This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Шереметьево мужчина порезал себя бутылкой и спрыгнул со второго этажа.
Молодой человек по непонятным причинам разбил бутылку, перелез через перила, порезал стеклом себе горло и спрыгнул на бетонный пол первого этажа столичного аэропорта.
Судя по кадрам на видео очевидцев, другие посетители авиагавани пытались удержать мужчину, но безуспешно. По имеющейся информации, пострадавший госпитализирован и находится в крайне тяжелом состоянии. Мотивы такого поступка выясняются.
Молодой человек по непонятным причинам разбил бутылку, перелез через перила, порезал стеклом себе горло и спрыгнул на бетонный пол первого этажа столичного аэропорта.
Судя по кадрам на видео очевидцев, другие посетители авиагавани пытались удержать мужчину, но безуспешно. По имеющейся информации, пострадавший госпитализирован и находится в крайне тяжелом состоянии. Мотивы такого поступка выясняются.
Экстренные службы Шереметьево готовятся встречать самолет «Аэрофлота», в котором задымилось пассажирское кресло.
Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов в аэропорту Шереметьево по сигналу тревога была приведена в готовность для встречи Airbus A350 (RA-73156) нацпера, следующего рейсом SU1719 из Хабаровска в Москву.
На подлете к столице экипаж доложил диспетчерам о задымлении в салоне. По нашим данным, дым пошел из-под кресла рядом с иллюминатором на 20 ряду. Пассажирское кресло было сразу же обесточено, а задымление локализовано.
UPD: лайнер «Аэрофлота» совершил благополучную посадку в Шереметьево около полудня.
Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов в аэропорту Шереметьево по сигналу тревога была приведена в готовность для встречи Airbus A350 (RA-73156) нацпера, следующего рейсом SU1719 из Хабаровска в Москву.
На подлете к столице экипаж доложил диспетчерам о задымлении в салоне. По нашим данным, дым пошел из-под кресла рядом с иллюминатором на 20 ряду. Пассажирское кресло было сразу же обесточено, а задымление локализовано.
UPD: лайнер «Аэрофлота» совершил благополучную посадку в Шереметьево около полудня.
Пассажир без билета и паспорта проник на борт «Аэрофлота» в Шереметьево.
Рейс нацпера SU-1180 Москва-Волгоград должен был вылететь сегодня еще в 7:30 утра, но из-за введенных ограничений на использование воздушного пространства и закрытия аэропорта Гумрак планом «Ковер» его отложили на семь часов.
В 13:50 началась посадка на рейс, но и тут не задалось. Как нам рассказал очевидец, на борт воздушного судна поднялся левый пассажир. При себе у него не было ни посадочного талона, ни паспорта. Каким образом он попал на самолет — сейчас выясняется.
Экипаж вызвал сотрудников авиационной безопасности, которые не без усилий выпроводили мужчину из салона. «Кое-как его выгнали из самолета», — рассказал один из пассажиров, находившихся на борту. Затем борт отправился по маршруту.
За последнее время это уже третий случай, когда посетители столичных аэропортов показывают чудеса ловкости и незаметно прибираются в самолеты. Так, в начале августа по прилете во Внуково пассажир «Победы», опаздывающий на стыковочный рейс, просто вышел из самолета и вместо перронного автобуса пошел по перрону к другому борту авиакомпании, поднялся и занял свое место, после чего улетел в Пермь.
А в понедельник, 19-го августа, уже в аэропорту в Домодедово пассажир S7, опоздавший на посадку на рейс до Новокузнецка, незаметно вышел из терминала, добрался до ближайшего самолета, притворился чемоданом и проник в багажный отсек Airbus A321, вылетавшего в Норильск. Но Андрея сразу же заметили специалисты наземных служб и передали полицейским.
UPD: в пресс-службе «Аэрофлота» утверждают, что пассажир предъявил паспорт и посадочный талон в терминале на гейте, а при посадке на борт воздушного судна ему было отказано в перелете из-за деструктивного поведения: он находился в состоянии алкогольного опьянения и нецензурно выражался. При этом там почему-то не уточнили, показывал ли мужчина свой посадочный талон, когда поднялся на борт самолета.
Рейс нацпера SU-1180 Москва-Волгоград должен был вылететь сегодня еще в 7:30 утра, но из-за введенных ограничений на использование воздушного пространства и закрытия аэропорта Гумрак планом «Ковер» его отложили на семь часов.
В 13:50 началась посадка на рейс, но и тут не задалось. Как нам рассказал очевидец, на борт воздушного судна поднялся левый пассажир. При себе у него не было ни посадочного талона, ни паспорта. Каким образом он попал на самолет — сейчас выясняется.
Экипаж вызвал сотрудников авиационной безопасности, которые не без усилий выпроводили мужчину из салона. «Кое-как его выгнали из самолета», — рассказал один из пассажиров, находившихся на борту. Затем борт отправился по маршруту.
За последнее время это уже третий случай, когда посетители столичных аэропортов показывают чудеса ловкости и незаметно прибираются в самолеты. Так, в начале августа по прилете во Внуково пассажир «Победы», опаздывающий на стыковочный рейс, просто вышел из самолета и вместо перронного автобуса пошел по перрону к другому борту авиакомпании, поднялся и занял свое место, после чего улетел в Пермь.
А в понедельник, 19-го августа, уже в аэропорту в Домодедово пассажир S7, опоздавший на посадку на рейс до Новокузнецка, незаметно вышел из терминала, добрался до ближайшего самолета, притворился чемоданом и проник в багажный отсек Airbus A321, вылетавшего в Норильск. Но Андрея сразу же заметили специалисты наземных служб и передали полицейским.
UPD: в пресс-службе «Аэрофлота» утверждают, что пассажир предъявил паспорт и посадочный талон в терминале на гейте, а при посадке на борт воздушного судна ему было отказано в перелете из-за деструктивного поведения: он находился в состоянии алкогольного опьянения и нецензурно выражался. При этом там почему-то не уточнили, показывал ли мужчина свой посадочный талон, когда поднялся на борт самолета.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пассажир «России» удивился, увидев в иллюминатор Superjet техника на пилоне двигателя за несколько минут до вылета
Авиакомпании предупредили о подорожании билетов из-за резкого скачка цен на авиатопливо.
Крупнейшая в России частная авиакомпания S7 Airlines пожаловалась на серьезное подорожание авиакеросина, которое пропорционально сказывается на себестоимости перевозок.
В своем письме в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) гендиректор S7 Вадим Клебанов сообщил, что в первой декаде августа национальный индекс Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи на авиакеросин достиг рекордного значения в 87 917 руб. за одну тонну.
С начала июля эта котировка выросла на 13,5%, а относительно прошлого августа — на 30,2%. Аналогичную динамику показывают региональные индексы в Новосибирске и Иркутске. При этом, как отметил глава S7, мировые цены снижаются: средняя котировка авиакеросина Jet Kero на Роттердамской бирже в начале августа снизилась в годовом выражении на 22%, до 64,2 тыс. руб.
Кроме роста цены в пиковый летний сезон перевозок российские авиакомпании столкнулись с угрозой возникновения локальных дефицитов авиакеросина. Операторы в ряде аэропортов Сибирского, Восточного и Южного регионов направляли уведомления о возможном неисполнении обязательств в заправке самолетов топливом по не зависящим от поставщиков причинам, указал Вадим Клебанов. По его словам, от крупного авиахаба также были получены уведомления о минимальном запасе авиакеросина в аэропорту, возможном ограничении в заправке и необходимости прилетать с максимальным запасом топлива.
Цена авиакеросина напрямую влияет на доступность авиабилетов для пассажиров, поскольку расходы на авиаГСМ являются крупнейшей статьей операционных расходов у российских авиакомпаний, подчеркнул гендиректор S7. При сохранении текущей динамики роста цены авиатоплива темпами, существенно превышающими инфляцию, доля расходов на авиаГСМ в операционных затратах будет расти и превысит 30%.
В S7 предупредили, что это повлечет за собой снижение доступности авиабилетов и повысит риски для выполнения плановых объемов воздушных перевозок, зафиксированных в правительственной комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
В «Аэрофлоте» добавили, что любое повышение цены на топливо так или иначе отражается на стоимости билета. А в «Победе» сообщили, что расходы на ГСМ в цене их билета составляет около 40%, указав, что подорожание топлива, безусловно, влияет на стоимость авиаперевозки.
Вадим Клебанов попросил главу АЭВТ обратиться в Минтранс с предложением совместно с Минэнерго провести анализ стоимости авиакеросина в российских аэропортах и сформировать мероприятия для снижения рисков возникновения локальных дефицитов.
Крупнейшая в России частная авиакомпания S7 Airlines пожаловалась на серьезное подорожание авиакеросина, которое пропорционально сказывается на себестоимости перевозок.
В своем письме в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) гендиректор S7 Вадим Клебанов сообщил, что в первой декаде августа национальный индекс Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи на авиакеросин достиг рекордного значения в 87 917 руб. за одну тонну.
С начала июля эта котировка выросла на 13,5%, а относительно прошлого августа — на 30,2%. Аналогичную динамику показывают региональные индексы в Новосибирске и Иркутске. При этом, как отметил глава S7, мировые цены снижаются: средняя котировка авиакеросина Jet Kero на Роттердамской бирже в начале августа снизилась в годовом выражении на 22%, до 64,2 тыс. руб.
Кроме роста цены в пиковый летний сезон перевозок российские авиакомпании столкнулись с угрозой возникновения локальных дефицитов авиакеросина. Операторы в ряде аэропортов Сибирского, Восточного и Южного регионов направляли уведомления о возможном неисполнении обязательств в заправке самолетов топливом по не зависящим от поставщиков причинам, указал Вадим Клебанов. По его словам, от крупного авиахаба также были получены уведомления о минимальном запасе авиакеросина в аэропорту, возможном ограничении в заправке и необходимости прилетать с максимальным запасом топлива.
Цена авиакеросина напрямую влияет на доступность авиабилетов для пассажиров, поскольку расходы на авиаГСМ являются крупнейшей статьей операционных расходов у российских авиакомпаний, подчеркнул гендиректор S7. При сохранении текущей динамики роста цены авиатоплива темпами, существенно превышающими инфляцию, доля расходов на авиаГСМ в операционных затратах будет расти и превысит 30%.
В S7 предупредили, что это повлечет за собой снижение доступности авиабилетов и повысит риски для выполнения плановых объемов воздушных перевозок, зафиксированных в правительственной комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
В «Аэрофлоте» добавили, что любое повышение цены на топливо так или иначе отражается на стоимости билета. А в «Победе» сообщили, что расходы на ГСМ в цене их билета составляет около 40%, указав, что подорожание топлива, безусловно, влияет на стоимость авиаперевозки.
Вадим Клебанов попросил главу АЭВТ обратиться в Минтранс с предложением совместно с Минэнерго провести анализ стоимости авиакеросина в российских аэропортах и сформировать мероприятия для снижения рисков возникновения локальных дефицитов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МС-21 показал мёртвую петлю ранверсман в небе над Иркутском.
Высший пилотаж заметно удивил местных жителей, но их опасения напрасны. Эффектные фигуры — часть тренировочного полёта участников завтрашнего праздника. На видео пилоты-испытатели МС-21 исполняют фигуру под названием ранверсман — поворот на горке, позволяющий быстро сменить направление полёта.
24 августа отметят 90-летие Иркутского авиазавода. В небе над сибирским городом пролетят Су-30СМ, Як-130 ИАЗ, а также шесть самолетов Су-30СМ группы «Русские Витязи». Одиночный пролет гражданского среднемагистрального лайнера МС-21, который вам и нам удалось «подглядеть», станет гвоздём программы.
Высший пилотаж заметно удивил местных жителей, но их опасения напрасны. Эффектные фигуры — часть тренировочного полёта участников завтрашнего праздника. На видео пилоты-испытатели МС-21 исполняют фигуру под названием ранверсман — поворот на горке, позволяющий быстро сменить направление полёта.
24 августа отметят 90-летие Иркутского авиазавода. В небе над сибирским городом пролетят Су-30СМ, Як-130 ИАЗ, а также шесть самолетов Су-30СМ группы «Русские Витязи». Одиночный пролет гражданского среднемагистрального лайнера МС-21, который вам и нам удалось «подглядеть», станет гвоздём программы.
В Пулково пассажир Nordwind зашёл не в ту дверь не в тот самолёт.
Эстафета удивительных случаев передвижения пассажиров дошла и до Санкт-Петербурга.
В начале этой недели в аэропорту Пулково самолет Superjet (RA-89126) авиакомпании «Россия» готовился к выполнению дневного рейса SU6214 в Москву. По расписанию он вылетал в 12:30.
Уже производилась посадка пассажиров на борт воздушного судна. Очередь дошла до одного мужчины — поднявшись в самолет, он протянул свой посадочный талон бортпроводнице.
Всё бы ничего, но внимательная стюардесса заметила неладное — билет у него был на другой рейс и другой авиакомпании. Единственное, что его объединяло с посадочными других пассажиров — это пункт назначения: аэропорт Шереметьево.
Мужчина же должен был лететь рейсом N4206 на Boeing 737 (RA-73316) авиакомпании Nordwind, который вылетал в 12:55.
В салон Суперджета его не допустили, старший бортпроводник сразу же сообщил о нежданном госте супервайзеру и командиру воздушного судна. Тогда пассажира забрали сотрудники службы авиационной безопасности и увезли обратно в терминал.
Эстафета удивительных случаев передвижения пассажиров дошла и до Санкт-Петербурга.
В начале этой недели в аэропорту Пулково самолет Superjet (RA-89126) авиакомпании «Россия» готовился к выполнению дневного рейса SU6214 в Москву. По расписанию он вылетал в 12:30.
Уже производилась посадка пассажиров на борт воздушного судна. Очередь дошла до одного мужчины — поднявшись в самолет, он протянул свой посадочный талон бортпроводнице.
Всё бы ничего, но внимательная стюардесса заметила неладное — билет у него был на другой рейс и другой авиакомпании. Единственное, что его объединяло с посадочными других пассажиров — это пункт назначения: аэропорт Шереметьево.
Мужчина же должен был лететь рейсом N4206 на Boeing 737 (RA-73316) авиакомпании Nordwind, который вылетал в 12:55.
В салон Суперджета его не допустили, старший бортпроводник сразу же сообщил о нежданном госте супервайзеру и командиру воздушного судна. Тогда пассажира забрали сотрудники службы авиационной безопасности и увезли обратно в терминал.
В Якутии самолет Ан-2 произвел вынужденную посадку в лесном массиве.
Кукурузник (RA-33305), принадлежащий старательской артели «Золото Ыныкчана», вылетел из поселка Солнечный Усть-Майского района и направился в село Капитоновка (в 35 км севернее Якутска). На борту воздушного судна находились 11 человек: три члена экипажа, в том числе техник, и восемь пассажиров-музыкантов кавер-группы «Монако джем», прилетевших выступать на корпоративе золотодобытчиков.
После вылета у Ан-2 отказал единственный двигатель. Пилотам пришлось идти на вынужденную посадку. Самолет приземлился в лесу на склоне горы в пяти километрах от Солнечного. Никто из находившихся на борту не пострадал. Они были эвакуированы силами местных жителей.
Событие квалифицировано в аварию. По факту авиапроисшествия возбуждено уголовное дело.
Кукурузник (RA-33305), принадлежащий старательской артели «Золото Ыныкчана», вылетел из поселка Солнечный Усть-Майского района и направился в село Капитоновка (в 35 км севернее Якутска). На борту воздушного судна находились 11 человек: три члена экипажа, в том числе техник, и восемь пассажиров-музыкантов кавер-группы «Монако джем», прилетевших выступать на корпоративе золотодобытчиков.
После вылета у Ан-2 отказал единственный двигатель. Пилотам пришлось идти на вынужденную посадку. Самолет приземлился в лесу на склоне горы в пяти километрах от Солнечного. Никто из находившихся на борту не пострадал. Они были эвакуированы силами местных жителей.
Событие квалифицировано в аварию. По факту авиапроисшествия возбуждено уголовное дело.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пассажир «Аэрофлота» допился до ручки и был связан всем, что было на борту.
Сектор «приз» на барабане выпал сегодня днем экипажу рейса SU1956 нацпера, который летел по маршруту Москва — Астана.
В качестве приза в салоне бизнес-класса сидел гендиректор фирмы «Нукмед» (поставка медикаментов и аппаратуры) Дмитрий Соловьев. В полете он употреблял виски и сильно с ним перебрал, что привело к конфликту с бортпроводниками.
По информации пресс-службы «Аэрофлота, мужчина начал материться, угрожал экипажу, применил в отношении него физическую силу и повредил салон самолета. Шансов на мирное урегулирование ситуации Дмитрий не оставил и его пришлось связывать. Судя по видео, в ход пошло все, чтобы было под рукой, начиная со сдерживающих хомутов, заканчивая шнурками.
Как сообщили пассажиры данного рейса, Соловьев отрицал свое неадекватное поведение, а винил бортпроводника, который выхватил у него стакан с виски, а потом и вовсе стюарды избили его.
По прилете в Казахстан мужчину передали сотрудникам полиции аэропорта, которые заключили его под стражу на два дня, до заседания суда. Также нацпер планирует взыскать с Дмитрия компенсацию за повреждение салона, его исключили из бонусной программы и хотят внести в «черный список».
Сектор «приз» на барабане выпал сегодня днем экипажу рейса SU1956 нацпера, который летел по маршруту Москва — Астана.
В качестве приза в салоне бизнес-класса сидел гендиректор фирмы «Нукмед» (поставка медикаментов и аппаратуры) Дмитрий Соловьев. В полете он употреблял виски и сильно с ним перебрал, что привело к конфликту с бортпроводниками.
По информации пресс-службы «Аэрофлота, мужчина начал материться, угрожал экипажу, применил в отношении него физическую силу и повредил салон самолета. Шансов на мирное урегулирование ситуации Дмитрий не оставил и его пришлось связывать. Судя по видео, в ход пошло все, чтобы было под рукой, начиная со сдерживающих хомутов, заканчивая шнурками.
Как сообщили пассажиры данного рейса, Соловьев отрицал свое неадекватное поведение, а винил бортпроводника, который выхватил у него стакан с виски, а потом и вовсе стюарды избили его.
По прилете в Казахстан мужчину передали сотрудникам полиции аэропорта, которые заключили его под стражу на два дня, до заседания суда. Также нацпер планирует взыскать с Дмитрия компенсацию за повреждение салона, его исключили из бонусной программы и хотят внести в «черный список».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сразу пять самолетов в течение 15 минут были ослеплены лазером в Пулково.
Неизвестный джедай навел суеты вчера в одиннадцатом часу ночи. Сразу несколько самолетов российских авиакомпаний, заходивших друг за другом на посадку в Пулково на ВПП-28Л, попали под действие его лазера.
Первыми об ослеплении лучом зеленого цвета доложили пилоты Airbus А320 (RA-73195) авиакомпании «Россия» из Стамбула. Командир воздушного судна сообщил диспетчерам, что излучение было импульсного типа в течение 15 секунд со стороны площади Конституции и Московского шоссе в Петербурге. Аварийную ситуацию пилоты не декларировали, продолжив заход на посадку.
Точно такие же доклады авиадиспетчерам поступили с последующих четырех бортов. Лазер ослепил экипажи самолетов Superjet 100 (RA-89059, RA-89185 и RA-89101) «России» из Шереметьево, Мурманска и Домодедово соответственно. Последними, кто попал под действие зеленого луча, стали пилоты Airbus А321 (RA-73326) авиакомпании Nordwind, следовавшие из Казани.
Во всех случаях освещение лазером не повлияло на выполнение полетов, так как он не создавал помех. Тем не менее о ситуации были оповещены все компетентные органы.
Неизвестный джедай навел суеты вчера в одиннадцатом часу ночи. Сразу несколько самолетов российских авиакомпаний, заходивших друг за другом на посадку в Пулково на ВПП-28Л, попали под действие его лазера.
Первыми об ослеплении лучом зеленого цвета доложили пилоты Airbus А320 (RA-73195) авиакомпании «Россия» из Стамбула. Командир воздушного судна сообщил диспетчерам, что излучение было импульсного типа в течение 15 секунд со стороны площади Конституции и Московского шоссе в Петербурге. Аварийную ситуацию пилоты не декларировали, продолжив заход на посадку.
Точно такие же доклады авиадиспетчерам поступили с последующих четырех бортов. Лазер ослепил экипажи самолетов Superjet 100 (RA-89059, RA-89185 и RA-89101) «России» из Шереметьево, Мурманска и Домодедово соответственно. Последними, кто попал под действие зеленого луча, стали пилоты Airbus А321 (RA-73326) авиакомпании Nordwind, следовавшие из Казани.
Во всех случаях освещение лазером не повлияло на выполнение полетов, так как он не создавал помех. Тем не менее о ситуации были оповещены все компетентные органы.
Самолёт Ariana Afghan Airlines, следовавший в Дубай, едва не разбился на взлёте.
Во время вылета из аэропорта Хост в Афганистане (KHT/OAKS) в пятницу, 23 августа, самолёт местного нацпера выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы.
Boeing 737-400 (YA-PID) со 110 пассажирами и девятью членами экипажа не смог набрать достаточную скорость и продолжил разбег по земле. Он успел задеть ограждение аэропорта хвостовой частью, а потом взмахнул в небо, оставив за собой шлейф из дыма и поднятой пыли.
Лайнер следовал рейсом FG403 из Хоста в Дубай, но пилотам пришлось принять решение о посадке в столичном аэропорту Афганистана. В Кабуле боинг приземлился благополучно.
Во время вылета из аэропорта Хост в Афганистане (KHT/OAKS) в пятницу, 23 августа, самолёт местного нацпера выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы.
Boeing 737-400 (YA-PID) со 110 пассажирами и девятью членами экипажа не смог набрать достаточную скорость и продолжил разбег по земле. Он успел задеть ограждение аэропорта хвостовой частью, а потом взмахнул в небо, оставив за собой шлейф из дыма и поднятой пыли.
Лайнер следовал рейсом FG403 из Хоста в Дубай, но пилотам пришлось принять решение о посадке в столичном аэропорту Афганистана. В Кабуле боинг приземлился благополучно.
Пассажир «Победы» пытался задушить члена экипажа по пути в Сочи.
Агрессивный мужчина в состоянии невменько добавил стюардам лоукостера седых волос на вчерашнем рейсе DP348 из Кирова в Сочи.
Пилоты Boeing 737 (RA-73301) только-только произвели взлет и приступили к набору эшелона. Как в это время в салоне подал первые деструктивные сигналы пассажир с 17 ряда по имени Владислав, находившийся в алкогольном опьянении. Он начал приставать к соседям, расшатывать кресла и буквально падать на пассажиров.
Бортпроводники на время успокоили мужчину, пристегнув его ремнями безопасности. Но через несколько минут он расстегнулся и продолжил дебоширить. Тогда стюарды отвели пассажира в хвост, где он зашел в туалет.
Пару мгновений спустя Влад стал выламывать ногой дверь уборной. После ее открытия силами экипажа мужчина предстал с сигаретой в зубах. Правда, незажженной, а позже в туалете найдут и спички. Тогда буйного пассажира окончательно накрыло — он накинулся на бортпроводника и пытался его задушить.
Члены кабинного экипажа и другие пассажиры успели оттащить Влада, после чего ему связали руки удлинительными ремнями. Однако они не помогли и пришлось применить специальные средства сдерживания.
Пилоты, получив доклад о ситуации в салоне, приняли решение следовать в пункт назначения. Дальнейший полет мужчина находился под пристальным вниманием бортпроводников. Он мычал, говорил что-то невнятное, агрессивно себя вел и пытался пинать членов экипажа. После благополучной посадки Владислава передали полицейским для привлечения к ответственности.
Агрессивный мужчина в состоянии невменько добавил стюардам лоукостера седых волос на вчерашнем рейсе DP348 из Кирова в Сочи.
Пилоты Boeing 737 (RA-73301) только-только произвели взлет и приступили к набору эшелона. Как в это время в салоне подал первые деструктивные сигналы пассажир с 17 ряда по имени Владислав, находившийся в алкогольном опьянении. Он начал приставать к соседям, расшатывать кресла и буквально падать на пассажиров.
Бортпроводники на время успокоили мужчину, пристегнув его ремнями безопасности. Но через несколько минут он расстегнулся и продолжил дебоширить. Тогда стюарды отвели пассажира в хвост, где он зашел в туалет.
Пару мгновений спустя Влад стал выламывать ногой дверь уборной. После ее открытия силами экипажа мужчина предстал с сигаретой в зубах. Правда, незажженной, а позже в туалете найдут и спички. Тогда буйного пассажира окончательно накрыло — он накинулся на бортпроводника и пытался его задушить.
Члены кабинного экипажа и другие пассажиры успели оттащить Влада, после чего ему связали руки удлинительными ремнями. Однако они не помогли и пришлось применить специальные средства сдерживания.
Пилоты, получив доклад о ситуации в салоне, приняли решение следовать в пункт назначения. Дальнейший полет мужчина находился под пристальным вниманием бортпроводников. Он мычал, говорил что-то невнятное, агрессивно себя вел и пытался пинать членов экипажа. После благополучной посадки Владислава передали полицейским для привлечения к ответственности.
Учебный самолет потерял дверь во время полета в Оренбургской области.
Сегодня около полудня экипаж самолета Diamond DA40 (RA-02680) Санкт-Петербургского университета гражданской авиации вылетел из Орска в Оренбург.
После взлета и разворота на село Новоникольск, на высоте 1200 метров, пилоты заметили сработавшую сигнализацию открытия замков задней (пассажирской) двери. Летчики попытались дозакрыть ее, но попытка оказалась безуспешной. Дверь оторвалась и упала на землю.
Экипаж принял решение вернуться обратно в Орск и через десять минут совершил благополучную посадку. Других повреждений самолет не получил.
Сегодня около полудня экипаж самолета Diamond DA40 (RA-02680) Санкт-Петербургского университета гражданской авиации вылетел из Орска в Оренбург.
После взлета и разворота на село Новоникольск, на высоте 1200 метров, пилоты заметили сработавшую сигнализацию открытия замков задней (пассажирской) двери. Летчики попытались дозакрыть ее, но попытка оказалась безуспешной. Дверь оторвалась и упала на землю.
Экипаж принял решение вернуться обратно в Орск и через десять минут совершил благополучную посадку. Других повреждений самолет не получил.
Житель Дагестана так торопился улететь домой, что в итоге загремел в сургутский отдел полиции.
Ранним утром в аэропорту Сургута 36-летний пассажир из Дагестана, проживающий в ханты-мансийском Пыть-Яхе, собирался лететь на малую родину к родственникам. Пока он ждал начала регистрации на рейс, в сургутском аэропорту приземлился самолёт из Махачкалы.
Тогда парень поспешил в зону выдачи багажа — как он позднее объяснит, чтобы «поскорее увидеть земляков». Парень надеялся встретить хоть какие-то «родные лица» среди прилетевших, ведь со своей семьей он не виделся уже четыре месяца и очень переживал. Но пробраться в зону прилёта не удалось: мужчину задержали со всеми признаками алкогольного опьянения, он оказал сопротивление, кричал и матерился, и полиции пришлось надеть на него наручники. Буйному несостоявшемуся пассажиру выписали штраф, но расстроило его другое: в тот день он так и не улетел в Махачкалу.
Вечером того же дня, в 18:20, в дежурную часть транспортной полиции поступило сообщение о другом нарушителе порядка. На этот раз 57-летний житель Югры, работающий там вахтовым методом, был задержан за пьянство и агрессивное поведение при посадке на рейс — тоже в Махачкалу.
Его место в самолёте осталось свободным. Пассажиру отказали в перелете, он был доставлен в дежурную часть и направлен на медицинское освидетельствование, которое подтвердило алкогольное опьянение. За мелкое хулиганство мужчина получил 5 суток административного ареста.
Ранним утром в аэропорту Сургута 36-летний пассажир из Дагестана, проживающий в ханты-мансийском Пыть-Яхе, собирался лететь на малую родину к родственникам. Пока он ждал начала регистрации на рейс, в сургутском аэропорту приземлился самолёт из Махачкалы.
Тогда парень поспешил в зону выдачи багажа — как он позднее объяснит, чтобы «поскорее увидеть земляков». Парень надеялся встретить хоть какие-то «родные лица» среди прилетевших, ведь со своей семьей он не виделся уже четыре месяца и очень переживал. Но пробраться в зону прилёта не удалось: мужчину задержали со всеми признаками алкогольного опьянения, он оказал сопротивление, кричал и матерился, и полиции пришлось надеть на него наручники. Буйному несостоявшемуся пассажиру выписали штраф, но расстроило его другое: в тот день он так и не улетел в Махачкалу.
Вечером того же дня, в 18:20, в дежурную часть транспортной полиции поступило сообщение о другом нарушителе порядка. На этот раз 57-летний житель Югры, работающий там вахтовым методом, был задержан за пьянство и агрессивное поведение при посадке на рейс — тоже в Махачкалу.
Его место в самолёте осталось свободным. Пассажиру отказали в перелете, он был доставлен в дежурную часть и направлен на медицинское освидетельствование, которое подтвердило алкогольное опьянение. За мелкое хулиганство мужчина получил 5 суток административного ареста.
«Сидишь за яйца держишься». Пилоты «Победы» рассказали о страхе не дотянуть до полосы из-за экономии топлива в авиакомпании.
В середине августа один из пилотов лоукостера пожаловался в компетентные органы на «преступные действия руководства летной службы авиакомпании», которое стало требовать летать с минимальным количеством топлива. Чем снизило уровень безопасности полетов в угоду экономическим показателям, за которые каждые полгода топ-менеджеры получают огромные премии.
По словам автора жалобы, на стоянках в аэропортах вылета после заправки порой появляются сообщения о нехватке или использовании резервного топлива, которое требуется для ухода на запасной аэродром. В таких случаях пилотов попросили проверять все точки в бортовом компьютере. При этом расчет делается по самым коротким схемам, которые никогда не используются, а при вводе в компьютер стандартной схемы захода на посадку топлива уже не хватает, уверяет летчик.
С его слов, руководство рассчитывает на спрямление маршрутов, которое авиадиспетчеры не всегда могут разрешить. В летнее время это особо актуально из-за необходимости обхода засветок и опасных метеоявлений. Проблему усугубляют неверные данные по ветру в расчетах — из-за санкций нет возможности загрузить фактический ветер по маршруту. В итоге расход топлива в большинстве случаев не совпадает с фактическим, как правило, в большую сторону, отметил пилот «Победы».
Он также заявил, что многие командиры боятся запросить дополнительное топливо из-за «жесткого прессинга» за это. В случае внесения изменений от пилотов требуют объяснений. А за регулярные изменения или невыполнение рекомендации «летать строго по расчетам» их вызывают в офис, где с пристрастием спрашивают знание документов наизусть, даже тех, которые не требуется знать назубок.
Из-за таких экзекуций многие пилоты предпочитают молчать и летают с повышенным уровнем стресса, так как «не знаешь, хватит топлива сегодня или нет».
«Любой режим «ковер» вынудит экипажи заявить MayDay Fuel, т.к. топлива буквально на 30 мин. А куда вы посадите столько самолетов одновременно? Лично я испытал на себе такое», — признался автор жалобы, указав, что стресс влияет на правильность принятия решения экипажа и адекватной оценке ситуации.
Пилот «Победы» отметил, что раньше такого стресса у капитанов не замечал, считает его недопустимым и вынужден был обратиться, так как «возможности всё это терпеть уже нет никаких сил». По его словам, многие командиры из-за этой политики уволились, а вторые пилоты такой возможности не имеют, потому что работы сейчас не так много, любой звонок из «Победы» отбросит их на много лет в карьере и «командира» им не видать.
Еще один пилот «Победы» на условиях анонимности подтвердил нам доводы своего коллеги в жалобе. «В Москве часто прилет и плотно. Сидишь за яйца держишься», — посетовал он. Летчик добавил, что в «Победе» переливы топлива считают уже от 50 кг.
В середине августа один из пилотов лоукостера пожаловался в компетентные органы на «преступные действия руководства летной службы авиакомпании», которое стало требовать летать с минимальным количеством топлива. Чем снизило уровень безопасности полетов в угоду экономическим показателям, за которые каждые полгода топ-менеджеры получают огромные премии.
По словам автора жалобы, на стоянках в аэропортах вылета после заправки порой появляются сообщения о нехватке или использовании резервного топлива, которое требуется для ухода на запасной аэродром. В таких случаях пилотов попросили проверять все точки в бортовом компьютере. При этом расчет делается по самым коротким схемам, которые никогда не используются, а при вводе в компьютер стандартной схемы захода на посадку топлива уже не хватает, уверяет летчик.
С его слов, руководство рассчитывает на спрямление маршрутов, которое авиадиспетчеры не всегда могут разрешить. В летнее время это особо актуально из-за необходимости обхода засветок и опасных метеоявлений. Проблему усугубляют неверные данные по ветру в расчетах — из-за санкций нет возможности загрузить фактический ветер по маршруту. В итоге расход топлива в большинстве случаев не совпадает с фактическим, как правило, в большую сторону, отметил пилот «Победы».
Он также заявил, что многие командиры боятся запросить дополнительное топливо из-за «жесткого прессинга» за это. В случае внесения изменений от пилотов требуют объяснений. А за регулярные изменения или невыполнение рекомендации «летать строго по расчетам» их вызывают в офис, где с пристрастием спрашивают знание документов наизусть, даже тех, которые не требуется знать назубок.
Из-за таких экзекуций многие пилоты предпочитают молчать и летают с повышенным уровнем стресса, так как «не знаешь, хватит топлива сегодня или нет».
«Любой режим «ковер» вынудит экипажи заявить MayDay Fuel, т.к. топлива буквально на 30 мин. А куда вы посадите столько самолетов одновременно? Лично я испытал на себе такое», — признался автор жалобы, указав, что стресс влияет на правильность принятия решения экипажа и адекватной оценке ситуации.
Пилот «Победы» отметил, что раньше такого стресса у капитанов не замечал, считает его недопустимым и вынужден был обратиться, так как «возможности всё это терпеть уже нет никаких сил». По его словам, многие командиры из-за этой политики уволились, а вторые пилоты такой возможности не имеют, потому что работы сейчас не так много, любой звонок из «Победы» отбросит их на много лет в карьере и «командира» им не видать.
Еще один пилот «Победы» на условиях анонимности подтвердил нам доводы своего коллеги в жалобе. «В Москве часто прилет и плотно. Сидишь за яйца держишься», — посетовал он. Летчик добавил, что в «Победе» переливы топлива считают уже от 50 кг.