#ДеньВИстории
📆1959 - Лётчик-испытатель Георгий Иванович Лысенко выполнил первый полёт пассажирского турбовинтового самолёта для авиалиний малой протяжённости Ан-24 с АИ-24 созданного в ОКБ Олега Константиновича Антонова. Серийные самолёты начали использоваться Аэрофлотом в 1962 г., а в сентябре 1963 г. первые 50-местные Ан-24Б стали выполнять рейсы между Москвой, Воронежем и Саратовом. Последующие версии самолёта включали в себя: Ан-24Б - 50-местный пассажирский самолёт, переоборудуемый в грузопассажирский, грузовой или административный; Ан-24РВ - аналогичен предыдущей версии, но оборудован дополнительным разгонным турбореактивным двигателем с тягой 900 кг (1985 л.с.), служащим для автономного запуска двигателей и повышения энерговооруженности самолёта на взлёте; Ан-24Т - грузовой самолёт с люком в нижней задней части фюзеляжа, с двумя подфюзеляжными килями с внешних сторон грузового люка, с грузовой лебедкой и транспортером; Ан-24РТ - аналогичен Ан-24Т.
📆1959 - Лётчик-испытатель Георгий Иванович Лысенко выполнил первый полёт пассажирского турбовинтового самолёта для авиалиний малой протяжённости Ан-24 с АИ-24 созданного в ОКБ Олега Константиновича Антонова. Серийные самолёты начали использоваться Аэрофлотом в 1962 г., а в сентябре 1963 г. первые 50-местные Ан-24Б стали выполнять рейсы между Москвой, Воронежем и Саратовом. Последующие версии самолёта включали в себя: Ан-24Б - 50-местный пассажирский самолёт, переоборудуемый в грузопассажирский, грузовой или административный; Ан-24РВ - аналогичен предыдущей версии, но оборудован дополнительным разгонным турбореактивным двигателем с тягой 900 кг (1985 л.с.), служащим для автономного запуска двигателей и повышения энерговооруженности самолёта на взлёте; Ан-24Т - грузовой самолёт с люком в нижней задней части фюзеляжа, с двумя подфюзеляжными килями с внешних сторон грузового люка, с грузовой лебедкой и транспортером; Ан-24РТ - аналогичен Ан-24Т.
#ДеньВИстории #авиация
✈️21 ноября 1910 г. - Начало работы Севастопольской школы военных лётчиков (позднее - Качинское высшее авиационное училище лётчиков). Севастопольская офицерская авиашкола была первым учебным заведением России, где готовили военных лётчиков. Здесь были воспитаны первый военный лётчик России М. Ефимов, автор "мёртвой петли" П. Нестеров, первый главком ВВС В. Ткачёв, покоритель "штопора" К. Арцеулов, лучший русский ас Первой мировой А. Казаков. В "Каче" учились летать Василий Сталин, три сына Микояна, сыновья Фрунзе, А. Покрышкин, А. Колдунов, Д. Глинка, Амет-хан Султан, Б. Сафонов, лётчики-космонавты В. Быковский, В. Шаталов, А. Березовой и В. Афанасьев.
"Кача" дала Родине 342 Героя Советского Союза, четырёх Героев Российской Федерации, воспитала свыше 300 генералов и 12 маршалов авиации.
✈️21 ноября 1910 г. - Начало работы Севастопольской школы военных лётчиков (позднее - Качинское высшее авиационное училище лётчиков). Севастопольская офицерская авиашкола была первым учебным заведением России, где готовили военных лётчиков. Здесь были воспитаны первый военный лётчик России М. Ефимов, автор "мёртвой петли" П. Нестеров, первый главком ВВС В. Ткачёв, покоритель "штопора" К. Арцеулов, лучший русский ас Первой мировой А. Казаков. В "Каче" учились летать Василий Сталин, три сына Микояна, сыновья Фрунзе, А. Покрышкин, А. Колдунов, Д. Глинка, Амет-хан Султан, Б. Сафонов, лётчики-космонавты В. Быковский, В. Шаталов, А. Березовой и В. Афанасьев.
"Кача" дала Родине 342 Героя Советского Союза, четырёх Героев Российской Федерации, воспитала свыше 300 генералов и 12 маршалов авиации.
#Деньвистории #помним
27 ноября 1943 немецкие оккупанты заживо сожгли жителей псковской деревни Красуха – 280 детей, женщин, стариков. Надпись на обелиске на месте деревни Красуха, сожженной немцами вместе с жителями.
27 ноября 1943 немецкие оккупанты заживо сожгли жителей псковской деревни Красуха – 280 детей, женщин, стариков. Надпись на обелиске на месте деревни Красуха, сожженной немцами вместе с жителями.
#Деньвистории
28 ноября – особенный день в истории Беларуси.Именно сегодня родился летчик Владимир Карват, который первым в современной истории республики удостоился звания национального Героя.
Вечером 23 мая 1996 г. Карват совершал учебный полет на истребителе Су-27 для отработки тактических приемов воздушного боя в облаках на малых высотах в сложных метеоусловиях в ночное время. Вскоре после начала полета датчики самолета начали выдавать информацию о нарушении работы гидросистемы. Летчик получил приказ возвращаться на базу и немедленно развернулся. Вскоре датчики стали давать сигналы о нарушении работы. Самолет стал неуправляемым.
Карват доложил об этом на землю и получил немедленный приказ катапультироваться. Однако на пути падающего самолета могли оказаться жилые дома. В 22 часа 54 минуты 23 мая 1996 г. горящий истребитель рухнул на землю в чистое поле. По расшифрованным данным «черного ящика» стало понятно, что Карват отвел свой самолет от домов местных жителей, до последнего держа ручку управления.
28 ноября – особенный день в истории Беларуси.Именно сегодня родился летчик Владимир Карват, который первым в современной истории республики удостоился звания национального Героя.
Вечером 23 мая 1996 г. Карват совершал учебный полет на истребителе Су-27 для отработки тактических приемов воздушного боя в облаках на малых высотах в сложных метеоусловиях в ночное время. Вскоре после начала полета датчики самолета начали выдавать информацию о нарушении работы гидросистемы. Летчик получил приказ возвращаться на базу и немедленно развернулся. Вскоре датчики стали давать сигналы о нарушении работы. Самолет стал неуправляемым.
Карват доложил об этом на землю и получил немедленный приказ катапультироваться. Однако на пути падающего самолета могли оказаться жилые дома. В 22 часа 54 минуты 23 мая 1996 г. горящий истребитель рухнул на землю в чистое поле. По расшифрованным данным «черного ящика» стало понятно, что Карват отвел свой самолет от домов местных жителей, до последнего держа ручку управления.
#Деньвистории
1940 - Первый полёт на самолёте Су-2 с М-81, лётчик-испытатель Александр Павлович Деев. Самолёт имел бомбовую нагрузку 1000 кг., сильное стрелковое вооружение (шесть пулемётов). С 1940 г. АНТ-51 стали выпускать серийно под обозначением ББ-1 (ближний бомбардировщик первый), а вскоре ему присвоили наименование Су-2. От опытных самолётов серийные отличались только конструкцией фюзеляжа, который вместо цельнометаллического стал деревянным.
В период Великой Отечественной войны подразделения Су-2 действовали на самых разных участках фронта. Последние серии самолёта оснащались более мощными моторами М-82 (в этом варианте самолёт имел обозначение Су-4). В 1942 г. производство Су-2 прекратили. Всего было построено 877 самолётов Су-2 и Су-4.
1940 - Первый полёт на самолёте Су-2 с М-81, лётчик-испытатель Александр Павлович Деев. Самолёт имел бомбовую нагрузку 1000 кг., сильное стрелковое вооружение (шесть пулемётов). С 1940 г. АНТ-51 стали выпускать серийно под обозначением ББ-1 (ближний бомбардировщик первый), а вскоре ему присвоили наименование Су-2. От опытных самолётов серийные отличались только конструкцией фюзеляжа, который вместо цельнометаллического стал деревянным.
В период Великой Отечественной войны подразделения Су-2 действовали на самых разных участках фронта. Последние серии самолёта оснащались более мощными моторами М-82 (в этом варианте самолёт имел обозначение Су-4). В 1942 г. производство Су-2 прекратили. Всего было построено 877 самолётов Су-2 и Су-4.
#ДеньВИстории
1940 - Первый полёт высотного истребителя И-28 ОКБ "Як", лётчик-испытатель Павел Яковлевич Федрови.
Опытный истребитель И-28 с двигателем М-105ПД, иначе называвшийся "Як-5 образца 1940 года" (До присвоения И-28 наименования Як-5 в заводских и некоторых других документах он именовался также "самолёт N28", И-28-H, И-28-В, И-26В (высотный))., являлся высотным истребителем-перехватчиком и предназначался для использования в системе ПВО. И-28 спроектировали и построили с 10 июля по 29 октября 1940 г., т.е. за три с половиной месяца. Hа нём был установлен опытный двигатель М-105ПД с нагнетателем Э-100 конструкции Владимира Антоновича Доллежаля.
1940 - Первый полёт высотного истребителя И-28 ОКБ "Як", лётчик-испытатель Павел Яковлевич Федрови.
Опытный истребитель И-28 с двигателем М-105ПД, иначе называвшийся "Як-5 образца 1940 года" (До присвоения И-28 наименования Як-5 в заводских и некоторых других документах он именовался также "самолёт N28", И-28-H, И-28-В, И-26В (высотный))., являлся высотным истребителем-перехватчиком и предназначался для использования в системе ПВО. И-28 спроектировали и построили с 10 июля по 29 октября 1940 г., т.е. за три с половиной месяца. Hа нём был установлен опытный двигатель М-105ПД с нагнетателем Э-100 конструкции Владимира Антоновича Доллежаля.
#Деньвистории #авиация #интересно
🚁1-3 декабря 1982 года женский экипаж Инны Копец на Ми-26 побил сразу девять мировых рекордов высоты и грузоподъемности (3 декабря установлен рекорд высоты 4050 м с грузом 20000 кг и высоты 3750 м с грузом 25000 кг, следующего мирового достижения на советском винтокрылом гиганте пришлось ждать до августа 1988 года).
✅Это свидетельствовало, с одной стороны, об устойчивости летных результатов, продемонстрированных в различных условиях, а с другой стороны, о том, что самый большой в мире транспортный вертолет Ми-26 доступен для управления и женщинам, что являлось лучшей рекламой при поставках вертолетов Ми-26 на экспорт.
🚁1-3 декабря 1982 года женский экипаж Инны Копец на Ми-26 побил сразу девять мировых рекордов высоты и грузоподъемности (3 декабря установлен рекорд высоты 4050 м с грузом 20000 кг и высоты 3750 м с грузом 25000 кг, следующего мирового достижения на советском винтокрылом гиганте пришлось ждать до августа 1988 года).
✅Это свидетельствовало, с одной стороны, об устойчивости летных результатов, продемонстрированных в различных условиях, а с другой стороны, о том, что самый большой в мире транспортный вертолет Ми-26 доступен для управления и женщинам, что являлось лучшей рекламой при поставках вертолетов Ми-26 на экспорт.
#ДеньВИстории
✈️🚁1956 - Погиб при выполнении испытательного полёта на Як-27В лётчик-испытатель 1-го класса Георгий Александрович Тиняков, подполковник.
Окончил Луганскую ВАШЛ. Окончил Военно-воздушную академию (Монино). С июля 1943 по 1953 на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Провёл государственные испытания Су-12 (1948), ряд испытательных работ на самолётах Ил-2, Ил-10, Су-6, Як-12, Як-15, Як-18, вертолётах Г-3, Ми-4. С февраля 1955 – лётчик-испытатель ОКБ Александра Сергеевича Яковлева. Испытывал Як-24К, Як-25 и др. Всего освоил 100 типов ЛА. 17 декабря 1955 года установил мировой рекорд на вертолёте Як-24, достигнув высоты 5082 м с 2 т груза на борту (всего установил 2 мировых рекорда).
✈️🚁1956 - Погиб при выполнении испытательного полёта на Як-27В лётчик-испытатель 1-го класса Георгий Александрович Тиняков, подполковник.
Окончил Луганскую ВАШЛ. Окончил Военно-воздушную академию (Монино). С июля 1943 по 1953 на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Провёл государственные испытания Су-12 (1948), ряд испытательных работ на самолётах Ил-2, Ил-10, Су-6, Як-12, Як-15, Як-18, вертолётах Г-3, Ми-4. С февраля 1955 – лётчик-испытатель ОКБ Александра Сергеевича Яковлева. Испытывал Як-24К, Як-25 и др. Всего освоил 100 типов ЛА. 17 декабря 1955 года установил мировой рекорд на вертолёте Як-24, достигнув высоты 5082 м с 2 т груза на борту (всего установил 2 мировых рекорда).
#ДеньВИстории
📆1953 - Родился Николай Николаевич Мельник — советский лётчик-испытатель, ликвидатор аварии на Чернобыльской АЭС, Герой Советского Союза (1987).
После распада СССР, в 1995 году, Н. Н. Мельник был приглашён на работу в качестве проводника вертолётов в Испанию, закупившую несколько машин «Ка-32», и переехал в город Аликанте. Умер от рака в Аликанте 26 июля 2013 года на 60-м году жизни🕯
📆1953 - Родился Николай Николаевич Мельник — советский лётчик-испытатель, ликвидатор аварии на Чернобыльской АЭС, Герой Советского Союза (1987).
После распада СССР, в 1995 году, Н. Н. Мельник был приглашён на работу в качестве проводника вертолётов в Испанию, закупившую несколько машин «Ка-32», и переехал в город Аликанте. Умер от рака в Аликанте 26 июля 2013 года на 60-м году жизни🕯
#ДеньВИстории
📆1916 - Родился Ростислав Евгеньевич Алексеев — советский кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов. Конструктор яхт, призёр всесоюзных соревнований, мастер спорта СССР. Лауреат Сталинской премии второй степени (1951), Ленинской премии (1962) и Государственной премия СССР (1984),Заслуженный изобретатель РСФСР (1962). 14 января 1980 года на испытательной базе в Чкаловске при спуске на воду нового пассажирского экранолёта «Волга-2» (по другим данным его прототипа - самоходной модели СМ-9), который должен был быть завершён к Московской Олимпиаде-80, Алексеев получил травму. 17 января 1980 он был госпитализирован и 9 февраля 1980 года, после двух операций, скончался. 🕯
📆1916 - Родился Ростислав Евгеньевич Алексеев — советский кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов. Конструктор яхт, призёр всесоюзных соревнований, мастер спорта СССР. Лауреат Сталинской премии второй степени (1951), Ленинской премии (1962) и Государственной премия СССР (1984),Заслуженный изобретатель РСФСР (1962). 14 января 1980 года на испытательной базе в Чкаловске при спуске на воду нового пассажирского экранолёта «Волга-2» (по другим данным его прототипа - самоходной модели СМ-9), который должен был быть завершён к Московской Олимпиаде-80, Алексеев получил травму. 17 января 1980 он был госпитализирован и 9 февраля 1980 года, после двух операций, скончался. 🕯