Utair хотела взыскать ₽90 млн за поврежденный пилотом «Якутии» самолет во Внуково, но получила в девять раз меньше.
Ночью 18 февраля 2022 года в московском аэропорту Внуково приземлился Boeing 737-800 авиакомпании «Якутия», прибывший из узбекского города Нукус. Освободив взлетно-посадочную полосу, командир воздушного судна Павел Жильчиков приступил к рулению, но на РДA2 в районе разворота на место стоянки 56А его путь перегородил Boeing 737-800 Utair на точке запуска №5, который готовился к вылету в Калининград и стоял третьим в очереди на занятие исполнительного старта.
Через некоторое время диспетчер попросил экипаж Utair немного прорулить вперед и передал эту информацию Павлу Жильчикову, добавив «если можете, заруливайте». Однако последний, в нарушение руководства по производству полетов, не убедившись в безопасной дистанции, предпринял попытку объехать коллегу еще до получения указаний диспетчера. В результате чего самолет «Якутии» левой законцовкой крыла столкнулся с правой плоскостью стабилизатора борта Utair. Никто из пассажиров не пострадал.
Позже на основании внутрикабинных переговоров Росавиация сделала вывод, что на этапе руления экипаж «Якутии» был в психологически расслабленном состоянии. Жильчиков отвлеченно разговаривал со вторым пилотом на посторонние темы, его действия по объезду стоящего борта Utair стали рискованными и авантюрными. Всю серьезность ситуации описывают последние слова КВС и ВП на расшифровке:
КВС: Я думаю, прострелимся.
ВП: Не получится. Давай не рискуй. Да!?
КВС: Нормально. Я знаю. Сейчас попробую. Получится. Не получится. Там у тебя нормально справа?
ВП: Да.
КВС: Я его уеб.л. Я его уеб.л.
ВП: Уеб.л? Точно уеб.л?
КВС: По-моему.
ВП: Да нет!? А?
КВС: Я тебе говорю
ВП: Точно уеб.л!? Чо сказать!? Я же говорил. Не надо.
КВС: Мне пиз..ц!
Самолет «Якутии» был отстранен от полетов до 25 февраля, борт Utair — до 9 марта. Первые оценили ущерб в ₽5 млн, вторые в более чем ₽30 млн. Павлу тоже запретили летать — следователи возбудили на него уголовное дело по ч.1 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба) и отправили под подписку о невыезде.
В сентябре того же года Utair подала иск к «Якутии» и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» о взыскании с последних ущерба в размере ₽70 млн, чуть позже истец увеличил сумму до ₽89 млн. Правда, документов, подтверждающих такие расходы, перевозчик не предоставил.
Почти два года длились уголовные и арбитражные тяжбы. В январе текущего года Солнцевский районный суд Москвы признал Павла Жильчикова виновным и приговорил его к одному году ограничения свободы. Пилот вину признал, а вот его адвокат не согласился с вердиктом и подал апелляцию в суд вышестоящей инстанции, в которой попросил смягчить приговор до штрафа. В марте судья Московского городского суда изменил решение своего районного коллеги и освободил Павла от наказания, так как на момент рассмотрения апелляции истек срок давности преступления.
Спустя восемь месяцев, в середине ноября, решился и спор о возмещении ущерба. Арбитражный суд Москвы по иску Utair сделал вывод, что раз приговор получил только пилот, а вина диспетчеров не усмотрена, то и взыскивать ущерб с «ГК по ОрВД» нечего. А с «Якутии» судья постановил взыскать средства. Правда, не ₽89 млн, а всего лишь девять с половиной. Суд не нашел оснований фиксировать сумму больше, так как документально авиакомпания не смогла убедить «фемиду» в понесенных убытках.
Ночью 18 февраля 2022 года в московском аэропорту Внуково приземлился Boeing 737-800 авиакомпании «Якутия», прибывший из узбекского города Нукус. Освободив взлетно-посадочную полосу, командир воздушного судна Павел Жильчиков приступил к рулению, но на РДA2 в районе разворота на место стоянки 56А его путь перегородил Boeing 737-800 Utair на точке запуска №5, который готовился к вылету в Калининград и стоял третьим в очереди на занятие исполнительного старта.
Через некоторое время диспетчер попросил экипаж Utair немного прорулить вперед и передал эту информацию Павлу Жильчикову, добавив «если можете, заруливайте». Однако последний, в нарушение руководства по производству полетов, не убедившись в безопасной дистанции, предпринял попытку объехать коллегу еще до получения указаний диспетчера. В результате чего самолет «Якутии» левой законцовкой крыла столкнулся с правой плоскостью стабилизатора борта Utair. Никто из пассажиров не пострадал.
Позже на основании внутрикабинных переговоров Росавиация сделала вывод, что на этапе руления экипаж «Якутии» был в психологически расслабленном состоянии. Жильчиков отвлеченно разговаривал со вторым пилотом на посторонние темы, его действия по объезду стоящего борта Utair стали рискованными и авантюрными. Всю серьезность ситуации описывают последние слова КВС и ВП на расшифровке:
КВС: Я думаю, прострелимся.
ВП: Не получится. Давай не рискуй. Да!?
КВС: Нормально. Я знаю. Сейчас попробую. Получится. Не получится. Там у тебя нормально справа?
ВП: Да.
КВС: Я его уеб.л. Я его уеб.л.
ВП: Уеб.л? Точно уеб.л?
КВС: По-моему.
ВП: Да нет!? А?
КВС: Я тебе говорю
ВП: Точно уеб.л!? Чо сказать!? Я же говорил. Не надо.
КВС: Мне пиз..ц!
Самолет «Якутии» был отстранен от полетов до 25 февраля, борт Utair — до 9 марта. Первые оценили ущерб в ₽5 млн, вторые в более чем ₽30 млн. Павлу тоже запретили летать — следователи возбудили на него уголовное дело по ч.1 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба) и отправили под подписку о невыезде.
В сентябре того же года Utair подала иск к «Якутии» и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» о взыскании с последних ущерба в размере ₽70 млн, чуть позже истец увеличил сумму до ₽89 млн. Правда, документов, подтверждающих такие расходы, перевозчик не предоставил.
Почти два года длились уголовные и арбитражные тяжбы. В январе текущего года Солнцевский районный суд Москвы признал Павла Жильчикова виновным и приговорил его к одному году ограничения свободы. Пилот вину признал, а вот его адвокат не согласился с вердиктом и подал апелляцию в суд вышестоящей инстанции, в которой попросил смягчить приговор до штрафа. В марте судья Московского городского суда изменил решение своего районного коллеги и освободил Павла от наказания, так как на момент рассмотрения апелляции истек срок давности преступления.
Спустя восемь месяцев, в середине ноября, решился и спор о возмещении ущерба. Арбитражный суд Москвы по иску Utair сделал вывод, что раз приговор получил только пилот, а вина диспетчеров не усмотрена, то и взыскивать ущерб с «ГК по ОрВД» нечего. А с «Якутии» судья постановил взыскать средства. Правда, не ₽89 млн, а всего лишь девять с половиной. Суд не нашел оснований фиксировать сумму больше, так как документально авиакомпания не смогла убедить «фемиду» в понесенных убытках.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пьяный хабаровчанин погиб в аэропорту после падения с третьего этажа.
Сегодня в терминале внутренних авиалиний хабаровского аэропорта погиб мужчина. Пассажир должен был вылететь в Москву рейсом SU1713, но сильно напился, пока ждал посадку, из-за чего его пришлось вывести из зала ожидания.
По предварительной версии, полицейские задержали мужчину для досмотра, а потом повели его в дежурную часть для составления протокола. По пути он неудачно облокотился на перила и, перевалившись через них, упал с высоты третьего этажа. От полученных травм он скончался на месте.
Правоохранительные органы уже начали проверку, которая находится под контролем Хабаровской транспортной прокуратуры. В пресс-службе аэропорта сообщили, что все оборудование и конструкции, в том числе ограждающие элементы, соответствуют установленным стандартам безопасности.
Сегодня в терминале внутренних авиалиний хабаровского аэропорта погиб мужчина. Пассажир должен был вылететь в Москву рейсом SU1713, но сильно напился, пока ждал посадку, из-за чего его пришлось вывести из зала ожидания.
По предварительной версии, полицейские задержали мужчину для досмотра, а потом повели его в дежурную часть для составления протокола. По пути он неудачно облокотился на перила и, перевалившись через них, упал с высоты третьего этажа. От полученных травм он скончался на месте.
Правоохранительные органы уже начали проверку, которая находится под контролем Хабаровской транспортной прокуратуры. В пресс-службе аэропорта сообщили, что все оборудование и конструкции, в том числе ограждающие элементы, соответствуют установленным стандартам безопасности.
Самолету «Аэрофлота» пришлось прервать взлет в Шереметьево из-за автомобиля, ошибочно выехавшего не на ту полосу для осмотра.
Росавиация начала расследование инцидента, произошедшего вчера утром в столичном аэропорту. Экипаж Boeing 737 (RA-73128), выполнявший рейс SU1872 Москва-Ташкент, уже начал разбег по взлетно-посадочной полосе 06С, но на скорости около 130 км/ч пилотам поступило указание диспетчера прервать взлет из-за машины аэродромной службы, несанкционированно выехавшей на полосу. Борт благополучно освободил ВПП и повторно порулил на исполнительный старт.
Как позже объяснил сотрудник аэродромной службы, он находился на рулежной дорожке РД-G5 и запросил у диспетчера разрешение занять ВПП 06С для ее осмотра, однако диспетчер дал команду на занятие соседней ВПП 06R. Но водитель авто ошибочно выехал на полосу 06С и приступил к ее осмотру, двигаясь навстречу самолету «Аэрофлота». В этот момент по радиостанции он услышал команду диспетчера экипажу Боинга на взлет с полосы 06С и незамедлительно освободил ее.
У пилотов после прерванного взлета замечаний к работе двигателей и других систем не было и со второго раза они благополучно вылетели в столицу Узбекистана.
Росавиация начала расследование инцидента, произошедшего вчера утром в столичном аэропорту. Экипаж Boeing 737 (RA-73128), выполнявший рейс SU1872 Москва-Ташкент, уже начал разбег по взлетно-посадочной полосе 06С, но на скорости около 130 км/ч пилотам поступило указание диспетчера прервать взлет из-за машины аэродромной службы, несанкционированно выехавшей на полосу. Борт благополучно освободил ВПП и повторно порулил на исполнительный старт.
Как позже объяснил сотрудник аэродромной службы, он находился на рулежной дорожке РД-G5 и запросил у диспетчера разрешение занять ВПП 06С для ее осмотра, однако диспетчер дал команду на занятие соседней ВПП 06R. Но водитель авто ошибочно выехал на полосу 06С и приступил к ее осмотру, двигаясь навстречу самолету «Аэрофлота». В этот момент по радиостанции он услышал команду диспетчера экипажу Боинга на взлет с полосы 06С и незамедлительно освободил ее.
У пилотов после прерванного взлета замечаний к работе двигателей и других систем не было и со второго раза они благополучно вылетели в столицу Узбекистана.
«Аэрофлот» планирует купить самолеты на запчасти для «Победы» у грузовой авиакомпании «Волга-Днепр».
Национальный перевозчик намерен договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти грузовых Boeing 737-800BCF. Общая стоимость бортов на 2022 год оценивалась в 8-9 млрд рублей.
По предварительной информации, на данный момент обсуждается возможность переуступки прав пользования на самолеты, входящих в парк дочерней авиакомпании группы «Атран». «Аэрофлот» хочет заключить сделку страхового урегулирования с собственником бортов — ирландской компанией AerCap. У «Атран» всего шесть Boeing 737-800. Два года назад их стоимость составляла 10,5 млрд рублей. Ранее этими самолетами интересовалась S7 Airlines, но не смогла согласовать условия.
Планов конвертировать эти грузовые воздушные суда в пассажирские нет, так как в условиях санкций это будет очень сложно и дорого сделать. «Аэрофлот» в большей степени заинтересован в двигателях, стойках шасси, авионике и других составляющих для своей дочерней авиакомпании «Победа».
У нацпера уже был опыт страхового регулирования с самолетом Boeing 737 авиакомпании Royal Flight, переставшей летать в 2023 году. Он также принадлежал AerCap, а сейчас уже летает в «Победе». Поэтому эксперты в плане финансовой и юридической готовности высоко оценивают шансы «Аэрофлота» в возможной сделке.
Национальный перевозчик намерен договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти грузовых Boeing 737-800BCF. Общая стоимость бортов на 2022 год оценивалась в 8-9 млрд рублей.
По предварительной информации, на данный момент обсуждается возможность переуступки прав пользования на самолеты, входящих в парк дочерней авиакомпании группы «Атран». «Аэрофлот» хочет заключить сделку страхового урегулирования с собственником бортов — ирландской компанией AerCap. У «Атран» всего шесть Boeing 737-800. Два года назад их стоимость составляла 10,5 млрд рублей. Ранее этими самолетами интересовалась S7 Airlines, но не смогла согласовать условия.
Планов конвертировать эти грузовые воздушные суда в пассажирские нет, так как в условиях санкций это будет очень сложно и дорого сделать. «Аэрофлот» в большей степени заинтересован в двигателях, стойках шасси, авионике и других составляющих для своей дочерней авиакомпании «Победа».
У нацпера уже был опыт страхового регулирования с самолетом Boeing 737 авиакомпании Royal Flight, переставшей летать в 2023 году. Он также принадлежал AerCap, а сейчас уже летает в «Победе». Поэтому эксперты в плане финансовой и юридической готовности высоко оценивают шансы «Аэрофлота» в возможной сделке.
С Международным днем гражданской авиации!
Сегодня команда «Авиаторщины» поздравляет всех причастных с Международным днём гражданской авиации! Этот праздник объединяет всех, кто связал свою жизнь с небом и авиацией в каждом уголке планеты.
Пусть ваши полёты всегда будут безопасными и успешными, а каждый рейс приносит радость и удовлетворение от проделанной работы. Желаем вам ясного неба, лёгких взлётов и мягких посадок, а также крепкого здоровья, счастья и успехов во всех начинаниях!
Пусть гражданская авиация продолжает развиваться и радовать нас новыми достижениями! С праздником!
Сегодня команда «Авиаторщины» поздравляет всех причастных с Международным днём гражданской авиации! Этот праздник объединяет всех, кто связал свою жизнь с небом и авиацией в каждом уголке планеты.
Пусть ваши полёты всегда будут безопасными и успешными, а каждый рейс приносит радость и удовлетворение от проделанной работы. Желаем вам ясного неба, лёгких взлётов и мягких посадок, а также крепкого здоровья, счастья и успехов во всех начинаниях!
Пусть гражданская авиация продолжает развиваться и радовать нас новыми достижениями! С праздником!
Авиакомпания, чей Ан-2 грубо приземлился на Ставрополье, возила пассажиров без страховки и без необходимого ТО самолета.
Надзорные органы выявили массу нарушений в деятельности ООО «АВИАХИМ ЮГТОСТ 26», базирующейся в Ставропольском крае. С ее самолетом Ан-2 (RA-33623) 27 октября произошла авария в пригороде Ессентуков. Тогда кукурузник с двумя пилотами, шестью парашютистами и одной пассажиркой — 9-летней школьницей — вылетел с Ессентукской площадки ДОСААФ для проведения прыжков. Но после взлета в наборе высоты 50 метров произошло падение мощности двигателя и его вибрация.
КВС прекратил набор и принял решение садиться на подобранную с воздуха площадку. При развороте двигатель еще больше потерял мощность, из-за низкой высоты самолет левой консолью крыла снес фонарный столб и грубо приземлился в деревья. Пострадали три человека — КВС и два парашютиста. У Ан-2 были значительно повреждены воздушный винт, крыло и шасси. Через некоторое время к эксплуатанту самолета нагрянули различные органы с проверками, в ходе которых выяснились интересные подробности.
Проверяющие не смогли установить происхождение планера и двигателя Ан-2 — компания не предоставила их формуляры. Не нашлось и руководства по производству полетов, также как и договоров страхования жизни и здоровья членов экипажа, пассажиров и эксплуатанта при проведении авиационных работ.
«АВИАХИМ ЮГТОСТ 26» не имела права десантировать парашютистов, так как в ее сертификате эксплуатанта в спецификации нет записи о выполнении транспортных и связных работ, транспортировании персонала заказчика авиаработ и десантирования с фюзеляжа, а только имелась запись о выполнении лесоавиационных работ.
Кроме того, компания выполняла перевозку пассажиров на Ан-2 с использованием в качестве топлива бензин АИ-95, что противоречит Воздушному кодексу. Ну и вишенка на торте — «АВИАХИМ ЮГТОСТ 26» не выполняла техобслуживание по предполетному техобслуживанию, да и в принципе у технического персонала не было документации по оперативному ТО.
Надзорные органы выявили массу нарушений в деятельности ООО «АВИАХИМ ЮГТОСТ 26», базирующейся в Ставропольском крае. С ее самолетом Ан-2 (RA-33623) 27 октября произошла авария в пригороде Ессентуков. Тогда кукурузник с двумя пилотами, шестью парашютистами и одной пассажиркой — 9-летней школьницей — вылетел с Ессентукской площадки ДОСААФ для проведения прыжков. Но после взлета в наборе высоты 50 метров произошло падение мощности двигателя и его вибрация.
КВС прекратил набор и принял решение садиться на подобранную с воздуха площадку. При развороте двигатель еще больше потерял мощность, из-за низкой высоты самолет левой консолью крыла снес фонарный столб и грубо приземлился в деревья. Пострадали три человека — КВС и два парашютиста. У Ан-2 были значительно повреждены воздушный винт, крыло и шасси. Через некоторое время к эксплуатанту самолета нагрянули различные органы с проверками, в ходе которых выяснились интересные подробности.
Проверяющие не смогли установить происхождение планера и двигателя Ан-2 — компания не предоставила их формуляры. Не нашлось и руководства по производству полетов, также как и договоров страхования жизни и здоровья членов экипажа, пассажиров и эксплуатанта при проведении авиационных работ.
«АВИАХИМ ЮГТОСТ 26» не имела права десантировать парашютистов, так как в ее сертификате эксплуатанта в спецификации нет записи о выполнении транспортных и связных работ, транспортировании персонала заказчика авиаработ и десантирования с фюзеляжа, а только имелась запись о выполнении лесоавиационных работ.
Кроме того, компания выполняла перевозку пассажиров на Ан-2 с использованием в качестве топлива бензин АИ-95, что противоречит Воздушному кодексу. Ну и вишенка на торте — «АВИАХИМ ЮГТОСТ 26» не выполняла техобслуживание по предполетному техобслуживанию, да и в принципе у технического персонала не было документации по оперативному ТО.
Telegram
Авиаторщина
Кадры вынужденной посадки Ан-2 в лесополосу Ставропольского края.
Проезжавшие рядом автомобилисты засняли момент, когда вчера днем самолету Ан-2 (RA-33623) после вылета с Ессентукской площадки ДОСААФ, из-за проблем с двигателем, пришлось совершить вынужденную…
Проезжавшие рядом автомобилисты засняли момент, когда вчера днем самолету Ан-2 (RA-33623) после вылета с Ессентукской площадки ДОСААФ, из-за проблем с двигателем, пришлось совершить вынужденную…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мексиканец напал на бортпроводиницу и попытался угнать самолёт в США.
Не дали захватить Airbus А320 (N526VL) мексиканского лоукостера Volaris сами пассажиры. Они остановили мужчину, который пытался силой перенаправить в Штаты рейс (Y4 3041), следовавший из Леона в Тихуану.
Драма развернулась накануне. По словам 31-летнего мужчины, который был на борту с женой и двумя детьми, его близкого родственника похитили. А после вылета из Леона мексиканец получил сообщение с угрозой: якобы похищенного убьют, если он полетит в Тихуану.
Тогда тот атаковал стюардессу и попытался пробраться в кабину пилотов. Останавливать его пришлось не только членам экипажа, но и сидевшим рядом напуганным пассажирам. КВС отправил код тревоги и принял решение о вынужденной посадке в международном аэропорту Гвадалахара, где нападавшего задержала мексиканская нацгвардия.
Не дали захватить Airbus А320 (N526VL) мексиканского лоукостера Volaris сами пассажиры. Они остановили мужчину, который пытался силой перенаправить в Штаты рейс (Y4 3041), следовавший из Леона в Тихуану.
Драма развернулась накануне. По словам 31-летнего мужчины, который был на борту с женой и двумя детьми, его близкого родственника похитили. А после вылета из Леона мексиканец получил сообщение с угрозой: якобы похищенного убьют, если он полетит в Тихуану.
Тогда тот атаковал стюардессу и попытался пробраться в кабину пилотов. Останавливать его пришлось не только членам экипажа, но и сидевшим рядом напуганным пассажирам. КВС отправил код тревоги и принял решение о вынужденной посадке в международном аэропорту Гвадалахара, где нападавшего задержала мексиканская нацгвардия.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сотни россиян не могут вылететь из Дубая из-за компьютерного сбоя.
В дубайском аэропорту Аль Мактум (DWC) сбой компьютерной системы. Из-за неполадок многие пассажиры, в том числе и российские, застряли в ОАЭ — уже несколько часов людей не могут зарегистрировать.
Задержаны несколько рейсов уже четырёх российских авиакомпаний: в Москву, Новосибирск и Тюмень. Пассажиры S7 должны были улететь домой в 12:50, их вылет (S7 5786) перенесли на 16:30. То же самое с рейсами «Уральских авиалиний» (U6 798), Utair (UT716, UT762) и «Победы» (DP992) — задержки от 3,5 до 4,5 часов.
По словам туристов, к ним подходил представитель аэропорта, который сообщил, что регистрация вот-вот начнётся. Из-за коллапса в терминале образовались большие очереди, но многие не унывают и занимают время ожидания танцами.
В дубайском аэропорту Аль Мактум (DWC) сбой компьютерной системы. Из-за неполадок многие пассажиры, в том числе и российские, застряли в ОАЭ — уже несколько часов людей не могут зарегистрировать.
Задержаны несколько рейсов уже четырёх российских авиакомпаний: в Москву, Новосибирск и Тюмень. Пассажиры S7 должны были улететь домой в 12:50, их вылет (S7 5786) перенесли на 16:30. То же самое с рейсами «Уральских авиалиний» (U6 798), Utair (UT716, UT762) и «Победы» (DP992) — задержки от 3,5 до 4,5 часов.
По словам туристов, к ним подходил представитель аэропорта, который сообщил, что регистрация вот-вот начнётся. Из-за коллапса в терминале образовались большие очереди, но многие не унывают и занимают время ожидания танцами.
Forwarded from Первый Беспилотный
Россия
Регионы
Другие страны
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Две стюардессы «Уральских авиалиний» погибли под поездом в Москве.
Трагедия произошла рано утром в минувшее воскресенье на железнодорожной станции Нагатинская Павелецкого направления МЖД — филиала ОАО «РЖД».
По предварительной информации, 20-летняя и 21-летняя подруги из Калининграда шли возле железнодорожных путей, чтобы без билета попасть на станцию. Уже около неё девушки увидели приближающийся поезд и попытались залезть на платформу, но не успели. От полученных травм обе скончались на месте.
По нашей информации, погибшие недавно приехали в столицу и устроились работать бортпроводницами в авиакомпанию «Уральские авиалинии».
Правоохранительные органы проверяют версию алкогольного опьянения у подруг, а Западное МСУТ СКР организовало проверку по признакам ч.3, ст. 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц), сообщили нам в пресс-службе ведомства.
Трагедия произошла рано утром в минувшее воскресенье на железнодорожной станции Нагатинская Павелецкого направления МЖД — филиала ОАО «РЖД».
По предварительной информации, 20-летняя и 21-летняя подруги из Калининграда шли возле железнодорожных путей, чтобы без билета попасть на станцию. Уже около неё девушки увидели приближающийся поезд и попытались залезть на платформу, но не успели. От полученных травм обе скончались на месте.
По нашей информации, погибшие недавно приехали в столицу и устроились работать бортпроводницами в авиакомпанию «Уральские авиалинии».
Правоохранительные органы проверяют версию алкогольного опьянения у подруг, а Западное МСУТ СКР организовало проверку по признакам ч.3, ст. 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц), сообщили нам в пресс-службе ведомства.
Як-40 выкатился за пределы полосы в Якутии.
Сегодня днем самолет Як-40 (RA-88215) авиакомпании «АэроБратск», следовавший рейсом BRP9193 из Братска в Олекминск Республики Саха, при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и развернулся. На борту находилось 33 человека — 28 вахтовиков и пять членов экипажа.
Судя по фотографии с места инцидента, борту не хватило длины ВПП и он застрял передней стойкой шасси в снегу. Пострадавших среди экипажа и пассажиров нет.
Как сообщили в пресс-службе аэропорта Братск, Як-40 выкатился на 15 метров по причине недостаточного коэффициента сцепления с полосой из-за погодных условий, предварительно он составлял 0,34 - 0,35. Воздушное судно самостоятельно зарулило на стоянку и готово к выполнению обратного рейса.
Восточное МСУТ СКР организовало проверку по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
Сегодня днем самолет Як-40 (RA-88215) авиакомпании «АэроБратск», следовавший рейсом BRP9193 из Братска в Олекминск Республики Саха, при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и развернулся. На борту находилось 33 человека — 28 вахтовиков и пять членов экипажа.
Судя по фотографии с места инцидента, борту не хватило длины ВПП и он застрял передней стойкой шасси в снегу. Пострадавших среди экипажа и пассажиров нет.
Как сообщили в пресс-службе аэропорта Братск, Як-40 выкатился на 15 метров по причине недостаточного коэффициента сцепления с полосой из-за погодных условий, предварительно он составлял 0,34 - 0,35. Воздушное судно самостоятельно зарулило на стоянку и готово к выполнению обратного рейса.
Восточное МСУТ СКР организовало проверку по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
Пилот S7 и по совместительству фанат Формулы-1 смотрел гонки прямо в кабине Airbus, летевшего из Южно-Сахалинска в Новосибирск.
Пилот авиакомпании S7 решил совместить приятное с полезным. 2 декабря он управлял A321 (RA-73414), следовавшим из Южно-Сахалинска в Новосибирск. Но вот незадача: за несколько часов до вылета проходил Гран-При «Формулы-1» в Катаре — предпоследний в этом году. Пропустить решающую гонку пилот не смог и решил посмотреть на планшете прямо на работе — во время полёта.
На фото, которым КВС сам поделился в одном из пабликов, посвященном «Формуле-1», видна приборная панель и бортовой номер самолета. Скоро картинку из группы удалили, но замести следы совсем не удалось — фотография разлетелась среди простых пользователей, сотрудников авиакомпаний и аэропортов и скоро дошла до S7.
В пресс-службе авиакомпании нам сообщили о начале проверки по данному факту и отметили, что согласно правилам, процедуры стерильной кабины (запрещают любые ненужные действия или разговоры в кабине пилотов во время наиболее ответственных этапов полета) распространяются на высотах до 3000 метров. По достижению высоты 3000 метров и выше один из пилотов продолжает управление самолётом, другой имеет право отвлечься на приём пищи, перерыв, посещение уборной и т.д. Проверку также начала и Западно-Сибирская транспортная прокуратура.
Пилот авиакомпании S7 решил совместить приятное с полезным. 2 декабря он управлял A321 (RA-73414), следовавшим из Южно-Сахалинска в Новосибирск. Но вот незадача: за несколько часов до вылета проходил Гран-При «Формулы-1» в Катаре — предпоследний в этом году. Пропустить решающую гонку пилот не смог и решил посмотреть на планшете прямо на работе — во время полёта.
На фото, которым КВС сам поделился в одном из пабликов, посвященном «Формуле-1», видна приборная панель и бортовой номер самолета. Скоро картинку из группы удалили, но замести следы совсем не удалось — фотография разлетелась среди простых пользователей, сотрудников авиакомпаний и аэропортов и скоро дошла до S7.
В пресс-службе авиакомпании нам сообщили о начале проверки по данному факту и отметили, что согласно правилам, процедуры стерильной кабины (запрещают любые ненужные действия или разговоры в кабине пилотов во время наиболее ответственных этапов полета) распространяются на высотах до 3000 метров. По достижению высоты 3000 метров и выше один из пилотов продолжает управление самолётом, другой имеет право отвлечься на приём пищи, перерыв, посещение уборной и т.д. Проверку также начала и Западно-Сибирская транспортная прокуратура.
В Пулково у Суперджета «России» воспламенился двигатель.
Несколько дней назад при подготовке к вылету самолета Superjet 100 (RA-89100) рейса FV6105 из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород после посадки пассажиров и закрытия дверей пилоты приступили к включению двигателей.
В процессе запуска левой силовой установки произошло воспламенение керосина во внутреннем и внешнем контурах движка. Экипаж прекратил запуск и самолет отстранили от полетов. 85 пассажиров высадили в терминал и отправили в пункт назначения на резервном воздушном судне.
В ходе осмотра Суперджета было выявлено повреждение правого капота реверсивного устройства левого двигателя в виде прогара. На данный момент до сих пор проводятся технические работы.
Несколько дней назад при подготовке к вылету самолета Superjet 100 (RA-89100) рейса FV6105 из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород после посадки пассажиров и закрытия дверей пилоты приступили к включению двигателей.
В процессе запуска левой силовой установки произошло воспламенение керосина во внутреннем и внешнем контурах движка. Экипаж прекратил запуск и самолет отстранили от полетов. 85 пассажиров высадили в терминал и отправили в пункт назначения на резервном воздушном судне.
В ходе осмотра Суперджета было выявлено повреждение правого капота реверсивного устройства левого двигателя в виде прогара. На данный момент до сих пор проводятся технические работы.
Обледеневший Ан-2 не дотянул до полосы одного километра на Ямале.
Сегодня днем самолет Ан-2 (RA-40418) авиакомпании «Мобил Авиа» выполнял рейс по маршруту Ямбург – Тамбей. На борту находились шесть пассажиров и два пилота.
В районе 15:30 по местному времени командир воздушного судна по телефону доложил о совершенной вынужденной посадке в километре от взлетно-посадочной полосы посадочной площадки Тамбей Надымского района ЯНАО из-за сильного обледенения.
Самолет, со слов пилота, получил незначительное повреждение — его эвакуировали с помощью вездехода трэкол. Пассажиры и экипаж не пострадали.
Росавиация классифицировала это событие как авиапроисшествие (аварию), расследованием которого займется Межгосударственный авиационный комитет.
Сегодня днем самолет Ан-2 (RA-40418) авиакомпании «Мобил Авиа» выполнял рейс по маршруту Ямбург – Тамбей. На борту находились шесть пассажиров и два пилота.
В районе 15:30 по местному времени командир воздушного судна по телефону доложил о совершенной вынужденной посадке в километре от взлетно-посадочной полосы посадочной площадки Тамбей Надымского района ЯНАО из-за сильного обледенения.
Самолет, со слов пилота, получил незначительное повреждение — его эвакуировали с помощью вездехода трэкол. Пассажиры и экипаж не пострадали.
Росавиация классифицировала это событие как авиапроисшествие (аварию), расследованием которого займется Межгосударственный авиационный комитет.
В российских авиакомпаниях участились случаи неисправностей двигателей самолетов. Как минимум у четырех бортов за три дня они отказывали в полете.
Сегодня утром самолет Boeing 767 (RA-73082) авиакомпании Utair вернулся во Внуково из-за неисправности левого двигателя. Борт вылетел рейсом UTA715 в Дубай, но на высоте 6700 метров экипаж доложил о проблеме с параметрами работы движка и о принятом решении возвращаться в аэропорт вылета на одной силовой установке. Посадка выполнена благополучно. Пассажиров отправят на резервном воздушном судне, сообщили в пресс-службе перевозчика. Также, аэропорт Иркутска сегодня днем встречал с «красным» кодом тревоги Ан-24 (RA-46697) авиакомпании «Ангара», следовавшего из Киренска, пилотам которого пришлось выключать правый двигатель из-за течи масла. Пассажиры и экипаж не пострадали.
Два дня назад на этапе снижения в кабине пилотов на панели индикации работы двигателей самолета Boeing 767 (RA-73079) авиакомпании Azur Air, выполнявшего рейс ZF-2828 из Паттайи в Уфу, появилось сообщение о неисправности топливного клапана правого двигателя. После необходимых процедур пилоты сообщили об отказе движка, установили код ответчика 7700 и отключили правую силовую установку. Через 20 минут борт на одном двигателе совершил благополучную посадку. Как сообщили в пресс-службе авиакомпании, никто из 337 пассажиров и 10 членов экипажа не пострадал.
Это уже второй случай за последние несколько дней у Azur Air. Утром 2 декабря Boeing 767 (RA-73034), направлявшийся из Томска на Пхукет, вынужденно приземлился в Новосибирске на одном двигателе. На крейсерском эшелоне экипаж доложил диспетчерам о падении давления масла в правом двигателе и последующем его отключении. Посадка также была произведена благополучно.
За 12 часов до Azur Air инцидент с двигателем самолета произошел с бортом «Уральских авиалиний». Утром Airbus A321 (RA-73798) следовал рейсом U6 8446 из Душанбе в Раменское. Но на крейсерском эшелоне экипаж сообщил об отказе правого двигателя — он самопроизвольно перешел на малый газ, попытки перезапустить силовую установку к успеху не привели. Пресс-служба «Уральских авиалиний» сообщила нам, что пилоты ее отключили и приняли решение о вынужденной посадке в казахстанском Актобе. 73 пассажира и и семь членов экипажа не пострадали.
6 декабря в Шереметьево начал разбег для взлета в узбекистанский Ургенч Airbus A320 (RA-73749) авиакомпании «Аэрофлот». Однако на скорости 20-75 км/ч экипаж почувствовал вибрацию, биение с правой стороны основной стойки шасси с тенденцией отклонения самолета от осевой линии взлетной полосы. При этом каких-либо отказов пилоты не фиксировали.
Взлет был прекращен, борт самостоятельно зарулил на стоянку, пассажиров отправили на резервном воздушном судне, а техперсонал приступил к опробованию двигателей. При запуске правой СУ было зафиксировано, что она не вышла на режим малого газа, при этом отказной индикации не отмечалось. После того, как техникам удалось установить малый газ, они добавили оборотов, но они самопроизвольно уменьшились с сопровождением грубых звуков. Затем через несколько минут обороты двигателя еще упали и появилось сообщение об его отказе.
Движок отключили, однако температура выхлопных газов не уменьшалась, а один из техников доложил о факелении СУ №2. Холодная прокрутка не помогла его устранить. Тогда ИТП применил обе очереди системы пожаротушения двигателя. A320 на данный момент стоит на обслуживании.
Росавиация квалифицировала все случаи как авиационные инциденты и приступила к их расследованию.
Сегодня утром самолет Boeing 767 (RA-73082) авиакомпании Utair вернулся во Внуково из-за неисправности левого двигателя. Борт вылетел рейсом UTA715 в Дубай, но на высоте 6700 метров экипаж доложил о проблеме с параметрами работы движка и о принятом решении возвращаться в аэропорт вылета на одной силовой установке. Посадка выполнена благополучно. Пассажиров отправят на резервном воздушном судне, сообщили в пресс-службе перевозчика. Также, аэропорт Иркутска сегодня днем встречал с «красным» кодом тревоги Ан-24 (RA-46697) авиакомпании «Ангара», следовавшего из Киренска, пилотам которого пришлось выключать правый двигатель из-за течи масла. Пассажиры и экипаж не пострадали.
Два дня назад на этапе снижения в кабине пилотов на панели индикации работы двигателей самолета Boeing 767 (RA-73079) авиакомпании Azur Air, выполнявшего рейс ZF-2828 из Паттайи в Уфу, появилось сообщение о неисправности топливного клапана правого двигателя. После необходимых процедур пилоты сообщили об отказе движка, установили код ответчика 7700 и отключили правую силовую установку. Через 20 минут борт на одном двигателе совершил благополучную посадку. Как сообщили в пресс-службе авиакомпании, никто из 337 пассажиров и 10 членов экипажа не пострадал.
Это уже второй случай за последние несколько дней у Azur Air. Утром 2 декабря Boeing 767 (RA-73034), направлявшийся из Томска на Пхукет, вынужденно приземлился в Новосибирске на одном двигателе. На крейсерском эшелоне экипаж доложил диспетчерам о падении давления масла в правом двигателе и последующем его отключении. Посадка также была произведена благополучно.
За 12 часов до Azur Air инцидент с двигателем самолета произошел с бортом «Уральских авиалиний». Утром Airbus A321 (RA-73798) следовал рейсом U6 8446 из Душанбе в Раменское. Но на крейсерском эшелоне экипаж сообщил об отказе правого двигателя — он самопроизвольно перешел на малый газ, попытки перезапустить силовую установку к успеху не привели. Пресс-служба «Уральских авиалиний» сообщила нам, что пилоты ее отключили и приняли решение о вынужденной посадке в казахстанском Актобе. 73 пассажира и и семь членов экипажа не пострадали.
6 декабря в Шереметьево начал разбег для взлета в узбекистанский Ургенч Airbus A320 (RA-73749) авиакомпании «Аэрофлот». Однако на скорости 20-75 км/ч экипаж почувствовал вибрацию, биение с правой стороны основной стойки шасси с тенденцией отклонения самолета от осевой линии взлетной полосы. При этом каких-либо отказов пилоты не фиксировали.
Взлет был прекращен, борт самостоятельно зарулил на стоянку, пассажиров отправили на резервном воздушном судне, а техперсонал приступил к опробованию двигателей. При запуске правой СУ было зафиксировано, что она не вышла на режим малого газа, при этом отказной индикации не отмечалось. После того, как техникам удалось установить малый газ, они добавили оборотов, но они самопроизвольно уменьшились с сопровождением грубых звуков. Затем через несколько минут обороты двигателя еще упали и появилось сообщение об его отказе.
Движок отключили, однако температура выхлопных газов не уменьшалась, а один из техников доложил о факелении СУ №2. Холодная прокрутка не помогла его устранить. Тогда ИТП применил обе очереди системы пожаротушения двигателя. A320 на данный момент стоит на обслуживании.
Росавиация квалифицировала все случаи как авиационные инциденты и приступила к их расследованию.
Telegram
Авиаторщина
Самолет Azur Air на одном двигателе вынужденно приземлился в Новосибирске.
Сегодня утром более 300 пассажиров уже предвкушали отдых на таиландских пляжах, когда их самолет Boeing 767 (RA-73034) вылетел из Томска рейсом AZV2943 на Пхукет.
Однако после…
Сегодня утром более 300 пассажиров уже предвкушали отдых на таиландских пляжах, когда их самолет Boeing 767 (RA-73034) вылетел из Томска рейсом AZV2943 на Пхукет.
Однако после…
Авиатехник с фальшивым дипломом обслуживал самолеты в Омске.
В скором времени перед судом Кировского района Омска предстанет 25-летний местный житель по имени Евгений. Его обвиняют по ст.327 ч.3 УК (использование заведомо поддельных официальных документов).
Парень так сильно хотел быть поближе к самолетам, что непонятно где и как купил диплом о среднем профессиональном образовании «Омского авиационного колледжа им. Н.Е. Жуковского» по специальности «Технология машиностроения» и с присвоением квалификации «Техник».
Новоявленный «специалист» без зазрения совести пришел в отдел кадров аэропорта Омск и устроился на работу обслуживать самолеты. А именно на должность оператора по наземному обслуживанию участка обслуживания воздушных судов. Сколько времени Евгений проработал неизвестно.
Но скоро суд раскроет карты, так 19 декабря состоится открытое заседание. Омичу грозят либо принудительные работы, либо ограничение свободы, либо лишение свободы — всё сроком до одного года.
В скором времени перед судом Кировского района Омска предстанет 25-летний местный житель по имени Евгений. Его обвиняют по ст.327 ч.3 УК (использование заведомо поддельных официальных документов).
Парень так сильно хотел быть поближе к самолетам, что непонятно где и как купил диплом о среднем профессиональном образовании «Омского авиационного колледжа им. Н.Е. Жуковского» по специальности «Технология машиностроения» и с присвоением квалификации «Техник».
Новоявленный «специалист» без зазрения совести пришел в отдел кадров аэропорта Омск и устроился на работу обслуживать самолеты. А именно на должность оператора по наземному обслуживанию участка обслуживания воздушных судов. Сколько времени Евгений проработал неизвестно.
Но скоро суд раскроет карты, так 19 декабря состоится открытое заседание. Омичу грозят либо принудительные работы, либо ограничение свободы, либо лишение свободы — всё сроком до одного года.