#ДеньВИстории #Интересно #Авиация
📆12 октября 1940 г. - Лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки начал испытания второго варианта одноместного самолёта-штурмовика конструкции Сергея Владимировича Ильюшина. В конце 1940-го самолёт запущен в серийное производство под индексом Ил-2. С июля 1942 штурмовик выпускался в двухместном варианте.Всего построено более 36 тыс. этих машин.✈️
📆12 октября 1940 г. - Лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки начал испытания второго варианта одноместного самолёта-штурмовика конструкции Сергея Владимировича Ильюшина. В конце 1940-го самолёт запущен в серийное производство под индексом Ил-2. С июля 1942 штурмовик выпускался в двухместном варианте.Всего построено более 36 тыс. этих машин.✈️
#ДеньВИстории #авиация
✈️14 октября 1954 г. Родился летчик-испытатель Роман Петрович Таскаев.
В 1983 г. окончил школу лётчиков-испытателей и поступил на лётно-испытательную работу в ОКБ имени А. И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания реактивного учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ. Участвовал в испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31, МиГ-31М. Проводил испытания на критических режимах полёта МиГ-29, МиГ-29УБ и МиГ-29М, а также испытания по отработке дозаправки МиГ-25РБ, МиГ-25ПД, МиГ-31, МиГ-29К.
В 1995 году установил мировой авиационный рекорд высоты полёта на самолёте МиГ-29.
Дважды катапультировался из аварийных самолётов в безвыходных ситуациях.
Указом Президента Российской Федерации № 891 за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Таскаеву Роману Петровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».
Провёл испытания реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-130.
✈️14 октября 1954 г. Родился летчик-испытатель Роман Петрович Таскаев.
В 1983 г. окончил школу лётчиков-испытателей и поступил на лётно-испытательную работу в ОКБ имени А. И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания реактивного учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ. Участвовал в испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31, МиГ-31М. Проводил испытания на критических режимах полёта МиГ-29, МиГ-29УБ и МиГ-29М, а также испытания по отработке дозаправки МиГ-25РБ, МиГ-25ПД, МиГ-31, МиГ-29К.
В 1995 году установил мировой авиационный рекорд высоты полёта на самолёте МиГ-29.
Дважды катапультировался из аварийных самолётов в безвыходных ситуациях.
Указом Президента Российской Федерации № 891 за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Таскаеву Роману Петровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».
Провёл испытания реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-130.
#Интересно #Авиация
16 октября 1903 г. - Родился Пётр Петрович Красильщиков — советский учёный в области аэродинамики. Лауреат Ленинской премии и двух Сталинских премий второй степени, профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Окончил Московский государственный университет.
Работал в Центральном аэрогидродинамическом институте. Преподавал в ряде вузов Москвы. Основные труды в области аэродинамики крыльев. Разработал ряд крыловых профилей (в конце 20-х гг. профили P-II для учебных самолётов малых скоростей и планёров, применяющиеся до сих пор; профили 1-А, 1-Б — для первых советских реактивных истребителей Семёна Алексеевича Лавочкина, Артёма Ивановича Микояна, Павла Осиповича Сухого, Александра Сергеевича Яковлева), а также механизацию крыла с управлением пограничным слоем путём его отсоса и сдува с отклонённого закрылка.
Награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Умер в 1965 г.
16 октября 1903 г. - Родился Пётр Петрович Красильщиков — советский учёный в области аэродинамики. Лауреат Ленинской премии и двух Сталинских премий второй степени, профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Окончил Московский государственный университет.
Работал в Центральном аэрогидродинамическом институте. Преподавал в ряде вузов Москвы. Основные труды в области аэродинамики крыльев. Разработал ряд крыловых профилей (в конце 20-х гг. профили P-II для учебных самолётов малых скоростей и планёров, применяющиеся до сих пор; профили 1-А, 1-Б — для первых советских реактивных истребителей Семёна Алексеевича Лавочкина, Артёма Ивановича Микояна, Павла Осиповича Сухого, Александра Сергеевича Яковлева), а также механизацию крыла с управлением пограничным слоем путём его отсоса и сдува с отклонённого закрылка.
Награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Умер в 1965 г.
#Интересно #Авиация
1923 - Родился летчик-испытатель Юрий Тимофеевич Алашеев. В 1944—1946 гг. — лётчик 1-го запасного авиационного полка. В октябре-декабре 1944 г. проходил боевую стажировку в 111-м гвардейском истребительном авиационном полку. Совершил 12 боевых вылетов на истребителе Ла-5.В 1946-1948 гг. - лётчик-инструктор Борисоглебского ВАУЛ. В 1950 г. окончил школу лётчиков-испытателей. Проводил испытания и доводки новых мощных двигателей на летающих лабораториях Ту-4ЛЛ. С 1954 г. - лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева. Выполнил первый полёт и провёл испытания реактивного пассажирского самолёта Ту-104, «105», «105А», реактивного ракетоносца Ту-16К, сверхзвукового бомбардировщика Ту-22. Принимал участие в испытаниях Ту-75, Ту-95, Ту-98, пассажирского самолёта Ту-114.Установил 11 мировых авиационных рекордов: 6 рекордов скорости, дальности и грузоподъёмности на Ту-104А, 5 рекордов грузоподъёмности на Ту-104Б.
Погиб 21 декабря 1959 г. при выполнении испытательного полёта на опытном Ту-22.
1923 - Родился летчик-испытатель Юрий Тимофеевич Алашеев. В 1944—1946 гг. — лётчик 1-го запасного авиационного полка. В октябре-декабре 1944 г. проходил боевую стажировку в 111-м гвардейском истребительном авиационном полку. Совершил 12 боевых вылетов на истребителе Ла-5.В 1946-1948 гг. - лётчик-инструктор Борисоглебского ВАУЛ. В 1950 г. окончил школу лётчиков-испытателей. Проводил испытания и доводки новых мощных двигателей на летающих лабораториях Ту-4ЛЛ. С 1954 г. - лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева. Выполнил первый полёт и провёл испытания реактивного пассажирского самолёта Ту-104, «105», «105А», реактивного ракетоносца Ту-16К, сверхзвукового бомбардировщика Ту-22. Принимал участие в испытаниях Ту-75, Ту-95, Ту-98, пассажирского самолёта Ту-114.Установил 11 мировых авиационных рекордов: 6 рекордов скорости, дальности и грузоподъёмности на Ту-104А, 5 рекордов грузоподъёмности на Ту-104Б.
Погиб 21 декабря 1959 г. при выполнении испытательного полёта на опытном Ту-22.
#ИнтересноЗнать #Авиация
22 октября 1909 года родился Михаил Миль – один из основоположников отечественного вертолетостроения.🚁
❗️✈️С детства Михаил увлекался авиацией. В конце 20-х он заинтересовался автожирами. Еще студентом принял участие в создании первого советского автожира КАСКР-1. Затем была работа над автожирами А-7, А-12 и А-15. В начале войны вместе с пятью машинами А-7 он отправился на фронт для испытаний в боевых условиях. После войны Миль горячо отстаивал идею производства винтокрылых летательных аппаратов. Результатом этих усилий стал первый серийный советский вертолет Ми-1. С тех пор КБ Миля спроектировало целое семейство вертолетов, ставших легендами. На них было установлено 60 мировых рекордов. А непревзойденный Ми-8 стал самым массовым двухдвигательным вертолетом в истории. Миль поднял в воздух и ударный вертолет Ми-24, но, к сожалению, не застал триумф "летающей БМП".
22 октября 1909 года родился Михаил Миль – один из основоположников отечественного вертолетостроения.🚁
❗️✈️С детства Михаил увлекался авиацией. В конце 20-х он заинтересовался автожирами. Еще студентом принял участие в создании первого советского автожира КАСКР-1. Затем была работа над автожирами А-7, А-12 и А-15. В начале войны вместе с пятью машинами А-7 он отправился на фронт для испытаний в боевых условиях. После войны Миль горячо отстаивал идею производства винтокрылых летательных аппаратов. Результатом этих усилий стал первый серийный советский вертолет Ми-1. С тех пор КБ Миля спроектировало целое семейство вертолетов, ставших легендами. На них было установлено 60 мировых рекордов. А непревзойденный Ми-8 стал самым массовым двухдвигательным вертолетом в истории. Миль поднял в воздух и ударный вертолет Ми-24, но, к сожалению, не застал триумф "летающей БМП".
#авиация #герои
📆23 октября 1942 летчик-штурмовик Нельсон Степанян удостоен звания Герой Советского Союза🎖️«Балтийский орёл», 🦅как прозвали его сослуживцы, был легендой и гордостью советской авиации и внушал панический ужас врагу.
На второй день Великой Отечественной войны был призван на фронт. Освоил штурмовик Ил-2.
❗️Под Ленинградом он совершил более 60 боевых вылетов, уничтожил и вывел из строя 8 танков, почти 90 автомашин, более 60 зенитных орудий и пулемётов.
За время Крымской операции полк Степаняна уничтожил 8 транспортов, 12 быстроходных десантных барж, 9 сторожевых катеров, свыше 3000 солдат и офицеров противника.
20 августа 1944 за героизм и мужество в воздушных боях в Прибалтике был вторично представлен к званию Героя🎖️
14 декабря 1944 Степанян провел свой последний –259 боевой вылет, из которого уже не вернулся...🕯️
6 марта 1945 Нельсон Степанян был удостоен второй медали Героя Советского Союза (посмертно)🎖️✈️🕯️
📆23 октября 1942 летчик-штурмовик Нельсон Степанян удостоен звания Герой Советского Союза🎖️«Балтийский орёл», 🦅как прозвали его сослуживцы, был легендой и гордостью советской авиации и внушал панический ужас врагу.
На второй день Великой Отечественной войны был призван на фронт. Освоил штурмовик Ил-2.
❗️Под Ленинградом он совершил более 60 боевых вылетов, уничтожил и вывел из строя 8 танков, почти 90 автомашин, более 60 зенитных орудий и пулемётов.
За время Крымской операции полк Степаняна уничтожил 8 транспортов, 12 быстроходных десантных барж, 9 сторожевых катеров, свыше 3000 солдат и офицеров противника.
20 августа 1944 за героизм и мужество в воздушных боях в Прибалтике был вторично представлен к званию Героя🎖️
14 декабря 1944 Степанян провел свой последний –259 боевой вылет, из которого уже не вернулся...🕯️
6 марта 1945 Нельсон Степанян был удостоен второй медали Героя Советского Союза (посмертно)🎖️✈️🕯️
#Деньвистории #авиация #герои
1938 - Валентина Степановна Гризодубова, Полина Денисовна Осипенко и Марина Михайловна Раскова стали первыми женщинами - Героями Советского Союза.🎖️
Высокое звание с вручением ордена Ленина было присвоено летчицам за выполнение беспосадочного перелета из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолете "Родина" и проявленные при этом мужество и героизм.✈️
1938 - Валентина Степановна Гризодубова, Полина Денисовна Осипенко и Марина Михайловна Раскова стали первыми женщинами - Героями Советского Союза.🎖️
Высокое звание с вручением ордена Ленина было присвоено летчицам за выполнение беспосадочного перелета из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолете "Родина" и проявленные при этом мужество и героизм.✈️
#Деньвистории #авиация #интересно
1881 - Александр Федорович Можайский, контр-адмирал, первым в России получил патент на "воздухоплавательный снаряд"
Самолет был построен на собственные средства А. Ф. Можайского и испытан 20 июля 1882 года. После разбега самолёт оторвался от земли, но потерял скорость и рухнул на крыло, получив повреждения. Можайский пытался отремонтировать свое детище и продолжить испытания, но средства у него закончились. Самолёт простоял много лет под открытым небом, потом был разобран.
1881 - Александр Федорович Можайский, контр-адмирал, первым в России получил патент на "воздухоплавательный снаряд"
Самолет был построен на собственные средства А. Ф. Можайского и испытан 20 июля 1882 года. После разбега самолёт оторвался от земли, но потерял скорость и рухнул на крыло, получив повреждения. Можайский пытался отремонтировать свое детище и продолжить испытания, но средства у него закончились. Самолёт простоял много лет под открытым небом, потом был разобран.
#ДеньВИстории #авиация
📆В 1990 году- Завершен кругосветный перелёт (50 005 км) самолета Ан-124 «Руслан», продолжавшийся 72 час 16 мин. 15 сек., установив при этом 7 мировых рекордов✈️🏆
📆В 1990 году- Завершен кругосветный перелёт (50 005 км) самолета Ан-124 «Руслан», продолжавшийся 72 час 16 мин. 15 сек., установив при этом 7 мировых рекордов✈️🏆
#ДеньВИстории #авиация
📆1928 - Родился Родился Михаил Васильевич Козлов - Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР.✈️🫡
До мая 1947 года обучался в Тамбовском ВАУЛ. Окончил Кировабадское военное авиационное училище лётчиков.
В 1957 окончил Школу лётчиков-испытателей.
С апреля 1957 - лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Поднял в небо и провёл испытания Ту-16К-10), «98А», Ту-128, Ту-144,, Ту-144. Провёл испытания ракет К-80 на Ту-104, испытания Ту-128М. Участвовал в испытаниях Ту-95, Ту-104, Ту-110, Ту-110Б, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154 и их модификаций.
Демонстрировал Ту-128 на воздушном параде
в Тушино в 1961 г. В 1966 окончил Московский авиационный институт.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали присвоено 22 июля 1966 года.🎖
Погиб 3 июня 1973 г. при выполнении демонстрационного полёта Ту-144.✈️
📆1928 - Родился Родился Михаил Васильевич Козлов - Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР.✈️🫡
До мая 1947 года обучался в Тамбовском ВАУЛ. Окончил Кировабадское военное авиационное училище лётчиков.
В 1957 окончил Школу лётчиков-испытателей.
С апреля 1957 - лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Поднял в небо и провёл испытания Ту-16К-10), «98А», Ту-128, Ту-144,, Ту-144. Провёл испытания ракет К-80 на Ту-104, испытания Ту-128М. Участвовал в испытаниях Ту-95, Ту-104, Ту-110, Ту-110Б, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154 и их модификаций.
Демонстрировал Ту-128 на воздушном параде
в Тушино в 1961 г. В 1966 окончил Московский авиационный институт.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали присвоено 22 июля 1966 года.🎖
Погиб 3 июня 1973 г. при выполнении демонстрационного полёта Ту-144.✈️
#авиация #герои
8 ноября 1917 родилась Евдокия Андреевна Никулина – командир эскадрильи 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка, Герой Советского Союза. ✈️
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Летала на По-2.
Показательно, что летчицы до августа 1943 не пользовались парашютами. Точнее, парашюты, разумеется, в полку были, но сами «ночные ведьмы» предпочитали их не брать, стремясь освободить самолет для лишних 20 килограмм бомб.
«Ночные ведьмы» принимали активное участие в освобождении южных районов РСФСР, воевали в небе Польши, Восточной Пруссии.
26 октября 1944 Никулиной было присвоено звание Героя Советского Союза.🎖️
Свое последнее боевое задание Никулина и её летчицы выполнили 7 мая 1945. В этот день эскадрилья разбомбила гитлеровский аэродром на Свинемюнде. Ко времени окончания Великой Отечественной войны на счету Никулиной было 774 боевых вылета, общей продолжительностью 3064 ч., включая 1500 ч. ночных полетов.
8 ноября 1917 родилась Евдокия Андреевна Никулина – командир эскадрильи 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка, Герой Советского Союза. ✈️
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Летала на По-2.
Показательно, что летчицы до августа 1943 не пользовались парашютами. Точнее, парашюты, разумеется, в полку были, но сами «ночные ведьмы» предпочитали их не брать, стремясь освободить самолет для лишних 20 килограмм бомб.
«Ночные ведьмы» принимали активное участие в освобождении южных районов РСФСР, воевали в небе Польши, Восточной Пруссии.
26 октября 1944 Никулиной было присвоено звание Героя Советского Союза.🎖️
Свое последнее боевое задание Никулина и её летчицы выполнили 7 мая 1945. В этот день эскадрилья разбомбила гитлеровский аэродром на Свинемюнде. Ко времени окончания Великой Отечественной войны на счету Никулиной было 774 боевых вылета, общей продолжительностью 3064 ч., включая 1500 ч. ночных полетов.
#ДеньВИстории #авиация
✈️21 ноября 1910 г. - Начало работы Севастопольской школы военных лётчиков (позднее - Качинское высшее авиационное училище лётчиков). Севастопольская офицерская авиашкола была первым учебным заведением России, где готовили военных лётчиков. Здесь были воспитаны первый военный лётчик России М. Ефимов, автор "мёртвой петли" П. Нестеров, первый главком ВВС В. Ткачёв, покоритель "штопора" К. Арцеулов, лучший русский ас Первой мировой А. Казаков. В "Каче" учились летать Василий Сталин, три сына Микояна, сыновья Фрунзе, А. Покрышкин, А. Колдунов, Д. Глинка, Амет-хан Султан, Б. Сафонов, лётчики-космонавты В. Быковский, В. Шаталов, А. Березовой и В. Афанасьев.
"Кача" дала Родине 342 Героя Советского Союза, четырёх Героев Российской Федерации, воспитала свыше 300 генералов и 12 маршалов авиации.
✈️21 ноября 1910 г. - Начало работы Севастопольской школы военных лётчиков (позднее - Качинское высшее авиационное училище лётчиков). Севастопольская офицерская авиашкола была первым учебным заведением России, где готовили военных лётчиков. Здесь были воспитаны первый военный лётчик России М. Ефимов, автор "мёртвой петли" П. Нестеров, первый главком ВВС В. Ткачёв, покоритель "штопора" К. Арцеулов, лучший русский ас Первой мировой А. Казаков. В "Каче" учились летать Василий Сталин, три сына Микояна, сыновья Фрунзе, А. Покрышкин, А. Колдунов, Д. Глинка, Амет-хан Султан, Б. Сафонов, лётчики-космонавты В. Быковский, В. Шаталов, А. Березовой и В. Афанасьев.
"Кача" дала Родине 342 Героя Советского Союза, четырёх Героев Российской Федерации, воспитала свыше 300 генералов и 12 маршалов авиации.
#авиация #герои
30 ноября 1941 года летчик-истребитель Сергей Долгушин спас боевого товарища из подбитого самолета, приземлившись в тылу у немцев.
В ходе боя семёрки МиГ-3 с девятью Ме-109F в районе Солнечногорска обе стороны потеряли по одному самолёту. Подбитый МиГ, который пилотировал младший лейтенант С.В. Макаров, спланировал на пустующий аэродром в тылу противника возле Клина. Прикрывавший однополчанина младший лейтенант C. Долгушин увидел, что к лётному полю направились автомашины с солдатами противника, и приземлился рядом с подбитым самолётом. Макаров взобрался в кабину самолёта Долгушина, и под запоздалые выстрелы «двухместный» МиГ-3 благополучно взлетел.
на фото: Сергей Долгушин с Василием Сталиным (учился на одном курсе Качинской военной авиационной школы лётчиков)
30 ноября 1941 года летчик-истребитель Сергей Долгушин спас боевого товарища из подбитого самолета, приземлившись в тылу у немцев.
В ходе боя семёрки МиГ-3 с девятью Ме-109F в районе Солнечногорска обе стороны потеряли по одному самолёту. Подбитый МиГ, который пилотировал младший лейтенант С.В. Макаров, спланировал на пустующий аэродром в тылу противника возле Клина. Прикрывавший однополчанина младший лейтенант C. Долгушин увидел, что к лётному полю направились автомашины с солдатами противника, и приземлился рядом с подбитым самолётом. Макаров взобрался в кабину самолёта Долгушина, и под запоздалые выстрелы «двухместный» МиГ-3 благополучно взлетел.
на фото: Сергей Долгушин с Василием Сталиным (учился на одном курсе Качинской военной авиационной школы лётчиков)