10000 самолетов превысил совокупный эксплуатируемый парк узкофюзеляжных Airbus

Численность совокупного парка находящихся в эксплуатации узкофюзеляжных самолетов Airbus по всему миру перевалила за 10 тыс. единиц в июле 2022 года. Этому способствовали в том числе поставки новой модели региональных А220, приобретенной у Bombardier, следует из данных последнего отчета производителя о заказах и поставках.

Почти три четверти совокупного парка (7,5 тыс. ВС) — это самолеты семейства А320 предыдущего поколения. Ремоторизованное семейство A320neo также довольно многочисленно: более 2,3 тыс. ВС.

Остальные 223 самолета — А220, благодаря которым и достигнута отметка в 10020 машин. Программа А220 была выкуплена у канадского производителя Bombardier (где она называлась CSeries) в 2018 году.

Предыдущая знаковая отметка в 5 тыс. узкофюзеляжных ВС была пройдена 10 лет назад, в июне 2012 года.

До пандемии парк рос ежегодно на 600 и более самолетов.

На конец июля общее количество поставленных узкофюзеляжных бортов Airbus составило 10664, в том числе 10441 самолет семейства A320 и A320neo.

FlightMode

Французы представили пилотируемый дрон с турбореактивными двигателями

Французская компания Zapata представила скоростной пилотируемый дрон с десятью турбореактивными двигателями. Также она показала запись летных испытаний, во время которых дрон не только летел по прямой, но и управляемо перевернулся. Расчетная максимальная скорость дрона составляет 250 километров в час, а грузоподъемность — 200 килограмм.

Zapata, известная своими реактивными ховербордами, представила похожий аппарат JetRacer с существенным отличием — в нем используются не винты, а турбореактивные двигатели. В целом дрон построен по похожей схеме: в центре располагается открытое кресло пилота с органами управления, а по четырем сторонам установлены блоки по два двигателя. Еще два двигателя расположены в центре по бокам, рядом с кабиной пилота.

Компания отмечает, что все двигатели имеют запасные блоки управления, а также что дрон сможет продолжить полет, даже если из строя вышло сразу два двигателя из десяти. Аппарат оснащен системой стабилизации и помощи при поворотах. Согласно расчетам, скорость JetRacer может достигать 250 километров в час, а максимальная высота составляет три километра.

Пока компания не достигала этих величин на практике, но уже испытала дрон пилотируемым полетом. Во время испытаний основатель компании Фрэнки Запата (Franky Zapata) показал как базовые маневры, такие как взлет, посадка горизонтальный полет и развороты, так и нетипичный для таких машин переворот на месте.

В качестве применений для дрона компания рассматривает как развлечения и демонстрационные полеты, так и военные применения, например, для перелета между кораблем и берегом.

Несмотря на то, что турбореактивные двигатели в дронах — редкость, это не первый аппарат с таким источником движения.

FlightMode

Российские авиакомпании попросили Минтранс узаконить каннибализацию самолётов.

Её сегодня ограничивают федеральные авиационные правила, указала Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта(АЭВТ) в письме замминистра транспорта Игорю Чалику, пишут «Известия». Они не предусматривают возможности снятия исправного компонента и последующей установки его на другой самолёт. Это идёт вразрез с общемировой практикой и не даёт возможности гибко управлять исправностью парка самолётов в условиях санкций.

АЭВТ также попросила разрешить переставлять комплектующие между самолётами разных авиакомпаний. Минтранс уже разрабатывает поправки в ФАП-285, они могут быть утверждены, как ожидается, в марте 2023 года.

До начала этой весны вся российская авиация жила и обслуживалась по нормам других юрисдикций — Бермуд, Ирландии и других стран, именно они выдавали разрешительные документы на авиатехнику и отвечали за её годность. А в тех странах существуют разъяснения и чёткие рекомендации, как снимать, проверять, тестировать и переставлять запчасти. В России же каждая организация по техобслуживанию (ТОиР) в таких случаях опирается на собственные внутренние документы, которые согласовываются с Росавиацией, но единого подхода и норм нет.

Отсутствие общефедеральных правил чревато и санкциями при проверках бизнеса. При этом подход у разных надзорных ведомств на проверках может отличаться. Ространснадзору, например, может быть не столь важно, что написано в руководящих документах компаний, — они апеллируют к положениям федеральных правил как документов более высокого уровня. Это создает риски возможных ограничений сертификата организации по ТОиР или, в худшем случае, может привести к отзыву сертификата или даже приостановке деятельности самих перевозчиков.

ОАК обсуждает с «Аэрофлотом» поставки самолётов Ил-96

Об этом сообщил гендиректор «Объединённой авиастроительной корпорации» (ОАК, входит в Ростех) Юрий Слюсарь на форуме «Армия-2022».

«По Ил-96 решение пока не принято, мы продолжаем с коллегами обсуждать вопрос. В зависимости от того, как будет развиваться ситуация с точки зрения рынка», — сказал Слюсарь, добавив, что если ОАК и будет выпускать их, то максимум 2-3 штуки в год.

Также Юрий Слюсарь отметил, что программа поставок «Аэрофлоту» 300 самолётов других типов — Superjet 100, МС-21, Ту-214 и Ил-114-300 — уже согласована.

«С авиакомпанией «Аэрофлот» мы согласовали программу поставок по годам. Напомню, что к тем типам самолётов, которые мы рассматривали до этого — это Superjet 100 и МС-21 — добавились ещё, так скажем, два с половиной типа. Это Ту-214, с началом поставок в 2023-2024 годах, и Ил-114, который тоже должен прийти на замену региональных самолётов западного производства», — уточнил глава ОАК.

По его словам, контракт в значительной степени обсуждён, программа подготовлена, в ближайшее время ОАК с «Аэрофлотом» выйдет на заявление о подписании данного контракта.

Ходят слухи, что 9 сентября в Жуковском что-то будет. То, чего раньше не случалось. Как посадка НЛО или типа того.

Спешим слухи развеять. По плану – полёт беспилотного аэротакси и конференция, за участие в которой можно заработать 150 000 рублей.

Если у вас есть идеи и прорывные решения для создания беспилотных летательных аппаратов.

Если вы представляете, как можно справиться с вызовами больших беспилотников, то эта конференция для вас.

Подробности и регистрация: https://hi-fly.ru/constructors-of-the-future/

В России проработают замену французских двигателей на SSJ-100

Российский самолет Superjet 100 может получить российский двигатель ПД-8. В «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) прорабатывают замену российско-французских двигателей SaM-146 на самолетах SSJ-100. Об этом сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь, передает «Интерфакс».

«Безусловно, в первую очередь наша задача — продлить летную годность на максимально длительный срок», — сообщил Слюсарь на форуме «Армия-2022». По его словам, система послепродажного обслуживания SSJ-100 позволяет поддерживать летную годность самолетов.

«Вариант ремоторизации на новые двигатели тоже существует, мы ведем его проработку: общаемся с авиакомпаниями, с лизинговыми компаниями. Понятно, что это дополнительные затраты, которые нужно самортизировать», — добавил он.

Ранее Юрий Слюсарь сообщил, что первый полет импортозамещенного самолета Superjet 100 планируется в середине 2023 года.

В мае бывший гендиректор госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин сообщил, что госкорпорация займется производством комплектующих для двигателей ПД-8 и ПД-14.

В марте в «Ростехе» допустили оперативное подключение российских компаний к ремонту Superjet 100.

FlightMode

В Краснодаре началось строительство нового терминала аэропорта Пашковский

Международный аэропорт Краснодара сейчас недоступен для полетов, но планы по его развитию по-прежнему реализуются в рамках нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». Началось строительство нового аэровокзала комплекса, который войдет в мультимодальный транспортный узел города.

Проект нового аэровокзала Пашковского прошел госэкспертизу весной этого года, оптимальные объемно-планировочные решения обеспечат комфортные условия пребывания пассажиров и высокую скорость технологических процессов. Новый аэровокзальный комплекс в Краснодаре сможет принимать более 7,5 млн пассажиров в год.

Инфраструктура аэропорта будет включать пассажирский перрон на 28 мест стоянки воздушных судов, восемь из которых – контактные впоследствии будут оборудованы телескопическими трапами. Это позволит увеличить пропускную способность перрона, тем самым свести к минимуму задержки вылетов самолетов. Не менее важными для развития аэропортового комплекса станет предусмотренный проектом пункт сбора противообледенительной жидкости, а также устройство изолированного места стоянки воздушных судов с санитарно-карантинным пунктом и строительство мест стоянки для воздушных судов литерных рейсов.

Кроме того проектной документацией предусмотрено строительство ограждения аэродрома, строительство и реконструкция рулежных дорожек, комплексной системы доочистки поверхностных стоков, установка нового светосигнального оборудования и другие необходимые работы.

На объекте планируют использовать в основном отечественные строительные материалы и изделия. На стройплощадку их доставят с местных заводов – в том же Краснодаре или из соседних регионов, где налажено производство железобетонных изделий, металлоконструкций, асфальтобетона, работают карьеры нерудных строительных материалов и другие подходящие предприятия.

Строительные работы запланированы на 2023-2025 годы в условиях действующего аэропорта. И новый аэровокзал, и обновленную инфраструктуру введут в эксплуатацию одновременно.

FlightMode

Emirates инвестирует более $2 миллиардов, чтобы поднять качество обслуживания клиентов на борту на новую высоту

Emirates, следуя обещанию бренда Fly Better, инвестирует более 2 миллиардов долларов США в повышение качества обслуживания клиентов на борту, в том числе в масштабную программу модернизации более 120 самолетов с использованием новейших интерьеров, а также в ряд других мер по улучшению качества обслуживания во всех салонах, начиная уже в 2022 году.

Сэр Тим Кларк (Sir Tim Clark), президент Emirates отметил: «В то время как другие реагируют на давление отрасли сокращением расходов, Emirates идет “против течения” и инвестирует в предоставление нашим клиентам еще более качественных услуг. В период пандемии мы продолжали внедрять новые услуги и инициативы, включая цифровые инициативы для улучшения наземного обслуживания, чтобы наши клиенты могли путешествовать уверенно и легко. Сейчас мы запускаем серию интенсивных программ, чтобы вывести фирменный сервис Emirates на новый уровень».

Некоторые из последних инициатив Emirates включают: расширенный выбор блюд, новое веганское меню, услугу «кино в небе», модернизацию интерьера салона, экологичные предложения и особое внимание к мелочам, которые делают путешествие незабываемым.

Модернизация салонов всех классов обслуживания: наиболее значительными инвестициями является масштабная и рекордная реконструкция интерьеров самолетов, в ходе которой салоны будут оснащены новыми креслами или креслами с новой обивкой, новыми панелями, полом и другими элементами. В интересах всех пассажиров Emirates салон каждого класса обслуживания будет обновлен, и также будут установлены новые салоны Премиального Экономического класса. По завершении процесса модернизации у Emirates будет в общей сложности 120 самолетов с креслами Премиального Экономического класса — это единственная авиакомпания в регионе, предлагающая салон этого класса, а также улучшенный интерьер и услуги во всех остальных классах. Поскольку первый самолет авиакомпании должен быть доставлен в инженерный центр Emirates для модернизации в ноябре, уже начались серьезные работы по планированию и испытаниям.

Кроме того, Emirates подтверждает, что в ближайшем будут анонсированы сообщения о новых продуктах и услугах.

FlightMode

Сообщают об отмене рейсов авиакомпании Wizz Air из Москвы в Абу-Даби.

Ранее перевозчик анонсировал возобновление рейсов с 8 октября, а после этого получил волну негатива в своих аккаунтах в социальных сетях.

Негатива было достаточно, чтобы повлиять на решение?