"АвтоВАЗ" трудоустроит пол-тысячи узбекистанцев.
Концерн договорился с местным Агентством по внешней трудовой миграции. Теперь 500 квалифицированных граждан Узбекистана будут работать на производстве комплектующих для Lada.
В сравнении с "не одной тысячей" рабочих, которых Соколов хочет привлечь на завод, это не так уж много. Особенно учитывая его план на следующий год — 500 тыс. авто.
Мы уже писали, что планы увеличения штата для компании, которая только недавно вышла на полный день и полную неделю, больше похожи на предвыборные обещания. Зато в Узбекистане индустрия действительно растёт как на дрожжах.
Возможно, для 500 узбекистанцев это будет стажировкой. Пособирают детали на "АвтоВАЗе" и поедут домой. На UzAuto их ждет Бу Андерссон.
Концерн договорился с местным Агентством по внешней трудовой миграции. Теперь 500 квалифицированных граждан Узбекистана будут работать на производстве комплектующих для Lada.
В сравнении с "не одной тысячей" рабочих, которых Соколов хочет привлечь на завод, это не так уж много. Особенно учитывая его план на следующий год — 500 тыс. авто.
Мы уже писали, что планы увеличения штата для компании, которая только недавно вышла на полный день и полную неделю, больше похожи на предвыборные обещания. Зато в Узбекистане индустрия действительно растёт как на дрожжах.
Возможно, для 500 узбекистанцев это будет стажировкой. Пособирают детали на "АвтоВАЗе" и поедут домой. На UzAuto их ждет Бу Андерссон.
УАЗ «Патриот» получит новую коробку передач из дружественной страны.
Ульяновский автозавод в скором времени начнет устанавливать на «Патриоты» новую КП китайского производства — нет, не автоматическую. Судя по всему, BAIC, которую ставят на «Хантеры».
Из-за санкций поставки корейской 5-ступенчатой Dymos неритмичны и могут в любой момент прерваться. Завод хочет диверсифицировать риски.
С автоматами на УАЗе совсем плохо. Кроме механической коробки для «Патриота» предлагали 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Punch Powerglide 6L50 французского производства. Санкции отрезали российского автопроизводителя от закупки «автоматов».
Ульяновский автозавод в скором времени начнет устанавливать на «Патриоты» новую КП китайского производства — нет, не автоматическую. Судя по всему, BAIC, которую ставят на «Хантеры».
Из-за санкций поставки корейской 5-ступенчатой Dymos неритмичны и могут в любой момент прерваться. Завод хочет диверсифицировать риски.
С автоматами на УАЗе совсем плохо. Кроме механической коробки для «Патриота» предлагали 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Punch Powerglide 6L50 французского производства. Санкции отрезали российского автопроизводителя от закупки «автоматов».
Похоже, электромобиль от Xiaomi мы увидим раньше машины от Apple.
Китайская Xiaomi договаривается с автомобилестроительной корпорацией BAIC о сотрудничестве в области производства электромобилей. Xiaomi собирается к 2024 стать одним из ведущих китайских автопроизводителей.
По словам основателя и гендиректора Xiaomi Лэй Цзюня, корпоративный бизнес включает смартфоны, умный дом и умный офис. Этой экосистеме не хватает только электромобиля.
Год назад компания зарегистрировала в Гонконге (КНР) автомобильный бизнес - Xiaomi Auto Co Ltd.
Xiaomi и BAIC объединяют производства, поскольку первая столкнулась препятствиями в получении лицензии на выпуск электромобилей, а вторая давно их производит.
Два гиганта выпустят электромобили, собранные дочерними компаниями BAIC BluePark New Energy Technology и Xiaomi Auto. Зачем терять время на разработки технологий, если все можно купить? Xiaomi просто покупает долю в собирающем электрокары пекинском заводе «Hyundai 2» (СП Hyundai Motor и BAIC).
Китайская Xiaomi договаривается с автомобилестроительной корпорацией BAIC о сотрудничестве в области производства электромобилей. Xiaomi собирается к 2024 стать одним из ведущих китайских автопроизводителей.
По словам основателя и гендиректора Xiaomi Лэй Цзюня, корпоративный бизнес включает смартфоны, умный дом и умный офис. Этой экосистеме не хватает только электромобиля.
Год назад компания зарегистрировала в Гонконге (КНР) автомобильный бизнес - Xiaomi Auto Co Ltd.
Xiaomi и BAIC объединяют производства, поскольку первая столкнулась препятствиями в получении лицензии на выпуск электромобилей, а вторая давно их производит.
Два гиганта выпустят электромобили, собранные дочерними компаниями BAIC BluePark New Energy Technology и Xiaomi Auto. Зачем терять время на разработки технологий, если все можно купить? Xiaomi просто покупает долю в собирающем электрокары пекинском заводе «Hyundai 2» (СП Hyundai Motor и BAIC).
Проект «УАЗ Профи» (EVM Pro) от «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» вызывает все больше сомнений.
Ходовой макет электрифицированного «Профи» под брендом EVM Pro представили журналистам еще 22 февраля. Дальше приходится постоянно вставлять: «со слов гендиректора «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» (ЭМР) Ильи Рашкина».
Во-первых,не было патронов договора с ульяновским заводом до сих пор нет. По словам гендиректора, коммерческое предложение на поставку шасси «Профи» от УАЗа было получено в феврале. Переговоры до сих пор в самом разгаре, но «что-либо комментировать пока преждевременно» (УАЗ).
Пуско-наладочные работы на мощностях ЭМР в Особой экономической зоне «Технополис Москва» должны были начаться в мае. Теперь пуско-наладка перенесена на сентябрь. Компания еще не получила статуса резидента ОЭЗ (со слов Рашкина, должен быть оформлен до 1 сентября).
В сентябре должна быть доставлена большая часть оборудования, сформированы цеха и участки. После этого Рашкин обещает начать отладку технологических процессов.
Валидационные испытания должны были закончиться еще весной - Рашкин сообщал, что ожидает прохождение сертификации к концу апреля. Одобрение типа транспортного средства еще не получено, но Илья говорит, что документ ожидается в сентябре - ЭМР завершила сертификацию всех узлов.
У компании до 26 августа не было специнвестконтракта (основания для получения покупателем 30% скидки). СПИК был одобрен 21 февраля, но стартап решился его подписать только после демонстрации на летних выставках ходового макета (получив в ходе Петербургского экономического форума около 500 заявок).
Сомнительно, что компания вообще начнёт выпуск EVM Pro в этом году. Если верить тайм-ленте на сайте стартапа, то «в ноябре-декабре» планируется изготовить первую партию в количестве 120 штук.
О планах продаж тайм-лента молчит. После февраля себестоимость УАЗов увеличилась на треть. Цена на EVM PRO выросла на миллион рублей — с 3,5 до 4,5 млн руб. Вряд ли кто-то купит сомнительный электрогрузовик за три млн руб. (уже со скидкой), если за эти деньги можно купить три обычных «Профи».
Ходовой макет электрифицированного «Профи» под брендом EVM Pro представили журналистам еще 22 февраля. Дальше приходится постоянно вставлять: «со слов гендиректора «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» (ЭМР) Ильи Рашкина».
Во-первых,
Пуско-наладочные работы на мощностях ЭМР в Особой экономической зоне «Технополис Москва» должны были начаться в мае. Теперь пуско-наладка перенесена на сентябрь. Компания еще не получила статуса резидента ОЭЗ (со слов Рашкина, должен быть оформлен до 1 сентября).
В сентябре должна быть доставлена большая часть оборудования, сформированы цеха и участки. После этого Рашкин обещает начать отладку технологических процессов.
Валидационные испытания должны были закончиться еще весной - Рашкин сообщал, что ожидает прохождение сертификации к концу апреля. Одобрение типа транспортного средства еще не получено, но Илья говорит, что документ ожидается в сентябре - ЭМР завершила сертификацию всех узлов.
У компании до 26 августа не было специнвестконтракта (основания для получения покупателем 30% скидки). СПИК был одобрен 21 февраля, но стартап решился его подписать только после демонстрации на летних выставках ходового макета (получив в ходе Петербургского экономического форума около 500 заявок).
Сомнительно, что компания вообще начнёт выпуск EVM Pro в этом году. Если верить тайм-ленте на сайте стартапа, то «в ноябре-декабре» планируется изготовить первую партию в количестве 120 штук.
О планах продаж тайм-лента молчит. После февраля себестоимость УАЗов увеличилась на треть. Цена на EVM PRO выросла на миллион рублей — с 3,5 до 4,5 млн руб. Вряд ли кто-то купит сомнительный электрогрузовик за три млн руб. (уже со скидкой), если за эти деньги можно купить три обычных «Профи».
Сегодня "АвтоВАЗ" и его дочерние компании переходят на режим полной рабочей недели.
О принятом решении мы писали в июле. Две недели назад «АвтоВАЗ» вернулся к пятидневке. Для рабочих график оставался четырехдневным - в течение этих пяти дней оставался «скользящий выходной». Но работа в режиме stop-n-go закончилась.
В две смены теперь работает сборка Granta, в одну смену - конвейер Niva. Основная нитка B0 до возобновления сборки Largus и Vesta занята монтажом и настройкой оборудования.
Более того, с 3 октября вечерняя смена будет начинаться не сразу после окончания дневной, а через два часа - резервируется время для сверхурочных работ (10-часовых смен).
Lada-Ижевск теперь будет работать пять дней в неделю, заготавливая запас комплектующих для старта производства Vesta в Тольятти и занимаясь демонтажом оборудования.
Сегодня же должен начаться объявленный президентом компании дополнительный набор персонала - во второй половине года «АвтоВАЗ» планирует выпустить 140 тыс. автомобилей, а в следующем году - 500 тыс.
О принятом решении мы писали в июле. Две недели назад «АвтоВАЗ» вернулся к пятидневке. Для рабочих график оставался четырехдневным - в течение этих пяти дней оставался «скользящий выходной». Но работа в режиме stop-n-go закончилась.
В две смены теперь работает сборка Granta, в одну смену - конвейер Niva. Основная нитка B0 до возобновления сборки Largus и Vesta занята монтажом и настройкой оборудования.
Более того, с 3 октября вечерняя смена будет начинаться не сразу после окончания дневной, а через два часа - резервируется время для сверхурочных работ (10-часовых смен).
Lada-Ижевск теперь будет работать пять дней в неделю, заготавливая запас комплектующих для старта производства Vesta в Тольятти и занимаясь демонтажом оборудования.
Сегодня же должен начаться объявленный президентом компании дополнительный набор персонала - во второй половине года «АвтоВАЗ» планирует выпустить 140 тыс. автомобилей, а в следующем году - 500 тыс.
На российский завод Nokian нашлись покупатели.
После прекращения работы в РФ компания решила продать свой завод мощностью 16 млн шин в год. Его полная стоимость — €400 млн, но Nokian, скорее всего, спишет его в убытки и отдаст со значительным дисконтом. До начала сентября производитель шин принимает предложения. И претенденты есть.
- "Татнефть". Компания производила собственные шины Kama Tyres, но из-за санкций продала этот бизнес своей структуре.
- Роман Троценко. Бизнесмен не имеет никакого отношения к шинам, но интересуется химическими активами.
Если с сырьем проблемы сейчас у всех, то с реализацией продукции у Nokian ситуация особенная. Около 70% её шин шли на экспорт, а теперь он стал невозможным. Придётся либо перенаправить его в сторону Азии и Африки, либо вообще перепрофилировать производство.
После прекращения работы в РФ компания решила продать свой завод мощностью 16 млн шин в год. Его полная стоимость — €400 млн, но Nokian, скорее всего, спишет его в убытки и отдаст со значительным дисконтом. До начала сентября производитель шин принимает предложения. И претенденты есть.
- "Татнефть". Компания производила собственные шины Kama Tyres, но из-за санкций продала этот бизнес своей структуре.
- Роман Троценко. Бизнесмен не имеет никакого отношения к шинам, но интересуется химическими активами.
Если с сырьем проблемы сейчас у всех, то с реализацией продукции у Nokian ситуация особенная. Около 70% её шин шли на экспорт, а теперь он стал невозможным. Придётся либо перенаправить его в сторону Азии и Африки, либо вообще перепрофилировать производство.
«БелДжи» возобновляет производство в сентябре, но белорусские власти уже ищут партнеров из Ирана.
Geely - крупный международный концерн с активами в Европе и США. Санкции оказалось проще обходить, поставляя комплектующие не в РФ, а на белорусский завод. Китайская сторона подтвердила доставку 9 700 машинокомплектов до конца года.
В марте китайский автогигант притормозил работу своего завода. С сентября завод будет собирать по 2,5-2,6 тыс. автомобилей, но выйти на цифры прошлого года (30 тысяч) из-за паузы в производстве уже не хватит времени.
СП «БелДжи» под Борисовом (Белоруссия) собирает Geely Atlas Pro, Coolray и Tugella, а до конца года собирается поставить на конвейер флагманский вседорожник Monjaro и седан Emgrand. Atlas Pro и Coolray попадают отсюда в РФ (но «топовые» Coolray россиянам все равно везут из Китая).
Власти Белоруссии ищут партнеров, которые не будут опасаться санкций. Вице-премьер Петр Пархомчик говорил о неназванных компаниях из России и предложениях из Ирана по выпуску легковых машин. Иран может зайти в СНГ и не через Россию.
Geely - крупный международный концерн с активами в Европе и США. Санкции оказалось проще обходить, поставляя комплектующие не в РФ, а на белорусский завод. Китайская сторона подтвердила доставку 9 700 машинокомплектов до конца года.
В марте китайский автогигант притормозил работу своего завода. С сентября завод будет собирать по 2,5-2,6 тыс. автомобилей, но выйти на цифры прошлого года (30 тысяч) из-за паузы в производстве уже не хватит времени.
СП «БелДжи» под Борисовом (Белоруссия) собирает Geely Atlas Pro, Coolray и Tugella, а до конца года собирается поставить на конвейер флагманский вседорожник Monjaro и седан Emgrand. Atlas Pro и Coolray попадают отсюда в РФ (но «топовые» Coolray россиянам все равно везут из Китая).
Власти Белоруссии ищут партнеров, которые не будут опасаться санкций. Вице-премьер Петр Пархомчик говорил о неназванных компаниях из России и предложениях из Ирана по выпуску легковых машин. Иран может зайти в СНГ и не через Россию.
Итог лета: продажи выросли за счёт производства Lada и Haval и ввоза Chery и Geely.
Небольшой ручеёк параллельного импорта в масштабах страны погоды не делает.
Прошедшая неделя показала небольшой рост на рынке новых легковых автомобилей - плюс 2,5% к предыдущей (10 039 шт.). Lada и Haval продолжают наращивать производство в РФ. Основные импортеры - Chery и Geely, но их рост приостановился.
Большая загадка с корейцами – страна не объявляла санкций, но производителям очень стремно попасть под вторичные. Если говорить про концерн Hyundai Motors (бренды KIA и Hyundai), то его продажи – вторые после «АвтоВАЗа».
И по китайцам – конечно, Haval в лидерах, у него в РФ производство. Но если считать продажи концерна Chery с дочерним Exeed, то он оказывается самым успешным из китайцев. А ведь бренд ищет возможности производства в России и собирается выйти к нам еще с двумя суббрендами – OMODA и Jetour. Так что в перспективе лидерство за Chery.
За 4 недели августа продано уже 37,5 тысяч новых авто. Это уже больше, чем за весь июль (35,6 тысяч). Прогноз от «Автостата» на текущий месяц - 42 тысячи авто.
Небольшой ручеёк параллельного импорта в масштабах страны погоды не делает.
Прошедшая неделя показала небольшой рост на рынке новых легковых автомобилей - плюс 2,5% к предыдущей (10 039 шт.). Lada и Haval продолжают наращивать производство в РФ. Основные импортеры - Chery и Geely, но их рост приостановился.
Большая загадка с корейцами – страна не объявляла санкций, но производителям очень стремно попасть под вторичные. Если говорить про концерн Hyundai Motors (бренды KIA и Hyundai), то его продажи – вторые после «АвтоВАЗа».
И по китайцам – конечно, Haval в лидерах, у него в РФ производство. Но если считать продажи концерна Chery с дочерним Exeed, то он оказывается самым успешным из китайцев. А ведь бренд ищет возможности производства в России и собирается выйти к нам еще с двумя суббрендами – OMODA и Jetour. Так что в перспективе лидерство за Chery.
За 4 недели августа продано уже 37,5 тысяч новых авто. Это уже больше, чем за весь июль (35,6 тысяч). Прогноз от «Автостата» на текущий месяц - 42 тысячи авто.
Сегодня UzAuto Motors объявит старт продаж Chevrolet Tracker 2023.
Последний штрих перед важным для узбекского автопроизводителя событием: ночью к дилерам с завода в Асаке (Узбекистан) отправились тест-драйвовые автомобили.
Будет день новостей. Сначала выйдет официальный пресс-релиз с ценами, комплектациями и объявлением начала контрактации на Chevrolet Tracker 2023 модельного года. Затем в 17:00 у 21 дилера начнутся мероприятия старта продаж. А список дилеров откроется на сайте после выхода пресс-релиза.
UzAuto Motors опережает «АвтоВАЗ», собрав в первом полугодии 160 тыс. автомобилей. Во втором - тоже останется лидером, в вазовском производственном плане только 140 тыс. машин до конца года. Узбекский автопром становится среднеазиатским тигром.
Последний штрих перед важным для узбекского автопроизводителя событием: ночью к дилерам с завода в Асаке (Узбекистан) отправились тест-драйвовые автомобили.
Будет день новостей. Сначала выйдет официальный пресс-релиз с ценами, комплектациями и объявлением начала контрактации на Chevrolet Tracker 2023 модельного года. Затем в 17:00 у 21 дилера начнутся мероприятия старта продаж. А список дилеров откроется на сайте после выхода пресс-релиза.
UzAuto Motors опережает «АвтоВАЗ», собрав в первом полугодии 160 тыс. автомобилей. Во втором - тоже останется лидером, в вазовском производственном плане только 140 тыс. машин до конца года. Узбекский автопром становится среднеазиатским тигром.
Салон в Чэнду показал новую реальность - китайский автопром больше не вторичен.
Более 50 мировых премьер китайских брендов - на фоне новостей о падении продаж западных автогигантов. Доля иностранных автопроизводителей в КНР снизилась с 60–70% в 2020–2021 до 52% за первый квартал (Reuters).
Растет доля электромобилей: в 2021 в Китае было продано 5,6 млн, из десяти популярных моделей только две не китайского происхождения, но все равно произведенные здесь — Tesla Model 3 и Model Y (Manufacturer).
Chery, Geely, Great Wall теперь не догоняют европейских или японских конкурентов, а идут вровень, нередко задавая новые тренды.
Европейцы считают дисплей вместо приборов премиумной опцией, у многих китайских брендов три полноцветных экрана только на передней панели. Цифровые гиганты Xiaomi и Baidu совместно с производителями чипов готовят автоэлектронику нового поколения - Geely Atlas II уже использует в бортовом вычислительном комплексе Geely Galaxy Os Air мощные процессоры Qualcomm с графическими ускорителями.
Основной тектонический сдвиг китайского автопрома не анонсируется: в стране постепенно закрываются СП с западными участниками. Свежий пример — прекращение производства Jeep на заводах группы GAC в Гуанчжоу. Популярность продукции GM и VW тоже снижается, уступая место китайским брендам.
Volkswagen прогнозирует рост авторынка до 30 млн новых автомобилей к 2030 и старается сохранять там долю. Но статистика показывает, что продажи VW падают: в 2019 - 4,2 млн машин, в 2021 - 3,3 млн, в первом полугодии 2022 - 1,47 млн.
General Motors все еще пытается развивать китайские подразделения Buick и Wuling, но, по данным за второй квартал, падение продаж относительно 2020 - 35,5%.
Потери можно было бы списать на два года пандемии, дефицита комплектующих и падения производства, но покупатели все чаще выбирают китайское.
Более 50 мировых премьер китайских брендов - на фоне новостей о падении продаж западных автогигантов. Доля иностранных автопроизводителей в КНР снизилась с 60–70% в 2020–2021 до 52% за первый квартал (Reuters).
Растет доля электромобилей: в 2021 в Китае было продано 5,6 млн, из десяти популярных моделей только две не китайского происхождения, но все равно произведенные здесь — Tesla Model 3 и Model Y (Manufacturer).
Chery, Geely, Great Wall теперь не догоняют европейских или японских конкурентов, а идут вровень, нередко задавая новые тренды.
Европейцы считают дисплей вместо приборов премиумной опцией, у многих китайских брендов три полноцветных экрана только на передней панели. Цифровые гиганты Xiaomi и Baidu совместно с производителями чипов готовят автоэлектронику нового поколения - Geely Atlas II уже использует в бортовом вычислительном комплексе Geely Galaxy Os Air мощные процессоры Qualcomm с графическими ускорителями.
Основной тектонический сдвиг китайского автопрома не анонсируется: в стране постепенно закрываются СП с западными участниками. Свежий пример — прекращение производства Jeep на заводах группы GAC в Гуанчжоу. Популярность продукции GM и VW тоже снижается, уступая место китайским брендам.
Volkswagen прогнозирует рост авторынка до 30 млн новых автомобилей к 2030 и старается сохранять там долю. Но статистика показывает, что продажи VW падают: в 2019 - 4,2 млн машин, в 2021 - 3,3 млн, в первом полугодии 2022 - 1,47 млн.
General Motors все еще пытается развивать китайские подразделения Buick и Wuling, но, по данным за второй квартал, падение продаж относительно 2020 - 35,5%.
Потери можно было бы списать на два года пандемии, дефицита комплектующих и падения производства, но покупатели все чаще выбирают китайское.
Прогноз российского рынка новых автомобилей от НАПИ – 590 тыс.
Маркетинговое агентство НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) обновило прогноз. Продажи по итогам года будут вдвое хуже, чем в провальных 2015-2016. В пессимистичном сценарии 527, в оптимистичном – 636 тыс. автомобилей. Прогнозные цифры «Автостата» не сильно отличаются (505-690 тыс. автомобилей, 600 тыс. – реальный сценарий)
Становится предсказуемой структура рыночного пирога – по итогам года четверть рынка останется за Lada, почти четверть за Hyundai Motors (KIA и Hyundai), чайнамобили вдвое увеличат долю (с 7,5% до 16%), отъедая ее у европейских и японских брендов.
Маркетинговое агентство НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) обновило прогноз. Продажи по итогам года будут вдвое хуже, чем в провальных 2015-2016. В пессимистичном сценарии 527, в оптимистичном – 636 тыс. автомобилей. Прогнозные цифры «Автостата» не сильно отличаются (505-690 тыс. автомобилей, 600 тыс. – реальный сценарий)
Становится предсказуемой структура рыночного пирога – по итогам года четверть рынка останется за Lada, почти четверть за Hyundai Motors (KIA и Hyundai), чайнамобили вдвое увеличат долю (с 7,5% до 16%), отъедая ее у европейских и японских брендов.
Изобретательность Honda должна вдохновить отечественных дилеров.
Японский автопроизводитель выпустил шуточный "доп" к первому апреля: пассажирское кресло для собак. Специальная обивка, отверстия для мисок и прочие фишки для комфорта питомцев и их хозяев. И шуточный проект возымел успех у последних.
Так что Honda теперь ускоренно разрабатывает настоящий продукт. Надо заметить, что в планах он и так был, просто такие "розыгрыши" — хороший способ оценить реакцию потребителей на новинки.
Причем тут наши дилеры? Очень просто. Ближайшие пару лет переживут далеко не все, а только те, кто найдет способ как-то повысить рентабельность. "Допы" — один и инструментов выживания. И на примере Honda можно понять, что даже самое неожиданное решение может пользоваться спросом. Так что придется включать фантазию.
Японский автопроизводитель выпустил шуточный "доп" к первому апреля: пассажирское кресло для собак. Специальная обивка, отверстия для мисок и прочие фишки для комфорта питомцев и их хозяев. И шуточный проект возымел успех у последних.
Так что Honda теперь ускоренно разрабатывает настоящий продукт. Надо заметить, что в планах он и так был, просто такие "розыгрыши" — хороший способ оценить реакцию потребителей на новинки.
Причем тут наши дилеры? Очень просто. Ближайшие пару лет переживут далеко не все, а только те, кто найдет способ как-то повысить рентабельность. "Допы" — один и инструментов выживания. И на примере Honda можно понять, что даже самое неожиданное решение может пользоваться спросом. Так что придется включать фантазию.
Пожар в Тольятти обошелся без жертв - пострадают только страховые компании.
Сегодня в Тольятти на автостоянке загорелись два автовоза с 16 товарными Lada.
По информации ГУ МЧС по Самарской области, пожару присвоен ранг вызова «1-БИС» по классификации возгораний. Пожар быстро потушили 37 человек (9 пожарных расчетов).
Можно сказать, что участники отделались легким испугом. Счастье, что никто не погиб и не пострадал. Головная боль ждет страховщиков - сгорели шесть легковых автомобилей Granta, а два Niva получили механические повреждения.
Конечно, завод соберет новые машины вместо сгоревших, а вот «Нивы», скорее всего, восстановят и пустят в продажу. Кому-то из покупателей достанутся свежеотремонтированные машины.
Сегодня в Тольятти на автостоянке загорелись два автовоза с 16 товарными Lada.
По информации ГУ МЧС по Самарской области, пожару присвоен ранг вызова «1-БИС» по классификации возгораний. Пожар быстро потушили 37 человек (9 пожарных расчетов).
Можно сказать, что участники отделались легким испугом. Счастье, что никто не погиб и не пострадал. Головная боль ждет страховщиков - сгорели шесть легковых автомобилей Granta, а два Niva получили механические повреждения.
Конечно, завод соберет новые машины вместо сгоревших, а вот «Нивы», скорее всего, восстановят и пустят в продажу. Кому-то из покупателей достанутся свежеотремонтированные машины.
Первые кузова Vesta будут готовы через два месяца, а машины начнут собирать только весной.
На тольяттинскую территорию «АвтоВАЗа» начало поступать оборудование для сварки кузовов Vesta, демонтированное с ижевской площадки. Специалисты скоро приступят к его монтажу.
После этапа пуско-наладки запустят участок сварки - пробные образцы кузовов Lada Vesta будут готовы в начале ноября. Придется смонтировать отдельный окрасочный комплекс или принять решение об использовании окраски одной из сборочных «ниток» (скорее всего, конвейера B0, но детали пока не известны).
Примерный график перезапуска производства Vesta в Тольятти уже определен. Первые машины сойдут с конвейера в первой половине весны 2023.
На тольяттинскую территорию «АвтоВАЗа» начало поступать оборудование для сварки кузовов Vesta, демонтированное с ижевской площадки. Специалисты скоро приступят к его монтажу.
После этапа пуско-наладки запустят участок сварки - пробные образцы кузовов Lada Vesta будут готовы в начале ноября. Придется смонтировать отдельный окрасочный комплекс или принять решение об использовании окраски одной из сборочных «ниток» (скорее всего, конвейера B0, но детали пока не известны).
Примерный график перезапуска производства Vesta в Тольятти уже определен. Первые машины сойдут с конвейера в первой половине весны 2023.
Во Владивостоке есть инвесторы, заинтересованные в производстве чипов для автопрома.
Это не значит, что предприятие будет организовано на острове Русский или что в это будут инвестированы какие-то средства. А только то, что глава Минвостокразвития Алексей Чекунков сказал в интервью РИА Новости:
"Я лично проводил встречи с российскими инвесторами, которые заинтересованы построить на Дальнем Востоке производство, чтобы выпускать микросхемы 60 нанометров"
Чиновник говорил о гигантском российском рынке и спросе на сотни миллиардов рублей в год. У нас таких данных нет. Хотя микросхемы в три-четыре нанометра российскому автопрому, действительно, не нужны. Его устроят 60 нм и даже более «толстые». Дьявол, как обычно, в стоимости этих чипов и эффективности инвестиций в такие проекты.
С резким спадом глобального спроса на автомобили, профильных авточиподелов - Infineon, STM, Maxim и Texas - перестало колбасить. Достать необходимые микросхемы через подставных импортеров будет проще.
Собственные чипы нашему автопрому, действительно, нужны. Об успехах в производстве авточипов зеленоградского "Микрона" мы рассказывали месяц назад.
Это не значит, что предприятие будет организовано на острове Русский или что в это будут инвестированы какие-то средства. А только то, что глава Минвостокразвития Алексей Чекунков сказал в интервью РИА Новости:
"Я лично проводил встречи с российскими инвесторами, которые заинтересованы построить на Дальнем Востоке производство, чтобы выпускать микросхемы 60 нанометров"
Чиновник говорил о гигантском российском рынке и спросе на сотни миллиардов рублей в год. У нас таких данных нет. Хотя микросхемы в три-четыре нанометра российскому автопрому, действительно, не нужны. Его устроят 60 нм и даже более «толстые». Дьявол, как обычно, в стоимости этих чипов и эффективности инвестиций в такие проекты.
С резким спадом глобального спроса на автомобили, профильных авточиподелов - Infineon, STM, Maxim и Texas - перестало колбасить. Достать необходимые микросхемы через подставных импортеров будет проще.
Собственные чипы нашему автопрому, действительно, нужны. Об успехах в производстве авточипов зеленоградского "Микрона" мы рассказывали месяц назад.
Ситуация на подмосковных складах поменялась за три летних месяца (данные Autonews).
В конце мая там наблюдался простой. Сейчас ситуация неоднозначная — зависит от того, о каких складах и каких марках идет речь. Но в целом можно сказать, что рынок оживился, так как у большинства производителей и продажи идут, и запасы не пустеют. Коллеги сделали и другие интересные выводы.
- Geely продаются все активнее с каждым месяцем — в августе точно будет побит июльский результат в 1,9 тыс. машин. Из-за этого наполнение центрального терминала компании постоянно меняется. В представительстве говорят, что перебоев в поставках нет.
- Mercedes-Benz, наоборот, стоят. Как на собственном складе, так и на площадке "Авилона". Посмотрим, что с ними сделает покупатель местного бизнеса немецкого концерна.
- "Автотор", похоже, вовсе не отдыхает — на склад Kia постоянно поступают новые машины. То же самое — с Hyundai.
- А вот запасы Mazda — все. Chevrolet и Cadillac пока есть, но это потому, что GM не хочет их продавать. Возможно, утилизирует.
- Стали появляться машины без номеров, судя по всему, ввезенные по параллельному импорту. Их вскоре станет больше.
В конце мая там наблюдался простой. Сейчас ситуация неоднозначная — зависит от того, о каких складах и каких марках идет речь. Но в целом можно сказать, что рынок оживился, так как у большинства производителей и продажи идут, и запасы не пустеют. Коллеги сделали и другие интересные выводы.
- Geely продаются все активнее с каждым месяцем — в августе точно будет побит июльский результат в 1,9 тыс. машин. Из-за этого наполнение центрального терминала компании постоянно меняется. В представительстве говорят, что перебоев в поставках нет.
- Mercedes-Benz, наоборот, стоят. Как на собственном складе, так и на площадке "Авилона". Посмотрим, что с ними сделает покупатель местного бизнеса немецкого концерна.
- "Автотор", похоже, вовсе не отдыхает — на склад Kia постоянно поступают новые машины. То же самое — с Hyundai.
- А вот запасы Mazda — все. Chevrolet и Cadillac пока есть, но это потому, что GM не хочет их продавать. Возможно, утилизирует.
- Стали появляться машины без номеров, судя по всему, ввезенные по параллельному импорту. Их вскоре станет больше.
Skoda сменила лого, а фирменный знак стал плоским и цифровым.
В который раз обновленный логотип Skoda Auto стал двухцветным, зелено-черным. Надпись выполнена новым шрифтом, а гачек (надстрочная галочка) интегрирован в букву S.
Стилизованная стрела и индейский головной убор из перьев, украшающие чешские машины с 1926 останутся, но вновь станут плоскими. Видеть знак мы станем реже – бренд отдает предпочтение буквенному написанию.
Корпоративными оттенками станут два тона зеленого цвета - Emerald и Electric Green. В ближайшее время новое лого добавят на сайты компании и в печатную продукцию.
Авто с новой айдентикой будут выпускаться только со следующего года. А пока компания демонстрирует концепт электрокроссовера Vision 7S, на капоте которого и на пятой двери появилась надпись Skoda.
К характерным отличиям нового фирменного стиля компании дизайнеры относят T-образную «4-глазую» переднюю и заднюю оптику. В Skoda отмечают и новую подоконную линию, получившую фирменное название Tornado Line: она слегка расширена к передним окнам.
В который раз обновленный логотип Skoda Auto стал двухцветным, зелено-черным. Надпись выполнена новым шрифтом, а гачек (надстрочная галочка) интегрирован в букву S.
Стилизованная стрела и индейский головной убор из перьев, украшающие чешские машины с 1926 останутся, но вновь станут плоскими. Видеть знак мы станем реже – бренд отдает предпочтение буквенному написанию.
Корпоративными оттенками станут два тона зеленого цвета - Emerald и Electric Green. В ближайшее время новое лого добавят на сайты компании и в печатную продукцию.
Авто с новой айдентикой будут выпускаться только со следующего года. А пока компания демонстрирует концепт электрокроссовера Vision 7S, на капоте которого и на пятой двери появилась надпись Skoda.
К характерным отличиям нового фирменного стиля компании дизайнеры относят T-образную «4-глазую» переднюю и заднюю оптику. В Skoda отмечают и новую подоконную линию, получившую фирменное название Tornado Line: она слегка расширена к передним окнам.
25-й международный автосалон в Чэнду прервали из-за коронавируса досрочно.
Автосалон в Чэнду (Сычуань, КНР) должен был продлиться десять дней, но был прерван уже через четыре дня, 30 августа. Первые три дня в павильоны пускали только журналистов, блогеров и участников рынка. А 29 августа доступ получили и все остальные. И именно 29 августа власти Чэнду объявили о новых коронавирусных мерах с пятидневным запретом проведения массовых мероприятий. Вряд ли через пять дней выставка продолжит работу.
Но показанного за эти дни достаточно для долгого обсуждения:
• DongFeng привезла 1 000-сильный электровнедорожник Mengshi, конкурирующий с электрическим Hummer.
• Haval (Great Wall) показал кроссовер Dargo (в КНР известен как Big Dog), готовый заменить Volkswagen Tiguan и Skoda Karoq. Его уже собирают в Тульской области. Вообще-то у производителя только гибриды и электромобили, но для РФ делают ДВС-версию.
• Wey (Great Wall) успел удивить дизайном: ретрокроссовер Dream зацепит поклонников советской «Победы» и на всякий случай запатентован в РФ.
• Электрохетчбэк Lightning Cat бренда Ora (Great Wall) скомпонован из элементов Porsche Panamera, но ни единой идентичной детали нет, а значит судиться бесполезно.
• Chery, самая активная китайская марка в России, показала «убийцу» Toyota Camry — седан Arrizo 8. Почти наверняка выйдет на наш рынок. Представитель полноразмерного класса - кандидат на массовые закупки таксопарками вместо Camry, Kia K5 и Hyundai Sonata.
• Geely показал новый Atlas. Предыдущее поколение продано более чем миллионом экземпляров, и его конвейерная жизнь не окончена даже в КНР. Второе поколение практически полностью новое: космический дизайн, платформа CMA от Volvo, увеличенные габариты, турбомоторы и мощный вычислительный комплекс Geely Galaxy Os Air, отвечающий за бортовую электронику и систему автономного вождения третьего уровня.
На автосалоне успели засветиться новые бренды, малоизвестные даже в Китае, но логотипы и названия которых пора запоминать:
"Электрички" Ruilan Auto (Lifan и Geely) в РФ, скорее всего, будут под маркой Livan;
Shenlan (английский вариант - Deepal), суббренд Changan, под которым компания начинает выпуск авто в сегменте NEV. И Avatr, электромобильный бренд, совместный с гигантами Huawei и производителем аккумуляторов CATL;
AITO - еще один автобренд, тоже совместный с Huawei, но с производителем Sokon (Dongfeng Motor).
Организаторы опубликовали правила возврата средств за неиспользованные билеты. С компенсацией затрат автокомпаний, построивших стенды и нанявших для выставки персонал, непонятки.
Автосалон в Чэнду (Сычуань, КНР) должен был продлиться десять дней, но был прерван уже через четыре дня, 30 августа. Первые три дня в павильоны пускали только журналистов, блогеров и участников рынка. А 29 августа доступ получили и все остальные. И именно 29 августа власти Чэнду объявили о новых коронавирусных мерах с пятидневным запретом проведения массовых мероприятий. Вряд ли через пять дней выставка продолжит работу.
Но показанного за эти дни достаточно для долгого обсуждения:
• DongFeng привезла 1 000-сильный электровнедорожник Mengshi, конкурирующий с электрическим Hummer.
• Haval (Great Wall) показал кроссовер Dargo (в КНР известен как Big Dog), готовый заменить Volkswagen Tiguan и Skoda Karoq. Его уже собирают в Тульской области. Вообще-то у производителя только гибриды и электромобили, но для РФ делают ДВС-версию.
• Wey (Great Wall) успел удивить дизайном: ретрокроссовер Dream зацепит поклонников советской «Победы» и на всякий случай запатентован в РФ.
• Электрохетчбэк Lightning Cat бренда Ora (Great Wall) скомпонован из элементов Porsche Panamera, но ни единой идентичной детали нет, а значит судиться бесполезно.
• Chery, самая активная китайская марка в России, показала «убийцу» Toyota Camry — седан Arrizo 8. Почти наверняка выйдет на наш рынок. Представитель полноразмерного класса - кандидат на массовые закупки таксопарками вместо Camry, Kia K5 и Hyundai Sonata.
• Geely показал новый Atlas. Предыдущее поколение продано более чем миллионом экземпляров, и его конвейерная жизнь не окончена даже в КНР. Второе поколение практически полностью новое: космический дизайн, платформа CMA от Volvo, увеличенные габариты, турбомоторы и мощный вычислительный комплекс Geely Galaxy Os Air, отвечающий за бортовую электронику и систему автономного вождения третьего уровня.
На автосалоне успели засветиться новые бренды, малоизвестные даже в Китае, но логотипы и названия которых пора запоминать:
"Электрички" Ruilan Auto (Lifan и Geely) в РФ, скорее всего, будут под маркой Livan;
Shenlan (английский вариант - Deepal), суббренд Changan, под которым компания начинает выпуск авто в сегменте NEV. И Avatr, электромобильный бренд, совместный с гигантами Huawei и производителем аккумуляторов CATL;
AITO - еще один автобренд, тоже совместный с Huawei, но с производителем Sokon (Dongfeng Motor).
Организаторы опубликовали правила возврата средств за неиспользованные билеты. С компенсацией затрат автокомпаний, построивших стенды и нанявших для выставки персонал, непонятки.
Администрация «АвтоВАЗа» рассказывает, насколько стало веселее жить.
Средняя вазовская зарплата за первое полугодие - 47 832 руб. Это примерно соответствует уровню 2021 (47 148 руб.).
Среднюю зарплату удалось не уронить, выплачивая премии и преждевременно (с июня, раньше, чем по колдоговору) проиндексировав зарплаты. Для сохранения уровня оплаты летний отпуск администрация перенесла на весну. Неудобно, конечно, но по соглашению сторон и за этот период были выплачены отпускные, а не «две трети».
В отчетах не говорится о резком повышении инфляции, росте стоимости жизни и выпускаемой продукции (РРЦ).
Конечно, реальная (без учета налогов и уровня оплаты менеджмента) зарплата рабочих не около 50 тыс. руб., а чуть больше 30. Но и это управленческий успех – был риск оставить рабочих вообще без денег. Персонал отработал только 58% рабочего времени.
Бесконечные простои и проблемы, требующие дополнительных затрат, свели в минус финансовую модель. Выйти в прибыль огромному заводу не позволяла высокая себестоимость автомобилей, собираемых мелкими партиями.
Средняя вазовская зарплата за первое полугодие - 47 832 руб. Это примерно соответствует уровню 2021 (47 148 руб.).
Среднюю зарплату удалось не уронить, выплачивая премии и преждевременно (с июня, раньше, чем по колдоговору) проиндексировав зарплаты. Для сохранения уровня оплаты летний отпуск администрация перенесла на весну. Неудобно, конечно, но по соглашению сторон и за этот период были выплачены отпускные, а не «две трети».
В отчетах не говорится о резком повышении инфляции, росте стоимости жизни и выпускаемой продукции (РРЦ).
Конечно, реальная (без учета налогов и уровня оплаты менеджмента) зарплата рабочих не около 50 тыс. руб., а чуть больше 30. Но и это управленческий успех – был риск оставить рабочих вообще без денег. Персонал отработал только 58% рабочего времени.
Бесконечные простои и проблемы, требующие дополнительных затрат, свели в минус финансовую модель. Выйти в прибыль огромному заводу не позволяла высокая себестоимость автомобилей, собираемых мелкими партиями.
Банк «Открытие» запустил программу «Финансирование склада запчастей».
«Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие») нащупал беспроигрышный способ пристроить деньги – беззалоговое кредитование склада автозапчастей дистрибьюторов, дилеров и сервисных компаний.
Роль залога выполняют права требования, выкупаемые банком. Поставщик запчастей может предоставить контрагентам отсрочку платежа до полугода. Риски банка минимальны: запчасти сейчас - сверхликвидный актив. Совсем недавно компании старались любыми способами минимизировать склад, теперь же запасы – залог стабильности и снижения рисков.
Банк пишет в пресс-релизе: «программа не имеет аналогов», что не совсем правда. Факторинговые и форфейтинговые схемы давно в ходу.
Программа неограниченного финансирования склада комплектующих предусматривает лишь ежемесячное обслуживание. Тело кредита возвращается в конце срока, досрочное погашение ненаказуемо.
Получение быстрого финансирования должно ускорить обращение. Правда, о стоимости денег пресс-релиз банка умалчивает. Цена кредита может съесть весь выигрыш от ускорения оборота.
«Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие») нащупал беспроигрышный способ пристроить деньги – беззалоговое кредитование склада автозапчастей дистрибьюторов, дилеров и сервисных компаний.
Роль залога выполняют права требования, выкупаемые банком. Поставщик запчастей может предоставить контрагентам отсрочку платежа до полугода. Риски банка минимальны: запчасти сейчас - сверхликвидный актив. Совсем недавно компании старались любыми способами минимизировать склад, теперь же запасы – залог стабильности и снижения рисков.
Банк пишет в пресс-релизе: «программа не имеет аналогов», что не совсем правда. Факторинговые и форфейтинговые схемы давно в ходу.
Программа неограниченного финансирования склада комплектующих предусматривает лишь ежемесячное обслуживание. Тело кредита возвращается в конце срока, досрочное погашение ненаказуемо.
Получение быстрого финансирования должно ускорить обращение. Правда, о стоимости денег пресс-релиз банка умалчивает. Цена кредита может съесть весь выигрыш от ускорения оборота.
