Авиадиспетчеры в два раза больше стали отвлекаться от своих обязанностей.

К такому выводу пришло руководство ФГУП "Госкорпорации по ОрВД". В ведомстве проанализировали авиаинциденты, которые связанны с отвлечениями при выполнении служебных обязанностей при ОВД в 2022 и 2023 годах. Сравнив показатели с периодом 2020-2021, был сделан вывод, что их количество выросло вдвое.

Например, в августе 2023 года в районе ответственности Регионального центра ЕС ОрВД (Красноярск) произошло срабатывание наземной системы предупреждения об опасном сближении между Ту-154Б и Embraer 170. После прослушивания записей аудио и видео контроля выяснилось, что в это время диспетчер постоянно отвлекалась на разговоры с коллегами, не связанными с работой. А также вставала с рабочего места и складывала вещи в сумку. Постоянный радиолокационный контроль не осуществляла.

В апреле 2023 года во Внуково самолет Як-40 после взлета уклонился в запретную зону. А диспетчер в это время занимался личными вопросами.

Кроме этого выяснилось, что диспетчеры стали чаще разговаривать по сотовому телефону не по работе во время выполнения служебных обязанностей.

Филиалам ФГУП "Госкорпорации по ОрВД" рекомендовано исключить использование сотовых телефонов и других электронных средств в личных целях, установить дополнительные камеры видеонаблюдения в те места, где в их обзор попадают только руки и ноги, а также обеспечить идентификацию диспетчера за пультом по его изображению.

Песец подкрался незаметно к Airbus “Ямала”.

Вчера ночью Airbus-А320 (RA-73694) авиакомпании "Ямал" выполнял рейс ЛЛМ-32 по маршруту Москва (Домодедово) - Салехард.

После посадки в Салехарде на пробеге в 300 метрах экипаж заметил песца, перебегающего ВПП. Животное успело благополучно пересечь полосу и избежать столкновения с самолетом. Тем не менее экипаж доложил диспетчеру о случившемся. На работу аэропорта и состояние пассажиров это не повлияло.

UPD: Новоуренгойской транспортной прокуратурой по данному факту организованы надзорные мероприятия.

Выкатившийся в Саранске самолет садился при максимально допустимом попутном ветре.

Командир Superjet 100 авиакомпании “Россия”, выполнявший вчера рейс из Москвы в Саранск с известными тренерами по фигурному катанию на борту, решил садиться на ВПП 20 (с курсом 201) при ветре 10 градусов и скорости 5 м/с — то есть при максимально допустимом для этого типа самолета попутном ветре (10 узлов).

При этом в работе находилась противоположная сторона полосы (ВПП 02 курс 021). Аэропорт перешел на нее еще днем. При посадке с этим курсом дул встречный ветер.

Как сообщил нам источник в аэропорту, пилоты “России” при подлете к Саранску запросили курс посадки 201. Их предупредили о попутном ветре и другом рабочем курсе. Но командира воздушного судна всё устроило — он сказал, что всё проходит, добавил собеседник.

Коэффициент сцепления на полосе перед посадкой борта был допустимым и равнялся 0.37 (минимально допустимый 0.3), заявил сегодня гендиректор аэропорта Саранска Александр Кистайкин. По его словам, шел небольшой тихий снег и вся снегоуборочная техника, положенная в таких случаях, работала перед посадкой.

Ранее в авиакомпании “Россия” назвали выкатывание своего Superjet за пределы ВПП “сходом воздушного судна в конце пробега на 5-7 метров вправо”, пояснив, что это произошло, по предварительным данным, из-за несоответствия фактического состояния полосы заявленным параметрам. Как уточнил источник в компании, пилотам перед посадкой якобы сообщили, что полоса сухая, а по факту она была заснеженна.

Результаты контрольного замера (после выкатывания) Ксц на ВПП показали 0.37, а погоды: ветер 10 градусов, его скорость 5 м/с, видимость 2200 м, облачность сплошная 480 м, температура -3°С, точка росы -4°С, давление QNH 736 мм.рт.ст.

До вчерашнего дня коэффициент сцепления на ВПП в аэропорту Саранска в течение пары недель был меньше и составлял всего 0.32-0.33, к тому же ветер был сильнее в разы, но все борты нормально садились и останавливались, рассказал нам источник в авиагавани.

Самолет S7 на восемь часов задержался в Бангкоке из-за индикации неубранной стойки шасси.

Вчера Boeing 737-800 (RA-73412) S7 Airlines должен был перевезти 170 пассажиров из Бангкока в Иркутск.

Однако после взлета из аэропорта Суварнабхуми и уборки шасси на верхней панели кабины пилотов осталась гореть лампочка выпущенного положения правой стойки шасси. При этом на приборной доске сигнализация шасси погасла.

Командир воздушного судна принял решение вернуться в Бангкок. После выработки топлива борт совершил благополучную посадку в Суварнабхуми спустя три часа после вылета.

После осмотра и устранения замечаний самолет был вновь допущен до полетов — в Иркутск он вылетел уже через четыре часа.

Кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 вновь завалили экзамен на прочность.

Отечественные пассажирские кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 не прошли повторные динамические квалификационные испытания. После проваленного в декабре первого испытания эти кресла доработали, а в конце января их отправили на второй круг. Однако кресла вновь провалили испытание на всё тот же горизонтальный удар с перегрузкой 16g — они опять всё разрушили и сломали манекен пополам.

На текущий момент кресла на SJ-100 еще раз доработали, уже завтра они пойдут на третью попытку. Это не просто конструкторские испытания, речь идет про квалификационные — это как ЕГЭ для школьника.

В этот раз без фото, так как после нашей публикации о первом проваленном испытании разразился большой скандал и на полигоне в Фаустово теперь начали изымать гаджеты.

Как нам стало известно, фото разрушенных кресел в декабре дошли до кабмина, а гендиректора разработчика кресел вызвали на ковер к Денису Мантурову.

Выяснилось, что их изготовили из какого-то “левого” материала, не по ГОСТу, а привязная система, в частности ленты ремней, взяты не пойми откуда, рассказал источник. Производство пассажирских кресел для SJ-100 находится в Ульяновске. Их разработчик ОКБ “Аэрокосмические системы” входит в холдинг “ПРОМТЕХ”, чье подразделение “ПРОМТЕХ-Ульяновск” отвечало за производство и поставку этих кресел на испытания.

Но виноватым сделали испытательный полигон в Фаустово, который допустил утечку информации. Хотя все испытания не являются секретной информацией, о чем оговорено в программе испытаний.

Немного лучше обстоят дела с пилотским креслом для 9-местного турбовинтового самолета “Байкал”, разрабатываемого для местных авиаперевозок Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Вчера в Фаустово оно проходило очередные динамические квалификационные испытания. Кресло испытали на вертикальный удар с перегрузкой в 6g — это испытание оно не прошло.

Само кресло не разрушилось, с его прочностью всё в порядке. Но нагрузка на позвоночник превысила допустимые значения из-за несовершенства конструкции — на 66% (получили 1130 кг вместо допустимых 680 кг). При этом первое квалификационное испытание — на продольный удар 16g — разработанное в УЗГА пилотское кресло выстояло.

"Вооруженный" пассажир сорвал посадку на рейс Победы в Пулково.

Вчера утром 176 пассажиров рассаживались в самолете Boeing-737 (RA-73304) авиакомпании "Победа". Борт готовился выполнить рейс DP507 из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург) во Владикавказ.

Но сотрудникам авиакомпании пришлось прервать посадку, когда один из пассажиром Арсений К. заявил сотруднику службы авиационной безопасности, что у него якобы при себе есть оружие. После такого громкого заявления САБ Пулково приняла решение тут же высадить всех пассажиров, выгрузить багаж и повторно досмотреть самолет.

Нарушителя порядка задержали и передали сотрудникам полиции, оружия при нем не нашли, а борт спустя час вылетел во Владикавказ.

Уважаемые работники гражданской авиации!

Сегодня мы отмечаем ваш профессиональный праздник и хотим выразить вам глубокую благодарность за ваш труд. Ваша работа требует высокой ответственности, дисциплины и профессионализма. Вы обеспечиваете безопасность и комфорт пассажиров, осуществляете перевозки грузов и выполняете множество других важных задач.

Мы хотим поздравить всех, кто связан с гражданской авиацией: пилотов, бортпроводников, сотрудников наземных служб, авиадиспетчеров, авиаконструкторов, инженеров, испытателей и всех остальных. Ваша работа очень важна и мы ценим ее.

Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и успехов во всех начинаниях. Пусть ваша работа приносит вам удовольствие и достойное вознаграждение. Пусть каждый ваш полет будет безопасным и комфортным для пассажиров.

Створки шасси не убрались у самолета “ИрАэро” после вылета из Сочи.

Сегодня около 15:20 Superjet 100 (RA-89076) авиакомпании вылетел из сочинского аэропорта рейсом в Стамбул почти с часовой задержкой. Через пару минут пилоты доложили о неуборке шасси и приняли решение вернуться на аэродром вылета. У диспетчеров они запросили зону ожидания для выработки топлива, сообщив им, что заход будет выполняться в штатном режиме.

В 16:35 Superjet “ИрАэро” совершил благополучную посадку и самостоятельно зарулил на стоянку. Нового вылета в Стамбул пассажирам рейса IO5761 придется ожидать около пяти часов — его назначили пока что на 21:30.

Упаковочная пленка попаданием в двигатель сорвала рейс «Аэрофлота» в Челябинск.

В четверг днем в аэропорту Шереметьево экипаж Airbus-А321 (RA-73161) авиакомпании «Аэрофлот» со 177 пассажирами на борту запустил двигатели и ожидал разрешения на руление. В это время мимо проезжал автопоезд с грузом компании «Москва Карго». Порывом ветра с груза сорвало упаковочную пленку и она прилетела во второй двигатель аэрофлотовского самолета.

Сотрудники наземной службы сообщили экипажу о случившемся. Пилоты позже отметили, что было кратковременное появление вибрации. Параметры двигателей без отклонений.

Самолет зарулил обратно на стоянку. В ходе осмотра повреждений не заметили, но нашли много фрагментов пленки. Пассажиров пересадили на другой борт и через 2,5 часа они успешно вылетели в Челябинск.

Предыдущий самолет временно отстранили от полетов, но после дополнительного обследования и проверки снова допустили.

С третьей попытки кресла для самолета SJ-100 прошли испытание на горизонтальный удар.

Вчера на полигоне ГкНИПАС в Фаустово в третий раз проводились квалификационные динамические испытания на продольно-боковой удар с имитацией деформации пола пассажирских кресел эконом-класса, разработанных ОКБ «Аэрокосмические системы» для импортозамещенного самолета SJ-100.

После двух проваленных попыток и внесенных доработок кресла наконец-то прошли это испытание, показав положительный результат. Силовая конструкция выдержала продольный удар, соответствующий перегрузке в 16g. Далее им предстоит пройти еще несколько квалификационных испытаний.

В аэропорту Новокузнецка произошло возгорание в строящемся терминале.

Этим утром в одном из зданий строящегося терминала международного аэропорта имени Б.В. Волынова в Новокузнецке при проведении сварочных работ по неосторожности произошло возгорание стройматериалов, сообщил источник.

Огонь охватил площадь в 300 квадратных метров. Возгоранию присвоен третий ранг. Сейчас оно уже ликвидировано. От МЧС на месте работали 36 человек личного состава и 12 единиц техники.

В здании находились только рабочие, все они эвакуировались самостоятельно еще до прибытия огнеборцев, пострадавших нет. Строящийся терминал находится в 50 метрах от действующего, поэтому ЧП на работе аэропорта не повлияло.

У пассажиров "Аэрофлота" при перелете в Гонконг и Стамбул стали пропадать деньги. Перевозчик запустил на этих рейсах специальное голосовое оповещение.

"Аэрофлот" обеспокоился случаями хищения денежных средств у пассажиров во время полета на рейсах из Москвы в Гонконг и Стамбул. В компании в связи с этим решили ввести новое голосовое объявление.

Руководство департамента обслуживание на борту авиакомпании попросило бортпроводников зачитывать для пассажиров в самолетах, летящих в ночное время в Гонконг и Стамбул, специальную рекомендацию — не оставлять без присмотра личные вещи, денежные средства и документы.

Данное сообщение будет озвучиваться во время набора высоты, сразу после общей информации для пассажиров, если не читалось перед взлетом.