Самолет «Победы» ударился хвостом об взлетную полосу.
Инцидент произошел сегодня утром с Boeing 737-800 (RA-73241), выполнявшим рейс DP6919 из Москвы в Ставрополь. Так называемый Tail Strike случился при взлете из Шереметьево.
Впрочем, удара хвостовой частью о взлетно-посадочную полосу пилоты «Победы» даже не почувствовали — они продолжили полет по маршруту, ничего не подозревая.
До пункта назначения самолет так и не долетел, из-за тумана в Ставрополе он ушел на запасной аэродром в Минеральные Воды. Уже там на послеполетном осмотре были обнаружены следы касания хвостовой пятой о поверхность ВПП. Борт на некоторое время отстранили от полетов, повреждений конструкции самолета не выявили, специалисты произвели замену картриджа хвостовой пяты, после чего Boeing 737-800 допустили к эксплуатации.
В Ставрополь пассажиров «Победа» перевезла наземным транспортом. Ожидающих обратного рейса DP6920 клиентов сначала доставят по земле до МинВод, а только затем по воздуху в Москву на резервном самолете, его вылет назначен на девять вечера.
Инцидент произошел сегодня утром с Boeing 737-800 (RA-73241), выполнявшим рейс DP6919 из Москвы в Ставрополь. Так называемый Tail Strike случился при взлете из Шереметьево.
Впрочем, удара хвостовой частью о взлетно-посадочную полосу пилоты «Победы» даже не почувствовали — они продолжили полет по маршруту, ничего не подозревая.
До пункта назначения самолет так и не долетел, из-за тумана в Ставрополе он ушел на запасной аэродром в Минеральные Воды. Уже там на послеполетном осмотре были обнаружены следы касания хвостовой пятой о поверхность ВПП. Борт на некоторое время отстранили от полетов, повреждений конструкции самолета не выявили, специалисты произвели замену картриджа хвостовой пяты, после чего Boeing 737-800 допустили к эксплуатации.
В Ставрополь пассажиров «Победа» перевезла наземным транспортом. Ожидающих обратного рейса DP6920 клиентов сначала доставят по земле до МинВод, а только затем по воздуху в Москву на резервном самолете, его вылет назначен на девять вечера.
У Боинга Utair на пробеге оборвался трос управления передней стойкой шасси.
Самолет Boeing 737 (RA-73497) авиакомпании Utair выполнял сегодня рейс UT422 из Уфы в вахтовый поселок Талакан.
Уже после посадки на пробеге экипаж почувствовал тенденцию увода судна влево. Пилоты осуществили попытку управления системой разворота передней стойки, но безуспешно. Самолет удалось остановить в пределах ВПП.
Освободить полосу лайнер самостоятельно не смог. С помощью тягача его отбуксировали на стоянку и приступили к осмотру. В результате чего выявлен обрыв тросовой проводки управления передней опоры шасси. Воздушное судно отстранено от полетов.
Самолет Boeing 737 (RA-73497) авиакомпании Utair выполнял сегодня рейс UT422 из Уфы в вахтовый поселок Талакан.
Уже после посадки на пробеге экипаж почувствовал тенденцию увода судна влево. Пилоты осуществили попытку управления системой разворота передней стойки, но безуспешно. Самолет удалось остановить в пределах ВПП.
Освободить полосу лайнер самостоятельно не смог. С помощью тягача его отбуксировали на стоянку и приступили к осмотру. В результате чего выявлен обрыв тросовой проводки управления передней опоры шасси. Воздушное судно отстранено от полетов.
Буйная девушка устроила Tinder-дебош на рейсе "Победы" из Дубая.
Вчера самолет Boeing 737 авиакомпании "Победа" выполнял вечерний рейс DP794 из Дубая в Москву (аэропорт Внуково) со 175 пассажирами на борту.
Уже на подлете к столице Мария З. начала навязывать свое знакомство соседям, обливать их водой из стакана, ложиться на них, буянить, кричать и ругаться. Другие пассажиры, разумеется, "свайпать" вправо не захотели и пожаловались на неадекватную девушку бортпроводникам.
Члены экипажа заподозрили у Марии алкогольное или наркотическое опьянение. Она не исполняла их распоряжения, не могла стоять на ногах, не отвечала на вопросы, испытывала галлюцинации и произносила несвязные вещи.
Бортпроводники доложили о деструктивной пассажирке командиру воздушного судна, который затем сообщил уже на землю, запросив полицию и скорую к трапу по прибытию из-за неясности, больна она или пьяна.
После приземления во Внуково из самолета Марию вывели медики вместе с правоохранителями. Полицейские опросили экипаж и приступили к проверке.
Вчера самолет Boeing 737 авиакомпании "Победа" выполнял вечерний рейс DP794 из Дубая в Москву (аэропорт Внуково) со 175 пассажирами на борту.
Уже на подлете к столице Мария З. начала навязывать свое знакомство соседям, обливать их водой из стакана, ложиться на них, буянить, кричать и ругаться. Другие пассажиры, разумеется, "свайпать" вправо не захотели и пожаловались на неадекватную девушку бортпроводникам.
Члены экипажа заподозрили у Марии алкогольное или наркотическое опьянение. Она не исполняла их распоряжения, не могла стоять на ногах, не отвечала на вопросы, испытывала галлюцинации и произносила несвязные вещи.
Бортпроводники доложили о деструктивной пассажирке командиру воздушного судна, который затем сообщил уже на землю, запросив полицию и скорую к трапу по прибытию из-за неясности, больна она или пьяна.
После приземления во Внуково из самолета Марию вывели медики вместе с правоохранителями. Полицейские опросили экипаж и приступили к проверке.
Самолет «Аэрофлота» вернулся в Шереметьево из-за пожара на борту.
Boeing 737-800 (RA-73097) нацпера этой ночью должен был выполнить рейс SU2134 из Москвы в Стамбул. Через пару минут после взлета командир воздушного судна доложил о пожаре на борту. Чуть позже он уточнил, что дым рассеивается, и принял решение следовать в зону ожидания.
В Шереметьево была объявлена тревога для аварийно-спасательной команды с кодом «синий». Спустя 15 минут в зоне ожидания командир сообщил о решении вернуться на аэродром вылета. Через 20 минут самолет совершил благополучную посадку.
Чуть больше чем через три часа «Аэрофлот» отправил пассажиров в Стамбул на резервном воздушном судне.
Boeing 737-800 (RA-73097) нацпера этой ночью должен был выполнить рейс SU2134 из Москвы в Стамбул. Через пару минут после взлета командир воздушного судна доложил о пожаре на борту. Чуть позже он уточнил, что дым рассеивается, и принял решение следовать в зону ожидания.
В Шереметьево была объявлена тревога для аварийно-спасательной команды с кодом «синий». Спустя 15 минут в зоне ожидания командир сообщил о решении вернуться на аэродром вылета. Через 20 минут самолет совершил благополучную посадку.
Чуть больше чем через три часа «Аэрофлот» отправил пассажиров в Стамбул на резервном воздушном судне.
Еще одна зажигалка нарушила работу терминала в Шереметьево.
Вчера утром на пункте досмотра в одном из терминалов в багаже пассажира сотрудники службы авиационной безопасности обнаружили предмет в виде гранаты.
Терминал сразу же перекрыли, доложили в правоохранительные органы и вызвали Росгвардию. Взрывотехники прибыли спустя четыре часа, после осмотра предмета они пришли к выводу, что это зажигалка в виде гранаты.
Днем ранее аналогичный случай произошел на пункте досмотра паркинга Терминала С.
Вчера утром на пункте досмотра в одном из терминалов в багаже пассажира сотрудники службы авиационной безопасности обнаружили предмет в виде гранаты.
Терминал сразу же перекрыли, доложили в правоохранительные органы и вызвали Росгвардию. Взрывотехники прибыли спустя четыре часа, после осмотра предмета они пришли к выводу, что это зажигалка в виде гранаты.
Днем ранее аналогичный случай произошел на пункте досмотра паркинга Терминала С.
В МАКе могут снова сменить рулевого.
Председателя Межгосударственного авиационного комитета Олега Сторчевого собираются освободить от должности, которую он занял год назад вместо «железной леди» российской авиации Татьяны Анодиной, возглавлявшей МАК с момента его учреждения в 1991 году. Сейчас этот вопрос решается в высоких кабинетах, рассказали два источника, знакомых с готовящимся кадровыми перестановками в авиации.
В кресле главы МАКа, с их слов, Сторчевого хотят заменить на экс-замминистра транспорта, курирующего авиацию, Игоря Чалика, которого в конце декабря назначили на должность исполняющего обязанности гендиректора Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА).
Поводом для резкой смены председателя МАКа Олега Сторчевого (бывшего замруководителя Росавиации) собеседники называют его «подковерные игры», направленные на возвращение МАКу полномочий по сертификации гражданской авиатехники в России, которые после банкротства «Трансаэро» перешли Росавиации в лице «Авиарегистра России».
Председателя Межгосударственного авиационного комитета Олега Сторчевого собираются освободить от должности, которую он занял год назад вместо «железной леди» российской авиации Татьяны Анодиной, возглавлявшей МАК с момента его учреждения в 1991 году. Сейчас этот вопрос решается в высоких кабинетах, рассказали два источника, знакомых с готовящимся кадровыми перестановками в авиации.
В кресле главы МАКа, с их слов, Сторчевого хотят заменить на экс-замминистра транспорта, курирующего авиацию, Игоря Чалика, которого в конце декабря назначили на должность исполняющего обязанности гендиректора Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА).
Поводом для резкой смены председателя МАКа Олега Сторчевого (бывшего замруководителя Росавиации) собеседники называют его «подковерные игры», направленные на возвращение МАКу полномочий по сертификации гражданской авиатехники в России, которые после банкротства «Трансаэро» перешли Росавиации в лице «Авиарегистра России».
В Новосибирске самолет «Алросы» зацепил топливозаправщик.
Сегодня вечером Boeing 737-800 (RA-73264) авиакомпании «Алроса» прилетел из Мирного в аэропорт Толмачево (Новосибирск) рейсом DRU589.
Уже при заруливании на место стоянки самолет нижней частью законцовки левого полукрыла задел корпус автомобиля топливозаправщика. Борт отстранили от полетов для оценки повреждений.
Сегодня вечером Boeing 737-800 (RA-73264) авиакомпании «Алроса» прилетел из Мирного в аэропорт Толмачево (Новосибирск) рейсом DRU589.
Уже при заруливании на место стоянки самолет нижней частью законцовки левого полукрыла задел корпус автомобиля топливозаправщика. Борт отстранили от полетов для оценки повреждений.
Самолет «Хабаровских авиалиний» совершил вынужденную посадку из-за сильного обледенения.
Сегодня днем турбовинтовой чешский самолет для местных авиалиний L-410 (RA-67035) авиакомпании «Хабаровские авиалинии» совершал перелет из Николаевска-на-Амуре в Хабаровск. Пассажиров на борту не было, летели только командир воздушного судна и второй пилот.
На высоте 3 050 метров экипаж доложил на землю о падении оборотов правого двигателя ниже минимально допустимых, после чего зафлюгирировал его и продолжил полет дальше по маршруту.
Однако спустя 20 минут самолет попал в зону интенсивного обледенения. КВС сообщил об этом диспетчерам и принял решение следовать на запасной аэродром Дземги в Комсомольске-на-Амуре. Сигнал «Бедствия» он при этом не объявлял. Через 40 минут борт произвел там благополучную посадку.
Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию. По факту вынужденной посадки L-410 проверки организовали дальневосточная транспортная прокуратура и следователи Восточного МСУТ СКР.
Сегодня днем турбовинтовой чешский самолет для местных авиалиний L-410 (RA-67035) авиакомпании «Хабаровские авиалинии» совершал перелет из Николаевска-на-Амуре в Хабаровск. Пассажиров на борту не было, летели только командир воздушного судна и второй пилот.
На высоте 3 050 метров экипаж доложил на землю о падении оборотов правого двигателя ниже минимально допустимых, после чего зафлюгирировал его и продолжил полет дальше по маршруту.
Однако спустя 20 минут самолет попал в зону интенсивного обледенения. КВС сообщил об этом диспетчерам и принял решение следовать на запасной аэродром Дземги в Комсомольске-на-Амуре. Сигнал «Бедствия» он при этом не объявлял. Через 40 минут борт произвел там благополучную посадку.
Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию. По факту вынужденной посадки L-410 проверки организовали дальневосточная транспортная прокуратура и следователи Восточного МСУТ СКР.
К отставке замглавы Росавиации Георгия Бахарева привело представление Генпрокуратуры.
В декабре прошлого года по личной просьбе был отправлен в отставку замруководитель Росавиации Георгий Бахарев, который курировал вопросы, связанные с транспортной безопасностью. Источник сообщил, что его отставка связана с выявленными Генпрокуратурой нарушениями в сфере обеспечения транспортной безопасности, допущенными в том числе из-за отсутствия контроля со стороны руководства Росавиации за работой подчиненных.
В ходе проверки Генпрокуратура вскрыла факты незаконной аккредитации Росавиацией юрлиц, неправомерного аннулирования и продления свидетельств, ведения реестров оценки уязвимости и планов обеспечения транспортной безопасности.
Так, Росавиация аккредитовала домодедовскую частную компанию "Домодедово Авиэйшн Секьюрити" в качестве подразделения транспортной безопасности (ПТБ), не смотря на факт нахождения этой компании под контролем иностранного инвестора.
"Аэропорт Рощино" получил аккредитацию ПТБ, не предоставив свидетельства об аттестации 13 сотрудников, руководящих и осуществляющих досмотровые мероприятия. “Шереметьево-Карго” предоставила медицинские заключения на работников, выданные юрлицом, у которого не было на это лицензии, но Росавиация продлила компании свидетельство ПТБ.
Кроме того выявлено, что ведомство не в полной мере проводило проверку документов и сведений от организаций, а также не соблюдало сроки оказания услуг по аккредитации юрлиц в качестве ПТБ: Минводы на один день позже, Рощино на два, Храброво на 16 дней, Шереметьево на 32 дня.
В Самаре было вручено свидетельство об аккредитации человеку, у которого истекла доверенность уполномоченного получать документы. Компания ООО "ТБ-Эксперт", специализирующаяся на проведении научных исследований в области обеспечения транспортной безопасности, провела подготовку двух сотрудников с нарушениями. А один из них был осужден за дачу взятки. Но Росавиация не стала аннулировать свидетельство, а наоборот продлила его. ООО "ЦАСО-ТБ" (Центр аттестации сил обеспечения транспортной безопасности) предоставило в ведомство заключение МВД на сотрудников с истекшими сроками действия. ООО "Альфа-ТБ" не предоставило документ об отсутствии у сотрудника психических заболеваний.
ООО "КСБ-Крым" не в полном объеме предоставило в Росавиацию документы о подготовке своих сотрудников. Ведомство отказало в выдаче аккредитации. Потом у сотрудника "КСБ-Крым" не было нужного уровня подготовки. Снова отказ. Тогда организация прислала документ, что у них работает только один человек (подготовленный) и Росавиация выдала аккредитацию. Но в компетентных органах выяснили, что это было незаконно.
Все эти и другие нарушения привели к вынесению представления Генпрокуратуры и привлечению должностных лиц к ответственности.
В декабре прошлого года по личной просьбе был отправлен в отставку замруководитель Росавиации Георгий Бахарев, который курировал вопросы, связанные с транспортной безопасностью. Источник сообщил, что его отставка связана с выявленными Генпрокуратурой нарушениями в сфере обеспечения транспортной безопасности, допущенными в том числе из-за отсутствия контроля со стороны руководства Росавиации за работой подчиненных.
В ходе проверки Генпрокуратура вскрыла факты незаконной аккредитации Росавиацией юрлиц, неправомерного аннулирования и продления свидетельств, ведения реестров оценки уязвимости и планов обеспечения транспортной безопасности.
Так, Росавиация аккредитовала домодедовскую частную компанию "Домодедово Авиэйшн Секьюрити" в качестве подразделения транспортной безопасности (ПТБ), не смотря на факт нахождения этой компании под контролем иностранного инвестора.
"Аэропорт Рощино" получил аккредитацию ПТБ, не предоставив свидетельства об аттестации 13 сотрудников, руководящих и осуществляющих досмотровые мероприятия. “Шереметьево-Карго” предоставила медицинские заключения на работников, выданные юрлицом, у которого не было на это лицензии, но Росавиация продлила компании свидетельство ПТБ.
Кроме того выявлено, что ведомство не в полной мере проводило проверку документов и сведений от организаций, а также не соблюдало сроки оказания услуг по аккредитации юрлиц в качестве ПТБ: Минводы на один день позже, Рощино на два, Храброво на 16 дней, Шереметьево на 32 дня.
В Самаре было вручено свидетельство об аккредитации человеку, у которого истекла доверенность уполномоченного получать документы. Компания ООО "ТБ-Эксперт", специализирующаяся на проведении научных исследований в области обеспечения транспортной безопасности, провела подготовку двух сотрудников с нарушениями. А один из них был осужден за дачу взятки. Но Росавиация не стала аннулировать свидетельство, а наоборот продлила его. ООО "ЦАСО-ТБ" (Центр аттестации сил обеспечения транспортной безопасности) предоставило в ведомство заключение МВД на сотрудников с истекшими сроками действия. ООО "Альфа-ТБ" не предоставило документ об отсутствии у сотрудника психических заболеваний.
ООО "КСБ-Крым" не в полном объеме предоставило в Росавиацию документы о подготовке своих сотрудников. Ведомство отказало в выдаче аккредитации. Потом у сотрудника "КСБ-Крым" не было нужного уровня подготовки. Снова отказ. Тогда организация прислала документ, что у них работает только один человек (подготовленный) и Росавиация выдала аккредитацию. Но в компетентных органах выяснили, что это было незаконно.
Все эти и другие нарушения привели к вынесению представления Генпрокуратуры и привлечению должностных лиц к ответственности.
«Аэрофлот» дважды допустил к полетам самолет с дефектом в двигателе, приводящим к сильному задымлению в салоне с резким запахом гари.
Росавиация приступила к расследованию двух одинаковых авиационных инцидентов, последовательно произошедших на прошлой неделе с Boeing 737-800 (RA-73097) «Аэрофлота».
16 февраля авиакомпания допустила этот самолет к выполнению рейса SU524 из Шереметьево в Дубай. На борт поднялись 159 пассажиров, после противообледенительной обработки самолет приступил к рулению на ВПП. В процессе следования на исполнительный старт в кабине пилотов и пассажирском салоне появилось задымление и резкий химический запах. Во всех туалетах сработала сигнализация о задымлении.
Бортпроводники осмотрели весь салон, но источник дыма не нашли. Командир воздушного судна принял решение вернуться на стоянку. Компания отстранила этот борт от полетов, а пассажиров отправила в Дубай на резервном воздушном судне с четырехчасовой задержкой. После оценки техсостояния персонал «дочки» «Аэрофлота» по техобслуживанию воздушных судов «Аэрофлот Техникс» заменил на самолете только клапан отбора воздуха от вспомогательной силовой установки, после чего Боинг вновь допустили к полетам.
«Аэрофлот» вернул его в расписание на следующий день, поставив на рейс SU2134 Москва-Стамбул. Однако через 2-3 минуты после взлета из Шереметьево ситуация повторилась. Салон захватил серый густой дым с резким запахом химии и гари, сработала сигнализация о задымлении. КВС доложил на землю о пожаре на борту и принял решение вернуться в аэропорт вылета.
После благополучной посадки самолет отстранили от полетов для проведения повторной оценки его техсостояния. При бороскопическом осмотре газо-воздушного тракта первого двигателя обнаружены следы подтекания масла на лопатках компрессора высокого давления. После чего было решено, что первая силовая установка подлежит замене.
Росавиация приступила к расследованию двух одинаковых авиационных инцидентов, последовательно произошедших на прошлой неделе с Boeing 737-800 (RA-73097) «Аэрофлота».
16 февраля авиакомпания допустила этот самолет к выполнению рейса SU524 из Шереметьево в Дубай. На борт поднялись 159 пассажиров, после противообледенительной обработки самолет приступил к рулению на ВПП. В процессе следования на исполнительный старт в кабине пилотов и пассажирском салоне появилось задымление и резкий химический запах. Во всех туалетах сработала сигнализация о задымлении.
Бортпроводники осмотрели весь салон, но источник дыма не нашли. Командир воздушного судна принял решение вернуться на стоянку. Компания отстранила этот борт от полетов, а пассажиров отправила в Дубай на резервном воздушном судне с четырехчасовой задержкой. После оценки техсостояния персонал «дочки» «Аэрофлота» по техобслуживанию воздушных судов «Аэрофлот Техникс» заменил на самолете только клапан отбора воздуха от вспомогательной силовой установки, после чего Боинг вновь допустили к полетам.
«Аэрофлот» вернул его в расписание на следующий день, поставив на рейс SU2134 Москва-Стамбул. Однако через 2-3 минуты после взлета из Шереметьево ситуация повторилась. Салон захватил серый густой дым с резким запахом химии и гари, сработала сигнализация о задымлении. КВС доложил на землю о пожаре на борту и принял решение вернуться в аэропорт вылета.
После благополучной посадки самолет отстранили от полетов для проведения повторной оценки его техсостояния. При бороскопическом осмотре газо-воздушного тракта первого двигателя обнаружены следы подтекания масла на лопатках компрессора высокого давления. После чего было решено, что первая силовая установка подлежит замене.
Telegram
Авиаторщина
Самолет «Аэрофлота» вернулся в Шереметьево из-за пожара на борту.
Boeing 737-800 (RA-73097) нацпера этой ночью должен был выполнить рейс SU2134 из Москвы в Стамбул. Через пару минут после взлета командир воздушного судна доложил о пожаре на борту. Чуть позже…
Boeing 737-800 (RA-73097) нацпера этой ночью должен был выполнить рейс SU2134 из Москвы в Стамбул. Через пару минут после взлета командир воздушного судна доложил о пожаре на борту. Чуть позже…
Росавиация не смогла установить причину засорения топливных фильтров на Суперджете "Азимута". Эти фильтры "затерялись" сразу после инцидента.
11 декабре 2023 года самолет Superjet 100 (RA-89120) авиакомпании "Азимут" выполнял рейс из Стамбула в Минеральные Воды, на борту находились 97 пассажиров. Сразу после взлета на высоте 335 метров в кабине пилотов сработала индикация засорения топливных фильтров на обоих двигателях SaM-146 с разницей в 28 секунд. КВС принял решение вернуться в Стамбул, объявив сигнал срочности. Вынужденная посадка была выполнена благополучно. После замены фильтроэлементов борт в тот же день перелетел в базовый аэропорт без пассажиров.
Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию. Учавствущие в нем лица должны были изъять эти фильтры для проведения дальнейшего исследования. Но их они не смогли найти.
Сразу после инцидента авиакомпания демонтировала французские топливные фильтры и поместила их на склад, откуда они отправились на промывку. “Азимут” объяснил Росавиации это невнимательностью специалистов из отдела логистики, которым ранее было дано указание не задерживать отправку на очистку поступающих на склад загрязненных фильтроэлементов в связи с нехваткой в продаже фильтров российского производства.
Этим авиаперевозчик нарушил правила расследования авиационных происшествий и инцидентов. А именно пункт, которым предписывается сохранять отказавший агрегат в неприкосновенности до прибытия заинтересованных лиц.
Так как французские топливные фильтры не имеют серийных номеров, найти их и соответственно установить точную причину засорения Росавиация не смогла. Она предположила, что причиной их засорения явились продукты загрязнения топлива в процессе эксплуатации и многократной очистки.
Установлено, что в "Азимуте" с ноября 2022 года по октябрь 2023-го было зарегистрировано 149 случаев срабатывания сообщений о засорении топливных фильтров производства французской компании Safran Aircraft Engines. Их ресурс разработчиком установлен в 4 тыс. налета, но программой техобслуживания авиакомпании их замена предусмотрена каждые 2-2,5 тыс. часов или при отказе. Поставки в РФ новых фильтров из-за санкций прекратились, с осени 2022 года их начали промывать, чтобы продлить срок службы.
По результатам расследования инцидента Росавиация рекомендовала “Азимуту” повторно изучить правила расследования авиапроисшествий и инцидентов и при загрязнении французских фильтров заменять их на российские. Разработчику двигателей SaM-146 “ОДК-Сатурн” и производителю отечественных фильтроэлементов УАП “Гидравлика” она порекомендовала проработать вопрос увеличения числа выпускаемых топливных фильтров.
11 декабре 2023 года самолет Superjet 100 (RA-89120) авиакомпании "Азимут" выполнял рейс из Стамбула в Минеральные Воды, на борту находились 97 пассажиров. Сразу после взлета на высоте 335 метров в кабине пилотов сработала индикация засорения топливных фильтров на обоих двигателях SaM-146 с разницей в 28 секунд. КВС принял решение вернуться в Стамбул, объявив сигнал срочности. Вынужденная посадка была выполнена благополучно. После замены фильтроэлементов борт в тот же день перелетел в базовый аэропорт без пассажиров.
Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию. Учавствущие в нем лица должны были изъять эти фильтры для проведения дальнейшего исследования. Но их они не смогли найти.
Сразу после инцидента авиакомпания демонтировала французские топливные фильтры и поместила их на склад, откуда они отправились на промывку. “Азимут” объяснил Росавиации это невнимательностью специалистов из отдела логистики, которым ранее было дано указание не задерживать отправку на очистку поступающих на склад загрязненных фильтроэлементов в связи с нехваткой в продаже фильтров российского производства.
Этим авиаперевозчик нарушил правила расследования авиационных происшествий и инцидентов. А именно пункт, которым предписывается сохранять отказавший агрегат в неприкосновенности до прибытия заинтересованных лиц.
Так как французские топливные фильтры не имеют серийных номеров, найти их и соответственно установить точную причину засорения Росавиация не смогла. Она предположила, что причиной их засорения явились продукты загрязнения топлива в процессе эксплуатации и многократной очистки.
Установлено, что в "Азимуте" с ноября 2022 года по октябрь 2023-го было зарегистрировано 149 случаев срабатывания сообщений о засорении топливных фильтров производства французской компании Safran Aircraft Engines. Их ресурс разработчиком установлен в 4 тыс. налета, но программой техобслуживания авиакомпании их замена предусмотрена каждые 2-2,5 тыс. часов или при отказе. Поставки в РФ новых фильтров из-за санкций прекратились, с осени 2022 года их начали промывать, чтобы продлить срок службы.
По результатам расследования инцидента Росавиация рекомендовала “Азимуту” повторно изучить правила расследования авиапроисшествий и инцидентов и при загрязнении французских фильтров заменять их на российские. Разработчику двигателей SaM-146 “ОДК-Сатурн” и производителю отечественных фильтроэлементов УАП “Гидравлика” она порекомендовала проработать вопрос увеличения числа выпускаемых топливных фильтров.
Бывшего начальника Центрального МТУ Росавиации Гарковца судят за лоббирование компании в своих интересах.
В Савеловский районный суд Москвы поступило уголовное дело, возбужденное в отношении бывшего начальника Центрального МТУ Росавиации Вячеслава Гарковца по ч.2 ст. 169 УК РФ (воспрепятствования законной предпринимательской или иной деятельности), следует их карточки дела.
В марте 2022 на компанию ООО "Три пилота", которая занимается выполнением работ по мониторингу пожаров, авиационно-химическими и лесоавиационными работами, пожаловался гендир и совладелец иркутской авиакомпании "Добролет". Он сообщил, что 22 и 23 марта 2022 года "Три пилота" выполняла полеты по коммерческой перевозке пассажиров без свидетельства на это. А также осуществлялась выброска парашютистов без допуска. Жалоба поступила в Центральное МТУ Росавиации, которую ведомство продублировало в Ространснадзор. С апреля по май 2022 года сотрудники МТУ по приказу Гарковца проводили внеплановую проверку ООО "Три пилота". По ее итогам были выявлены грубые нарушения воздушного законодательства. В результате чего Гарковец подписал приказ об аннулировании сертификата эксплуатанта.
Но позднее выяснилось, что фактически проверка не проводилась. Сотрудники МТУ не выезжали на объекты авиакомпании, не были предоставлены сроки для устранения нарушений. Но несмотря на это Гарковец из личной заинтересованности аннулировал сертификат. В свою очередь Ространснадзор в конце апреля 2022 года не нашел поводов для проверки "Три пилота", так как в органе присутствовали документы, опровергающие текст жалобы. Эти же документы были и в Центральном МТУ Росавиации. В связи с этим в июне 2022 года арбитражный суд признал приказ об аннулировании недействительным.
Данные действия привели к тому, что "Три пилота" не смогла осуществлять свою деятельность, лишившись контракта с ОГАУ "Иркутская база авиационной охраны лесов" на оказание авиаработ. В результате фирма потеряла свыше 30 млн рублей. Этот контракт перешел авиакомпании "Мобил Авиа", которая ранее за многочисленные нарушения неоднократно лишалась сертификата эксплуатанта. Накануне подписания контракта Гарковец выдал "Мобил Авиа" новый сертификат.
В итоге Вячеслав Гарковец попал под проверку прокуратуры. В мае прошлого года в Центральном МТУ была проведена выемка документов, некоторым сотрудникам вручили повестки. На допросах их расспрашивали про лоббирования Гарковцем интересов компаний с использованием административного ресурса. По материалам проверочных мероприятий в июне 2023 года Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело, в конце года он был отправлен в отставку.
В Савеловский районный суд Москвы поступило уголовное дело, возбужденное в отношении бывшего начальника Центрального МТУ Росавиации Вячеслава Гарковца по ч.2 ст. 169 УК РФ (воспрепятствования законной предпринимательской или иной деятельности), следует их карточки дела.
В марте 2022 на компанию ООО "Три пилота", которая занимается выполнением работ по мониторингу пожаров, авиационно-химическими и лесоавиационными работами, пожаловался гендир и совладелец иркутской авиакомпании "Добролет". Он сообщил, что 22 и 23 марта 2022 года "Три пилота" выполняла полеты по коммерческой перевозке пассажиров без свидетельства на это. А также осуществлялась выброска парашютистов без допуска. Жалоба поступила в Центральное МТУ Росавиации, которую ведомство продублировало в Ространснадзор. С апреля по май 2022 года сотрудники МТУ по приказу Гарковца проводили внеплановую проверку ООО "Три пилота". По ее итогам были выявлены грубые нарушения воздушного законодательства. В результате чего Гарковец подписал приказ об аннулировании сертификата эксплуатанта.
Но позднее выяснилось, что фактически проверка не проводилась. Сотрудники МТУ не выезжали на объекты авиакомпании, не были предоставлены сроки для устранения нарушений. Но несмотря на это Гарковец из личной заинтересованности аннулировал сертификат. В свою очередь Ространснадзор в конце апреля 2022 года не нашел поводов для проверки "Три пилота", так как в органе присутствовали документы, опровергающие текст жалобы. Эти же документы были и в Центральном МТУ Росавиации. В связи с этим в июне 2022 года арбитражный суд признал приказ об аннулировании недействительным.
Данные действия привели к тому, что "Три пилота" не смогла осуществлять свою деятельность, лишившись контракта с ОГАУ "Иркутская база авиационной охраны лесов" на оказание авиаработ. В результате фирма потеряла свыше 30 млн рублей. Этот контракт перешел авиакомпании "Мобил Авиа", которая ранее за многочисленные нарушения неоднократно лишалась сертификата эксплуатанта. Накануне подписания контракта Гарковец выдал "Мобил Авиа" новый сертификат.
В итоге Вячеслав Гарковец попал под проверку прокуратуры. В мае прошлого года в Центральном МТУ была проведена выемка документов, некоторым сотрудникам вручили повестки. На допросах их расспрашивали про лоббирования Гарковцем интересов компаний с использованием административного ресурса. По материалам проверочных мероприятий в июне 2023 года Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело, в конце года он был отправлен в отставку.
Telegram
Авиаторщина
Следком провёл выемку документов в одном из территориальных управлений Росавиации. Несколько сотрудников вызваны на допрос.
Как узнала «Авиаторщина», под прицелом Следственного комитета России оказалось Центральное межрегиональное территориальное управление…
Как узнала «Авиаторщина», под прицелом Следственного комитета России оказалось Центральное межрегиональное территориальное управление…
Частный самолет Piper попал в два инцидента за день в Хабаровском крае.
Вчера днем борт Piper РА-46 (RA-05747) компании ООО «НГК Ресурс» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хабаровска после посадки рейсом из Николаевска-на-Амуре. Выкатывание произошло на 400 метров правее от торца ВПП. Командир воздушного судна доложил о случившемся, уточнив, что передняя стойка шасси увязла в снегу. Метеоусловия на аэродроме: ветер 260 градусов 10 м/с, порыв 16 м/с, низовая метель, видимость более 10 км. Экипаж не пострадал.
До этого утром этот самолет выполнял полет в целях авиации общего назначения из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре. При заходе на посадку в кабине пилотов сработала сигнализация о неполном выпуске стоек шасси. Экипаж выполнил контрольный проход над ВПП. Наземные службы подтвердили информацию. КВС провел проверку обурудования и выяснил, что сработал автоматический предохранитель гидронасоса. Командир включил гидронасос, и со второй попытки шасси вышли в штатном режиме. После этого борт совершил благополучную посадку.
Вчера днем борт Piper РА-46 (RA-05747) компании ООО «НГК Ресурс» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хабаровска после посадки рейсом из Николаевска-на-Амуре. Выкатывание произошло на 400 метров правее от торца ВПП. Командир воздушного судна доложил о случившемся, уточнив, что передняя стойка шасси увязла в снегу. Метеоусловия на аэродроме: ветер 260 градусов 10 м/с, порыв 16 м/с, низовая метель, видимость более 10 км. Экипаж не пострадал.
До этого утром этот самолет выполнял полет в целях авиации общего назначения из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре. При заходе на посадку в кабине пилотов сработала сигнализация о неполном выпуске стоек шасси. Экипаж выполнил контрольный проход над ВПП. Наземные службы подтвердили информацию. КВС провел проверку обурудования и выяснил, что сработал автоматический предохранитель гидронасоса. Командир включил гидронасос, и со второй попытки шасси вышли в штатном режиме. После этого борт совершил благополучную посадку.