Кто не успел, тот не опоздал: прилетевший во Внуково пассажир «Победы» установил рекорд по скорости пересадки на стыковочный рейс.

Если вам кажется, что вам везёт, то вы просто не встречали очень сообразительного пассажира «Победы» Антона Г. — сегодня ночью он сломал систему и всего за пару минут пересел на стыковочный рейс, на который 100% не успевал. По прилете во Внуково мужчина просто вышел из самолета и беспалевно прошел по перрону к другому борту, случайно попав в нужный (на самом деле его видел один из водителей).

Антону нужно было добраться из Самары в Пермь, однако в подходящие даты прямых рейсов не было. Поэтому парень взял самые дешевые билеты на рейсы «Победы» с часовой пересадкой во Внуково. Но из Самары самолет вчера вылетел с задержкой на один час. В Москве рейс DP-422 приземлился позднее почти на 40 минут — лишь в 00:12, а самолет в Пермь по расписанию вылетал уже в 00:35.

Мужчина понимал, что не успевает на второй сегмент и принял «гениальное» решение. После установки Боинга на место стоянки №48 Антон, летевший без багажа, покинул воздушное судно и вместо перронного автобуса просто пошел искать свой следующий самолет. Направился он к ближайшему борту «Победы», который находился примерно в ста метрах на 62-й стоянке.

Как раз на него уже производилась посадка пассажиров. У одного из них Антон вскоре поинтересовался, куда он летит — и получил неожиданный ответ. Оказалось, что воздушное судно вылетало тем самым рейсом DP-433 в Пермь, на который у него уже имелся посадочный талон. А потому парень спокойно поднялся на борт и занял свое место.

Позже ему позвонил представитель «Победы» и попросил явиться в офис авиакомпании во Внуково для переоформления билета на рейс «Аэрофлота» из-за потери стыковки. Но мужчина сказал, что уже находится в самолете и положил трубку. Вскоре борт вылетел в Пермь. На этом везение закончилось — хитроумного пассажира по прилете встретили сотрудники полиции. «Гению» вручили уведомление о явке в отдел полиции во Внуково и отпустили. Ему грозит административная ответственность за нарушение правил транспортной безопасности.

Через Боинги к звездам: российский пилот гражданской авиации полетит в космос.

Бывший пилот самолетов Boeing Кирилл Песков включен в состав экипажа, который отправится на Международную космическую станцию в феврале 2025 года на американском корабле Crew Dragon в рамках миссии SpaceX Crew-10 по соглашению о перекрестных полетах между Роскосмосом и NASA.

Его коллегами по экипажу станут астронавты NASA Энн МакКлейн и Николь Айерс и космонавт японского агентства аэрокосмических исследований JAXA Такуя Ониси. Сейчас они проходят подготовку к запуску и длительному пребыванию на МКС. Этот полет станет десятой ротацией экипажа с SpaceX на станцию в рамках программы «Коммерческий экипаж». На МКС они будут проводить исследования и демонстрировать технологии, для подготовки людей к будущим полетам.

Космонавту Роскосмоса 34 года, он родом из г. Кызыл. В раннем детстве переехал в Красноярский край. И уже с восьми лет мечтал о космосе. После школы окончил Ульяновский институт гражданской авиации по специальности «летная эксплуатация воздушных судов», получив квалификацию инженера, затем начал работать вторым пилотом на Boeing 757 в авиакомпании Nordwind. Через год перешел в «Икар», где летал уже на Boeing 767 до 2018 года.

В тот год Кирилл успешно прошел отбор в отряд кандидатов в космонавты Роскосмоса, а через два года ему была присвоена квалификация космонавта-испытателя. Прошел летную подготовку на самолете Л-39, специальную парашютную, тренировки в условиях невесомости, воспроизводимые на борту самолета-лаборатории Ил-76МДК, испытания в сурдокамере, водолазную подготовку, а также тренировки по выживанию в различных климатогеографических зонах.

Вскоре Кирилла назначили в дублирующий экипаж космической экспедиции МКС-72 на осень 2024-го и в состав основного экипажа МКС-73 на весну 2025 года. Полет на Crew Dragon станет его первым путешествием в космос.

«Поменялось время перелета — я поменял правила досмотра». Пассажир «Победы», совершивший самую быструю пересадку во Внуково, объяснил свой поступок.

Мы поговорили с Антоном Г., который в ночь на 2 августа по пути из Самары в Пермь при пересадке в Москве сломал обошел систему транспортной безопасности столичного аэропорта. Из-за позднего прилета во Внуково он опаздывал на второй рейс, но смекалка помогла ему всё же попасть на него и улететь. Мужчина, выйдя из самолета, просто прошел по перрону к другому борту «Победы» — и случайно попал в нужный.

Антон объяснил, что оказался в безвыходной ситуации, потому что ему нужно было обязательно прибыть в Пермь рано утром, сделать свои дела и вернуться в Самару засветло в тот же день. Но задержка первого рейса поставила эти важные планы под угрозу.

Тогда он решил, что прохождение повторного досмотра в терминале и посадка на рейс через гейт это лишние процедуры и вовсе не для него. Когда он вышел из самолета, то увидел на перроне еще два борта «Победы». И пошел к тому, у которого стояли перронные автобусы и выходили пассажиры. На пути к нему, с его слов, никого не было. Мужчина поднялся по трапу, показал посадочный талон, который ему выдали еще в Самаре, и сел на свое кресло.

Антон считает, что поступил неправильно, так как нарушил правила транспортной безопасности. «Просто правила перелета поменялись (первый рейс задержался), я поменял правила досмотра», — пояснил он.

При этом, по словам пассажира, никакой опасности он создать не мог, так как досмотр прошел еще в Курумоче, ничего другого с собой взять не мог, контактировал только с теми, кто также проходил досмотр, а поведение у него было адекватное.

Кроме того, Антон выразил недоумение, почему «Победа» в таких ситуациях не может сама встречать опаздывающих на стыковочный рейс пассажиров, летящих без багажа, и провожать их сразу к следующему самолету. «Я смог, а они не смогли», — подытожил мужчина. Сейчас он уже в Самаре, как и планировал.

Переиграл и уничтожил

В национальном провайдере аэронавигационных услуг сменится гендиректор.

Глава подведомственного Росавиации ФГУПа «Госкорпорация по организации воздушного движения» Дмитрий Бобылев решил досрочно уйти с должности по собственному желанию, сообщил источник. Это предприятие он возглавил в сентябре 2022 года, с ним был заключен трудовой договор на три года. До этого работал директором филиала «Аэронавигация Центральной Волги».

Кресло гендиректора ГК ОрВД ориентировочно с 9 августа займет начальник управления государственной службы и кадров Росавиации Андрей Булин. В прошлом он рабртал авиадиспетчером в филиале «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением» (МЦ АУВД), избирался вице-президентом Федерального профсоюза авиационных диспетчеров, затем стал начальником отдела службы управления персоналом филиала, потом получил повышение до директора по персоналу ГК ОрВД, а в прошлом году перешел в Росавиацию.

Кроме того, в конце июля в ГК ОрВД по собственному желанию ушел директор МЦ АУВД Игорь Суворов. Этому предшествовали участившиеся нарушения интервалов эшелонирования в московской зоне — с начала года их было уже восемь, шесть из которых произошли в последние два месяца, пояснил собеседник. Должность директора МЦ АУВД Суворов занимал с февраля 2023 года, до этого возглавлял филиал «Крымаэронавигация». Пока его обязанности временно исполняет Алексей Палагин.

Также этой осенью в ГК ОрВД может смениться начальник Главного центра Единой системы организации воздушного движения. По словам источника, Алексея Буевича собираются повысить до замруководителя Росавиации.

«Аэрофлот» начал заманивать к себе пилотов дочерней авиакомпании «Россия».

«Аэрофлот», у которого, как пытается убедить СМИ пресс-служба нацпера, нет нехватки пилотов, начал зазывать к себе членов летных экипажей из своей дочерней авиакомпании «Россия».

Командирам воздушных судов и вторым пилотам «дочки» стали приходить письма, в которых предлагается перейти работать в «Аэрофлот» на ту же позицию предварительно до конца года. Получение такого письма нам подтвердили два пилота «России».

Для трудоустройства в материнскую компанию нужно уволиться из «России», при переводе стаж не прервется, а по истечении оговоренного времени работы в нацпере руководство гарантирует возврат в «Россию».

Также «Аэрофлот» завлекает пилотов «России» своими привилегиями, которые им будут доступны в полном объеме. А именно более высокой зарплатой, страховым пакетом и корпоративными авиабилетами. Правда, с ними есть нюанс. Нацпер отказывает своим сотрудникам в перелетах даже по подтвержденному льготному билету и с заранее забронированным местом при полной заполняемости самолета коммерческими пассажирами.

В разосланном письме отмечается, что оно носит предварительный характер и его единственная цель — определение потенциальных желающих для трудоустройства. Членам летных экипажей другой дочерней авиакомпании «Аэрофлота» — лоукостера «Победа» — такое письмо не приходило, сообщил один из них.

По словам одного из пилотов «России», в прошлом «Аэрофлотом» уже присылались подобные письма — например, для перехода в отряд Boeing 737, но особо жаждущих переходить в нацпер никогда не было.

В Москве задержали бортпроводника Emirates, запустившего дрон над «Зарядьем».

Накануне днем итальянец-стюард Emirates запустил квадрокоптер в центре столицы. Дрон летал над парком «Зарядье» и вскоре привлек внимание посетителей и сотрудников полиции. Те оперативно вычислили оператора — «птичкой» управлял 21-летний бортпроводник Emirates, гражданин Италии Франко Эзинель.

По словам иностранца, он просто хотел сделать красивые кадры для личного архива, а о запретах на полеты беспилотников не знал. В Москву Франко прилетел в составе экипажа рейса Дубай-Москва.

На итальянца возбудили административку по статье «Нарушение правил использования воздушного пространства», квадрокоптер JDI mini3 изъяли. Теперь у парня могут возникнуть проблемы с получением новой визы и полётами в Россию.

В Подмосковье неизвестные втихую качали авиационное топливо из нефтепровода.

Это вскрылось вчера, когда сотрудники нефтекомпании АО «Транснефть-Верхняя Волга» проводили обход нефтепровода в районе деревни Моносеево Щелковского г.о. Московской области. В пятистах метрах от деревни они обнаружили самодельную врезку в линию «топливо самолетное» в виде приваренного металлического патрубка. На него был накручен шаровой кран с ручкой в открытом положении и далее на резьбу присоединен пластиковый отвод.

Из-за несанкционированной выкачки авиатоплива из трубопровода компания обратилась в правоохранительные органы. Сейчас они проводят проверку и устанавливают нанесенный ущерб. Незаконную конструкцию убрали.

Командира Airbus A320, наехавшего на техника в Кольцово, разжаловали во вторые пилоты.

Росавиация завершила расследование ЧП с наездом самолета «Уральских авиалиний» на выпускающего техника в аэропорту Екатеринбурга 19 мая. Прежде чем его госпитализировали с переломом ноги, 21-летний парень провел зажатым между колесами передней стойки шасси почти шесть минут. Правую ногу ему вскоре частично ампутировали.

Как выяснила комиссия, по окончании буксировки Airbus A320 на траверз стоянки КВС, выполнявший функции пилотирующего пилота, установил борт на стояночный тормоз, а после запуска двигателей забыл дать выпускающему технику команду на отключение самолетного переговорного устройства и переходе на визуальный контроль.

Комиссия, сославшись на уточняющие документы Airbus, пояснила, что действия после запуска двигателей являются рутинными для пилотов и выполняются автоматически без высокого сознательного контроля, в связи с чем есть вероятность, что даже опытный экипаж может пропустить какое-либо действие в том числе из-за отвлекающих факторов.

Для КВС таковым мог стать прилетевший из Питера самолет Smartavia, который создавал препятствие для руления Airbus A320. С целью начать движение прежде, чем борт Smartavia зарулит на указанную стоянку, КВС вышел на связь с диспетчером и доложил о готовности к рулению. Тем самым он взял на себя обязанности контролирующего пилота по ведению радиосвязи, пропустив действие пилотирующего — доклад выпускающему технику об успешном запуске двигателей и команду о переходе на визуальный контроль.

В ответ диспетчер остановил самолет Smartavia на рулежной дорожке и дал указание пропустить борт «Уральских авиалиний». КВС убедился, что слева никого нет, получил доклад второго пилота о свободном пространстве справа, включил рулежные фары, снял стояночный и тронулся с места — без доклада техника об удаленном пине и его подтверждающего визуального сигнала.

В это время парень находился под самолетом спиной к носовой стойке шасси. Движение борта для него оказалось внезапным, так как он еще не получил команду отсоединяться от борта и выходить в зону видимости. Сразу после страгивания Airbus A320 экипаж услышал крик техника. КВС, осознав ошибку, применил торможение, после чего сразу вызвал скорую помощь и тягач. Экипаж отстранили от полетов.

После окончания расследования пилоты были допущены к работе. Они прошли все необходимые процедуры, в том числе тренажерную подготовку и психолога. Правда, КВС в конце июля вернулся к полетам в качестве второго пилота.

Технику авиакомпания оказывает помощь в рамках страховых и корпоративных программ, предназначенных для возмещения всех расходов по лечению и последующей реабилитации. В июле его выписали из больницы домой, сообщил брат пострадавшего. По его словам, КВС тоже оказывает технику финансовую помощь. Семья намерена пойти с ним на мировую.

По итогам расследования Росавиация рекомендовала «Уральским авиалиниям» и другим эксплуатантам внести в карту контрольных проверок после запуска двигателей пункт о переходе наземного персонала на визуальный контроль, а в технологию работы экипажа — обязательный доклад перед началом руления о наблюдении визуального сигнала выпускающего.

Обидчивый мужчина, «заминировавший» рейс «Уральских авиалиний» из Петербурга в Таджикистан, получил 3,3 года колонии.

В феврале Рафикджон Юсупов поссорился со своей женой на пятом месяце беременности, которая в тот день должна была лететь в Худжанд из Пулково рейсом U6-2641. Когда женщина уехала в аэропорт, злопамятный супруг позвонил в Пулково и заявил, что в багаже его супруги — бомба, которая взорвётся на борту самолёта. Дважды произнеся слово «теракт», Рафикджон бросил трубку и стал ждать благоверную.

Об угрозе пилотам Airbus 321 (RA-73837) сообщили, когда самолет уже находился в воздухе. КВС решил вернуться и посадил борт в Пулково спустя час. Но тревога оказалась ложной: пассажиров эвакуировали, женщину нашли, полицейские проверили её и не обнаружили ничего опасного. Однако рейс из Петербурга в Худжанд в итоге был задержан на несколько часов, а материальный ущерб, нанесённый «Уральским авиалиниям», составил почти два миллиона.

Суд назначил мужчине 3 года и 3 месяца колонии-поселения, а также взыскал с него в пользу авиакомпании 1,8 млн рублей.

«Аэрофлот» налетел на предостережение Госавианадзора.

Управление Ространснадзора по государственному надзору в гражданской авиации объявило «Аэрофлоту» предостережение о недопустимости нарушений, выявленных после массовых задержек рейсов из-за временной нехватки бортпроводников в конце июня. Надзорный орган вскрыл факты занижения продолжительности полетных смен, рейсы с сокращенными экипажами, а также попытки сокрыть реальный налет за месяц.

Пресс-служба нацпера тогда уверяла, что «планирование экипажей осуществляется в строгом соответствии с нормативными требованиями». При этом госинспекторы выявили у «Аэрофлота» свыше 30 рейсов, выполненных на самолетах Boeing 737 и Airbus A321 30 июня и 1 июля с сокращенным составом кабинного экипажа в нарушение руководства по производству полетов — а именно с четырьмя бортпроводниками, что ниже минимальной численности (пять человек).

Кроме того, Госавианадзор обнаружил факты занижения продолжительности полетной смены у экипажей нацпера. Она включает в себя в том числе время процедур, связанных с прохождением предполетного медицинского осмотра. При этом как минимум в пяти в заданиях на полет за два дня полетная смена началась позднее прохождения предполетного медосмотра.

Также в «Аэрофлоте» выявлены нарушения руководства по производству полетов в части отчетной документации. Там указано, что при отсутствии возможности оформления нового бланка задания на полет, оперативные изменения в бумажное задание должны вноситься членом летного экипажа вручную и заверяться подписью командира воздушного судна.

Но инспекторы нашли 16 полетных заданий (на 27 рейсов за 30 июня и 1 июля), не подписанных КВС, в которых от руки вычеркнуты одни бортпроводники и дописаны другие. В этом надзорный орган усмотрел попытки сокрыть реальный налет за месяц путем замены членов кабинного экипажа в обход учета.

Госавианадзр в своем предостережении попросил «Аэрофлот» провести корректирующие мероприятия с целью недопущения аналогичных нарушений в рамках системы управления безопасностью полетов.