С 16 по 20 октября в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) проходил пятый модуль программы Lean-школы "Разработка линии серийного потокового производства малых космических аппаратов", сообщает #МАИ. Программа реализуется Дирекцией перспективных производственных проектов МАИ в интересах АО "НПО Лавочкина". Модуль был посвящён двум темам: "Управление кооперацией" и "Экономика проекта". Проектная команда НПО Лавочкина в первые два дня разрабатывала схемы внешней кооперации, анализировала внутренних поставщиков и варианты размещения участков комплектующих собственного производства в одном месте, а также формулировала предложения по практическому применению изученных инструментов для управления поставщиками.
20 октября на площадке МАИ при участии ректора университета Михаила Погосяна и руководства #НПОЛавочкина состоялась защита финального доклада пятого модуля.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
20 октября на площадке МАИ при участии ректора университета Михаила Погосяна и руководства #НПОЛавочкина состоялась защита финального доклада пятого модуля.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
X Международная неделя авиакосмических технологий Aerospace Science Week будет проходит с 20 по 24 ноября в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете), сообщает #МАИ. Программа мероприятия включает панельную сессию "Беспилотные авиационные системы", пленарную сессию "Авиация: развитие и тренды". Темы развития космической отрасли участники обсудят на "Космической встрече" вместе с представителями Центра подготовки космонавтов и членами отряда космонавтов Роскосмоса. С лекцией "Культурные коды экономики" выступит декан экономического факультета МГУ Александр Аузан, а киновед Сергей Томаш проведёт встречу "Байопики. Лидеры: дорога к цели".
Также на Aerospace Science Week пройдут секционные заседания 22-й Международной конференции "Авиация и космонавтика" и финальный этап конкурса научно-технических работ "Молодёжь и будущее авиации и космонавтики".
#Анонс #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Также на Aerospace Science Week пройдут секционные заседания 22-й Международной конференции "Авиация и космонавтика" и финальный этап конкурса научно-технических работ "Молодёжь и будущее авиации и космонавтики".
#Анонс #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Уфимский университет науки и технологий в рамках стратегического проекта "Высшая инженерная школа аэрокосмических технологий" федеральной программы "Приоритет-2030" разрабатывает линейку поршневых авиационных двигателей, сообщает #УУНиТ. Разработанный в университете одноцилиндровый двигатель #АПД200 входит в линейку двухтактных авиационных поршневых двигателей в диапазоне мощностей до 180 л.с. Также инженеры вуза разработали авиационный поршневой двигатель #ДДА160, который поможет заменить двигатели для малой авиации, поставляемые в Россию из-за рубежа. Он может послужить заменой австрийским двигателям ROTAX.
"В Уфимском университете сохранили уникальные компетенции в этой области и сегодня благодаря стратегическому проекту "Высшая инженерная школа аэрокосмических технологий" наращивают их собственными передовыми разработками", - прокомментировал ректор Вадим Захаров.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"В Уфимском университете сохранили уникальные компетенции в этой области и сегодня благодаря стратегическому проекту "Высшая инженерная школа аэрокосмических технологий" наращивают их собственными передовыми разработками", - прокомментировал ректор Вадим Захаров.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
28 октября 1969 года состоялся первый полёт опытного учебно-боевого самолёта Е-155ПУ, получившего в серийном производстве наименование МиГ-25ПУ. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Пётр Максимович Остапенко.
Самолёт-разведчик Е-155Р и перехватчик Е-155П приступили к лётным испытаниям в марте и сентябре 1964 года, а уже в 1966 году на Горьковском авиационном заводе (ныне Нижегородский авиационный завод "Сокол", #НАЗСокол, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) началась постройка первых предсерийных самолётов, взлетевших в 1967-1968 годах. Войсковые испытания новой машины и перевооружение на неё истребительных полков стартовали в 1970 году. Для подготовки лётного состава на этот уникальный, не имеющий аналогов самолёт, была создана учебно-тренировочная версия #Е155ПУ. Аналогичный самолёт был разработан и для разведчика. На месте радиолокационной станции установили кабину инструктора по образцу и подобию самолёта Ту-128У. Самолёт снабдили системой переговоров экипажа и двойным управлением. Вместо отсутствующей РЛС поставили имитирующее оборудование, такие создали учебные версии ракет "воздух-воздух". В 1969 году началась серийная постройка "спарок", до 1985 года выпущено 180 таких машин.
Помимо основного предназначения, один #МиГ25ПУ в 1977 году был переоборудован в рекордный самолёт Е-133. На нём в августе и октябре 1977 года установлены рекорды высоты полёта (21209,9 метров) и скорости на дистанции 500 км (2466,1 км/час). Установила рекорды Светлана Евгеньевна Савицкая – будущая лётчик-космонавт. Ещё один МиГ-25ПУ был переоборудован для оптико-телевизионного наблюдения и применялся в ходе испытаний по программе воздушно-космического самолёта "Буран" и в ряде других программ. МиГ-25ПУ-СОТH сопровождал полёты аналогов "Бурана", выполняя снижение с высоты в 18 км, проводя видеосъёмку испытуемой машины. Данные в режиме реального времени передавались на наземный пункт контроля.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Самолёт-разведчик Е-155Р и перехватчик Е-155П приступили к лётным испытаниям в марте и сентябре 1964 года, а уже в 1966 году на Горьковском авиационном заводе (ныне Нижегородский авиационный завод "Сокол", #НАЗСокол, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) началась постройка первых предсерийных самолётов, взлетевших в 1967-1968 годах. Войсковые испытания новой машины и перевооружение на неё истребительных полков стартовали в 1970 году. Для подготовки лётного состава на этот уникальный, не имеющий аналогов самолёт, была создана учебно-тренировочная версия #Е155ПУ. Аналогичный самолёт был разработан и для разведчика. На месте радиолокационной станции установили кабину инструктора по образцу и подобию самолёта Ту-128У. Самолёт снабдили системой переговоров экипажа и двойным управлением. Вместо отсутствующей РЛС поставили имитирующее оборудование, такие создали учебные версии ракет "воздух-воздух". В 1969 году началась серийная постройка "спарок", до 1985 года выпущено 180 таких машин.
Помимо основного предназначения, один #МиГ25ПУ в 1977 году был переоборудован в рекордный самолёт Е-133. На нём в августе и октябре 1977 года установлены рекорды высоты полёта (21209,9 метров) и скорости на дистанции 500 км (2466,1 км/час). Установила рекорды Светлана Евгеньевна Савицкая – будущая лётчик-космонавт. Ещё один МиГ-25ПУ был переоборудован для оптико-телевизионного наблюдения и применялся в ходе испытаний по программе воздушно-космического самолёта "Буран" и в ряде других программ. МиГ-25ПУ-СОТH сопровождал полёты аналогов "Бурана", выполняя снижение с высоты в 18 км, проводя видеосъёмку испытуемой машины. Данные в режиме реального времени передавались на наземный пункт контроля.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) состоялось совещание Управляющего комитета по реализации Соглашения о сотрудничестве между ПАО "ОАК" и МАИ, сообщает #МАИ. В совещании приняли участие сопредседатели комитета - генеральный директор ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь и ректор МАИ Михаил Погосян, члены комитета и приглашённые участники. Стороны обсудили реализацию на базе МАИ пилотного проекта по совершенствованию системы высшего образования. #ОАК сотрудничала с университетом при разработке новых образовательных программ. Общий целевой набор в МАИ на программы высшего образования в интересах предприятий "Объединенной авиастроительной корпорации" в 2023 году составил 76 человек.
Отдельное внимание было уделено программам дополнительного профессионального образования. Также обсуждались итоги реализации совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Отдельное внимание было уделено программам дополнительного профессионального образования. Также обсуждались итоги реализации совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
27 октября 1948 года в г. Серпухове Московской области была сформирована первая вертолётная авиационная эскадрилья. Именно это событие, произошедшее 75 лет назад, считается днём рождения армейской авиации как отдельного вида войск.
Изначально перечень задач, которые могли решать первые вертолёты, был ограничен: они использовались для связи, перевозки лёгких грузов и почты, осуществления разведки и корректировки артиллерийского огня. Позже вертолёты получили возможность выполнять огневую поддержку войск, бороться с бронированной техникой, осуществлять медицинскую эвакуацию, доставлять тяжёлые грузы, перевозить десятки солдат с вооружением. За минувшие десятилетия армейская авиация выполняла боевые и специальные задачи во всех локальных войнах и вооружённых конфликтах, в миротворческих миссиях, при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. И сегодня, в ходе специальной военной операции, армейская авиация выполняет самые сложные задачи. Как отметил в своём поздравлении личного состава армейской авиации Министр обороны РФ Сергей Шойгу, "за время проведения специальной военной операции 11 лётчиков армейской авиации удостоены звания Героя Российской Федерации".
Сегодня праздничный день и у создателей авиатехники, стоящей на вооружении армейской авиации. #АвиасалонМАКС традиционно становится местом проведения смотра передовых достижений в создании вертолётной техники, авиационных средств поражения. В небе над Жуковским проходят мировые премьеры, именно здесь сотни тысяч участников и гостей выставки в разные годы познакомились с перспективными машинами, такими как Ми-28НМ, Ка-52М, Ми-8АМТШ-ВА, Ми-38Т, Ми-26Т2В и другими.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет служащих и ветеранов армейской авиации с профессиональным праздником. Желаем успешного решения поставленных задач и благополучного завершения каждого вылета. Крепкого вам здоровья, лётного долголетия и всего самого доброго!
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Изначально перечень задач, которые могли решать первые вертолёты, был ограничен: они использовались для связи, перевозки лёгких грузов и почты, осуществления разведки и корректировки артиллерийского огня. Позже вертолёты получили возможность выполнять огневую поддержку войск, бороться с бронированной техникой, осуществлять медицинскую эвакуацию, доставлять тяжёлые грузы, перевозить десятки солдат с вооружением. За минувшие десятилетия армейская авиация выполняла боевые и специальные задачи во всех локальных войнах и вооружённых конфликтах, в миротворческих миссиях, при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. И сегодня, в ходе специальной военной операции, армейская авиация выполняет самые сложные задачи. Как отметил в своём поздравлении личного состава армейской авиации Министр обороны РФ Сергей Шойгу, "за время проведения специальной военной операции 11 лётчиков армейской авиации удостоены звания Героя Российской Федерации".
Сегодня праздничный день и у создателей авиатехники, стоящей на вооружении армейской авиации. #АвиасалонМАКС традиционно становится местом проведения смотра передовых достижений в создании вертолётной техники, авиационных средств поражения. В небе над Жуковским проходят мировые премьеры, именно здесь сотни тысяч участников и гостей выставки в разные годы познакомились с перспективными машинами, такими как Ми-28НМ, Ка-52М, Ми-8АМТШ-ВА, Ми-38Т, Ми-26Т2В и другими.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет служащих и ветеранов армейской авиации с профессиональным праздником. Желаем успешного решения поставленных задач и благополучного завершения каждого вылета. Крепкого вам здоровья, лётного долголетия и всего самого доброго!
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о ведущих отечественных и зарубежных пилотажных группах. В день армейской авиации нельзя обойти вниманием пилотажную группу "Беркуты", созданную в далёком 1992 году. Сформированная в 344 Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в Торжке, команда демонстрирует групповой и одиночный сложный пилотаж в различных боевых порядках в составе двух, четырёх и шести вертолётов.
Уже в первый год своего существования #Беркуты выступали на "Мосаэрошоу-92", а впоследствии стало доброй традицией участие торжокских асов в Международных авиационно-космических салонах, на Гидроавиасалонах в Геленджике. Изначально "Беркуты" летали на вертолётах Ми-24 в обычной камуфляжной ливрее, дополненной красной и синей полосами вдоль фюзеляжа и бело-сине-красным флагом на вертикальном оперении. Впоследствии, с 2012 года, основным типов воздушных судов стали ударные Ми-28Н. Сольный пилотаж выполняется на разведывательно-ударном Ка-52.
Спецификой выступлений "Беркутов" является сочетание минимальной высоты полётов, интервалов и дистанций в 10-12 метров, эффектные перестроения, проходы, синхронные манёвры. Подготовлены программы различной продолжительности. Несколько раз "Беркуты" демонстрировали проходы с другими воздушными судами, в том числе с вертолётом Ми-26, а на юбилее "Русских Витязей" состоялся проход с Су-35.
📷 АГВП "Беркуты"
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Уже в первый год своего существования #Беркуты выступали на "Мосаэрошоу-92", а впоследствии стало доброй традицией участие торжокских асов в Международных авиационно-космических салонах, на Гидроавиасалонах в Геленджике. Изначально "Беркуты" летали на вертолётах Ми-24 в обычной камуфляжной ливрее, дополненной красной и синей полосами вдоль фюзеляжа и бело-сине-красным флагом на вертикальном оперении. Впоследствии, с 2012 года, основным типов воздушных судов стали ударные Ми-28Н. Сольный пилотаж выполняется на разведывательно-ударном Ка-52.
Спецификой выступлений "Беркутов" является сочетание минимальной высоты полётов, интервалов и дистанций в 10-12 метров, эффектные перестроения, проходы, синхронные манёвры. Подготовлены программы различной продолжительности. Несколько раз "Беркуты" демонстрировали проходы с другими воздушными судами, в том числе с вертолётом Ми-26, а на юбилее "Русских Витязей" состоялся проход с Су-35.
📷 АГВП "Беркуты"
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
29 октября 1940 года родился выдающийся советский и российский учёный, профессор, Генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова Владимир Алексеевич Скибин. Окончив двигателестроительный факультет Московского авиационного института, он в 1964 году пришёл на работу в #ЦИАМ. Работал в отделении прочности. С 1964 по 1975 год В. Скибин был ведущим от института по Пермскому двигателестроительному комплексу. С 1976 по 1984 годы руководил комплексной модернизацией испытательной базы ЦИАМ, которая с годами превратилась в крупнейший в Европе экспериментальный комплекс авиационных двигателей – Научно-испытательный центр (НИЦ) ЦИАМ. В 1984 году назначен заместителем начальника ЦИАМ, начальником НИЦ ЦИАМ. При его непосредственном участии проведён большой комплекс работ по модернизации экспериментальной базы и разработке методологии испытаний авиационных двигателей на высотных стендах. Во второй половине 1980-х – начале 1990-х годов испытательный центр ЦИАМ успешно обеспечил доводку и проведение государственных испытаний двигателей нового поколения РД-33, АЛ-31, НК-25, НК-32, ПС-90А.
В 1998 году В. Скибин был назначен на должность начальника ЦИАМ, в 2001 году стал генеральным директором. Он выступил организатором новых направлений деятельности института. Так началась совместная работа с компаниями Китая, Индии, Ирана, а также участие ЦИАМ в программах Европейского союза. В. Скибин являлся одним из инициаторов работ по конверсии авиационных двигателей в стационарные газотурбинные установки для энергетики и газоперекачки. В. Скибиным проведена большая работа по формированию концепции развития авиационных двигателей военного и гражданского назначения. Результаты этой работы нашли применение при разработке новых авиационных двигателей для перспективного комплекса фронтовой авиации и ближне- среднемагистрального самолёта МС-21. Заслуги Владимира Алексеевича отмечены орденом Почета. Лауреат премии Правительства РФ.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В 1998 году В. Скибин был назначен на должность начальника ЦИАМ, в 2001 году стал генеральным директором. Он выступил организатором новых направлений деятельности института. Так началась совместная работа с компаниями Китая, Индии, Ирана, а также участие ЦИАМ в программах Европейского союза. В. Скибин являлся одним из инициаторов работ по конверсии авиационных двигателей в стационарные газотурбинные установки для энергетики и газоперекачки. В. Скибиным проведена большая работа по формированию концепции развития авиационных двигателей военного и гражданского назначения. Результаты этой работы нашли применение при разработке новых авиационных двигателей для перспективного комплекса фронтовой авиации и ближне- среднемагистрального самолёта МС-21. Заслуги Владимира Алексеевича отмечены орденом Почета. Лауреат премии Правительства РФ.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Проект нового технопарка "Азаровский", который создадут на базе Калужского завода автомобильного электрооборудования и который будет, в том числе, выпускать беспилотные летательные аппараты, представили на международной деловой конференции и выставке InRussia на Ставрополье, сообщил глава региона Владислав Шапша в своем Telegram-канале. "Представили проект создания нового технопарка "Азаровский" на базе Калужского завода автомобильного электрооборудования. Специализация нового технопарка - производство электродвигателей, автокомпонентов, БПЛА", - сказал глава региона.
Он также сообщил, что проект получил положительную оценку экспертов. "Следующий шаг - подготовка производственной площадки с территорией в 12 га. Предстоит выполнить реконструкцию зданий, подготовить транспортную и коммунальную инфраструктуру. Рассчитываем на федеральную поддержку проекта", - уточнил В. Шапша.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Он также сообщил, что проект получил положительную оценку экспертов. "Следующий шаг - подготовка производственной площадки с территорией в 12 га. Предстоит выполнить реконструкцию зданий, подготовить транспортную и коммунальную инфраструктуру. Рассчитываем на федеральную поддержку проекта", - уточнил В. Шапша.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает серию видеозарисовок, посвящённых выполнению различных фигур высшего пилотажа. Все эти трюки выполнены в разные годы участниками Международных авиационно-космических салонов.
Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Сердце".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Сердце".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Компания "Флай Дрон" примет участие в баркемпе "Национальная технологическая революция 20.35", который пройдёт 07-08 ноября 2023 года в "Точке кипения Санкт-Петербург", сообщает #ФлайДрон. 07 ноября в зале "Микеланджело" запланирована дискуссия "ЭПР в регионах: как собрать успешный кейс для субъекта". В роли модератора дискуссии выступит PR-директор компании "Флай Дрон" Николай Ивашов. Генеральный директор и основатель "Флай Дрон" Никита Данилов станет одним из ключевых её спикеров. 07 ноября Н. Данилов станет модератором дискуссии "Система НПЦ: как будут работать центры производства беспилотников?" которая пройдёт в зале "Леонардо".
Оба мероприятия состоятся при поддержке АНО "Платформа НТИ" и АНО "Центр стратегической поддержки отечественных технологий".
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Оба мероприятия состоятся при поддержке АНО "Платформа НТИ" и АНО "Центр стратегической поддержки отечественных технологий".
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
30 октября 1908 года родился выдающийся советский государственный и военный деятель, организатор оборонной промышленности Дмитрий Фёдорович Устинов. Служил в рядах Красной армии. В 1934 году окончил Ленинградский военно-механический институт (ныне "Военмех" им. Д.Ф. Устинова). Работал инженером-конструктором в Артиллерийском морском научно-исследовательском институте, затем – начальником бюро эксплуатации и опытных работ. С 1937 года – старший инженер-конструктор, заместитель главного конструктора, с апреля 1938 года – директор Государственного Орудийного Оптического и Сталелитейного завода "Большевик". Талант организатора, ответственность и работоспособность молодого руководителя не остались незамеченными. В июне 1941 года Д. Устинов стал наркомом вооружения СССР. Перед ним была поставлена задача эвакуации заводов и налаживание бесперебойного выпуска вооружений для фронта. За три первых месяца войны эвакуировано более 1360 крупных предприятий наркомата обороны. В сложнейших условиях отлажена работа военно-промышленного комплекса, разработка новых образцов вооружения и их серийное производство.
В послевоенные годы Д. Устинов активно участвовал в реализации ракетного проекта, проделал колоссальную работу по созданию ракетостроительной отрасли. В 1953-1957 годах он работал в должности министра оборонной промышленности СССР, с 1957 по 1976 годы занимал высокие посты в правительстве СССР, с 1976 года – министр обороны. Под его руководством разработана новая военная доктрина страны, создана система противовоздушной обороны Москвы, развёрнут океанский атомный флот, запущена подготовка высококвалифицированных инженерных кадров для предприятий и учреждений военно-промышленного комплекса и ракетно-космической промышленности, обновлены и заложены новые производства. Заслуги Дмитрия Фёдоровича отмечены званиями Героя Советского Союза и дважды Героя Социалистического Труда, 11 орденами Ленина, орденом Суворова 1-й степени, орденом Кутузова 1-й степени.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В послевоенные годы Д. Устинов активно участвовал в реализации ракетного проекта, проделал колоссальную работу по созданию ракетостроительной отрасли. В 1953-1957 годах он работал в должности министра оборонной промышленности СССР, с 1957 по 1976 годы занимал высокие посты в правительстве СССР, с 1976 года – министр обороны. Под его руководством разработана новая военная доктрина страны, создана система противовоздушной обороны Москвы, развёрнут океанский атомный флот, запущена подготовка высококвалифицированных инженерных кадров для предприятий и учреждений военно-промышленного комплекса и ракетно-космической промышленности, обновлены и заложены новые производства. Заслуги Дмитрия Фёдоровича отмечены званиями Героя Советского Союза и дважды Героя Социалистического Труда, 11 орденами Ленина, орденом Суворова 1-й степени, орденом Кутузова 1-й степени.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провёл V Отраслевую конференцию по измерительной технике и метрологии для исследований летательных аппаратов (#КИМИЛА2023), сообщает #ЦАГИ. В мероприятии приняли участие специалисты #СибНИА имени С.А. Чаплыгина, МФТИ, #МАИ, МЭИ, институтов Российской академии наук (#РАН) и др. Специалисты ЦАГИ представили на КИМИЛА-2023 более 30 докладов.
Конференция началась с пленарного заседания, на котором обсуждались важнейшие для измерительной отрасли темы. Заместитель руководителя Росстандарта Е. Лазаренко рассказал об основных целях и задачах развития системы обеспечения единства измерений. Генеральный директор ВНИИМ имени Д.И. Менделеева А. Пронин рассмотрел вопрос трансформации эталонной базы страны после перехода на новую систему измерений, основанную на фундаментальных физических константах.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Конференция началась с пленарного заседания, на котором обсуждались важнейшие для измерительной отрасли темы. Заместитель руководителя Росстандарта Е. Лазаренко рассказал об основных целях и задачах развития системы обеспечения единства измерений. Генеральный директор ВНИИМ имени Д.И. Менделеева А. Пронин рассмотрел вопрос трансформации эталонной базы страны после перехода на новую систему измерений, основанную на фундаментальных физических константах.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
27 октября 2023 года в "Объединенной авиастроительной корпорации" (ПАО "ОАК", входит в Госкорпорацию #Ростех) состоялось совместное заседание Экспертного совета Комитета Государственной Думы по промышленности и торговли и Комитета по авиационной промышленности Союза машиностроителей России. Тема заседания: "Дистанционно пилотируемые авиационные системы - новые возможности. От локальных решений к системному подходу". Участники отрасли, эксперты и представители законодательной власти обсудили проблемы и пути развития разработки, производства, сертификации и рынка услуг с использованием беспилотных авиационных систем (#БАС).
"...Для оперативного развития технологий ДПАС значимую роль будут иметь возможности авиационной промышленности по выявлению, внедрению и комплексированию достижений в критических технологиях, которые получили ускоренное развитие в других отраслях", - сказал генеральный директор ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"...Для оперативного развития технологий ДПАС значимую роль будут иметь возможности авиационной промышленности по выявлению, внедрению и комплексированию достижений в критических технологиях, которые получили ускоренное развитие в других отраслях", - сказал генеральный директор ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024