#ДеньВИстории
📆1940 - Первый полёт самолёта ОКБ Виктора Фёдоровича Болховитинова "С", лётчик-испытатель Борис Николаевич Кудрин. ("С" - Спарка) - скоростной ближний бомбардировщик, двухместный, низкоплан с оригинальной установкой двух двигателей М-103 по 960 л. с., в тандем с механической передачей от обоих на соосные винты. Такая установка была принята с целью уменьшить лоб самолёта, устранив вредное сопротивление двигателей, заключив их оба в фюзеляж, с тем, чтобы получить рекордную скорость.
📆1940 - Первый полёт самолёта ОКБ Виктора Фёдоровича Болховитинова "С", лётчик-испытатель Борис Николаевич Кудрин. ("С" - Спарка) - скоростной ближний бомбардировщик, двухместный, низкоплан с оригинальной установкой двух двигателей М-103 по 960 л. с., в тандем с механической передачей от обоих на соосные винты. Такая установка была принята с целью уменьшить лоб самолёта, устранив вредное сопротивление двигателей, заключив их оба в фюзеляж, с тем, чтобы получить рекордную скорость.
#ДеньВИстории
📆1910 - Родился Василий Григорьевич Романюк — заместитель начальника отделения по лётным испытаниям и парашютной подготовке — старший инструктор-испытатель парашютов и катапультных установок Научно-исследовательского института ВВС СССР, полковник; первый среди парашютистов-испытателей, удостоенный звания Героя Советского Союза. Заслуженный мастер спорта СССР (1948), заслуженный тренер СССР по парашютному спорту. Всего В. Г. Романюк установил 18 мировых рекордов и ряд высотных рекордов. С 1964 года полковник В. Г. Романюк — в запасе. Работал в Центральном научно-исследовательском институте машиностроения города Королёв Московской области. Жил в посёлке Чкаловский. Умер 31 июля 1993 года. Похоронен на кладбище села Леониха Щёлковского района Московской области...
📆1910 - Родился Василий Григорьевич Романюк — заместитель начальника отделения по лётным испытаниям и парашютной подготовке — старший инструктор-испытатель парашютов и катапультных установок Научно-исследовательского института ВВС СССР, полковник; первый среди парашютистов-испытателей, удостоенный звания Героя Советского Союза. Заслуженный мастер спорта СССР (1948), заслуженный тренер СССР по парашютному спорту. Всего В. Г. Романюк установил 18 мировых рекордов и ряд высотных рекордов. С 1964 года полковник В. Г. Романюк — в запасе. Работал в Центральном научно-исследовательском институте машиностроения города Королёв Московской области. Жил в посёлке Чкаловский. Умер 31 июля 1993 года. Похоронен на кладбище села Леониха Щёлковского района Московской области...
#ДеньВИстории
🔷Пружанское гетто было создано нацистами в октябре 1941 года. Уже узники создали две подпольные организации. Одну возглавляли Арон Гольдштейн, Йосеф Розен и Ицхок Шерешевский, вторую — Ицхок Фридберг и Шмариягу Эльман. Шолом Холявский, один из руководителей восстания в Несвижском гетто и участник белорусского партизанского движения, писал: «Я не утверждаю, что каждый еврей в гетто участвовал в подпольном движении или боролся с врагом, но нельзя отрицать, что весь характер жизни в гетто был подпольным. Это был массовый еврейский героизм».
🔶27 декабря из гетто начали вывозить на подводах узников, часть из которых убивали в Березе и на станции Оранчицы, а часть увезли в Освенцим.
31 января 1943 года Пружанское гетто было полностью уничтожено🕯
🔷Пружанское гетто было создано нацистами в октябре 1941 года. Уже узники создали две подпольные организации. Одну возглавляли Арон Гольдштейн, Йосеф Розен и Ицхок Шерешевский, вторую — Ицхок Фридберг и Шмариягу Эльман. Шолом Холявский, один из руководителей восстания в Несвижском гетто и участник белорусского партизанского движения, писал: «Я не утверждаю, что каждый еврей в гетто участвовал в подпольном движении или боролся с врагом, но нельзя отрицать, что весь характер жизни в гетто был подпольным. Это был массовый еврейский героизм».
🔶27 декабря из гетто начали вывозить на подводах узников, часть из которых убивали в Березе и на станции Оранчицы, а часть увезли в Освенцим.
31 января 1943 года Пружанское гетто было полностью уничтожено🕯
#ДеньВИстории #авиация
📆1905 - Родился летчик-испытатель Виктор Николаевич Евсеев, мастер парашютного спорта, старший лейтенант.
⚡️Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. С 1931 года на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Участвовал в государственных испытаниях различных самолётов-истребителей, «Звена-6». В 1934-1936 годах участвовал в воздушных парадах в составе «красной пятёрки».
☑️С 1930 занимался парашютным спортом. 10 октября 1933 выполнил затяжной прыжок с высоты 7.200 м, пролетев в свободном падении 7.050 м за 2 мин 12 с. Всего выполнил более 100 парашютных прыжков.
Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полёта на самолёте И-16.🕯
📆1905 - Родился летчик-испытатель Виктор Николаевич Евсеев, мастер парашютного спорта, старший лейтенант.
⚡️Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. С 1931 года на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Участвовал в государственных испытаниях различных самолётов-истребителей, «Звена-6». В 1934-1936 годах участвовал в воздушных парадах в составе «красной пятёрки».
☑️С 1930 занимался парашютным спортом. 10 октября 1933 выполнил затяжной прыжок с высоты 7.200 м, пролетев в свободном падении 7.050 м за 2 мин 12 с. Всего выполнил более 100 парашютных прыжков.
Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полёта на самолёте И-16.🕯
#ДеньВИстории
💥1950 - Впервые летчик-испытатель подполковник Иван Тимофеевич Иващенко на высоте 2200 м разогнал истребитель МиГ-17 до 1114 км/ч. Вскоре на высоте 10200 м удалось получить максимальную скорость 1077 км/ч, что соответствовало числу М=1,0. Первым достиг Мах= 1,01 А. Тютерев. Максимум из МиГ-17 выжал П. Казьмин Мах= 1,15. Все это делалось в ОТВЕСНОМ пикировании на макс. оборотах двигателя.
💥1950 - Впервые летчик-испытатель подполковник Иван Тимофеевич Иващенко на высоте 2200 м разогнал истребитель МиГ-17 до 1114 км/ч. Вскоре на высоте 10200 м удалось получить максимальную скорость 1077 км/ч, что соответствовало числу М=1,0. Первым достиг Мах= 1,01 А. Тютерев. Максимум из МиГ-17 выжал П. Казьмин Мах= 1,15. Все это делалось в ОТВЕСНОМ пикировании на макс. оборотах двигателя.
#авиация #герои #ДеньВИстории
1904 - Родился Валерий Павлович Чкалов, прославленный летчик, Герой Советского Союза.
В 1921-1924 обучался в Егорьевской, а затем в Борисоглебской школе военных летчиков. После учился в Серпуховской высшей школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя и Московской военной авиационной школе высшего пилотажа.
В 1924 начал службу в авиации. В 1936 Чкалов совместно с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым совершил первый беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан из Москвы в Петропавловск-на-Камчатке. За выполнение этого полета был удостоен звания Героя Советского Союза.
В 1937 совершил беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс. Это был мировой рекорд беспосадочного полета на расстояние более 12000 км.
Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180».
По результатам проверки летчик сделал все возможное, чтобы отвести самолет от жилых строений. Чкалов был похоронен у Кремлевской стены.
1904 - Родился Валерий Павлович Чкалов, прославленный летчик, Герой Советского Союза.
В 1921-1924 обучался в Егорьевской, а затем в Борисоглебской школе военных летчиков. После учился в Серпуховской высшей школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя и Московской военной авиационной школе высшего пилотажа.
В 1924 начал службу в авиации. В 1936 Чкалов совместно с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым совершил первый беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан из Москвы в Петропавловск-на-Камчатке. За выполнение этого полета был удостоен звания Героя Советского Союза.
В 1937 совершил беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс. Это был мировой рекорд беспосадочного полета на расстояние более 12000 км.
Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180».
По результатам проверки летчик сделал все возможное, чтобы отвести самолет от жилых строений. Чкалов был похоронен у Кремлевской стены.
#ДеньВИстории
✈️🚁1942 - Родился маршал авиации Евгений Иванович Шапошников, советский военачальник. В 1979-1987 гг. был командующим ВВС ряда округов. В 1987-1988 гг. командовал ВВС ГСВГ. С 1988 г. первый зам. министра обороны СССР. С августа 1991 г. был министром обороны СССР, в 1991-1993 — главнокомандующим Вооружёнными силами СНГ. В июне-сентябре 1993 г. был секретарём Совета Безопасности РФ. С января 1994 г. — представитель Президента РФ в «Росвооружении». В ноябре 1995 г. возглавил «Аэрофлот».
✅С марта 1997 года по март 2004 года был помощником Президента Российской Федерации. С 2003 года до конца жизни — советник Генерального директора «ОКБ Сухого». В ноябре 2006 года избран Президентом Партнёрства «Безопасность полётов». Умер 8 декабря 2020 года.🕯️
✈️🚁1942 - Родился маршал авиации Евгений Иванович Шапошников, советский военачальник. В 1979-1987 гг. был командующим ВВС ряда округов. В 1987-1988 гг. командовал ВВС ГСВГ. С 1988 г. первый зам. министра обороны СССР. С августа 1991 г. был министром обороны СССР, в 1991-1993 — главнокомандующим Вооружёнными силами СНГ. В июне-сентябре 1993 г. был секретарём Совета Безопасности РФ. С января 1994 г. — представитель Президента РФ в «Росвооружении». В ноябре 1995 г. возглавил «Аэрофлот».
✅С марта 1997 года по март 2004 года был помощником Президента Российской Федерации. С 2003 года до конца жизни — советник Генерального директора «ОКБ Сухого». В ноябре 2006 года избран Президентом Партнёрства «Безопасность полётов». Умер 8 декабря 2020 года.🕯️
#ДеньвИстории
🔶1942 - Завершились совместные заводские и государственные испытания эталонного самолёта Як-7Б М-105ПА (самолёт N14-13),начавшиеся 28 января 1942 года на аэродроме новосибирского завода N153. В отчёте по госиспытаниям Як-7Б отмечалось, что по сравнению с самолётом Як-1, хорошо зарекомендовавшим себя на фронте, самолет Як-7Б в конструктивном отношении является более совершенным и перспективным. Основные недостатки Як-7Б: 1. Тяжёл, что затрудняет быстрый набор скорости. 2. Имеет большое сопротивление за счёт водяного и масляного радиаторов. 3. Не имеет обзор назад. 4. Плохой целлулоид в фонаре, что затрудняет наблюдение и не даёт возможности летать с закрытым колпаком. 5. Двигатель (особенно не форсированный) не соответствует по своей мощности массе самолёта. 6. При стрельбе приходится снимать руку с сектора газа и переносить на гашетки, что ухудшает управление самолётом, а также сбивает точность прицела. 7. Длины пробега и разбега самолёта велики, что требует хороших "площадок" по длине.
🔶1942 - Завершились совместные заводские и государственные испытания эталонного самолёта Як-7Б М-105ПА (самолёт N14-13),начавшиеся 28 января 1942 года на аэродроме новосибирского завода N153. В отчёте по госиспытаниям Як-7Б отмечалось, что по сравнению с самолётом Як-1, хорошо зарекомендовавшим себя на фронте, самолет Як-7Б в конструктивном отношении является более совершенным и перспективным. Основные недостатки Як-7Б: 1. Тяжёл, что затрудняет быстрый набор скорости. 2. Имеет большое сопротивление за счёт водяного и масляного радиаторов. 3. Не имеет обзор назад. 4. Плохой целлулоид в фонаре, что затрудняет наблюдение и не даёт возможности летать с закрытым колпаком. 5. Двигатель (особенно не форсированный) не соответствует по своей мощности массе самолёта. 6. При стрельбе приходится снимать руку с сектора газа и переносить на гашетки, что ухудшает управление самолётом, а также сбивает точность прицела. 7. Длины пробега и разбега самолёта велики, что требует хороших "площадок" по длине.
#Деньвистории
1883 - Родился Дмитрий Павлович Григорович — российский и советский авиаконструктор, специалист по гидросамолётам и истребителям.В 1909 г. окончил Киевский политехнический институт. В 1913 г. сконструировал свою первую летающую лодку М-1. Через два года построил летающую лодку М-9, вооруженную пушкой.
✅В 1916 г был построен первый в мире гидросамолёт-истребитель М-11. Под его руководством создан истребитель И-2 бис, а в 1930 г. совместно с Николаем Николаевичем Поликарповым — истребитель И-5. Умер от рака в 1938 году. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
1883 - Родился Дмитрий Павлович Григорович — российский и советский авиаконструктор, специалист по гидросамолётам и истребителям.В 1909 г. окончил Киевский политехнический институт. В 1913 г. сконструировал свою первую летающую лодку М-1. Через два года построил летающую лодку М-9, вооруженную пушкой.
✅В 1916 г был построен первый в мире гидросамолёт-истребитель М-11. Под его руководством создан истребитель И-2 бис, а в 1930 г. совместно с Николаем Николаевичем Поликарповым — истребитель И-5. Умер от рака в 1938 году. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
#Интересно #ДеньВИстории
💥1891 - Родился лётчик-испытатель Михаил Артемьевич Снегирёв.✈️🚁
Был солдатом в Гатчинской авиашколе. Окончил моторно-авиационный класс Гатчинской авиашколы. Стал мотористом самолёта. Участник первой мировой войны: старший механик авиаотряда, прапорщик, полный Георгиевский кавалер.
✅В 1916 окончил Московскую авиашколу как лётчик-истребитель. На лётно-испытательной работе НИИ ВВС. Участвовал в круговом перелете на Р-1 по маршруту Москва-Харьков-Севастополь-Ростов-на-Дону-Борисоглебск-Липецк-Гомель-Смоленск-Киев-Витебск-Ленинград-Москва.
✅За 56 часов лётного времени М.А.Снегирёв пролетел 6500 км. Погиб 21 ноября 1933 г. в испытательном полёте на самолёте К-7. Снегирёва похоронили на кладбище № 2, расположенном на Пушкинской улице в г.Харькове. На территории авиазавода был установлен памятник погибшим. Именем Снегирёва была названа улица в Харькове (в 60-х годах переименована в ул.Ощепкова).🕯️
💥1891 - Родился лётчик-испытатель Михаил Артемьевич Снегирёв.✈️🚁
Был солдатом в Гатчинской авиашколе. Окончил моторно-авиационный класс Гатчинской авиашколы. Стал мотористом самолёта. Участник первой мировой войны: старший механик авиаотряда, прапорщик, полный Георгиевский кавалер.
✅В 1916 окончил Московскую авиашколу как лётчик-истребитель. На лётно-испытательной работе НИИ ВВС. Участвовал в круговом перелете на Р-1 по маршруту Москва-Харьков-Севастополь-Ростов-на-Дону-Борисоглебск-Липецк-Гомель-Смоленск-Киев-Витебск-Ленинград-Москва.
✅За 56 часов лётного времени М.А.Снегирёв пролетел 6500 км. Погиб 21 ноября 1933 г. в испытательном полёте на самолёте К-7. Снегирёва похоронили на кладбище № 2, расположенном на Пушкинской улице в г.Харькове. На территории авиазавода был установлен памятник погибшим. Именем Снегирёва была названа улица в Харькове (в 60-х годах переименована в ул.Ощепкова).🕯️