Калужский VW не заработает до конца года: простой продлен до конца февраля.
Завод Volkswagen (теперь AGR Automotive Group) – отправлен в очередной простой еще на три месяца с 1 декабря.
В мае российские активы VW перешли к «Арт-Финансу» (структура автодилерского холдинга «Авилон»). По информации профсоюза МПРА, сотрудников уже находящегося в простое завода стали настойчиво склонять к увольнению.
Теперь написавшим заявление до конца месяца, предлагают выплату трёх окладов и списание долгов по субсидиям. Профсоюзный паблик рассказывает и о «моббинге» - форме психологического давления на сотрудников, создающей невыносимые условия и вынуждающей уволиться.
О запуске завода до конца года говорили и Денис Мантуров, и губернатор Калужской области Владислав Шапша. Судя по всему, планы изменились.
По-видимому, проблема с партнером. Официальной информации о том, кто им может стать, по-прежнему нет. По неофициальным данным, интересовалась покупкой Chery, но с сотрудничеством что-то не заладилось.
Завод Volkswagen (теперь AGR Automotive Group) – отправлен в очередной простой еще на три месяца с 1 декабря.
В мае российские активы VW перешли к «Арт-Финансу» (структура автодилерского холдинга «Авилон»). По информации профсоюза МПРА, сотрудников уже находящегося в простое завода стали настойчиво склонять к увольнению.
Теперь написавшим заявление до конца месяца, предлагают выплату трёх окладов и списание долгов по субсидиям. Профсоюзный паблик рассказывает и о «моббинге» - форме психологического давления на сотрудников, создающей невыносимые условия и вынуждающей уволиться.
О запуске завода до конца года говорили и Денис Мантуров, и губернатор Калужской области Владислав Шапша. Судя по всему, планы изменились.
По-видимому, проблема с партнером. Официальной информации о том, кто им может стать, по-прежнему нет. По неофициальным данным, интересовалась покупкой Chery, но с сотрудничеством что-то не заладилось.
#назаметку Вторичный рынок ставит рекорды: электрические чайнамобили и сплошные «Лады» в российском Топ-5.
Цены китайских машин с пробегом продолжают ставить рекорды (на конец октября средняя цена +83,6 тыс. руб.), машины улетают все быстрее (среднее время экспозиции – минус два дня), дилеры активно зачищают «токсичный сток» (доля авто в двухмесячных публикациях снизилась до 20%). По итогам ноября увидим, устойчивы ли тренды: конец года близок.
В Топ-5 китайских автомобилей до 10 лет по данным CM. Expert два новичка: Zeekr 001 (средняя цена – 7,06 млн руб.) и Voyah Free (6,7 млн руб.) и это далеко не чипкары, а дорогущие электромобили.
Самый дорогой Zeekr по объёмам продаж обогнал чуть более бюджетный Voyah. Растет благосостояние в отдельной нише.
Ветеран Lifan X60 наконец покинул ряды бестселлеров. Автомобили из топ-5 в среднем продавались 31 день, на день дольше, чем в сентябре (и это при таком-то уровне цен!).
В российский топ продаж выходят «Лады». По данным «Автостат Инфо», Топ-5: Lada 2107, Lada 2114 Samara, Lada 2190 Granta, KIA Rio и Hyundai Solaris. Недавний хит – Ford Focus – на шестом месте, Toyota Corolla – на восьмом, Toyota Camry – только на 12-м.
Цены китайских машин с пробегом продолжают ставить рекорды (на конец октября средняя цена +83,6 тыс. руб.), машины улетают все быстрее (среднее время экспозиции – минус два дня), дилеры активно зачищают «токсичный сток» (доля авто в двухмесячных публикациях снизилась до 20%). По итогам ноября увидим, устойчивы ли тренды: конец года близок.
В Топ-5 китайских автомобилей до 10 лет по данным CM. Expert два новичка: Zeekr 001 (средняя цена – 7,06 млн руб.) и Voyah Free (6,7 млн руб.) и это далеко не чипкары, а дорогущие электромобили.
Самый дорогой Zeekr по объёмам продаж обогнал чуть более бюджетный Voyah. Растет благосостояние в отдельной нише.
Ветеран Lifan X60 наконец покинул ряды бестселлеров. Автомобили из топ-5 в среднем продавались 31 день, на день дольше, чем в сентябре (и это при таком-то уровне цен!).
В российский топ продаж выходят «Лады». По данным «Автостат Инфо», Топ-5: Lada 2107, Lada 2114 Samara, Lada 2190 Granta, KIA Rio и Hyundai Solaris. Недавний хит – Ford Focus – на шестом месте, Toyota Corolla – на восьмом, Toyota Camry – только на 12-м.
Sinomach Automobile презентовала Dongfeng Paladin под своим брендом.
Странность китайского маркетинга в том, что главной (и единственной) моделью линейки нового бренда Oting стал рамный внедорожник Paladin, к производству которого Sinomach не имеет отношения.
Это пикап Nissan Navara, перелицованный для китайского рынка силами СП Dongfeng-Nissan во внедорожник Nissan Terra (задний или парт-тайм привод с блокировками, турбированный агрегат Mitsubishi 2,0 л, 228 л.с., автомат ZF). Цены – 3,8–4,5 млн руб. И претензия на конкуренцию с Land Cruiser Prado.
Sinomach Automobile планирует успешно торговать моделью в 15-ти еще не открытых дилерских центрах Москвы и Санкт-Петербурга.
Странность китайского маркетинга в том, что главной (и единственной) моделью линейки нового бренда Oting стал рамный внедорожник Paladin, к производству которого Sinomach не имеет отношения.
Это пикап Nissan Navara, перелицованный для китайского рынка силами СП Dongfeng-Nissan во внедорожник Nissan Terra (задний или парт-тайм привод с блокировками, турбированный агрегат Mitsubishi 2,0 л, 228 л.с., автомат ZF). Цены – 3,8–4,5 млн руб. И претензия на конкуренцию с Land Cruiser Prado.
Sinomach Automobile планирует успешно торговать моделью в 15-ти еще не открытых дилерских центрах Москвы и Санкт-Петербурга.
#новыемарки Итальянский мотобренд SWM в китайских руках стал автобрендом.
Компания Speedy Working Motors (SWM) была основана в Милане в 1971, делала мотоциклы для мототриала, мотокросса, эндуро и внедорожные. Разорилась и была ликвидирована в 1984-м.
В 2014 китайская Shineray Group приобрела бренд (польстившись на миланский центр дизайна) и в 2016 перезапустила производство в Чунцине (Китай).
Партнерство Апелио Маччи и Даксинга Гонга позволило возобновить производство мотоциклов. Маччи – бывший технический директор Cagiva, Aprilia и Husqvarna (KTM). Гонг – успешный китайский бизнесмен и глава крупного производителя разнообразной техники Shineray Group.
Но китайцы не любят, чтобы купленное пропадало понапрасну: имидж миланской моды оказался выгодным и при производстве автомобилей. Кроме вполне приличных мотоциклов, компания успела наклепать и автомобилей на любой вкус: электромобили, внедорожники, минивэны, грузовики и спецтранспорт.
Ставший китайским бренд SWM успешно продается не только в Китае, но и в Испании, Италии, Польше, Кении, Нигерии, Корее, Эквадоре, Сингапуре и Малайзии.
Россия для Shineray Group – желанный рынок. «Автотор» собирает три модели кроссоверов с романтическими именами SWM G01, SWM G01F и SWM G05 Pro.
Мотоциклы SWM поставляются в Россию с 2019-го. Но это уже совсем другая история.
Компания Speedy Working Motors (SWM) была основана в Милане в 1971, делала мотоциклы для мототриала, мотокросса, эндуро и внедорожные. Разорилась и была ликвидирована в 1984-м.
В 2014 китайская Shineray Group приобрела бренд (польстившись на миланский центр дизайна) и в 2016 перезапустила производство в Чунцине (Китай).
Партнерство Апелио Маччи и Даксинга Гонга позволило возобновить производство мотоциклов. Маччи – бывший технический директор Cagiva, Aprilia и Husqvarna (KTM). Гонг – успешный китайский бизнесмен и глава крупного производителя разнообразной техники Shineray Group.
Но китайцы не любят, чтобы купленное пропадало понапрасну: имидж миланской моды оказался выгодным и при производстве автомобилей. Кроме вполне приличных мотоциклов, компания успела наклепать и автомобилей на любой вкус: электромобили, внедорожники, минивэны, грузовики и спецтранспорт.
Ставший китайским бренд SWM успешно продается не только в Китае, но и в Испании, Италии, Польше, Кении, Нигерии, Корее, Эквадоре, Сингапуре и Малайзии.
Россия для Shineray Group – желанный рынок. «Автотор» собирает три модели кроссоверов с романтическими именами SWM G01, SWM G01F и SWM G05 Pro.
Мотоциклы SWM поставляются в Россию с 2019-го. Но это уже совсем другая история.
Отечественные грузовики и микроавтобусы теперь можно приобрести онлайн
Компания «Современные транспортные технологии», крупнейший дистрибьютор российского коммерческого транспорта, начала продавать автомобили онлайн.
На сайте можно в несколько кликов купить микроавтобус «Соболь NN», грузовые и пассажирские модификации «Газели NN», «Газели NEXT», «Валдая 8» и «Соболя 4х4».
Забрать покупку можно через 14 дней с дилерской площадки в Уфе, Воронеже, Красноярске, Москве, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Минводах, Челябинске или Ижевске.
Если заказать онлайн-презентацию, на все вопросы ответит менеджер. Можно забронировать автомобиль на 3 дня, зафиксировав стоимость. Но только после внесения 50 тыс. руб. предоплаты.
Компания «Современные транспортные технологии», крупнейший дистрибьютор российского коммерческого транспорта, начала продавать автомобили онлайн.
На сайте можно в несколько кликов купить микроавтобус «Соболь NN», грузовые и пассажирские модификации «Газели NN», «Газели NEXT», «Валдая 8» и «Соболя 4х4».
Забрать покупку можно через 14 дней с дилерской площадки в Уфе, Воронеже, Красноярске, Москве, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Минводах, Челябинске или Ижевске.
Если заказать онлайн-презентацию, на все вопросы ответит менеджер. Можно забронировать автомобиль на 3 дня, зафиксировав стоимость. Но только после внесения 50 тыс. руб. предоплаты.
Возбуждено уголовное дело о разглашении коммерческой тайны на «АвтоВАЗе».
Самарское управление ФСБ заявляет, что инженер-конструктор предприятия «из корыстной заинтересованности» передала третьим лицам сведения, представляющие коммерческую тайну.
«АвтоВАЗ» – отраслеобразующее предприятие, внесено в перечень стратегических предприятий РФ.
Дело возбуждено по ч.3 ст.183 УК (незаконное получение и разглашение сведений, составляющих коммерческую тайну). Следствие выясняет обстоятельства предполагаемого преступления и возможных причастных лиц. Разглашение может стоить до 5 лет лишения свободы.
Самарское управление ФСБ заявляет, что инженер-конструктор предприятия «из корыстной заинтересованности» передала третьим лицам сведения, представляющие коммерческую тайну.
«АвтоВАЗ» – отраслеобразующее предприятие, внесено в перечень стратегических предприятий РФ.
Дело возбуждено по ч.3 ст.183 УК (незаконное получение и разглашение сведений, составляющих коммерческую тайну). Следствие выясняет обстоятельства предполагаемого преступления и возможных причастных лиц. Разглашение может стоить до 5 лет лишения свободы.
#электрички Победу электромобильной технологии сдерживает скорость зарядки.
У любой прорывной технологии есть «момент порыва», когда она наконец «взлетает». Электромобили не исключение. Сегодня поговорим о том, когда она «взлетит». Не если, а когда.
Электромобиль со временем станет доминировать над ДВС (превратившись из «мятежа» в «революцию»). Мы считаем, что критическая точка пройдена и финансовые институты, определяющие будущее, поставили крест на производстве углеводородных агрегатов, поменяв стратегии и перекладывая инвестиции. Мнение потребителей здесь спрашивают в последнюю очередь.
Большинство опрошенных скажет, что следующий автомобиль в семье не будет электрокаром (и будет право). Потребительские решения еще в стадии «интересуюсь» (а не «куплю»).
Электромобиля еще нет: он слишком дорог, у него слишком мала крейсерская дальность и слишком долгая зарядка. Но «точка срыва» близка. Исследования показывают, где она:
1. переломная цена (для США – самого большого и модельного рынка) массового рыночного прорыва – $36 тыс. Цены самых массовых глобальных моделей близки к этой цифре (китайские модели могут быть еще дешевле). Значит сдерживает не цена;
2. запас хода – исследования говорят, что это 469 км, после достижения которых начнутся массовые продажи. Основные модели уже близки к заветной цифре. Запас хода и цена связаны между собой через величину батарейки – по сути их можно менять друг на друга. Цена аккумулятора снижается, стремясь к $100 за кВт;
3. время полного заряда батареи – последняя магическая цифра. Оно должно быть в пределах 31 минуты. А вот с этим засада. Даже дорогие и редкие быстрые зарядные станции не позволяют за такое время накачать больше 60% АКБ.
Вывод: путь к царству электромобилей лежит через увеличение скорости зарядки. А это уже совсем другая история, о которой расскажем в другой раз.
У любой прорывной технологии есть «момент порыва», когда она наконец «взлетает». Электромобили не исключение. Сегодня поговорим о том, когда она «взлетит». Не если, а когда.
Электромобиль со временем станет доминировать над ДВС (превратившись из «мятежа» в «революцию»). Мы считаем, что критическая точка пройдена и финансовые институты, определяющие будущее, поставили крест на производстве углеводородных агрегатов, поменяв стратегии и перекладывая инвестиции. Мнение потребителей здесь спрашивают в последнюю очередь.
Большинство опрошенных скажет, что следующий автомобиль в семье не будет электрокаром (и будет право). Потребительские решения еще в стадии «интересуюсь» (а не «куплю»).
Электромобиля еще нет: он слишком дорог, у него слишком мала крейсерская дальность и слишком долгая зарядка. Но «точка срыва» близка. Исследования показывают, где она:
1. переломная цена (для США – самого большого и модельного рынка) массового рыночного прорыва – $36 тыс. Цены самых массовых глобальных моделей близки к этой цифре (китайские модели могут быть еще дешевле). Значит сдерживает не цена;
2. запас хода – исследования говорят, что это 469 км, после достижения которых начнутся массовые продажи. Основные модели уже близки к заветной цифре. Запас хода и цена связаны между собой через величину батарейки – по сути их можно менять друг на друга. Цена аккумулятора снижается, стремясь к $100 за кВт;
3. время полного заряда батареи – последняя магическая цифра. Оно должно быть в пределах 31 минуты. А вот с этим засада. Даже дорогие и редкие быстрые зарядные станции не позволяют за такое время накачать больше 60% АКБ.
Вывод: путь к царству электромобилей лежит через увеличение скорости зарядки. А это уже совсем другая история, о которой расскажем в другой раз.
«Москвич» опубликовал фото брендированных кофеварки и холодильника.
На странице в Телеграм не то подарочный сувенирный мерч, не то расширение ассортимента. Кофеварка как кофеварка – красная, китайская, а вот холодильник в стиле холодильников «ЗиЛ» 60-х – кондовое ретро, но тоже ярко-красный, как знамя труда.
Про кофемолки и пылесосы нам ничего не известно, но москвичовским маркетологам «зачот».
На странице в Телеграм не то подарочный сувенирный мерч, не то расширение ассортимента. Кофеварка как кофеварка – красная, китайская, а вот холодильник в стиле холодильников «ЗиЛ» 60-х – кондовое ретро, но тоже ярко-красный, как знамя труда.
Про кофемолки и пылесосы нам ничего не известно, но москвичовским маркетологам «зачот».
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Первые беспилотные итоги.
Операторы проекта по перевозки грузов на беспилотных грузовиках между Москвой и Санкт-Петербургом подвели первые итоги эксперимента, и итоги эти довольно позитивные. Так, например, "Первая экспедиционная компания" за июнь-октябрь совместно с "КамАЗом" выполнила 160 рейсов и перевезла более 1900 тонн грузов. И уже с января число беспилотных рейсов будет увеличено с двух до четырех в сутки.
Еще один участник беспилотных перевозок – компания "Магнит". Она на одном только беспилотном тягаче перевезла почти в два раза больше, чем ПЭК, – 3500 тонн. Ритейлер также увидел в беспилотниках "потенциал для внедрения и применения как инструмента автоматизации регулярных грузоперевозок на магистральных направлениях, а также как решения по снижению нагрузки на экологию".
"Электронному водителю" не нужны перерывы каждые 4,5 часа, поэтому время доставки между Москвой и Санкт-Петербургом сократилось в два раза - с 20 до 10 часов. Полный переход на автономные перевозки сократит себестоимость доставки за счет непрерывного движения транспортных средств на 10%.
Правда, для этого придется поработать над развитием инфраструктуры и производством прицепов, чтобы один быстро сменялся другим и беспилотник снова отправлялся в рейс. Но планы на автономные грузоперевозки уже грандиозные: в следующем году уровень грузооборота запланирован в объеме 143 млн тонно-километров.
В Минтрансе при этом сообщают, что с начала запуска программы беспилотные грузовики на трассе М-11 "Нева" ни разу не попадали в ДТП. Впрочем, движение тягачей сейчас осуществляется под контролем водителей-испытателей, и нам еще предстоит узнать, насколько безопасны полностью самостоятельные грузовики.
Операторы проекта по перевозки грузов на беспилотных грузовиках между Москвой и Санкт-Петербургом подвели первые итоги эксперимента, и итоги эти довольно позитивные. Так, например, "Первая экспедиционная компания" за июнь-октябрь совместно с "КамАЗом" выполнила 160 рейсов и перевезла более 1900 тонн грузов. И уже с января число беспилотных рейсов будет увеличено с двух до четырех в сутки.
Еще один участник беспилотных перевозок – компания "Магнит". Она на одном только беспилотном тягаче перевезла почти в два раза больше, чем ПЭК, – 3500 тонн. Ритейлер также увидел в беспилотниках "потенциал для внедрения и применения как инструмента автоматизации регулярных грузоперевозок на магистральных направлениях, а также как решения по снижению нагрузки на экологию".
"Электронному водителю" не нужны перерывы каждые 4,5 часа, поэтому время доставки между Москвой и Санкт-Петербургом сократилось в два раза - с 20 до 10 часов. Полный переход на автономные перевозки сократит себестоимость доставки за счет непрерывного движения транспортных средств на 10%.
Правда, для этого придется поработать над развитием инфраструктуры и производством прицепов, чтобы один быстро сменялся другим и беспилотник снова отправлялся в рейс. Но планы на автономные грузоперевозки уже грандиозные: в следующем году уровень грузооборота запланирован в объеме 143 млн тонно-километров.
В Минтрансе при этом сообщают, что с начала запуска программы беспилотные грузовики на трассе М-11 "Нева" ни разу не попадали в ДТП. Впрочем, движение тягачей сейчас осуществляется под контролем водителей-испытателей, и нам еще предстоит узнать, насколько безопасны полностью самостоятельные грузовики.
Самые популярные авто с пробегом стоят 5-15 месячных зарплат.
Авто. ру совместно с hh. ru (платформа онлайн-рекрутинга) посчитали «индекс доступности автомобилей», переведя цену популярных моделей в средние зарплаты россиян в разных регионах.
Самые массовые модели возраста 8–15 лет (на него приходится 45% вторичного рынка) – Lada Priora и Ford Focus.
В попугаях Lada Priora стоит 4,8–9,3 «медианных» (самых массовых) зарплат в зависимости от региона, а Ford Focus – 10,1–15,2 зарплат.
С начала года доступность автомобилей в регионах менялась (изменялись рыночные цены автомобилей и уровень доходов). Доступность Priora изменялась незначительно, а на «Фокусы» теперь придется копить на 0,7–1,2 месяцев дольше.
Авто. ру совместно с hh. ru (платформа онлайн-рекрутинга) посчитали «индекс доступности автомобилей», переведя цену популярных моделей в средние зарплаты россиян в разных регионах.
Самые массовые модели возраста 8–15 лет (на него приходится 45% вторичного рынка) – Lada Priora и Ford Focus.
С начала года доступность автомобилей в регионах менялась (изменялись рыночные цены автомобилей и уровень доходов). Доступность Priora изменялась незначительно, а на «Фокусы» теперь придется копить на 0,7–1,2 месяцев дольше.
ЕАЭС продлил беспошлинный ввоз электромобилей: во все страны союза, кроме РФ.
Россия в лице Минпромторга пошла своим особым путем и льготу отменила. Без нее ввозная пошлина на электромобили – 15% от таможенной стоимости. «Будем делать свои электрокары», – решили чиновники.
Кроме сборки китайских, в 2024-м на рынке появятся три отечественных машины на батарейках, которые было бы правильнее отнести к области пиара: загадочный Lada e-Largus и две тележки для гольфа (L-Type от «Алмаз-Антея» и автоторовский «Амбер»).
Если не знать, что продажи в кластере пока еще микроскопические (с начала года 10,5 тыс. шт. новых и 9 тыс. шт. – с пробегом, «Автостат»), то пятикратный рост продаж впечатляет.
На рынке электромобилей – модельный зоопарк, около 60-ти брендов. И стоят эти электрички почти как электрички РЖД.
Россия в лице Минпромторга пошла своим особым путем и льготу отменила. Без нее ввозная пошлина на электромобили – 15% от таможенной стоимости. «Будем делать свои электрокары», – решили чиновники.
Кроме сборки китайских, в 2024-м на рынке появятся три отечественных машины на батарейках, которые было бы правильнее отнести к области пиара: загадочный Lada e-Largus и две тележки для гольфа (L-Type от «Алмаз-Антея» и автоторовский «Амбер»).
Если не знать, что продажи в кластере пока еще микроскопические (с начала года 10,5 тыс. шт. новых и 9 тыс. шт. – с пробегом, «Автостат»), то пятикратный рост продаж впечатляет.
На рынке электромобилей – модельный зоопарк, около 60-ти брендов. И стоят эти электрички почти как электрички РЖД.