прямом смысле экспериментальный асфальт появился в Петербурге во второй половине XIX века. Его рецепт приведен у нас на иллюстрации. Автором смеси стал Иван Федорович Буттац, архитектор и первый производитель асфальта в России.

Сегодня, 150 лет спустя, технологии асфальтоукладки шагнули настолько далеко вперед, что, к примеру, на М-12 «Восток» асфальтобетонные смеси подбирались с учетом погодных особенностей регионов, по которым проходит автодорога.

#историческийфакт

Мы уже привыкли к тому, что дороги убирают комбинированные дорожные машины, оснащенные всем необходимым оборудованием для очистки и обработки проезжей части. Но каким было зимнее содержание почтовых трактов и было ли оно вообще? Об этом #историческийфакт от Российской национальной библиотеки.

Если первые ПДД утвердил Иван III, то ответственность за их несоблюдение ввела уже императрица Анна Иоанновна. Например, за превышение скорости нарушителя полагалось штрафовать, сечь розгами. А при ДТП с серьезными последствиями виновника могли отправить на каторгу.

Также при Анне Иоанновне появились и уточнения к ПДД. В них регламентировались особенности проезда перекрестков, запрещался обгон или опережение (разметки еще не было) на опасных участках. А еще устанавливался приоритет движения крестного хода или похоронной процессии.

#историческийфакт