#Интересно #ДеньВИстории
💥1891 - Родился лётчик-испытатель Михаил Артемьевич Снегирёв.✈️🚁
Был солдатом в Гатчинской авиашколе. Окончил моторно-авиационный класс Гатчинской авиашколы. Стал мотористом самолёта. Участник первой мировой войны: старший механик авиаотряда, прапорщик, полный Георгиевский кавалер.
✅В 1916 окончил Московскую авиашколу как лётчик-истребитель. На лётно-испытательной работе НИИ ВВС. Участвовал в круговом перелете на Р-1 по маршруту Москва-Харьков-Севастополь-Ростов-на-Дону-Борисоглебск-Липецк-Гомель-Смоленск-Киев-Витебск-Ленинград-Москва.
✅За 56 часов лётного времени М.А.Снегирёв пролетел 6500 км. Погиб 21 ноября 1933 г. в испытательном полёте на самолёте К-7. Снегирёва похоронили на кладбище № 2, расположенном на Пушкинской улице в г.Харькове. На территории авиазавода был установлен памятник погибшим. Именем Снегирёва была названа улица в Харькове (в 60-х годах переименована в ул.Ощепкова).🕯️
💥1891 - Родился лётчик-испытатель Михаил Артемьевич Снегирёв.✈️🚁
Был солдатом в Гатчинской авиашколе. Окончил моторно-авиационный класс Гатчинской авиашколы. Стал мотористом самолёта. Участник первой мировой войны: старший механик авиаотряда, прапорщик, полный Георгиевский кавалер.
✅В 1916 окончил Московскую авиашколу как лётчик-истребитель. На лётно-испытательной работе НИИ ВВС. Участвовал в круговом перелете на Р-1 по маршруту Москва-Харьков-Севастополь-Ростов-на-Дону-Борисоглебск-Липецк-Гомель-Смоленск-Киев-Витебск-Ленинград-Москва.
✅За 56 часов лётного времени М.А.Снегирёв пролетел 6500 км. Погиб 21 ноября 1933 г. в испытательном полёте на самолёте К-7. Снегирёва похоронили на кладбище № 2, расположенном на Пушкинской улице в г.Харькове. На территории авиазавода был установлен памятник погибшим. Именем Снегирёва была названа улица в Харькове (в 60-х годах переименована в ул.Ощепкова).🕯️
#Интересно #ДеньвИстории 💥1892 - Родился Фёдор Алексеевич Астахов — советский военачальник, маршал авиации (1944).
На военной службе с 1913 г., рядовым воздухоплавательной роты участвовал в 1-й мировой войне. В составе авиагрупп 5-й армии Восточного фронта участвовал в Гражданской войне. Затем на командных должностях в ВВС.
✅Во время Великой Отечественной войны командовал ВВС фронта, зам. командующего ВВС РККА. В 1944—1947 гг. начальник Главного управления ГВФ. В декабре 1947 года был освобождён от должности начальника ГУ ГВФ по болезни и зачислен в распоряжение ГУК МВС СССР. В 1950 году вышел в отставку. Проживал в Москве. Умер 9 октября 1966 года,похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы...
На военной службе с 1913 г., рядовым воздухоплавательной роты участвовал в 1-й мировой войне. В составе авиагрупп 5-й армии Восточного фронта участвовал в Гражданской войне. Затем на командных должностях в ВВС.
✅Во время Великой Отечественной войны командовал ВВС фронта, зам. командующего ВВС РККА. В 1944—1947 гг. начальник Главного управления ГВФ. В декабре 1947 года был освобождён от должности начальника ГУ ГВФ по болезни и зачислен в распоряжение ГУК МВС СССР. В 1950 году вышел в отставку. Проживал в Москве. Умер 9 октября 1966 года,похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы...
#ДеньвИстории
💥8 февраля – День памяти юного героя-антифашиста.
🔶В годы тяжёлых испытаний советские мальчишки и девчонки стали символом невероятного мужества. Они не просто жили на оккупированных территориях – они сражались: в подполье, в партизанских отрядах, на фронте и в тылу врага. Марат Казей, Зина Портнова, Валя Котик, Леня Голиков, Вася Коробко многие другие – эти имена вписаны в пантеон героев.
Пионеры, «сыновья полка» – они взрывали мосты, нарушали линии связи врага, добывали ценнейшие сведения для армии и героически удерживали рубежи. День юного героя-антифашиста – это день скорби, но и день гордости. Мы вспоминаем не только утраты, но и подвиги, которыми юное поколение оставило неизгладимый след в истории человечества.
💥8 февраля – День памяти юного героя-антифашиста.
🔶В годы тяжёлых испытаний советские мальчишки и девчонки стали символом невероятного мужества. Они не просто жили на оккупированных территориях – они сражались: в подполье, в партизанских отрядах, на фронте и в тылу врага. Марат Казей, Зина Портнова, Валя Котик, Леня Голиков, Вася Коробко многие другие – эти имена вписаны в пантеон героев.
Пионеры, «сыновья полка» – они взрывали мосты, нарушали линии связи врага, добывали ценнейшие сведения для армии и героически удерживали рубежи. День юного героя-антифашиста – это день скорби, но и день гордости. Мы вспоминаем не только утраты, но и подвиги, которыми юное поколение оставило неизгладимый след в истории человечества.
Пусть память об этих отважных мальчишках и девчонках останется вечной. Их мужество вдохновляет нас и сегодня, напоминая о цене мира и о том, что человеческая стойкость способна преодолеть самые тёмные времена.🕯️#Деньвистории
🔶1907 - Родился Валерий Африканович Борог — советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда, Лауреат Сталинской и Ленинской премии.
✅В 1934 году он окончил Московский авиационный институт. С 1938 по 1959 – конструктор ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина. Участвовал в разработке, постройке, испытании, внедрении в серийное производство и эксплуатацию фюзеляжей, герметических кабин и салонов всех типов самолётов, в том числе Ил-2.Работал над созданием первого реактивного бомбардировщика Ил-28, опытных военных самолётов Ил-20, Ил-40, Ил-54, транспортного самолёта Ил-76 и его модификаций, противолодочного самолёта Ил-38 для ВМФ.Внёс вклад в разработку уникальных конструкторских решений при создании самолётов Ил-62 и первого отечественного широкофюзеляжного самолёта Ил-86. При его участии были созданы и внедрены в эксплуатацию средства катапультирования вверх и вниз. Был инициатором новых конструкторских решений и идей.
Скончался 20 марта 2000 года.🕯️
🔶1907 - Родился Валерий Африканович Борог — советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда, Лауреат Сталинской и Ленинской премии.
✅В 1934 году он окончил Московский авиационный институт. С 1938 по 1959 – конструктор ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина. Участвовал в разработке, постройке, испытании, внедрении в серийное производство и эксплуатацию фюзеляжей, герметических кабин и салонов всех типов самолётов, в том числе Ил-2.Работал над созданием первого реактивного бомбардировщика Ил-28, опытных военных самолётов Ил-20, Ил-40, Ил-54, транспортного самолёта Ил-76 и его модификаций, противолодочного самолёта Ил-38 для ВМФ.Внёс вклад в разработку уникальных конструкторских решений при создании самолётов Ил-62 и первого отечественного широкофюзеляжного самолёта Ил-86. При его участии были созданы и внедрены в эксплуатацию средства катапультирования вверх и вниз. Был инициатором новых конструкторских решений и идей.
Скончался 20 марта 2000 года.🕯️
#авиация #герои #Деньвистории
✈️1920 - Родился Григорий Андреевич Речкалов — лётчик-ас Великой Отечественной войны, дважды Герой Советского Союза (1943, 1944), генерал-майор авиации(27.08.1957).
✅Григорий Речкалов вошел в историю, как самый результативный ас, одержавший на истребителе P-39 «Аэрокобра» больше всех побед. К концу войны на его «Кобре» было 56 звезд, которые символизировали 53 личных и 3 групповых победы летчика. Речкалов был вторым по результативности летчиком союзников. На его счету значилось 61 личная победа и 4 групповых.
💥Среди сбитых Григорием Речкаловым немецких самолетов были:
30 истребителей Ме-109;
5 истребитель FW-190
2 истребителя Ме-110;
11 бомбардировщиков Ju-87
5 бомбардировщиков Ju 88
3 транспортника Ju 52
2 бомбардировщика He-111
2 легких самолета разведчика Fi 156
1 истребитель-корректировщик Hs 126
✈️1920 - Родился Григорий Андреевич Речкалов — лётчик-ас Великой Отечественной войны, дважды Герой Советского Союза (1943, 1944), генерал-майор авиации(27.08.1957).
✅Григорий Речкалов вошел в историю, как самый результативный ас, одержавший на истребителе P-39 «Аэрокобра» больше всех побед. К концу войны на его «Кобре» было 56 звезд, которые символизировали 53 личных и 3 групповых победы летчика. Речкалов был вторым по результативности летчиком союзников. На его счету значилось 61 личная победа и 4 групповых.
💥Среди сбитых Григорием Речкаловым немецких самолетов были:
30 истребителей Ме-109;
5 истребитель FW-190
2 истребителя Ме-110;
11 бомбардировщиков Ju-87
5 бомбардировщиков Ju 88
3 транспортника Ju 52
2 бомбардировщика He-111
2 легких самолета разведчика Fi 156
1 истребитель-корректировщик Hs 126
#Деньвистории
🔶1911 - Первый вылет самолёта на лыжах. Вячеслав Никанорович Кедрин на "Соммере" с лыжами своей конструкции.
🔶1911 - Первый вылет самолёта на лыжах. Вячеслав Никанорович Кедрин на "Соммере" с лыжами своей конструкции.
#ДеньВИстории
💥1945 - Погиб в небе над городом-крепостью Бреслау, совершая свой 158-й боевой вылет, Иван Семёнович Полбин — советский военачальник, гвардии генерал-майор авиации (25 октября 1943 года). Дважды Герой Советского Союза (23 ноября 1942 года и 6 апреля 1945 года, посмертно). Вместе с Полбиным погиб штурман подполковник Михаил Константинович Зарукин, а стрелок-радист старшина Владимир Александрович Орлов выбросился на парашюте, после чего попал в плен, но вскоре был освобождён.
✅Именем Полбина названы улицы в Москве, Ульяновске, Вроцлаве, Донецке, Вольске и Майна, а также Оренбургское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков.🕯️
💥1945 - Погиб в небе над городом-крепостью Бреслау, совершая свой 158-й боевой вылет, Иван Семёнович Полбин — советский военачальник, гвардии генерал-майор авиации (25 октября 1943 года). Дважды Герой Советского Союза (23 ноября 1942 года и 6 апреля 1945 года, посмертно). Вместе с Полбиным погиб штурман подполковник Михаил Константинович Зарукин, а стрелок-радист старшина Владимир Александрович Орлов выбросился на парашюте, после чего попал в плен, но вскоре был освобождён.
✅Именем Полбина названы улицы в Москве, Ульяновске, Вроцлаве, Донецке, Вольске и Майна, а также Оренбургское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков.🕯️
#ДеньВИстории #авиация
1969 - Впервые поднимается в воздух вертолет Ми-12 (В-12) - наиболее увесистый аппарат, который был когда-либо произведен. По классификации НАТО - «Гомер».
✅Главным отличием данной модели стало боковое размещение винтов на крыльях, приводимых в действие двигателями Д-25ВФ. По задумке разработчиков, он должен был иметь грузоподъемность свыше 30 т.
✅Технические характеристики:
Мощность двигателя - 4780 кВт
✅Параметры несущего винта: диаметр, 35м, число лопастей - 5х2.
✅Масса пустого вертолета - 68,9т
✅Взлетная масса: нормальная - 96т, максимальная - 102т
✅Максимальный перевозимый груз: внутри кабины - 25т,
на внешней подвеске - 16т
✅Статический потолок с учетом влияния земли при нормальной взлетной массе - 1000м
✅Динамический потолок - 3500м
✅Практическая дальность полета на высоте 500 м при нормальной взлетной массе и с 5% остатком топлива после посадки - 440 км
✅Скорость полета: максимальная - 260 км/ч,
крейсерская - 230 км/ч
✅Экипаж - 6 чел
1969 - Впервые поднимается в воздух вертолет Ми-12 (В-12) - наиболее увесистый аппарат, который был когда-либо произведен. По классификации НАТО - «Гомер».
✅Главным отличием данной модели стало боковое размещение винтов на крыльях, приводимых в действие двигателями Д-25ВФ. По задумке разработчиков, он должен был иметь грузоподъемность свыше 30 т.
✅Технические характеристики:
Мощность двигателя - 4780 кВт
✅Параметры несущего винта: диаметр, 35м, число лопастей - 5х2.
✅Масса пустого вертолета - 68,9т
✅Взлетная масса: нормальная - 96т, максимальная - 102т
✅Максимальный перевозимый груз: внутри кабины - 25т,
на внешней подвеске - 16т
✅Статический потолок с учетом влияния земли при нормальной взлетной массе - 1000м
✅Динамический потолок - 3500м
✅Практическая дальность полета на высоте 500 м при нормальной взлетной массе и с 5% остатком топлива после посадки - 440 км
✅Скорость полета: максимальная - 260 км/ч,
крейсерская - 230 км/ч
✅Экипаж - 6 чел
#ДеньВИстории #архив #авиация #Мачулищи
1992 - Истребитель-бомбардировщик Су-27ИБ публично показан на выставке в Мачулищах, в тот период, когда в столице Беларуси собирались главы государств СНГ.
Организаторы выставки рассчитывали, что показав Борису Ельцину новую перспективную технику, удастся добиться финансирования продолжения опытно-конструкторских работ, а также постройки предсерийных образцов.
Представители Министерства обороны и Министерства авиационной промышленности надеялись также в перспективе получить заказы на серийный выпуск новейших самолетов в том числе и Су-27ИБ. Также были показаны и другие образцы авиатехники и авиавооружения: Су-25Т, Су-27К, Су-27М (прототип Су-35) и т.д.
1992 - Истребитель-бомбардировщик Су-27ИБ публично показан на выставке в Мачулищах, в тот период, когда в столице Беларуси собирались главы государств СНГ.
Организаторы выставки рассчитывали, что показав Борису Ельцину новую перспективную технику, удастся добиться финансирования продолжения опытно-конструкторских работ, а также постройки предсерийных образцов.
Представители Министерства обороны и Министерства авиационной промышленности надеялись также в перспективе получить заказы на серийный выпуск новейших самолетов в том числе и Су-27ИБ. Также были показаны и другие образцы авиатехники и авиавооружения: Су-25Т, Су-27К, Су-27М (прототип Су-35) и т.д.
#ДеньВИстории
14 февраля 1945 года Военно-воздушные силы США по ошибке разбомбили исторический центр Праги - столицы Чехословакии, оккупированной Германией
Как позднее утверждали представители американских ВВС, бомбардировка произошла по ошибке вследствие того, что самолёты, летевшие бомбить Дрезден, сбились с курса.
Около 60 бомбардировщиков B-17 Flying Fortress сбросили 152 тонны бомб на густонаселённые районы Праги. В результате погиб 701 человек и было ранено 1184 человека, все они являлись гражданскими лицами. Было разрушено всего 183 здания и около 200 повреждены, некоторые из которых представляли культурно-историческую ценность. 11000 жителей Праги остались без крова. Жертвами налёта стали почти исключительно гражданские лица. Ни один из военных заводов в Праге не получил никаких повреждений.
В 1950-е годы в Чехословакии и СССР появилась версия, согласно которой бомбардировки производились преднамеренно для уничтожения промышленности, которая должна была попасть в зону ответственности СССР.
14 февраля 1945 года Военно-воздушные силы США по ошибке разбомбили исторический центр Праги - столицы Чехословакии, оккупированной Германией
Как позднее утверждали представители американских ВВС, бомбардировка произошла по ошибке вследствие того, что самолёты, летевшие бомбить Дрезден, сбились с курса.
Около 60 бомбардировщиков B-17 Flying Fortress сбросили 152 тонны бомб на густонаселённые районы Праги. В результате погиб 701 человек и было ранено 1184 человека, все они являлись гражданскими лицами. Было разрушено всего 183 здания и около 200 повреждены, некоторые из которых представляли культурно-историческую ценность. 11000 жителей Праги остались без крова. Жертвами налёта стали почти исключительно гражданские лица. Ни один из военных заводов в Праге не получил никаких повреждений.
В 1950-е годы в Чехословакии и СССР появилась версия, согласно которой бомбардировки производились преднамеренно для уничтожения промышленности, которая должна была попасть в зону ответственности СССР.