Китайский автопром в Telegram опережает отечественный.

В топ-3 по охвату, как и год назад, Haval, Chery и Geely. Два последних канала показывают отрицательную динамику.

Из российских самые активные в ТГ – «Атом» (на четвёртом месте и теряет охват), Lada (канал «Поладим с Lada»), и «Москвич».

Как всегда, обращаем внимание на то, что Chery – это группа брендов (в топе – Chery, EXEED, OMODA), у каждого из которых свой промо–бюджет.

🚛 Автовоз

На конвейере «АвтоВАЗа» работают индийские рабочие.

Узбеки и условно осуждённые – пройденный этап.

На сборочной линии Granta (СКП «Калина») замечены граждане Индии. Теперь-то уж качество сборки должно вырасти (но это не точно).

С проблемой привлечения к работе на конвейерах гастарбайтеров сталкивалась корпорация Renault–Nissan. Их платформы (не Gamma, платформа «Гранты») разрабатывались с учётом низкой квалификации и отсутствия навыков конвейерных рабочих.

🚛 Автовоз

Suzuki Jimny 55 лет: продано три млн шт., производство продолжается.

Очаровательный проходимец Suzuki Jimny разработан в 1968–м компанией Hope Star (модель ON 360 с двухтактным (!) двухцилиндровым мотором от Мицубиси на 21 л.с.). Позже компания перешла под контроль Suzuki.

Легенда гласит, что концепция модели – военный внедорожник (у Японии нет армии, но есть силы самообороны). Рамная конструкция, полный привод, механическая КПП, понижайка и очень малый вес делают машину пригодной для десантирования.

Противоречит легенде малая вместимость: 3–4 низкорослых японца и практически никакого багажника. Автомобиль сертифицируется по классу «кей–кар».

Наша команда несколько дней тестировала предпоследнюю версию этого хардкорного (кроме шуток) внедорожника. Машинка замечательная, особенно в лесных буераках, правда, её сдувает сильным ветром с шоссе.

За полвека было продано 3 млн шт.

🚛 Автовоз

Эффект глобализации: автомобили всего мира «на одно лицо».

По словам Люка Донкервольке (работавшего над моделями, от Lamborghini Murcielago до Genesis G80), главного креативного директора Hyundai Group, глобализация нивелировала национальные особенности дизайна.

Раньше каждая страна имела свои подходы к дизайну (нам–то казалось, что дизайнеры рисуют на бумаге или в компьютере): европейцы использовали деревянные модели, итальянцы – автометрический подход, а американцы – глиняные прототипы.

Донкервольке говорит об уникальном коде бренда, но никто не может объяснить, что это такое. Может быть, поэтому китайские модели для масс-маркета неотличимы одна от другой.

Теперь процессы проектирования едины. Итальянские, американские, французские модели неотличимы от китайских. Во всех концернах работают одни и те же дизайнеры, а производители приглашают известных шеф–дизайнеров или, не заморачиваясь, заказывают дизайн в одних и тех же ателье.

Т.н. выходящий на российский рынок ROX Motor, не имеющий автопроизводственной предыстории, заказал внешность единственной модели дизайнерскому бюро Pininfarina.

🚛 Автовоз

Ещё один отечественный бренд – Almaas.

Новая торговая марка Almaas запатентована компанией АГР (автомобили с шильдиками Solaris и Tenet) с адресом бывшего калужского завода Volkswagen (теперь АГР).

Кроме автомобилей по 12 классу МКТУ проходят запчасти и аксессуары.

Других подробностей о новом автобренде пока нет.

🚛 Автовоз

Победителем World Car Awards впервые стал китайский автомобиль.

В жюри 96 автожурналистов из 30 стран. Россию представляет Дмитрий Баринов. В Нью-Йорке объявили победителей конкурса (информация от Баринова):

• World Car of the Year – электрокар KIA EV3;
• «Электрокар года» – Hyundai Inster / Casper Electric;
• World Car Design of the Year – VW ID. Buzz;
• «Лучший спорткар» – Porsche 911 CARRERA GTS;
• World Luxury Car – Volvo EX90.

И впервые в глобальных победителях китайцы: в номинации «городской автомобиль» лучший – BYD Seagull / Dolphin Mini.

Персоной года в автомире жюри назвало Стеллу Ли, вице-президента BYD.

🚛 Автовоз

Toyota вернётся вслед за корейскими Hyundai и Kia.

По словам Олега Мосеева, Toyota ведет активные переговоры с отечественными дилерами.

На фоне растущей глобальной конкуренции именно российский рынок кажется компании самым лучшим выбором для экспорта.

Восточные компании, в отличие от европейских брендов, не хлопали дверью, продолжив поддержку российских представительств. Поэтому у корейцев и японцев есть реальные шансы быстро вернуться.

🚛 Автовоз

За первый квартал продан один «высоколокализованный» e-Largus.

По данным «Автостат», в первом квартале продано 8 139 новых Largus: три четверти – универсалы, четверть – фургоны, 46,4% – юрлицам.

⚡️ Уже полгода прошло с момента запуска производства электрических «е-Ларгусов» в сентябре 2024. Сборка первой партии машин (30 шт.) начата в декабре 2023.

Новинку официально в продажу так и не запустили, у дилеров машины не появились — «АвтоВАЗ» решил делать электромобили только под заказ.

💵 Очередь желающих купить фургон «Ларгус» с ампутированным ДВС за 3,9 млн руб. не выстроилась (цена пассажирского универсала не объявлена). В прошлом году не было продано ни одного «е-Ларгуса», а за первый квартал на учёт встал лишь один e-Largus (данные «АСМ-Холдинга»).

Машина (по такой цене) не нужна рынку. Государство обещает скидку 925 тыс. руб. покупателям «высоколокализованного» электромобиля, но те считают, что и три млн руб. – это перебор.

🚛 Автовоз