Пьяный пассажир закурил в аэропорту, напал на полицейского и пытался сбежать от медосвидетельствования.
Вчера ночью в аэропорту Внуково сотрудник ГБР заметил мужчину, который закурил возле стойки регистрации. Информацию передали полицейским.
Курильщиком оказался 46-летний Александр Р. из Калужской области. На него составили административный протокол и дали с ним ознакомиться. Александр начал буянить и пытался порвать протокол. Полицейским пришлось надеть на него наручники и предложили пройти медосвидетельствование. Он ответил согласием, и его повели в медсанчасть аэропорта.
В медсанчасти с Александра сняли наручники, чтобы он поставил подпись в протоколе, но он снова попытался порвать документ. Далее он начал вырываться, напал на полицейского и вывихнул ему руку.
В итоге сотрудника правопорядка госпитализировали, а на Александра составили несколько административных протоколов. Проводится проверка.
Вчера ночью в аэропорту Внуково сотрудник ГБР заметил мужчину, который закурил возле стойки регистрации. Информацию передали полицейским.
Курильщиком оказался 46-летний Александр Р. из Калужской области. На него составили административный протокол и дали с ним ознакомиться. Александр начал буянить и пытался порвать протокол. Полицейским пришлось надеть на него наручники и предложили пройти медосвидетельствование. Он ответил согласием, и его повели в медсанчасть аэропорта.
В медсанчасти с Александра сняли наручники, чтобы он поставил подпись в протоколе, но он снова попытался порвать документ. Далее он начал вырываться, напал на полицейского и вывихнул ему руку.
В итоге сотрудника правопорядка госпитализировали, а на Александра составили несколько административных протоколов. Проводится проверка.
В Шереметьево пилоты стали чаще докладывать о посторонних предметах на ВПП.
Так, в январе от членов экипажа поступило свыше 30 сообщений об этом, что вдвое больше декабря. В ноябре и октябре их было в разы меньше — 3-4. Чаще всего пилоты докладывают об уплотнителе на ВПП.
Связано это с участившимися случаями разрушения межплиточных швов на реконструированной в 2020 году ВПП-1 за ₽8,2 млрд.
С начала октября по конец января в Шереметьево зафиксировано почти 80 случаев отслоения уплотнителя межплиточных швов. Причем в 65 из них — на ВПП-1 (30 в январе, 21 декабре, 7-6 в ноябре и октябре).
При строительстве ВПП с бетонным покрытием промежутки между плитами заполняют деформационными швами. Делают это для того, чтобы снизить деформацию плит в случаях усадки бетона, повышенной нагрузки на покрытие и изменения температуры.
Швы заполняются герметиком, а он может разрушаться при температурных колебаниях, воздействии различных жидкостей, нагрузках на швы при движении самолетов и воздействии реактивной струи от них. Всего за октябрь-ноябрь с ВПП, рулежных дорожек и перронов в Шереметьево было удалено почти 4 тыс. м.п. отслоившегося герметика.
В связи с ростом докладов пилотов о посторонних предметах на полосе участились уходы самолетов на второй круг. В январе из-за этого ушло 8 бортов, в декабре — 5, в октябре — 2. Также это приводит и к задержкам рейсов на вылет и прилет в связи с закрытием ВПП для осмотра и последующего удаления уплотнителя.
В начале февраля в Шереметьево прошло заседание рабочей группы по обеспечению безопасности на ВПП. На встрече было отмечено, что при посадке самолетов существует риск незначительного повреждения элементов его конструкции, если на полосе находится отслоившийся межшовный уплотнитель.
Впрочем, руководство аэропорта данный риск оценивает как незначительный и считает его допустимым для безопасности полетов. Для предотвращение появления герметика на поверхности ВПП в Шереметьево проводят частые осмотры полосы (не менее десяти в сутки).
Так, в январе от членов экипажа поступило свыше 30 сообщений об этом, что вдвое больше декабря. В ноябре и октябре их было в разы меньше — 3-4. Чаще всего пилоты докладывают об уплотнителе на ВПП.
Связано это с участившимися случаями разрушения межплиточных швов на реконструированной в 2020 году ВПП-1 за ₽8,2 млрд.
С начала октября по конец января в Шереметьево зафиксировано почти 80 случаев отслоения уплотнителя межплиточных швов. Причем в 65 из них — на ВПП-1 (30 в январе, 21 декабре, 7-6 в ноябре и октябре).
При строительстве ВПП с бетонным покрытием промежутки между плитами заполняют деформационными швами. Делают это для того, чтобы снизить деформацию плит в случаях усадки бетона, повышенной нагрузки на покрытие и изменения температуры.
Швы заполняются герметиком, а он может разрушаться при температурных колебаниях, воздействии различных жидкостей, нагрузках на швы при движении самолетов и воздействии реактивной струи от них. Всего за октябрь-ноябрь с ВПП, рулежных дорожек и перронов в Шереметьево было удалено почти 4 тыс. м.п. отслоившегося герметика.
В связи с ростом докладов пилотов о посторонних предметах на полосе участились уходы самолетов на второй круг. В январе из-за этого ушло 8 бортов, в декабре — 5, в октябре — 2. Также это приводит и к задержкам рейсов на вылет и прилет в связи с закрытием ВПП для осмотра и последующего удаления уплотнителя.
В начале февраля в Шереметьево прошло заседание рабочей группы по обеспечению безопасности на ВПП. На встрече было отмечено, что при посадке самолетов существует риск незначительного повреждения элементов его конструкции, если на полосе находится отслоившийся межшовный уплотнитель.
Впрочем, руководство аэропорта данный риск оценивает как незначительный и считает его допустимым для безопасности полетов. Для предотвращение появления герметика на поверхности ВПП в Шереметьево проводят частые осмотры полосы (не менее десяти в сутки).
Боинг подвергся новой критике, а поставки 50 самолетов 737 MАХ задерживаются заказчикам.
Компания Boeing сегодня сообщила, что обнаружила дефекты у новых Boeing-737 MАХ. А именно неправильно просверленные отверстия в фюзеляже. В компании заявили о необходимости проведения дополнительных работ и что эти дефекты не угрожают безопасности полетов.
О дефекте изначально уведомила компания Spirit AeroSystems, которая поставляет фюзеляжи для Боингов. Ее специалисты обнаружили по два нестандартных отверстия на 50 фюзеляжах.
Также сегодня президент авиакомпании Emirates Тим Кларк в интервью британской газете Financial Times указал Boeing на значительное ухудшение качества самолетов, вспомнив случай, когда у Boeing-737 MАХ оторвался люк аварийного выхода. Он заявил, что впервые отправит своих инженеров на производство в Boeing и что у компании остался последний шанс на устранение ошибок.
Компания Boeing сегодня сообщила, что обнаружила дефекты у новых Boeing-737 MАХ. А именно неправильно просверленные отверстия в фюзеляже. В компании заявили о необходимости проведения дополнительных работ и что эти дефекты не угрожают безопасности полетов.
О дефекте изначально уведомила компания Spirit AeroSystems, которая поставляет фюзеляжи для Боингов. Ее специалисты обнаружили по два нестандартных отверстия на 50 фюзеляжах.
Также сегодня президент авиакомпании Emirates Тим Кларк в интервью британской газете Financial Times указал Boeing на значительное ухудшение качества самолетов, вспомнив случай, когда у Boeing-737 MАХ оторвался люк аварийного выхода. Он заявил, что впервые отправит своих инженеров на производство в Boeing и что у компании остался последний шанс на устранение ошибок.
Telegram
Авиаторщина
У Boeing 737 MAX 9 вырвало аварийную дверь на высоте 5 тысяч метров.
ЧП произошло в США на рейсе авиакомпании Alaska Airlines вскоре после вылета из Онтарио. Кусок фюзеляжа с одним из иллюминаторов вывалился наружу. По счастливому стечению обстоятельств…
ЧП произошло в США на рейсе авиакомпании Alaska Airlines вскоре после вылета из Онтарио. Кусок фюзеляжа с одним из иллюминаторов вывалился наружу. По счастливому стечению обстоятельств…
Суперджет с фигуристами выкатился за пределы ВПП в Саранске.
Самолет Superjet 100 авиакомпании "Россия" выполнял этим вечером рейс SU6165 из Москвы в Саранск. Уже при посадке во время торможения, пока по неустановленной причине, борт повело вправо и он выкатился за пределы ВПП примерно на десять метров, зарывшись в снег.
На борту находятся звезды фигурного катания Татьяна Тарасова, Светлана Соколовская и Алексей Тихонов. С завтрашнего дня в Саранске пройдет первенство России среди юниоров по фигурному катанию.
По предварительной информации, никто из 93 человек на борту (шести членов экипажа и 87 пассажиров) не пострадал. Они были высажены штатно с помощью трапа и доставлены в здание аэровокзала. Самолет повреждений не получил.
Аэропорт временно закрылся на прием и выпуск воздушных судов для эвакуации Superjet 100. Благо вылетающих и прилетающих рейсов в Саранске сейчас нет.
Самолет Superjet 100 авиакомпании "Россия" выполнял этим вечером рейс SU6165 из Москвы в Саранск. Уже при посадке во время торможения, пока по неустановленной причине, борт повело вправо и он выкатился за пределы ВПП примерно на десять метров, зарывшись в снег.
На борту находятся звезды фигурного катания Татьяна Тарасова, Светлана Соколовская и Алексей Тихонов. С завтрашнего дня в Саранске пройдет первенство России среди юниоров по фигурному катанию.
По предварительной информации, никто из 93 человек на борту (шести членов экипажа и 87 пассажиров) не пострадал. Они были высажены штатно с помощью трапа и доставлены в здание аэровокзала. Самолет повреждений не получил.
Аэропорт временно закрылся на прием и выпуск воздушных судов для эвакуации Superjet 100. Благо вылетающих и прилетающих рейсов в Саранске сейчас нет.
Появилось видео с места выкатывания Суперджета в Саранске.
Пресс-служба Росавиации сообщила, что самолет “России” выкатился вправо от ВПП, предварительно на десять метров.
На борту было 87 пассажиров и 6 членов экипажа. Никто не пострадал. Самолет повреждений не получил.
Аэропорт Саранска временно закрыт для эвакуации Superjet.
Пресс-служба Росавиации сообщила, что самолет “России” выкатился вправо от ВПП, предварительно на десять метров.
На борту было 87 пассажиров и 6 членов экипажа. Никто не пострадал. Самолет повреждений не получил.
Аэропорт Саранска временно закрыт для эвакуации Superjet.
В Москве стартовала 11-ая Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2024.
Мероприятие пройдёт 6-7 февраля в центре «Крокус Экспо» и соберёт около сотни участников.
На пленарном заседании, ключевом событии, прямо сейчас обсуждают вызовы и перспективы гражданской авиации зам Минтранса, руководитель Росавиации и ген. директор Аэрофлота и другие. В этом году ген. партнёр выставки — Авиасейлс со своим продуктом Aviastats, сервисом аналитики для авиакомпаний и аэропортов.
Мероприятие пройдёт 6-7 февраля в центре «Крокус Экспо» и соберёт около сотни участников.
На пленарном заседании, ключевом событии, прямо сейчас обсуждают вызовы и перспективы гражданской авиации зам Минтранса, руководитель Росавиации и ген. директор Аэрофлота и другие. В этом году ген. партнёр выставки — Авиасейлс со своим продуктом Aviastats, сервисом аналитики для авиакомпаний и аэропортов.
Авиадиспетчеры в два раза больше стали отвлекаться от своих обязанностей.
К такому выводу пришло руководство ФГУП "Госкорпорации по ОрВД". В ведомстве проанализировали авиаинциденты, которые связанны с отвлечениями при выполнении служебных обязанностей при ОВД в 2022 и 2023 годах. Сравнив показатели с периодом 2020-2021, был сделан вывод, что их количество выросло вдвое.
Например, в августе 2023 года в районе ответственности Регионального центра ЕС ОрВД (Красноярск) произошло срабатывание наземной системы предупреждения об опасном сближении между Ту-154Б и Embraer 170. После прослушивания записей аудио и видео контроля выяснилось, что в это время диспетчер постоянно отвлекалась на разговоры с коллегами, не связанными с работой. А также вставала с рабочего места и складывала вещи в сумку. Постоянный радиолокационный контроль не осуществляла.
В апреле 2023 года во Внуково самолет Як-40 после взлета уклонился в запретную зону. А диспетчер в это время занимался личными вопросами.
Кроме этого выяснилось, что диспетчеры стали чаще разговаривать по сотовому телефону не по работе во время выполнения служебных обязанностей.
Филиалам ФГУП "Госкорпорации по ОрВД" рекомендовано исключить использование сотовых телефонов и других электронных средств в личных целях, установить дополнительные камеры видеонаблюдения в те места, где в их обзор попадают только руки и ноги, а также обеспечить идентификацию диспетчера за пультом по его изображению.
К такому выводу пришло руководство ФГУП "Госкорпорации по ОрВД". В ведомстве проанализировали авиаинциденты, которые связанны с отвлечениями при выполнении служебных обязанностей при ОВД в 2022 и 2023 годах. Сравнив показатели с периодом 2020-2021, был сделан вывод, что их количество выросло вдвое.
Например, в августе 2023 года в районе ответственности Регионального центра ЕС ОрВД (Красноярск) произошло срабатывание наземной системы предупреждения об опасном сближении между Ту-154Б и Embraer 170. После прослушивания записей аудио и видео контроля выяснилось, что в это время диспетчер постоянно отвлекалась на разговоры с коллегами, не связанными с работой. А также вставала с рабочего места и складывала вещи в сумку. Постоянный радиолокационный контроль не осуществляла.
В апреле 2023 года во Внуково самолет Як-40 после взлета уклонился в запретную зону. А диспетчер в это время занимался личными вопросами.
Кроме этого выяснилось, что диспетчеры стали чаще разговаривать по сотовому телефону не по работе во время выполнения служебных обязанностей.
Филиалам ФГУП "Госкорпорации по ОрВД" рекомендовано исключить использование сотовых телефонов и других электронных средств в личных целях, установить дополнительные камеры видеонаблюдения в те места, где в их обзор попадают только руки и ноги, а также обеспечить идентификацию диспетчера за пультом по его изображению.
Песец подкрался незаметно к Airbus “Ямала”.
Вчера ночью Airbus-А320 (RA-73694) авиакомпании "Ямал" выполнял рейс ЛЛМ-32 по маршруту Москва (Домодедово) - Салехард.
После посадки в Салехарде на пробеге в 300 метрах экипаж заметил песца, перебегающего ВПП. Животное успело благополучно пересечь полосу и избежать столкновения с самолетом. Тем не менее экипаж доложил диспетчеру о случившемся. На работу аэропорта и состояние пассажиров это не повлияло.
UPD: Новоуренгойской транспортной прокуратурой по данному факту организованы надзорные мероприятия.
Вчера ночью Airbus-А320 (RA-73694) авиакомпании "Ямал" выполнял рейс ЛЛМ-32 по маршруту Москва (Домодедово) - Салехард.
После посадки в Салехарде на пробеге в 300 метрах экипаж заметил песца, перебегающего ВПП. Животное успело благополучно пересечь полосу и избежать столкновения с самолетом. Тем не менее экипаж доложил диспетчеру о случившемся. На работу аэропорта и состояние пассажиров это не повлияло.
UPD: Новоуренгойской транспортной прокуратурой по данному факту организованы надзорные мероприятия.
Выкатившийся в Саранске самолет садился при максимально допустимом попутном ветре.
Командир Superjet 100 авиакомпании “Россия”, выполнявший вчера рейс из Москвы в Саранск с известными тренерами по фигурному катанию на борту, решил садиться на ВПП 20 (с курсом 201) при ветре 10 градусов и скорости 5 м/с — то есть при максимально допустимом для этого типа самолета попутном ветре (10 узлов).
При этом в работе находилась противоположная сторона полосы (ВПП 02 курс 021). Аэропорт перешел на нее еще днем. При посадке с этим курсом дул встречный ветер.
Как сообщил нам источник в аэропорту, пилоты “России” при подлете к Саранску запросили курс посадки 201. Их предупредили о попутном ветре и другом рабочем курсе. Но командира воздушного судна всё устроило — он сказал, что всё проходит, добавил собеседник.
Коэффициент сцепления на полосе перед посадкой борта был допустимым и равнялся 0.37 (минимально допустимый 0.3), заявил сегодня гендиректор аэропорта Саранска Александр Кистайкин. По его словам, шел небольшой тихий снег и вся снегоуборочная техника, положенная в таких случаях, работала перед посадкой.
Ранее в авиакомпании “Россия” назвали выкатывание своего Superjet за пределы ВПП “сходом воздушного судна в конце пробега на 5-7 метров вправо”, пояснив, что это произошло, по предварительным данным, из-за несоответствия фактического состояния полосы заявленным параметрам. Как уточнил источник в компании, пилотам перед посадкой якобы сообщили, что полоса сухая, а по факту она была заснеженна.
Результаты контрольного замера (после выкатывания) Ксц на ВПП показали 0.37, а погоды: ветер 10 градусов, его скорость 5 м/с, видимость 2200 м, облачность сплошная 480 м, температура -3°С, точка росы -4°С, давление QNH 736 мм.рт.ст.
До вчерашнего дня коэффициент сцепления на ВПП в аэропорту Саранска в течение пары недель был меньше и составлял всего 0.32-0.33, к тому же ветер был сильнее в разы, но все борты нормально садились и останавливались, рассказал нам источник в авиагавани.
Командир Superjet 100 авиакомпании “Россия”, выполнявший вчера рейс из Москвы в Саранск с известными тренерами по фигурному катанию на борту, решил садиться на ВПП 20 (с курсом 201) при ветре 10 градусов и скорости 5 м/с — то есть при максимально допустимом для этого типа самолета попутном ветре (10 узлов).
При этом в работе находилась противоположная сторона полосы (ВПП 02 курс 021). Аэропорт перешел на нее еще днем. При посадке с этим курсом дул встречный ветер.
Как сообщил нам источник в аэропорту, пилоты “России” при подлете к Саранску запросили курс посадки 201. Их предупредили о попутном ветре и другом рабочем курсе. Но командира воздушного судна всё устроило — он сказал, что всё проходит, добавил собеседник.
Коэффициент сцепления на полосе перед посадкой борта был допустимым и равнялся 0.37 (минимально допустимый 0.3), заявил сегодня гендиректор аэропорта Саранска Александр Кистайкин. По его словам, шел небольшой тихий снег и вся снегоуборочная техника, положенная в таких случаях, работала перед посадкой.
Ранее в авиакомпании “Россия” назвали выкатывание своего Superjet за пределы ВПП “сходом воздушного судна в конце пробега на 5-7 метров вправо”, пояснив, что это произошло, по предварительным данным, из-за несоответствия фактического состояния полосы заявленным параметрам. Как уточнил источник в компании, пилотам перед посадкой якобы сообщили, что полоса сухая, а по факту она была заснеженна.
Результаты контрольного замера (после выкатывания) Ксц на ВПП показали 0.37, а погоды: ветер 10 градусов, его скорость 5 м/с, видимость 2200 м, облачность сплошная 480 м, температура -3°С, точка росы -4°С, давление QNH 736 мм.рт.ст.
До вчерашнего дня коэффициент сцепления на ВПП в аэропорту Саранска в течение пары недель был меньше и составлял всего 0.32-0.33, к тому же ветер был сильнее в разы, но все борты нормально садились и останавливались, рассказал нам источник в авиагавани.
Самолет S7 на восемь часов задержался в Бангкоке из-за индикации неубранной стойки шасси.
Вчера Boeing 737-800 (RA-73412) S7 Airlines должен был перевезти 170 пассажиров из Бангкока в Иркутск.
Однако после взлета из аэропорта Суварнабхуми и уборки шасси на верхней панели кабины пилотов осталась гореть лампочка выпущенного положения правой стойки шасси. При этом на приборной доске сигнализация шасси погасла.
Командир воздушного судна принял решение вернуться в Бангкок. После выработки топлива борт совершил благополучную посадку в Суварнабхуми спустя три часа после вылета.
После осмотра и устранения замечаний самолет был вновь допущен до полетов — в Иркутск он вылетел уже через четыре часа.
Вчера Boeing 737-800 (RA-73412) S7 Airlines должен был перевезти 170 пассажиров из Бангкока в Иркутск.
Однако после взлета из аэропорта Суварнабхуми и уборки шасси на верхней панели кабины пилотов осталась гореть лампочка выпущенного положения правой стойки шасси. При этом на приборной доске сигнализация шасси погасла.
Командир воздушного судна принял решение вернуться в Бангкок. После выработки топлива борт совершил благополучную посадку в Суварнабхуми спустя три часа после вылета.
После осмотра и устранения замечаний самолет был вновь допущен до полетов — в Иркутск он вылетел уже через четыре часа.
Кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 вновь завалили экзамен на прочность.
Отечественные пассажирские кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 не прошли повторные динамические квалификационные испытания. После проваленного в декабре первого испытания эти кресла доработали, а в конце января их отправили на второй круг. Однако кресла вновь провалили испытание на всё тот же горизонтальный удар с перегрузкой 16g — они опять всё разрушили и сломали манекен пополам.
На текущий момент кресла на SJ-100 еще раз доработали, уже завтра они пойдут на третью попытку. Это не просто конструкторские испытания, речь идет про квалификационные — это как ЕГЭ для школьника.
В этот раз без фото, так как после нашей публикации о первом проваленном испытании разразился большой скандал и на полигоне в Фаустово теперь начали изымать гаджеты.
Как нам стало известно, фото разрушенных кресел в декабре дошли до кабмина, а гендиректора разработчика кресел вызвали на ковер к Денису Мантурову.
Выяснилось, что их изготовили из какого-то “левого” материала, не по ГОСТу, а привязная система, в частности ленты ремней, взяты не пойми откуда, рассказал источник. Производство пассажирских кресел для SJ-100 находится в Ульяновске. Их разработчик ОКБ “Аэрокосмические системы” входит в холдинг “ПРОМТЕХ”, чье подразделение “ПРОМТЕХ-Ульяновск” отвечало за производство и поставку этих кресел на испытания.
Но виноватым сделали испытательный полигон в Фаустово, который допустил утечку информации. Хотя все испытания не являются секретной информацией, о чем оговорено в программе испытаний.
Немного лучше обстоят дела с пилотским креслом для 9-местного турбовинтового самолета “Байкал”, разрабатываемого для местных авиаперевозок Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Вчера в Фаустово оно проходило очередные динамические квалификационные испытания. Кресло испытали на вертикальный удар с перегрузкой в 6g — это испытание оно не прошло.
Само кресло не разрушилось, с его прочностью всё в порядке. Но нагрузка на позвоночник превысила допустимые значения из-за несовершенства конструкции — на 66% (получили 1130 кг вместо допустимых 680 кг). При этом первое квалификационное испытание — на продольный удар 16g — разработанное в УЗГА пилотское кресло выстояло.
Отечественные пассажирские кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 не прошли повторные динамические квалификационные испытания. После проваленного в декабре первого испытания эти кресла доработали, а в конце января их отправили на второй круг. Однако кресла вновь провалили испытание на всё тот же горизонтальный удар с перегрузкой 16g — они опять всё разрушили и сломали манекен пополам.
На текущий момент кресла на SJ-100 еще раз доработали, уже завтра они пойдут на третью попытку. Это не просто конструкторские испытания, речь идет про квалификационные — это как ЕГЭ для школьника.
В этот раз без фото, так как после нашей публикации о первом проваленном испытании разразился большой скандал и на полигоне в Фаустово теперь начали изымать гаджеты.
Как нам стало известно, фото разрушенных кресел в декабре дошли до кабмина, а гендиректора разработчика кресел вызвали на ковер к Денису Мантурову.
Выяснилось, что их изготовили из какого-то “левого” материала, не по ГОСТу, а привязная система, в частности ленты ремней, взяты не пойми откуда, рассказал источник. Производство пассажирских кресел для SJ-100 находится в Ульяновске. Их разработчик ОКБ “Аэрокосмические системы” входит в холдинг “ПРОМТЕХ”, чье подразделение “ПРОМТЕХ-Ульяновск” отвечало за производство и поставку этих кресел на испытания.
Но виноватым сделали испытательный полигон в Фаустово, который допустил утечку информации. Хотя все испытания не являются секретной информацией, о чем оговорено в программе испытаний.
Немного лучше обстоят дела с пилотским креслом для 9-местного турбовинтового самолета “Байкал”, разрабатываемого для местных авиаперевозок Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Вчера в Фаустово оно проходило очередные динамические квалификационные испытания. Кресло испытали на вертикальный удар с перегрузкой в 6g — это испытание оно не прошло.
Само кресло не разрушилось, с его прочностью всё в порядке. Но нагрузка на позвоночник превысила допустимые значения из-за несовершенства конструкции — на 66% (получили 1130 кг вместо допустимых 680 кг). При этом первое квалификационное испытание — на продольный удар 16g — разработанное в УЗГА пилотское кресло выстояло.
Telegram
Авиаторщина
Испытания отечественных кресел для ипортозамещенного самолета SJ-100 провалились.
В пятницу на полигоне в Фаустово прошли динамические испытания разработанных ОКБ «Аэрокосмические системы» пассажирских кресел для SJ-100. Их испытали на горизонтальный удар…
В пятницу на полигоне в Фаустово прошли динамические испытания разработанных ОКБ «Аэрокосмические системы» пассажирских кресел для SJ-100. Их испытали на горизонтальный удар…
"Вооруженный" пассажир сорвал посадку на рейс Победы в Пулково.
Вчера утром 176 пассажиров рассаживались в самолете Boeing-737 (RA-73304) авиакомпании "Победа". Борт готовился выполнить рейс DP507 из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург) во Владикавказ.
Но сотрудникам авиакомпании пришлось прервать посадку, когда один из пассажиром Арсений К. заявил сотруднику службы авиационной безопасности, что у него якобы при себе есть оружие. После такого громкого заявления САБ Пулково приняла решение тут же высадить всех пассажиров, выгрузить багаж и повторно досмотреть самолет.
Нарушителя порядка задержали и передали сотрудникам полиции, оружия при нем не нашли, а борт спустя час вылетел во Владикавказ.
Вчера утром 176 пассажиров рассаживались в самолете Boeing-737 (RA-73304) авиакомпании "Победа". Борт готовился выполнить рейс DP507 из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург) во Владикавказ.
Но сотрудникам авиакомпании пришлось прервать посадку, когда один из пассажиром Арсений К. заявил сотруднику службы авиационной безопасности, что у него якобы при себе есть оружие. После такого громкого заявления САБ Пулково приняла решение тут же высадить всех пассажиров, выгрузить багаж и повторно досмотреть самолет.
Нарушителя порядка задержали и передали сотрудникам полиции, оружия при нем не нашли, а борт спустя час вылетел во Владикавказ.
Уважаемые работники гражданской авиации!
Сегодня мы отмечаем ваш профессиональный праздник и хотим выразить вам глубокую благодарность за ваш труд. Ваша работа требует высокой ответственности, дисциплины и профессионализма. Вы обеспечиваете безопасность и комфорт пассажиров, осуществляете перевозки грузов и выполняете множество других важных задач.
Мы хотим поздравить всех, кто связан с гражданской авиацией: пилотов, бортпроводников, сотрудников наземных служб, авиадиспетчеров, авиаконструкторов, инженеров, испытателей и всех остальных. Ваша работа очень важна и мы ценим ее.
Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и успехов во всех начинаниях. Пусть ваша работа приносит вам удовольствие и достойное вознаграждение. Пусть каждый ваш полет будет безопасным и комфортным для пассажиров.
Сегодня мы отмечаем ваш профессиональный праздник и хотим выразить вам глубокую благодарность за ваш труд. Ваша работа требует высокой ответственности, дисциплины и профессионализма. Вы обеспечиваете безопасность и комфорт пассажиров, осуществляете перевозки грузов и выполняете множество других важных задач.
Мы хотим поздравить всех, кто связан с гражданской авиацией: пилотов, бортпроводников, сотрудников наземных служб, авиадиспетчеров, авиаконструкторов, инженеров, испытателей и всех остальных. Ваша работа очень важна и мы ценим ее.
Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и успехов во всех начинаниях. Пусть ваша работа приносит вам удовольствие и достойное вознаграждение. Пусть каждый ваш полет будет безопасным и комфортным для пассажиров.