Авиакомпания «Россия» решила снова поощрить пилотов за работу на Суперджетах. Они получат надбавку до 300 тыс. рублей.
На днях «дочка» «Аэрофлота» вновь ввела поощрительные надбавки для лётного состава за полёты на российских Superjet 100 в июне и июле.
Под раздачу попали не только пилоты SSJ-100, но и те сотрудники из числа командного и инструкторского лётного состава на зарубежных самолётах Airbus и Boeing, кто в первые два месяца лета сел за Суперджеты.
Командирам воздушных судов, командно-руководящему составу и пилотам инструкторам, допущенных к выполнению самостоятельных полётов на SSJ-100, «Россия» готова доплатить по ₽150 тыс. в июне и июле. А вторым пилотам Суперджетов — по ₽30 тыс. или ₽60 тыс. в зависимости от стажа работы.
Для работающего на самолётах Airbus и Boeing командного и инструкторского состава введена поощрительная надбвака в размере от ₽5,8 тыс. до ₽7,9 тыс. за каждый час фактического налёта на Superjet 100 в июне-июле.
Эти надбавки «за работу на Суперджетах» пилоты смогут получить только в том случае, если в июне-июле у них не было дисциплинарных взысканий и они не нарушали действующие в «России» локально-нормативные акты.
На днях «дочка» «Аэрофлота» вновь ввела поощрительные надбавки для лётного состава за полёты на российских Superjet 100 в июне и июле.
Под раздачу попали не только пилоты SSJ-100, но и те сотрудники из числа командного и инструкторского лётного состава на зарубежных самолётах Airbus и Boeing, кто в первые два месяца лета сел за Суперджеты.
Командирам воздушных судов, командно-руководящему составу и пилотам инструкторам, допущенных к выполнению самостоятельных полётов на SSJ-100, «Россия» готова доплатить по ₽150 тыс. в июне и июле. А вторым пилотам Суперджетов — по ₽30 тыс. или ₽60 тыс. в зависимости от стажа работы.
Для работающего на самолётах Airbus и Boeing командного и инструкторского состава введена поощрительная надбвака в размере от ₽5,8 тыс. до ₽7,9 тыс. за каждый час фактического налёта на Superjet 100 в июне-июле.
Эти надбавки «за работу на Суперджетах» пилоты смогут получить только в том случае, если в июне-июле у них не было дисциплинарных взысканий и они не нарушали действующие в «России» локально-нормативные акты.
Пилотов «Аэрофлота» начали знакомить с приказом о повышении оплаты труда.
Ставка лётного часа у них будет увеличена на ранее обещанные 25% уже с 1 сентября, следует из документа за подписью главы нацпера Сергея Александровского.
Ставка лётного часа у них будет увеличена на ранее обещанные 25% уже с 1 сентября, следует из документа за подписью главы нацпера Сергея Александровского.
Представитель авиакомпании iFly Валерия Ященко (она же начальник отдела продаж) в чате FrequentFlyers красиво и лаконично объяснила, что случилось с двигателем самолёта Airbus A330 (RA-73687), когда при гонке на стоянке в аэропорту Внуково 30 августа в него попал посторонний предмет.
UPD: через несколько минут после публикации её комментарий был удалён.
UPD: через несколько минут после публикации её комментарий был удалён.
Forwarded from Национальный центр «Россия»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас более половины всех пассажирских авиарейсов в России — прямые перелёты между регионами.
Без пересадок в Москве летать людям стало удобнее и экономичнее. Этого удалось достичь во многом благодаря строительству новых аэропортов и модернизации старых в разных уголках страны.
Пилоты обеспечены отечественной системой связи ГЛОНАСС — одним из важнейших достижений современной России.
Этот и другие проекты вы можете посмотреть на сайте Достижения.рф.
🇷🇺 Подпишись на официальный канал Выставки «Россия» 🌐
Без пересадок в Москве летать людям стало удобнее и экономичнее. Этого удалось достичь во многом благодаря строительству новых аэропортов и модернизации старых в разных уголках страны.
Пилоты обеспечены отечественной системой связи ГЛОНАСС — одним из важнейших достижений современной России.
Этот и другие проекты вы можете посмотреть на сайте Достижения.рф.
🇷🇺 Подпишись на официальный канал Выставки «Россия» 🌐
Росавиация уже много лет выдаёт пилотам и бортпроводникам "псевдо" удостоверения членов экипажей гражданских воздушных судов для прохода в контролируемые зоны аэропортов.
"Псевдо" эти удостоверения делает подпись на обратной стороне, которой они заверяются. По словам источника, вместо подписи руководителя Росавиации Александра Нерадько на них ставится подписьне пойми кого человека, который не является должностным лицом ни Росавиации, ни Минтранса.
По нашей информации, последние 15 лет члены экипажа, авиатехники и сотрудники по обеспечению полётов гражданской авиации получают удостоверения за подписью Николая Лямова — замминистра транспорта в 2009-2010 годах. С тех пор Росавиация всё ещё не обновила подпись с конторой ООО «Фирма Аэробус», которая по её заявкам и штампует эти документы.
"Псевдо" эти удостоверения делает подпись на обратной стороне, которой они заверяются. По словам источника, вместо подписи руководителя Росавиации Александра Нерадько на них ставится подпись
По нашей информации, последние 15 лет члены экипажа, авиатехники и сотрудники по обеспечению полётов гражданской авиации получают удостоверения за подписью Николая Лямова — замминистра транспорта в 2009-2010 годах. С тех пор Росавиация всё ещё не обновила подпись с конторой ООО «Фирма Аэробус», которая по её заявкам и штампует эти документы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лётный директор «Аэрофлота» Эдуард Советкин рассказал пилотам Boeing 777, сколько они теперь будут зарабатывать после повышения ставки лётного часа на 25%.
При налёте 60 часов в месяц зарплата второго пилота составит 298 727 руб., а командира воздушного судна — 451 230 руб. При налёте 80 часов они будут получать 345 622 руб. и 525 083 руб. соответственно. Это «грязные» деньги, то есть до вычета налогов.
По словам источника в «Аэрофлоте», у пилотов широкофюзеляжных лайнеров Boeing 777 и Airbus A330 примерно одинаковый размер зарплаты. А вот у пилотов среднемагистральных самолётов Boeing 737 и семейства Airbus A320 зарплаты ниже. Так, за 80 часов налёта второй пилот А320 будет получать «грязными» чуть больше 240 тыс. руб., а командир воздушного судна — около 450 тыс. руб., рассказал источник.
При налёте 60 часов в месяц зарплата второго пилота составит 298 727 руб., а командира воздушного судна — 451 230 руб. При налёте 80 часов они будут получать 345 622 руб. и 525 083 руб. соответственно. Это «грязные» деньги, то есть до вычета налогов.
По словам источника в «Аэрофлоте», у пилотов широкофюзеляжных лайнеров Boeing 777 и Airbus A330 примерно одинаковый размер зарплаты. А вот у пилотов среднемагистральных самолётов Boeing 737 и семейства Airbus A320 зарплаты ниже. Так, за 80 часов налёта второй пилот А320 будет получать «грязными» чуть больше 240 тыс. руб., а командир воздушного судна — около 450 тыс. руб., рассказал источник.
🇸🇸 Российским авиакомпаниям предложили полететь в Южный Судан.
Росавиация сегодня попросила руководителей авиакомпаний подумать над запуском прямых рейсов в Республику Южный Судан. О своей заинтересованности в выполнении туда полётов компании должны проинформировать агентство до 11 сентября.
Росавиация сегодня попросила руководителей авиакомпаний подумать над запуском прямых рейсов в Республику Южный Судан. О своей заинтересованности в выполнении туда полётов компании должны проинформировать агентство до 11 сентября.
На сотрудницу авиакомпании «Россия» завели уголовное дело за хищение фарфоровых тарелочек для бизнес-класса. У неё дома нашли и личные вещи пассажиров забытые в самолётах.
Служба экономической безопасности авиакомпании «Россия» занялась расследованием массовых хищений в аэропорту Пулково. На днях сотрудники службы наткнулись на объявления на «Авито» о продаже форменной бортовой посуды, после чего вышли на бывшую стюардессу Ирину Ф.
Женщина хотела подзаработать на продаже предназначенных для пассажиров бизнес-класса фарфоровых чашек, тарелок, масленок, касалеток, а также нескольких плакатов на фотобумаге с самолётами «России». Всё это она вынесла со склада авиакомпании в аэропорту Пулково, где в последнее время работала комплектовщицей.
Несмотря на незначительную стоимость найденного на «Авито» имущества (₽4,6 тыс.), безопасники «России» всё же решили обратиться в полицию. Когда правоохранители пришли на квартиру к дамочке, то нашли у неё также личные вещи пассажиров (в том числе наушники и электронные предметы), которые те забыли в самолётах. Женщина объяснила, что все эти вещи, включая бортовую посуду и плакаты «России», она якобы нашла «на помойке».
Теперь полицейским предстоит поднять старые заявления пассажиров о пропаже забытых в Пулково вещей. Ирину Ф. они отпустили под подписку о невыезде. Она уже написала заявление об увольнении по собственному желанию с выходом на пенсию.
Служба экономической безопасности авиакомпании «Россия» занялась расследованием массовых хищений в аэропорту Пулково. На днях сотрудники службы наткнулись на объявления на «Авито» о продаже форменной бортовой посуды, после чего вышли на бывшую стюардессу Ирину Ф.
Женщина хотела подзаработать на продаже предназначенных для пассажиров бизнес-класса фарфоровых чашек, тарелок, масленок, касалеток, а также нескольких плакатов на фотобумаге с самолётами «России». Всё это она вынесла со склада авиакомпании в аэропорту Пулково, где в последнее время работала комплектовщицей.
Несмотря на незначительную стоимость найденного на «Авито» имущества (₽4,6 тыс.), безопасники «России» всё же решили обратиться в полицию. Когда правоохранители пришли на квартиру к дамочке, то нашли у неё также личные вещи пассажиров (в том числе наушники и электронные предметы), которые те забыли в самолётах. Женщина объяснила, что все эти вещи, включая бортовую посуду и плакаты «России», она якобы нашла «на помойке».
Теперь полицейским предстоит поднять старые заявления пассажиров о пропаже забытых в Пулково вещей. Ирину Ф. они отпустили под подписку о невыезде. Она уже написала заявление об увольнении по собственному желанию с выходом на пенсию.
Правительство улучшило базовый сценарий по пассажирским авиаперевозкам в России до 2030 года.
В конце августа кабмин внёс изменения в комплексную программу развития российской авиационной отрасли до 2030 года (её утвердили в июне 2022-го). В частности, спустя год в ней улучшился целевой (базовый) сценарий по пассажирским авиаперевозкам.
Правительство подняло авиакомпаниям планку по пассажиропотоку в 2023-2030 годах, несмотря на то, что по итогам прошлого года они не выполнили план по перевозке 100 млн человек.
Так, согласно обновлённому сценарию, пассажиропоток российских авиакомпаний вырастет с 95,2 млн в 2022 году до 121,3 млн человек в 2030-ом вместо прежних 116,1 млн. На 2023 год план по авиаперевозкам увеличен на 2 млн человек (до 103 млн), на 2024-й — на 2,3 млн (до 104,5 млн) и т.д.
Причём на международных рейсах целевое значение по перевозкам пассажиров кабмин повысил вдвое, тогда как на внутренних — напротив, уменьшил его на 7-10% в зависимости от года. Если в старом сценарии на долю международных рейсов приходилось 10% пассажиропотока российских авиакомпаний, то в новом — уже 20%. Как пояснил источник, в новом сценарии была сделана более реалистичная оценка, учитывающая результаты дебермудизации западных самолётов.
В конце августа кабмин внёс изменения в комплексную программу развития российской авиационной отрасли до 2030 года (её утвердили в июне 2022-го). В частности, спустя год в ней улучшился целевой (базовый) сценарий по пассажирским авиаперевозкам.
Правительство подняло авиакомпаниям планку по пассажиропотоку в 2023-2030 годах, несмотря на то, что по итогам прошлого года они не выполнили план по перевозке 100 млн человек.
Так, согласно обновлённому сценарию, пассажиропоток российских авиакомпаний вырастет с 95,2 млн в 2022 году до 121,3 млн человек в 2030-ом вместо прежних 116,1 млн. На 2023 год план по авиаперевозкам увеличен на 2 млн человек (до 103 млн), на 2024-й — на 2,3 млн (до 104,5 млн) и т.д.
Причём на международных рейсах целевое значение по перевозкам пассажиров кабмин повысил вдвое, тогда как на внутренних — напротив, уменьшил его на 7-10% в зависимости от года. Если в старом сценарии на долю международных рейсов приходилось 10% пассажиропотока российских авиакомпаний, то в новом — уже 20%. Как пояснил источник, в новом сценарии была сделана более реалистичная оценка, учитывающая результаты дебермудизации западных самолётов.
«Аэрофлот» недокармливает пилотов?
Как сообщил источник, на днях один из пилотов «Аэрофлота» пожаловался на проблему с питанием членов лётного экипажа. В частности, в начале сентября он, командир Airbus A320, и второй пилот выполняли рейсы из Сочи в Казань, а потом в Москву (SU2934 и SU1291).
Согласно расписанию из Адлера самолёт вылетает в 11:20 и прилетел в казанский аэропорт в 14:45, затем пилоты три часа ожидают там рейс в Москву — он вылетает в 17:40 и приземляется в Шереметьево в 19:30.
Таким образом, с учётом прохождения предполётных и послеполётных процедур рабочее время пилотов составляет больше девяти часов. За это время «Аэрофлот» покормил их горячим питанием только один раз — на первом рейсе. На второй же рейс питание для членов лётного экипажа загружено не было — во избежание задержки рейса они вылетели без него.
«Питание не предусмотрено», — объяснил пилотам представитель в аэропорту Казани Эльдар Гораев. Он отправил их с этим вопросом в центр управления полётами «Аэрофлота». Там им сообщили, что этим они не занимаются.
Как сообщил источник, на днях один из пилотов «Аэрофлота» пожаловался на проблему с питанием членов лётного экипажа. В частности, в начале сентября он, командир Airbus A320, и второй пилот выполняли рейсы из Сочи в Казань, а потом в Москву (SU2934 и SU1291).
Согласно расписанию из Адлера самолёт вылетает в 11:20 и прилетел в казанский аэропорт в 14:45, затем пилоты три часа ожидают там рейс в Москву — он вылетает в 17:40 и приземляется в Шереметьево в 19:30.
Таким образом, с учётом прохождения предполётных и послеполётных процедур рабочее время пилотов составляет больше девяти часов. За это время «Аэрофлот» покормил их горячим питанием только один раз — на первом рейсе. На второй же рейс питание для членов лётного экипажа загружено не было — во избежание задержки рейса они вылетели без него.
«Питание не предусмотрено», — объяснил пилотам представитель в аэропорту Казани Эльдар Гораев. Он отправил их с этим вопросом в центр управления полётами «Аэрофлота». Там им сообщили, что этим они не занимаются.
Главное из интервью главы авиакомпании «Победа» Дмитрия Тыщука:
— «Победа» решила сделать свой фирменный рюкзак, который будет чётко соответствовать калибратору. Их продажу компания запустит в ближайшие месяцы на своём сайте. В рюкзак спокойно помещаются три пятилитровые бутылки и даже ещё остаётся место. Специалисты, которые занимаются обслуживанием клиентов и контролем их ручной клади, при виде этого рюкзака не будут просить пассажира воспользоваться калибратором, а сразу пропустят его на борт.
— В течение полугода «Победа» запустит питание на борту (снеки, закуски, безалкогольные напитки) и систему развлечения (раздачу контента на персональные девайсы).
— «Победа» заплатит налог на сверхприбыль в размере ₽650 млн.
— Текущая ситуация с поставкой запчастей позволяет «Победе» максимально увеличивать налёт. Самолёты лоукостера проводят в воздухе по 15–18 часов в сутки.
— Лоукостер очень хочет получить самолёты Boeing 737 из парка «Аэрофлота» и «России» при выполнении плана по поставке им отечественных воздушных судов.
— При наличии хороших предложений «Победа» готова рассматривать поставку самолётов со вторичного рынка.
— В сторону самолёта МС-21 можно будет смотреть только тогда, когда он пойдёт в серию, полетает, чтобы понять, насколько эффективнее «Победа» может быть при использовании этого типа воздушного судна.
— Рост цен на авиабилеты «Победы» находится в пределах инфляции и составляет около 6–10% в зависимости от направления, если сравнивать лето 2023-го с летом 2022-го. Сейчас там наблюдают снижение цен.
— Для того чтобы держать низкие цены на внутреннем рынке, авиакомпания идёт за границу и постепенно наращивает международную сеть. «Победа» будет открывать новые направления из регионов в СНГ, Турцию, на Ближний Восток, ОАЭ. С конца октября она полетит из Волгограда, Владикавказа и Махачкалы в Дубай, из Сочи в Гюмри. В сентябре увеличит ежедневно частоту на Самарканд из Москвы.
— Сейчас ведётся активная работа по легализации овербукинга в России, и «Победа» в ней участвует. Это достаточно позитивная практика, которая используется по всему миру. Статистика показывает, что часть пассажиров не приходит на рейсы — у авиакомпании это 1–4% в зависимости от направления. Поэтому для повышения эффективности авиаперевозок овербукинг — очень хорошее решение.
— Финансовые результаты «Победы» в 2023 году будут сильно зависеть от того, какой курс будет к концу года. Лоукостер сможет выйти в плюс, если курс стабилизируется и будет примерно у границ ₽70–80 за доллар.
— В ближайшее время «Победа» планирует запустить чат-бот с элементами искусственного интеллекта. Сейчас идёт его обучение. Он будет отвечать на вопросы пассажиров. Лоукостер внедрит чат-бот, чтобы у людей было меньше необходимости обращаться в платный call-центр.
— «Победа» решила сделать свой фирменный рюкзак, который будет чётко соответствовать калибратору. Их продажу компания запустит в ближайшие месяцы на своём сайте. В рюкзак спокойно помещаются три пятилитровые бутылки и даже ещё остаётся место. Специалисты, которые занимаются обслуживанием клиентов и контролем их ручной клади, при виде этого рюкзака не будут просить пассажира воспользоваться калибратором, а сразу пропустят его на борт.
— В течение полугода «Победа» запустит питание на борту (снеки, закуски, безалкогольные напитки) и систему развлечения (раздачу контента на персональные девайсы).
— «Победа» заплатит налог на сверхприбыль в размере ₽650 млн.
— Текущая ситуация с поставкой запчастей позволяет «Победе» максимально увеличивать налёт. Самолёты лоукостера проводят в воздухе по 15–18 часов в сутки.
— Лоукостер очень хочет получить самолёты Boeing 737 из парка «Аэрофлота» и «России» при выполнении плана по поставке им отечественных воздушных судов.
— При наличии хороших предложений «Победа» готова рассматривать поставку самолётов со вторичного рынка.
— В сторону самолёта МС-21 можно будет смотреть только тогда, когда он пойдёт в серию, полетает, чтобы понять, насколько эффективнее «Победа» может быть при использовании этого типа воздушного судна.
— Рост цен на авиабилеты «Победы» находится в пределах инфляции и составляет около 6–10% в зависимости от направления, если сравнивать лето 2023-го с летом 2022-го. Сейчас там наблюдают снижение цен.
— Для того чтобы держать низкие цены на внутреннем рынке, авиакомпания идёт за границу и постепенно наращивает международную сеть. «Победа» будет открывать новые направления из регионов в СНГ, Турцию, на Ближний Восток, ОАЭ. С конца октября она полетит из Волгограда, Владикавказа и Махачкалы в Дубай, из Сочи в Гюмри. В сентябре увеличит ежедневно частоту на Самарканд из Москвы.
— Сейчас ведётся активная работа по легализации овербукинга в России, и «Победа» в ней участвует. Это достаточно позитивная практика, которая используется по всему миру. Статистика показывает, что часть пассажиров не приходит на рейсы — у авиакомпании это 1–4% в зависимости от направления. Поэтому для повышения эффективности авиаперевозок овербукинг — очень хорошее решение.
— Финансовые результаты «Победы» в 2023 году будут сильно зависеть от того, какой курс будет к концу года. Лоукостер сможет выйти в плюс, если курс стабилизируется и будет примерно у границ ₽70–80 за доллар.
— В ближайшее время «Победа» планирует запустить чат-бот с элементами искусственного интеллекта. Сейчас идёт его обучение. Он будет отвечать на вопросы пассажиров. Лоукостер внедрит чат-бот, чтобы у людей было меньше необходимости обращаться в платный call-центр.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолёт авиакомпании «Ямал» попал в сильную болтанку из-за двух встречных Airbus A380.
Вчера Airbus A320 «Ямала» вылетел из Салехарда в Сочи. Сразу после набора 340-го эшелона (10 350 метров) он дважды попал в спутный след «старшего брата» — самого большого пассажирского самолёта в мире Airbus A380.
Во встречном направлении пролетели два А380 авиакомпании Emirates, выполнявшие рейсы из Дубая в Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Они следовали друг за другом: первый на 370-м эшелоне (11 300 м), а второй — на 350-ом (10 650 м). С самолётом «Ямала» двухэтажные лайнеры пересеклись с разницей в пять минут.
Сразу после этого пилоты Airbus A320 доложили диспетчерам об очень сильной болтанке из-за встречного движения А380. В результате у них отключился автопилот и самолёт перешёл в ручное управление. Через некоторое время работа автопилота была восстановлена, дальнейший полёт прошёл спокойно.
Вчера Airbus A320 «Ямала» вылетел из Салехарда в Сочи. Сразу после набора 340-го эшелона (10 350 метров) он дважды попал в спутный след «старшего брата» — самого большого пассажирского самолёта в мире Airbus A380.
Во встречном направлении пролетели два А380 авиакомпании Emirates, выполнявшие рейсы из Дубая в Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Они следовали друг за другом: первый на 370-м эшелоне (11 300 м), а второй — на 350-ом (10 650 м). С самолётом «Ямала» двухэтажные лайнеры пересеклись с разницей в пять минут.
Сразу после этого пилоты Airbus A320 доложили диспетчерам об очень сильной болтанке из-за встречного движения А380. В результате у них отключился автопилот и самолёт перешёл в ручное управление. Через некоторое время работа автопилота была восстановлена, дальнейший полёт прошёл спокойно.
В расписании «Аэрофлота» появились прямые рейсы из Москвы на остров Маврикий. Полёты запланированы с 23 декабря с частотой два раза в неделю — по средам и субботам на самолётах Boeing 777. Продажа авиабилетов пока не открылась.
У стюардессы «Аэрофлота», которую задержали в Шереметьево за неадекватное поведение, предварительно, случился геморрагический инсульт.
На этой неделе в соцсетях и СМИ широко разлетелись видео со странным поведением бортпроводницы «Аэрофлота» на приаэровокзальной площади в Шереметьево. На них — девушка бегает босиком по асфальту, смеётся и пританцовывает. Со слов очевидцев, она вела себя неадекватно: прыгала на машины и приставала к прохожим.
По нашей информации, всё это случилось с 36-летней стюардессой Майей Ж., которая работает в «Аэрофлоте» с 2010 года. Днём 3 сентября у неё резко ухудшилось самочувствие. Бортпроводнице требовалась скорая медицинская помощь. Но никто из прохожих скорую не стал вызывать. Вместо этого некоторые из них достали телефоны и начали снимать её неадекватное поведение. А сотрудники полиции — задержали девушку, надев на неё наручники.
Скорая помощь забрала стюардессу уже из отдела полиции — сразу после того, как прибывший дежурный терапевт медицинского центра «Аэрофлота» поставил ей предварительный диагноз «геморрагический инсульт». Алкоголя и психотропных препаратов в крови девушки обнаружено не было. С тех пор она находится в больнице под наблюдением врачей.
Через несколько дней, 6 сентября, видео с бортпроводницей «Аэрофлота» утекло в соцсети и СМИ. Поведение девушки там объяснялось возможным нервным срывом, который мог быть вызван ложной новостью о смерти мужа на СВО. Со слов коллег бортпроводницы, Майе кто-то позвонил перед рейсом и сообщил эту ужасную новость. Позднее родственница стюардессы рассказала, что на самом деле муж Майи жив.
В пресс-службе «Аэрофлота» решили отмолчаться и не стали вносить ясность, объяснив СМИ, что же на самом деле случилось с их сотрудницей. При этом в комментариях под новостями в соцсетях стюардессу начали оскорблять. Со слов родственницы Майи, это порядочная девушка, которая не принимает запрещённых веществ, не алкоголичка и хорошая мама двух детей.
На этой неделе в соцсетях и СМИ широко разлетелись видео со странным поведением бортпроводницы «Аэрофлота» на приаэровокзальной площади в Шереметьево. На них — девушка бегает босиком по асфальту, смеётся и пританцовывает. Со слов очевидцев, она вела себя неадекватно: прыгала на машины и приставала к прохожим.
По нашей информации, всё это случилось с 36-летней стюардессой Майей Ж., которая работает в «Аэрофлоте» с 2010 года. Днём 3 сентября у неё резко ухудшилось самочувствие. Бортпроводнице требовалась скорая медицинская помощь. Но никто из прохожих скорую не стал вызывать. Вместо этого некоторые из них достали телефоны и начали снимать её неадекватное поведение. А сотрудники полиции — задержали девушку, надев на неё наручники.
Скорая помощь забрала стюардессу уже из отдела полиции — сразу после того, как прибывший дежурный терапевт медицинского центра «Аэрофлота» поставил ей предварительный диагноз «геморрагический инсульт». Алкоголя и психотропных препаратов в крови девушки обнаружено не было. С тех пор она находится в больнице под наблюдением врачей.
Через несколько дней, 6 сентября, видео с бортпроводницей «Аэрофлота» утекло в соцсети и СМИ. Поведение девушки там объяснялось возможным нервным срывом, который мог быть вызван ложной новостью о смерти мужа на СВО. Со слов коллег бортпроводницы, Майе кто-то позвонил перед рейсом и сообщил эту ужасную новость. Позднее родственница стюардессы рассказала, что на самом деле муж Майи жив.
В пресс-службе «Аэрофлота» решили отмолчаться и не стали вносить ясность, объяснив СМИ, что же на самом деле случилось с их сотрудницей. При этом в комментариях под новостями в соцсетях стюардессу начали оскорблять. Со слов родственницы Майи, это порядочная девушка, которая не принимает запрещённых веществ, не алкоголичка и хорошая мама двух детей.