Самолет ATR-72 потерпел крушение в Бразилии.
Борт авиакомпании Voepass Linhas Aereas вылетел из Каскавеля (штат Парана) в аэропорт Гуарульюс (Сан-Паулу) регулярным пассажирским рейсом 2Z-2283. Но в районе города Виньеду самолет, пока по не установленной причине, попал в штопор, рухнул на землю и загорелся.
На борту ATR-72-500 (PS-VPB) находились 57 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто из них не выжил.
Борт авиакомпании Voepass Linhas Aereas вылетел из Каскавеля (штат Парана) в аэропорт Гуарульюс (Сан-Паулу) регулярным пассажирским рейсом 2Z-2283. Но в районе города Виньеду самолет, пока по не установленной причине, попал в штопор, рухнул на землю и загорелся.
На борту ATR-72-500 (PS-VPB) находились 57 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто из них не выжил.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подписчики Авиаторщины делятся историями, как они стали очевидцами или жертвами авиа-воришек
После поста о массовых кражах на борту узбекского нацпера, к нам обратился подписчик, которого чуть не обворовали по похожей схеме – на этот раз в самолётах Wizz Air и Batik Air. Он поделился с нами своими историями.
Первая произошла в сентябре 2023 года на борту рейса Wizz Air из Абу-Даби в Белград. Во время ночного перелета парень чуть не стал жертвой авиа-карманников. Всё было так же, как мы писали ранее: неизвестный азиатской внешности пробрался к багажной полке жертвы, пока он спал, и вытащил из сумки порядка полутора тысяч евро. Как только пассажир заметил пропажу и потянулся к кнопке вызова бортпроводника, мужчина якобы с пола протянул тому смятый бумажный пакет, внутри которого – те самые €1,5 тыс. Тогда стюардессы составили рапорт, но в аэропорту служба безопасности объяснила, что воришка не будет наказан, так как деньги фактически не были украдены.
Спустя полгода наш читатель снова столкнулся с похожей ситуацией на борту Batik Air. На этот раз он летел из Куала-Лумпура в Дубай. Бдительный подписчик заметил группу людей, напоминающих по внешности тех, кто пытался его обокрасть в первый раз. Они вели себя подозрительно, часто меняли места и посещали туалет. Когда он заметил, как один из подозреваемых пытается открыть багажную полку в хвосте самолёта, парень вызвал стюардессу. Выяснилось, что место блуждавшего по самолёту мужчины – в передней части салона, а копался тот, по видимости, в чужих вещах. После этого странный пассажир ещё несколько раз пытался пройти к полкам в конце самолёта, но бортпроводники не пытались как-либо проконтролировать ситуацию.
В какой-то момент мужчина достал рюкзак — но оказалось, что принадлежал он не ему, а паре, сидящей рядом. Единственной мерой предосторожности после этого стало объявление по громкой связи: пассажиров просто попросили не хранить ценные вещи на багажной полке.
В итоге подписчик сделал несколько важных наблюдений: все рейсы были ночными, а подозреваемые вели себя так, будто не были знакомы друг с другом, но, по всей видимости, действовали сообща. Они часто посещали туалет и меняли одежду, возможно, используя это как способ общения или переброски денег.
После поста о массовых кражах на борту узбекского нацпера, к нам обратился подписчик, которого чуть не обворовали по похожей схеме – на этот раз в самолётах Wizz Air и Batik Air. Он поделился с нами своими историями.
Первая произошла в сентябре 2023 года на борту рейса Wizz Air из Абу-Даби в Белград. Во время ночного перелета парень чуть не стал жертвой авиа-карманников. Всё было так же, как мы писали ранее: неизвестный азиатской внешности пробрался к багажной полке жертвы, пока он спал, и вытащил из сумки порядка полутора тысяч евро. Как только пассажир заметил пропажу и потянулся к кнопке вызова бортпроводника, мужчина якобы с пола протянул тому смятый бумажный пакет, внутри которого – те самые €1,5 тыс. Тогда стюардессы составили рапорт, но в аэропорту служба безопасности объяснила, что воришка не будет наказан, так как деньги фактически не были украдены.
Спустя полгода наш читатель снова столкнулся с похожей ситуацией на борту Batik Air. На этот раз он летел из Куала-Лумпура в Дубай. Бдительный подписчик заметил группу людей, напоминающих по внешности тех, кто пытался его обокрасть в первый раз. Они вели себя подозрительно, часто меняли места и посещали туалет. Когда он заметил, как один из подозреваемых пытается открыть багажную полку в хвосте самолёта, парень вызвал стюардессу. Выяснилось, что место блуждавшего по самолёту мужчины – в передней части салона, а копался тот, по видимости, в чужих вещах. После этого странный пассажир ещё несколько раз пытался пройти к полкам в конце самолёта, но бортпроводники не пытались как-либо проконтролировать ситуацию.
В какой-то момент мужчина достал рюкзак — но оказалось, что принадлежал он не ему, а паре, сидящей рядом. Единственной мерой предосторожности после этого стало объявление по громкой связи: пассажиров просто попросили не хранить ценные вещи на багажной полке.
В итоге подписчик сделал несколько важных наблюдений: все рейсы были ночными, а подозреваемые вели себя так, будто не были знакомы друг с другом, но, по всей видимости, действовали сообща. Они часто посещали туалет и меняли одежду, возможно, используя это как способ общения или переброски денег.
Саратовские курсанты несколько лет летали на самолетах с просроченными компонентами. Росавиация при этом никаких нарушений не выявляла.
В Краснокутском летном училище (ККЛУ — филиал подведомственного Росавиации Ульяновского института гражданской авиации) этим летом Госавианадзор вскрыл многочисленные факты полетов на самолетах без прохождения необходимого техобслуживания.
Выяснилось, что в рамках поддержания летной годности воздушных судов (ПЛГ) систематически не выполнялся контроль сроков замены компонентов с ограниченным ресурсом. В результате 18 учебно- тренировочных самолетов Cessna-172S летали с просроченными топливными шлангами, срок службы которых истек еще несколько лет назад — в 2019-2021 гг. (первое фото). А некоторые из них также эксплуатировались с просроченными электрическим топливным насосом, переключателем давления масла и детектором угарного газа.
Причем эти самолеты успешно проходили ежегодный инспекционный контроль летной годности со стороны МТУ Росавиации (второе фото). Их эксплуатация руководством училища не приостанавливалась, что подвергало неоправданному риску жизни курсантов и инструкторов. После проверки все просроченные компоненты оперативно заменили.
В ККЛУ госинспекторы также выявили проблемы с контролем полноты и качества выполняемых работ по техобслуживанию, а также нарушения при оформлении эксплуатационной документации, не позволяющие достоверно судить о своевременности замены компонентов с ограниченным ресурсом.
Функции по техобслуживанию аватехники в ККЛУ частично переданы сторонним организациям, при этом у самого училища отсутствуют карт-наряды и свидетельства о проведенном ТО этими организациями. Учет выполненных работ они ведут в виде выписок и вклеек в формулярах. Причем в формулировках, датах выполнения работ и учете наработки выявлены ошибки.
При этом комиссия Росавиации, проводившая в мае служебное расследование в Краснокутском училище после спущенного из администрации президента обращения о возможных фактах коррупции, нарушениях правил полетов и ненадлежащем техобслуживании, никаких замечаний не выявила. Замглавы Росавиации Андрей Добряков в своем письме (третье фото) тогда заверил, что техобслуживание авиатехники в ККЛУ выполняется в соответствии с требованиями федеральных авиаправил.
Но позднее инспекторы Госавианадзора, пришедшие в училище после июньского депутатского обращения, выявили многочисленные нарушения ФАПов при ПЛГ и ТО самолетов. Руководству Ульяновского института ГА рекомендовали рассмотреть вопрос о соответствии занимаемых должностей ответственных за поддержание летной годности лиц в ККЛУ. По итогу главному инженеру и другим работникам училища были объявлены выговоры.
Росавиацию надзорный орган попросил усилить контроль за подведомственным учреждением и проводить инспекционный контроль летной годности силами центрального аппарата агентства.
В Краснокутском летном училище (ККЛУ — филиал подведомственного Росавиации Ульяновского института гражданской авиации) этим летом Госавианадзор вскрыл многочисленные факты полетов на самолетах без прохождения необходимого техобслуживания.
Выяснилось, что в рамках поддержания летной годности воздушных судов (ПЛГ) систематически не выполнялся контроль сроков замены компонентов с ограниченным ресурсом. В результате 18 учебно- тренировочных самолетов Cessna-172S летали с просроченными топливными шлангами, срок службы которых истек еще несколько лет назад — в 2019-2021 гг. (первое фото). А некоторые из них также эксплуатировались с просроченными электрическим топливным насосом, переключателем давления масла и детектором угарного газа.
Причем эти самолеты успешно проходили ежегодный инспекционный контроль летной годности со стороны МТУ Росавиации (второе фото). Их эксплуатация руководством училища не приостанавливалась, что подвергало неоправданному риску жизни курсантов и инструкторов. После проверки все просроченные компоненты оперативно заменили.
В ККЛУ госинспекторы также выявили проблемы с контролем полноты и качества выполняемых работ по техобслуживанию, а также нарушения при оформлении эксплуатационной документации, не позволяющие достоверно судить о своевременности замены компонентов с ограниченным ресурсом.
Функции по техобслуживанию аватехники в ККЛУ частично переданы сторонним организациям, при этом у самого училища отсутствуют карт-наряды и свидетельства о проведенном ТО этими организациями. Учет выполненных работ они ведут в виде выписок и вклеек в формулярах. Причем в формулировках, датах выполнения работ и учете наработки выявлены ошибки.
При этом комиссия Росавиации, проводившая в мае служебное расследование в Краснокутском училище после спущенного из администрации президента обращения о возможных фактах коррупции, нарушениях правил полетов и ненадлежащем техобслуживании, никаких замечаний не выявила. Замглавы Росавиации Андрей Добряков в своем письме (третье фото) тогда заверил, что техобслуживание авиатехники в ККЛУ выполняется в соответствии с требованиями федеральных авиаправил.
Но позднее инспекторы Госавианадзора, пришедшие в училище после июньского депутатского обращения, выявили многочисленные нарушения ФАПов при ПЛГ и ТО самолетов. Руководству Ульяновского института ГА рекомендовали рассмотреть вопрос о соответствии занимаемых должностей ответственных за поддержание летной годности лиц в ККЛУ. По итогу главному инженеру и другим работникам училища были объявлены выговоры.
Росавиацию надзорный орган попросил усилить контроль за подведомственным учреждением и проводить инспекционный контроль летной годности силами центрального аппарата агентства.
Под Ульяновском самолет потерял колесо при взлете.
Инцидент произошел с однодвигательным Diamond DA-40NG (RA-02641) Ульяновского института гражданской авиации на аэродроме Солдатская Ташла, который находится в 33 км южнее Ульяновска. Этим днем на нем осуществлялись учебно-тренировочные полеты курсантов.
При выполнении посадки конвейером — с пробегом по полосе и последующим взлетом — у самолета от передней стойки шасси отвалилось колесо. На аэродроме сразу же объявили сигнал тревоги.
Даймонд уже больше двух часов находится в воздухе, вырабатывая топливо, которого было заправлено примерно на три часа полета, и готовится совершить аварийную посадку на аэродроме вылета. На борту находятся два человека: пилот-инструктор и курсант.
UPD: учебный самолет совершил благополучную посадку без переднего колеса в Солдатской Ташле.
Инцидент произошел с однодвигательным Diamond DA-40NG (RA-02641) Ульяновского института гражданской авиации на аэродроме Солдатская Ташла, который находится в 33 км южнее Ульяновска. Этим днем на нем осуществлялись учебно-тренировочные полеты курсантов.
При выполнении посадки конвейером — с пробегом по полосе и последующим взлетом — у самолета от передней стойки шасси отвалилось колесо. На аэродроме сразу же объявили сигнал тревоги.
Даймонд уже больше двух часов находится в воздухе, вырабатывая топливо, которого было заправлено примерно на три часа полета, и готовится совершить аварийную посадку на аэродроме вылета. На борту находятся два человека: пилот-инструктор и курсант.
UPD: учебный самолет совершил благополучную посадку без переднего колеса в Солдатской Ташле.
Telegram
Авиаторщина Чат
Авиаторщина
Под Ульяновском самолет потерял колесо при взлете. Инцидент произошел с однодвигательным Diamond DA-40NG (RA-02641) Ульяновского института гражданской авиации на аэродроме Солдатская Ташла, который находится в 33 км южнее Ульяновска. Этим днем на нем осуществлялись…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры мастерской посадки учебно-тренировочного самолета Diamond D-40NG УИГА, потерявшего при взлете переднее колесо.
Посадка прошла благополучно — с выключением двигателя непосредственно перед опусканием носовой стойки. Пилот-инструктор с курсантом не пострадали. Борт повреждений не получил. Кроме колеса отсутствует также шпилька шкворня крепления поворотной вилки на передней стойке шасси.
Посадка прошла благополучно — с выключением двигателя непосредственно перед опусканием носовой стойки. Пилот-инструктор с курсантом не пострадали. Борт повреждений не получил. Кроме колеса отсутствует также шпилька шкворня крепления поворотной вилки на передней стойке шасси.
Бортпроводнику «Аэрофлота» стало плохо на рейсе в Москву. Росавиация начала расследование.
При подлете к Ярославлю пилоты Airbus A321 (RA-73714) нацпера, выполнявшие вчера рейс SU1483 из Красноярска, запросили у диспетчеров скорую помощь на борт по прибытию в Шереметьво. Они сообщили им об ухудшении состояния здоровья члена кабинного экипажа.
По нашей информации, он почувствовал себя плохо еще спустя 1,5 часа после вылета из Емельяново, при полете над Тюменской областью, до приема пищи. О чем старший бортпроводник сразу же доложил командиру воздушного судна.
Коллеги оказали ему первую медпомощь, после чего он был отстранен от должностных обязанностей. Дальнейшее обслуживание 183 пассажиров и их безопасность обеспечивались силами четырех членов кабинного экипажа.
Сигнал срочности пилоты не объявляли. При подлете к Москве они также запросили спрямление. Авиадиспетчеры обеспечили самолету приоритетную посадку в Шереметьево. После заруливания на место стоянки бортпроводника, почувствовавшего себя плохо, госпитализировали в больницу.
Росавиацией это событие квалифицировано как авиационный инцидент, создается комиссия для его расследования по правилам ПРАПИ-98.
При подлете к Ярославлю пилоты Airbus A321 (RA-73714) нацпера, выполнявшие вчера рейс SU1483 из Красноярска, запросили у диспетчеров скорую помощь на борт по прибытию в Шереметьво. Они сообщили им об ухудшении состояния здоровья члена кабинного экипажа.
По нашей информации, он почувствовал себя плохо еще спустя 1,5 часа после вылета из Емельяново, при полете над Тюменской областью, до приема пищи. О чем старший бортпроводник сразу же доложил командиру воздушного судна.
Коллеги оказали ему первую медпомощь, после чего он был отстранен от должностных обязанностей. Дальнейшее обслуживание 183 пассажиров и их безопасность обеспечивались силами четырех членов кабинного экипажа.
Сигнал срочности пилоты не объявляли. При подлете к Москве они также запросили спрямление. Авиадиспетчеры обеспечили самолету приоритетную посадку в Шереметьево. После заруливания на место стоянки бортпроводника, почувствовавшего себя плохо, госпитализировали в больницу.
Росавиацией это событие квалифицировано как авиационный инцидент, создается комиссия для его расследования по правилам ПРАПИ-98.
Два коммерсанта обманули «Аэрофлот» на 349 миллионов рублей.
Два друга-москвича Дмитрий Швецов и Дмитрий Машкин в 2022 году заключили с нацпером договор на поставку авиазапчастей. Коммерсанты получили аванс в размере 349 млн рублей и пообещали выполнить всё в срок. Часики тикали, а запчастей всё не было. В какой-то момент менеджеры «Аэрофлота» поняли, что дело пахнет керосином, и обратились в правоохранительные органы.
В сентябре того же года было возбуждено уголовное дело по факту мошенничества группой лиц в особо крупном размере, а затем обоих лжеДмитриев задержали. После предъявления обвинения их отправили в СИЗО, несколько обжалований меры пресечения не помогли.
Через год следователи завершили расследование и направили материалы в суд для изучения по существу. А вчера судья Химкинского городского суда, рассмотрев все ходатайства и доводы, пришла к выводу, что коммерсанты заключили договор с «Аэрофлотом»ради пранка, заведомо не намереваясь поставлять запчасти. При этом Димы до последнего имитировали желание исполнить условия договора и даже ходили на совещания с представителями авиакомпании.
Вину предприниматели так и не признали, а суд приговорил их к пяти и шести годам лишения свободы в колонии общего режима.
Два друга-москвича Дмитрий Швецов и Дмитрий Машкин в 2022 году заключили с нацпером договор на поставку авиазапчастей. Коммерсанты получили аванс в размере 349 млн рублей и пообещали выполнить всё в срок. Часики тикали, а запчастей всё не было. В какой-то момент менеджеры «Аэрофлота» поняли, что дело пахнет керосином, и обратились в правоохранительные органы.
В сентябре того же года было возбуждено уголовное дело по факту мошенничества группой лиц в особо крупном размере, а затем обоих лжеДмитриев задержали. После предъявления обвинения их отправили в СИЗО, несколько обжалований меры пресечения не помогли.
Через год следователи завершили расследование и направили материалы в суд для изучения по существу. А вчера судья Химкинского городского суда, рассмотрев все ходатайства и доводы, пришла к выводу, что коммерсанты заключили договор с «Аэрофлотом»
Вину предприниматели так и не признали, а суд приговорил их к пяти и шести годам лишения свободы в колонии общего режима.
Самолет «Икара» ударился хвостом об ВПП в Сыктывкаре.
Росавиация начала расследование инцидента с самолетом оренбургской авиакомпании «Икар», произошедшего два дня назад в столице Коми.
Boeing 737 (RA-73344) прилетел из Сочи рейсом ЕО-459. В момент касания взлетно-посадочной полосы командир воздушного судна заподозрил, что земли коснулись не только шасси, но и хвостовая пята самолета.
После заруливания на стоянку пилоты сделали запись о так называемом Tail Strike. На первичном осмотре каких-либо повреждений не обнаружили, но Росавиация квалифицировала событие как авиационный инцидент. Из 212 пассажиров и семи членов экипажа никто не пострадал.
Росавиация начала расследование инцидента с самолетом оренбургской авиакомпании «Икар», произошедшего два дня назад в столице Коми.
Boeing 737 (RA-73344) прилетел из Сочи рейсом ЕО-459. В момент касания взлетно-посадочной полосы командир воздушного судна заподозрил, что земли коснулись не только шасси, но и хвостовая пята самолета.
После заруливания на стоянку пилоты сделали запись о так называемом Tail Strike. На первичном осмотре каких-либо повреждений не обнаружили, но Росавиация квалифицировала событие как авиационный инцидент. Из 212 пассажиров и семи членов экипажа никто не пострадал.
Шесть бортпроводников пострадали от турбулентности по пути на Тайвань.
Самолет тайваньской авиакомпании EVA Air в буквальном смысле превратился в свалку в небе над островом Борнео.
Днем 11 августа Boeing 777 (B-16711) перевозчика вылетел рейсом BR238 из международного аэропорта Джакарты Сукарно-Хатта в столицу Тайваня Тайбэй. Через два часа полета бортпроводники вышли с тележками для предоставления питания и напитков пассажирам, и в этот момент самолет попал в зону сильной турбулентности. Судя по фотографиям из салона, пассажиров «обслужили» мгновенно. От тряски пострадали шесть бортпроводников - они получили легкие ушибы.
Спустя три часа борт совершил благополучную посадку. Кроме того, видимо пострадала и психика сотрудников клининговой службы, которые увидели в каком состоянии находится салон.
Самолет тайваньской авиакомпании EVA Air в буквальном смысле превратился в свалку в небе над островом Борнео.
Днем 11 августа Boeing 777 (B-16711) перевозчика вылетел рейсом BR238 из международного аэропорта Джакарты Сукарно-Хатта в столицу Тайваня Тайбэй. Через два часа полета бортпроводники вышли с тележками для предоставления питания и напитков пассажирам, и в этот момент самолет попал в зону сильной турбулентности. Судя по фотографиям из салона, пассажиров «обслужили» мгновенно. От тряски пострадали шесть бортпроводников - они получили легкие ушибы.
Спустя три часа борт совершил благополучную посадку. Кроме того, видимо пострадала и психика сотрудников клининговой службы, которые увидели в каком состоянии находится салон.
Живёте в Московской области?
Обратите внимание на городские паблики, где публикуют самые важные новости для местных жителей, а главное в нескучном формате 😉
• ТРОИЦК.Москва
• ЗЕЛЕНОГРАД.Москва
• БАЛАШИХА
• ПОДОЛЬСК
• МЫТИЩИ
• ХИМКИ
• ЛЮБЕРЦЫ
• КОРОЛЕВ
• КРАСНОГОРСК
• ОДИНЦОВО
• ДОМОДЕДОВО
• ЭЛЕКТРОСТАЛЬ
• РЕУТОВ
• ЖУКОВСКИЙ
• КОТЕЛЬНИКИ
• ИВАНТЕЕВКА
• ЩЁЛКОВО
• ДОЛГОПРУДНЫЙ
• СЕРГИЕВ ПОСАД
• ДМИТРОВ
• КОЛОМНА
• СЕРПУХОВ
• ЧЕХОВ
• РАМЕНСКОЕ
• НАРО-ФОМИНСК
• НОГИНСК
• ВИДНОЕ
• ЛОБНЯ
• ПУШКИНО
• ОРЕХОВО-ЗУЕВО
• Московская область — общий канал про наш регион, в который попадают наиболее важные и интересные новости
Обратите внимание на городские паблики, где публикуют самые важные новости для местных жителей, а главное в нескучном формате 😉
• ТРОИЦК.Москва
• ЗЕЛЕНОГРАД.Москва
• БАЛАШИХА
• ПОДОЛЬСК
• МЫТИЩИ
• ХИМКИ
• ЛЮБЕРЦЫ
• КОРОЛЕВ
• КРАСНОГОРСК
• ОДИНЦОВО
• ДОМОДЕДОВО
• ЭЛЕКТРОСТАЛЬ
• РЕУТОВ
• ЖУКОВСКИЙ
• КОТЕЛЬНИКИ
• ИВАНТЕЕВКА
• ЩЁЛКОВО
• ДОЛГОПРУДНЫЙ
• СЕРГИЕВ ПОСАД
• ДМИТРОВ
• КОЛОМНА
• СЕРПУХОВ
• ЧЕХОВ
• РАМЕНСКОЕ
• НАРО-ФОМИНСК
• НОГИНСК
• ВИДНОЕ
• ЛОБНЯ
• ПУШКИНО
• ОРЕХОВО-ЗУЕВО
• Московская область — общий канал про наш регион, в который попадают наиболее важные и интересные новости
У самолета «РусЛайна» дважды за сутки срабатывала сигнализация задымления багажного отсека. Всему виной может быть обычная пыль.
Первый случай произошел утром во вторник. Bombardier CRJ-100ER (RA-67142) с 48 пассажирами на борту выполнял рейс 7R-292 из Тамбова в Санкт-Петербург. При подлете к Ленинградской области на этапе снижения в кабине пилотов сработала индикация о задымлении в багажном отсеке SMOKE CARGO. Экипаж объявил сигнал срочности, но уже через пару минут отменил его, так как индикация пропала. После благополучной посадки в Пулково следов возгорания или задымления техперсонал не обнаружил. Борт допустили к полетам, в тот же день он слетал в Котлас (с задержкой на 4,5 ч) и вернулся обратно.
На следующее утро самолет выполнил рейс в Тамбов и вылетел в Питер с 51 пассажирами на борту. Однако при наборе высоты 8 тыс. метров в кабине пилотов снова сработала сигнализация задымления багажного отсека. Командир воздушного судна объявил сигнал срочности, запросил снижение до 3 тыс. метров и принял решение следовать на запасной аэродром Внуково. Также по прибытии была запрошена пожарная машина. Во Внуково объявлялся сигнал тревоги. В 11:30 CRJ-100ER совершил благополучную посадку и зарулил на стоянку. На послеполетном осмотре следов возгорания или задымления снова не нашли.
Росавиация приступила к расследованию обоих случаев. Согласно данным агентства, опыт расследований инцидентов на этом типе самолетов показывает, что сигнализация SMOKE CARGO срабатывает при попадании пыли на датчики системы пожаротушения.
Первый случай произошел утром во вторник. Bombardier CRJ-100ER (RA-67142) с 48 пассажирами на борту выполнял рейс 7R-292 из Тамбова в Санкт-Петербург. При подлете к Ленинградской области на этапе снижения в кабине пилотов сработала индикация о задымлении в багажном отсеке SMOKE CARGO. Экипаж объявил сигнал срочности, но уже через пару минут отменил его, так как индикация пропала. После благополучной посадки в Пулково следов возгорания или задымления техперсонал не обнаружил. Борт допустили к полетам, в тот же день он слетал в Котлас (с задержкой на 4,5 ч) и вернулся обратно.
На следующее утро самолет выполнил рейс в Тамбов и вылетел в Питер с 51 пассажирами на борту. Однако при наборе высоты 8 тыс. метров в кабине пилотов снова сработала сигнализация задымления багажного отсека. Командир воздушного судна объявил сигнал срочности, запросил снижение до 3 тыс. метров и принял решение следовать на запасной аэродром Внуково. Также по прибытии была запрошена пожарная машина. Во Внуково объявлялся сигнал тревоги. В 11:30 CRJ-100ER совершил благополучную посадку и зарулил на стоянку. На послеполетном осмотре следов возгорания или задымления снова не нашли.
Росавиация приступила к расследованию обоих случаев. Согласно данным агентства, опыт расследований инцидентов на этом типе самолетов показывает, что сигнализация SMOKE CARGO срабатывает при попадании пыли на датчики системы пожаротушения.
Пассажирка «Уральских авиалиний» отсудила компенсацию за стресс при посадке в поле под Новосибирском.
Жительница Омска Ольга К. в сентябре прошлого года летела в Airbus A320 злополучным рейсом U6-1383 из Сочи в Омск, который после отказа «зеленой» гидросистемы ушел на запасной аэродром в Новосибирск, но из-за нехватки топлива вынужденно приземлился в пшеничном поле. Никто не погиб, пять человек обратились за медицинской помощью. Авиакомпания выплатила всем пассажирам по 100 тыс. рублей в качестве «компенсации за испуг».
Ольга тогда не пострадала, но согласно ее исковому заявлению, в момент посадки испытала сильнейший стресс. У нее началось сильное головокружение, одышка, ускоренное сердцебиение, в результате чего произошел сильный испуг. В дальнейшем девушка постоянно испытывала чувство волнения и тревоги, периодически начала терять контроль над собой. По ее словам, психоэмоциональное состояние было нарушено, не проходила боязнь замкнутых пространств, развилась аэрофобия, снились кошмары и преследовали флешбэки. Ольге пришлось обратиться к психотерапевту, который поставил ей диагноз — «острая реакция на стресс». В иске она потребовала 100 тыс. рублей компенсации морального вреда и оштрафовать «Уральские авиалинии» на 50% от этой суммы.
На судебное заседание авиакомпания своего представителя не направила, но возразила против иска письменно. Причем добровольно с Ольгой перевозчик договариваться не стал. В итоге судья Кировского районного суда г. Омска постановил взыскать с «Уральских авиалиний» 80 тыс. рублей моральной компенсации и 40 тыс.рублей штрафа.
Ответчик, в свою очередь, решил обжаловать решение суда и обратился с иском в областную инстанцию. Но вчера судья Омского областного суда встал на сторону Ольги и своего нижестоящего коллеги, оставив его решение без изменений.
Жительница Омска Ольга К. в сентябре прошлого года летела в Airbus A320 злополучным рейсом U6-1383 из Сочи в Омск, который после отказа «зеленой» гидросистемы ушел на запасной аэродром в Новосибирск, но из-за нехватки топлива вынужденно приземлился в пшеничном поле. Никто не погиб, пять человек обратились за медицинской помощью. Авиакомпания выплатила всем пассажирам по 100 тыс. рублей в качестве «компенсации за испуг».
Ольга тогда не пострадала, но согласно ее исковому заявлению, в момент посадки испытала сильнейший стресс. У нее началось сильное головокружение, одышка, ускоренное сердцебиение, в результате чего произошел сильный испуг. В дальнейшем девушка постоянно испытывала чувство волнения и тревоги, периодически начала терять контроль над собой. По ее словам, психоэмоциональное состояние было нарушено, не проходила боязнь замкнутых пространств, развилась аэрофобия, снились кошмары и преследовали флешбэки. Ольге пришлось обратиться к психотерапевту, который поставил ей диагноз — «острая реакция на стресс». В иске она потребовала 100 тыс. рублей компенсации морального вреда и оштрафовать «Уральские авиалинии» на 50% от этой суммы.
На судебное заседание авиакомпания своего представителя не направила, но возразила против иска письменно. Причем добровольно с Ольгой перевозчик договариваться не стал. В итоге судья Кировского районного суда г. Омска постановил взыскать с «Уральских авиалиний» 80 тыс. рублей моральной компенсации и 40 тыс.рублей штрафа.
Ответчик, в свою очередь, решил обжаловать решение суда и обратился с иском в областную инстанцию. Но вчера судья Омского областного суда встал на сторону Ольги и своего нижестоящего коллеги, оставив его решение без изменений.
Telegram
Авиаторщина
Самолёт «Уральских авиалиний» этим утром совершил экстренную посадку в поле Новосибирской области.
Airbus A320 (RA-73805) выполнял рейс из Сочи в Омск. На борту находились 161 пассажир, в том числе 23 ребёнка, и шесть членов экипажа.
При заходе на посадку…
Airbus A320 (RA-73805) выполнял рейс из Сочи в Омск. На борту находились 161 пассажир, в том числе 23 ребёнка, и шесть членов экипажа.
При заходе на посадку…
Бортпроводницу «Аэрофлота» обокрали в столичном ночном клубе.
Прошлой ночью 28-летняя стюардесса нацпера Ксения К. решила отдохнуть в московском клубе Bizi на 3-ей улице Ямского Поля. Изрядно потусив на танцполе, девушка вдруг обнаружила, что лишилась бежевой сумочки. В ней лежали iPhone 14 Pro Max, ключи от квартиры, пара банковских карт и электронка IQOS. Ксения поняла, что как минимум не сможет попасть домой и вызвала полицейских, оценив свое добро в 150 тыс. рублей.
Через несколько минут к клубу прибыл наряд ППС. Проведя непродолжительные оперативно-розыскные мероприятия у входа в заведение, сотрудники задержали парочку друзей — 21-летнюю безработную девушку и 23-летнего такого же безработного парня. У последнего в карманах обнаружили похищенный iPhone. Спустя время нашли и остальное имущество.
Всех троих доставили в отдел для дальнейшего разбирательства. По данному факту началась проверка.
Прошлой ночью 28-летняя стюардесса нацпера Ксения К. решила отдохнуть в московском клубе Bizi на 3-ей улице Ямского Поля. Изрядно потусив на танцполе, девушка вдруг обнаружила, что лишилась бежевой сумочки. В ней лежали iPhone 14 Pro Max, ключи от квартиры, пара банковских карт и электронка IQOS. Ксения поняла, что как минимум не сможет попасть домой и вызвала полицейских, оценив свое добро в 150 тыс. рублей.
Через несколько минут к клубу прибыл наряд ППС. Проведя непродолжительные оперативно-розыскные мероприятия у входа в заведение, сотрудники задержали парочку друзей — 21-летнюю безработную девушку и 23-летнего такого же безработного парня. У последнего в карманах обнаружили похищенный iPhone. Спустя время нашли и остальное имущество.
Всех троих доставили в отдел для дальнейшего разбирательства. По данному факту началась проверка.
Свыше 700 бортпроводников «России» пожаловались на низкие зарплаты и невыносимые условия труда.
В дочерней авиакомпании «Аэрофлота» назревает бунт на корабле. В конце июля половина бортпроводников «России» написали коллективное обращение гендиректору Яну Бургу, указав, что с приходом нового руководства в 2022 году у них ухудшились условия труда и отдыха. Под этим обращением подписались 750 членов кабинных экипажей (ЧКЭ).
Они пожаловались на низкие зарплаты, которые не повышали с 2021 года, отсутствие индексации на протяжении девяти лет. Сотрудники уверяют, что у них самая низкая заработная плата в Московском и Питерском авиаузлах.
Также ЧКЭ рассказали о дискриминации в авиакомпании. При отказе подписать соглашение на разделение полетной смены бортпроводников сразу же отправляют летать в хвост, налет у них не превышает 60 часов в месяц, их не планируют на зарубежные рейсы и лишают премии за доступность к планированию, если они возьмут четыре выходных. За одинаковый налет одни получает 160 тыс. рублей, а другие — 90 тыс.
Кроме того, ЧКЭ недовольны высокой нагрузкой на организм на коротких рейсах по программе «Шаттл» между Москвой и Питером. Из-за неравномерного планирования многим приходится летать каждый день по 3-4 лэга (взлет-посадка) минимальным составом и с минимальным отдыхом. Бортпроводники предупредили, что находятся в стрессовой ситуации, морально и физически измотаны этими рейсами, а накопленная усталость и напряженность в работе может повлиять на обеспечение безопасности полетов.
Жалобы коснулись и неоплачиваемой доп. нагрузки на ЧКЭ в виде замены подголовников, сокращения ДМС, отмены такси на поздний вылет/прилет, оплаты рабочих дней с отрывом от производства и пр.
На коллективное обращение бортпроводников ответила глава «Профсоюза пилотов» Оксана Власенко после встречи с руководством. Она дала ясно понять, что никакой индексации ждать не стоит, анонсировала введение надбавки 715 рублей за лэг, новую систему оплаты труда с отменой доплат за категорию и ежемесячной премии. Вместо этого теперь будет премия за доступность к планированию и качество. В среднем зарплата при налете 60 часов должна увеличиться на 10-40%.
Бортпроводники возмутились ответом профсоюза и написали новое обращение, назвав надбавку за лэг костью, которую им подкинуло руководство, чтобы они массово не ушли на больничный. ЧКЭ ожидают, что после введения новой системы оплаты труда начнется операция «качество», когда станут «некачественных» бортпроводников отправлять в хвост и ограничивать им налет.
«Конфликт из-за зарплаты, условий труда, насаждения работодателем новых правил вынуждает нас пойти на крайнюю меру и временно перестать работать», — говорится в новом письме. Бортпроводники «России» также пригрозили обращениями в «Аэрофлот», трудовую инспекцию, транспортную прокуратуру, Минтранс и в администрацию президента.
В дочерней авиакомпании «Аэрофлота» назревает бунт на корабле. В конце июля половина бортпроводников «России» написали коллективное обращение гендиректору Яну Бургу, указав, что с приходом нового руководства в 2022 году у них ухудшились условия труда и отдыха. Под этим обращением подписались 750 членов кабинных экипажей (ЧКЭ).
Они пожаловались на низкие зарплаты, которые не повышали с 2021 года, отсутствие индексации на протяжении девяти лет. Сотрудники уверяют, что у них самая низкая заработная плата в Московском и Питерском авиаузлах.
Также ЧКЭ рассказали о дискриминации в авиакомпании. При отказе подписать соглашение на разделение полетной смены бортпроводников сразу же отправляют летать в хвост, налет у них не превышает 60 часов в месяц, их не планируют на зарубежные рейсы и лишают премии за доступность к планированию, если они возьмут четыре выходных. За одинаковый налет одни получает 160 тыс. рублей, а другие — 90 тыс.
Кроме того, ЧКЭ недовольны высокой нагрузкой на организм на коротких рейсах по программе «Шаттл» между Москвой и Питером. Из-за неравномерного планирования многим приходится летать каждый день по 3-4 лэга (взлет-посадка) минимальным составом и с минимальным отдыхом. Бортпроводники предупредили, что находятся в стрессовой ситуации, морально и физически измотаны этими рейсами, а накопленная усталость и напряженность в работе может повлиять на обеспечение безопасности полетов.
Жалобы коснулись и неоплачиваемой доп. нагрузки на ЧКЭ в виде замены подголовников, сокращения ДМС, отмены такси на поздний вылет/прилет, оплаты рабочих дней с отрывом от производства и пр.
На коллективное обращение бортпроводников ответила глава «Профсоюза пилотов» Оксана Власенко после встречи с руководством. Она дала ясно понять, что никакой индексации ждать не стоит, анонсировала введение надбавки 715 рублей за лэг, новую систему оплаты труда с отменой доплат за категорию и ежемесячной премии. Вместо этого теперь будет премия за доступность к планированию и качество. В среднем зарплата при налете 60 часов должна увеличиться на 10-40%.
Бортпроводники возмутились ответом профсоюза и написали новое обращение, назвав надбавку за лэг костью, которую им подкинуло руководство, чтобы они массово не ушли на больничный. ЧКЭ ожидают, что после введения новой системы оплаты труда начнется операция «качество», когда станут «некачественных» бортпроводников отправлять в хвост и ограничивать им налет.
«Конфликт из-за зарплаты, условий труда, насаждения работодателем новых правил вынуждает нас пойти на крайнюю меру и временно перестать работать», — говорится в новом письме. Бортпроводники «России» также пригрозили обращениями в «Аэрофлот», трудовую инспекцию, транспортную прокуратуру, Минтранс и в администрацию президента.