Оба пилота Ethiopian Airlines заснули перед посадкой
Дело было 15 августа на рейсе #ET343 из Судана в Эфиопию. Оба пилота, находящиеся в кабине самолёта Boeing 737 решили прикорнуть да так, что проспали точку, когда необходимо было начать снижение.
С экипажем пытались установить связь диспетчеры, но все было тщетно. Затем когда точка начала снижения, а также пункт назначения были пройдены, выключился автопилот и, как следствие, сработала система предупреждающая об этом. Она то и смогла разбудить сладко спящих пилотов.
Как сообщается в описании инцидента на сайте Avherald самолёт в итоге совершил посадку на 25 минут позже запланированного времени. Также согласно данным контроля за перемещением воздушного судна, оно находилось на эшелоне до момента пересечения пункта назначения и только миновав его, экипаж приступил к снижению.
FlightMode
Дело было 15 августа на рейсе #ET343 из Судана в Эфиопию. Оба пилота, находящиеся в кабине самолёта Boeing 737 решили прикорнуть да так, что проспали точку, когда необходимо было начать снижение.
С экипажем пытались установить связь диспетчеры, но все было тщетно. Затем когда точка начала снижения, а также пункт назначения были пройдены, выключился автопилот и, как следствие, сработала система предупреждающая об этом. Она то и смогла разбудить сладко спящих пилотов.
Как сообщается в описании инцидента на сайте Avherald самолёт в итоге совершил посадку на 25 минут позже запланированного времени. Также согласно данным контроля за перемещением воздушного судна, оно находилось на эшелоне до момента пересечения пункта назначения и только миновав его, экипаж приступил к снижению.
FlightMode
Forwarded from ⚡️ Сочи Онлайн
Около аэропорта Сочи в районе улиц Взлётная и Ромашек что-то сильно горит 🔥 Говорят, что гаражи.
Информация уточняется.
Если у вас есть фото и видео с места чп кидайте нам в бот.
👉 @gorodsochi
Информация уточняется.
Если у вас есть фото и видео с места чп кидайте нам в бот.
👉 @gorodsochi
Местные паблики сообщают, что пожар возник в гаражном кооперативе на улице Взлётная, что в Адлерском районе города Сочи.
Пожар и самолёт авиакомпании Utair запечатлели местные жители.
FlightMode
Пожар и самолёт авиакомпании Utair запечатлели местные жители.
FlightMode
Российский авиалайнер МС-21 на международном военно-космическом форуме "Армия-2022".
За фото спасибо Dream🌙liner✈️
FlightMode
За фото спасибо Dream🌙liner✈️
FlightMode
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так встречали первый рейс авиакомпании Norse из Лос-Анджелеса в Берлин.
Самолёт Dreamliner Boeing 787-9 (регистрация LN-FNA) пожарные службы аэропорта Бранденбург приветствовали отсутствующей водяной аркой.
Почему спросите вы. А потому что заместитель начальника бригады попросил сделать это без воды из-за сильной засухи в Европе этим летом.
FlightMode
Самолёт Dreamliner Boeing 787-9 (регистрация LN-FNA) пожарные службы аэропорта Бранденбург приветствовали отсутствующей водяной аркой.
Почему спросите вы. А потому что заместитель начальника бригады попросил сделать это без воды из-за сильной засухи в Европе этим летом.
FlightMode
🇷🇺 На прошедшей неделе внимание россиян было приковано в основном к военной авиации, однако военно-технический форум «Армия-2022» закончился и можно вернуться к обсуждению гражданской авиации РФ.
Ростех и ОАК специально для FlightMode согласились ответить на несколько вопросов, актуализировав тем самым новости российской гражданской авиации:
🔹 Когда мы увидим полностью импортозамещённые самолёты SSJ и МС-21?
💬 Успешное завершение ресурсных и летных испытаний позволит нам к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство. Импортозамещенная версия самолета МС-21 будет готова к концу 2024 года.
🔹 SSJ-100: Фюзеляж полностью российского производства был готов в конце июля. Как продвигаются дела с электроникой и двигателями?
💬 Работы по импортозамещению «начинки» ведутся активно. Недавно, например, «Росэлектроника» представила свои электронные компоненты для связного оборудования SSJ-NEW и МС-21. Также холдинг создает антенны и радиостанции для «Суперджета».
ПД-8 для SSJ должен пройти летные и сертификационные испытания, после чего – в 2023 году начнется его серийное производство.
Двигатель ПД-14 для МС-21 находится в стадии развертывания крупносерийного производства, которое стартует в 2023 году.
🔹 Ту-204: этот самолёт не надо проектировать и собирать с нуля, он уже готов, как быстро можно возобновить его производство и всё ли нужное для этого имеется?
💬 Возобновлять серийное производство отечественного пассажирского самолета Ту-204 сейчас нет смысла. Акцент сделан на Ту-214. Последний хорошо себя зарекомендовал при перевозке высших должностных лиц, а также для решения различных спецзадач. Поэтому и было принято решение о наращивании объемов производства этих самолетов.
🔹 Планируется ли разработка/проектирование какого-то совершенно нового типа воздушного судна Российского производства?
💬 В данный момент наша приоритетная задача завершить проекты по импортозамещению SSJ и МС-21. Все усилия концентрируем на решении этой задачи.
🔹 На какой объём производства Ту-214/SSJ/МС-21 мы можем реально выйти к 2023/2024 годам?
💬 В 2024 году планируется поставить авиакомпаниям первые 6 полностью импортозамещенных МС-21. Постепенно выпуск будет наращиваться до 72 самолетов ежегодно к 2029 году.
Сейчас перевозчики эксплуатируют около 150 «Суперджетов». В текущем году благодаря имеющимся запасам комплектующих поставки SSJ-100 продолжаются. С конца 2023 года планируется начать поставки полностью импортозамещенной версии SSJ-NEW. С 2024 года проект выйдет на расчетную мощность – 20 лайнеров в год.
Производство Ту-214 существенно вырастет по сравнению с текущими объемами. Планируется выпустить более 70 таких машин до 2030 года.
В целом же согласно планам к 2030 году должно быть поставлено около 500 самолетов. Основной акцент будет сделан на новые модели МС-21 и SSJ-NEW, они станут самыми массовыми в российском небе.
FlightMode / Ростех / ОАК
Ростех и ОАК специально для FlightMode согласились ответить на несколько вопросов, актуализировав тем самым новости российской гражданской авиации:
🔹 Когда мы увидим полностью импортозамещённые самолёты SSJ и МС-21?
💬 Успешное завершение ресурсных и летных испытаний позволит нам к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство. Импортозамещенная версия самолета МС-21 будет готова к концу 2024 года.
🔹 SSJ-100: Фюзеляж полностью российского производства был готов в конце июля. Как продвигаются дела с электроникой и двигателями?
💬 Работы по импортозамещению «начинки» ведутся активно. Недавно, например, «Росэлектроника» представила свои электронные компоненты для связного оборудования SSJ-NEW и МС-21. Также холдинг создает антенны и радиостанции для «Суперджета».
ПД-8 для SSJ должен пройти летные и сертификационные испытания, после чего – в 2023 году начнется его серийное производство.
Двигатель ПД-14 для МС-21 находится в стадии развертывания крупносерийного производства, которое стартует в 2023 году.
🔹 Ту-204: этот самолёт не надо проектировать и собирать с нуля, он уже готов, как быстро можно возобновить его производство и всё ли нужное для этого имеется?
💬 Возобновлять серийное производство отечественного пассажирского самолета Ту-204 сейчас нет смысла. Акцент сделан на Ту-214. Последний хорошо себя зарекомендовал при перевозке высших должностных лиц, а также для решения различных спецзадач. Поэтому и было принято решение о наращивании объемов производства этих самолетов.
🔹 Планируется ли разработка/проектирование какого-то совершенно нового типа воздушного судна Российского производства?
💬 В данный момент наша приоритетная задача завершить проекты по импортозамещению SSJ и МС-21. Все усилия концентрируем на решении этой задачи.
🔹 На какой объём производства Ту-214/SSJ/МС-21 мы можем реально выйти к 2023/2024 годам?
💬 В 2024 году планируется поставить авиакомпаниям первые 6 полностью импортозамещенных МС-21. Постепенно выпуск будет наращиваться до 72 самолетов ежегодно к 2029 году.
Сейчас перевозчики эксплуатируют около 150 «Суперджетов». В текущем году благодаря имеющимся запасам комплектующих поставки SSJ-100 продолжаются. С конца 2023 года планируется начать поставки полностью импортозамещенной версии SSJ-NEW. С 2024 года проект выйдет на расчетную мощность – 20 лайнеров в год.
Производство Ту-214 существенно вырастет по сравнению с текущими объемами. Планируется выпустить более 70 таких машин до 2030 года.
В целом же согласно планам к 2030 году должно быть поставлено около 500 самолетов. Основной акцент будет сделан на новые модели МС-21 и SSJ-NEW, они станут самыми массовыми в российском небе.
FlightMode / Ростех / ОАК
FlightMode pinned «🇷🇺 На прошедшей неделе внимание россиян было приковано в основном к военной авиации, однако военно-технический форум «Армия-2022» закончился и можно вернуться к обсуждению гражданской авиации РФ. Ростех и ОАК специально для FlightMode согласились ответить…»
Губернатор Ростовской области Василий Голубев и председатель совета директоров авиакомпании Азимут Павел Удод дали старт строительству ангарного комплекса
Торжественная церемония приурочена к пятилетию авиакомпании "Азимут" – 18 августа 2017 года, в День воздушного флота, перевозчик юга России получил сертификат эксплуатанта. Пять лет спустя авиакомпания "Азимут" открыла новую страницу в своей истории, положив начало расширению производственных мощностей. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.
Первый камень в основании авиационного ангарного комплекса символизирует преемственность опыта разных поколений авиационных специалистов Дона.
Соглашение о сотрудничестве в рамках реализации инвестпроекта по строительству ангарного комплекса было подписано между Правительством Ростовской области и авиакомпанией Азимут на Петербургском международном экономическом форуме.
Ангарный комплекс позволит одновременно проводить техническое обслуживание двух воздушных судов и создаст 60 рабочих мест. Это будет первый ангарный комплекс в Платове – базовом аэропорту авиакомпании "Азимут".
Ко Дню воздушного флота губернатор Ростовской области Василий Голубев вручил награды авиаторам – сотрудникам авиакомпании "Азимут", аэропорта Платов и филиала ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» - «Аэронавигация Юга». Награды Правительства Ростовской области были вручены девяти сотрудникам авиакомпании "Азимут".
Авиакомпания "Азимут" — авиаперевозчик Юга России, который базируется в аэропорту Платов города Ростова-на-Дону, в Международном аэропорту Краснодар имени Екатерины II (Пашковский) и в Международном аэропорту Минеральные Воды имени Михаила Юрьевича Лермонтова.
Компания эксплуатирует парк самолетов, состоящий из современных воздушных судов SuperJet 100.
FlightMode
Торжественная церемония приурочена к пятилетию авиакомпании "Азимут" – 18 августа 2017 года, в День воздушного флота, перевозчик юга России получил сертификат эксплуатанта. Пять лет спустя авиакомпания "Азимут" открыла новую страницу в своей истории, положив начало расширению производственных мощностей. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.
Первый камень в основании авиационного ангарного комплекса символизирует преемственность опыта разных поколений авиационных специалистов Дона.
Соглашение о сотрудничестве в рамках реализации инвестпроекта по строительству ангарного комплекса было подписано между Правительством Ростовской области и авиакомпанией Азимут на Петербургском международном экономическом форуме.
Ангарный комплекс позволит одновременно проводить техническое обслуживание двух воздушных судов и создаст 60 рабочих мест. Это будет первый ангарный комплекс в Платове – базовом аэропорту авиакомпании "Азимут".
Ко Дню воздушного флота губернатор Ростовской области Василий Голубев вручил награды авиаторам – сотрудникам авиакомпании "Азимут", аэропорта Платов и филиала ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» - «Аэронавигация Юга». Награды Правительства Ростовской области были вручены девяти сотрудникам авиакомпании "Азимут".
Авиакомпания "Азимут" — авиаперевозчик Юга России, который базируется в аэропорту Платов города Ростова-на-Дону, в Международном аэропорту Краснодар имени Екатерины II (Пашковский) и в Международном аэропорту Минеральные Воды имени Михаила Юрьевича Лермонтова.
Компания эксплуатирует парк самолетов, состоящий из современных воздушных судов SuperJet 100.
FlightMode
Авиакомпания Air Astana пополнит парк 24 самолетами до 2025 года
Лидирующая казахстанская авиационная группа Air Astana (включает одноименного национального перевозчика и лоукостера FlyArystan) планирует до конца 2025 года нарастить парк до 59 самолетов и увеличить частоту выполнения ряда международных рейсов.
За три года Air Astana намерена пополнить парк 24 новыми ВС: узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320neo и широкофюзеляжные Boeing 787 заменят часть существующего парка и увеличат его почти на 50%. В настоящее время авиакомпании группы эксплуатируют 38 ВС: 30 самолетов семейства A320neo, три Boeing 767 и пять региональных Embraer E190-E2.
FlightMode
Лидирующая казахстанская авиационная группа Air Astana (включает одноименного национального перевозчика и лоукостера FlyArystan) планирует до конца 2025 года нарастить парк до 59 самолетов и увеличить частоту выполнения ряда международных рейсов.
За три года Air Astana намерена пополнить парк 24 новыми ВС: узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320neo и широкофюзеляжные Boeing 787 заменят часть существующего парка и увеличат его почти на 50%. В настоящее время авиакомпании группы эксплуатируют 38 ВС: 30 самолетов семейства A320neo, три Boeing 767 и пять региональных Embraer E190-E2.
FlightMode
Переезд в Европу сейчас - реально?!
Шума про визовую политику стран Европы в отношении россиян сейчас много, чаще всего — негативного. Эксперты миграционной платформы Hello Move держат руку на пульсе и предпочитают не поддаваться панике, а смотреть на вещи объективно и реалистично.
- Правда ли, что Латвия отзывает все ВНЖ?
- Что будет происходить с шенгенскими визами?
- Имеет ли смысл сейчас вообще затевать переезд в Европу?
Ответы на эти и другие вопросы можно будет получить на их бесплатном вебинаре. А еще услышать о релокационных программах и странах, работающих прямо сейчас, и вдохновиться опытом их клиентов, которые смогли переехать после февраля.
Основатели Hello Move при поддержке своего венчурного аналитика готовы делиться экспертными знаниями в прямом эфире в четверг, 25 августа в 19:00 по Москве.
Чтобы зарегистрироваться, кликайте сюда 👈
Не знаете с чего начать? Начните с информации.
Шума про визовую политику стран Европы в отношении россиян сейчас много, чаще всего — негативного. Эксперты миграционной платформы Hello Move держат руку на пульсе и предпочитают не поддаваться панике, а смотреть на вещи объективно и реалистично.
- Правда ли, что Латвия отзывает все ВНЖ?
- Что будет происходить с шенгенскими визами?
- Имеет ли смысл сейчас вообще затевать переезд в Европу?
Ответы на эти и другие вопросы можно будет получить на их бесплатном вебинаре. А еще услышать о релокационных программах и странах, работающих прямо сейчас, и вдохновиться опытом их клиентов, которые смогли переехать после февраля.
Основатели Hello Move при поддержке своего венчурного аналитика готовы делиться экспертными знаниями в прямом эфире в четверг, 25 августа в 19:00 по Москве.
Чтобы зарегистрироваться, кликайте сюда 👈
Не знаете с чего начать? Начните с информации.
