Финал конкурса на звание "Лучшего внешнего пилота МЧС России" прошёл в Ногинске, сообщает #МЧС. В конкурсе приняли участие 11 пилотов беспилотных авиационных систем чрезвычайного ведомства со всей страны. В первый день соревнований участникам предстояли полёты на симуляторе, проверка теоретических знаний и представление портфолио. Во второй день конкурсанты показали свои профессиональные умения в области управления беспилотными авиационными системами и поиске пострадавших с их помощью. Третий день был посвящён "скоростному маневрированию".

Финалисты отлично справились с предложенными заданиями. Первое место занял Николай Кандауров из Главного управления МЧС России по Волгоградской области. Второе завоевал Алексей Стальмаков из ГУ МЧС России по Республике Хакасия. Третье место досталось Андрею Семенову, представлявший Центр по проведению спасательных операций особого риска "Лидер".

#Фотофакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие во Всероссийском фестивале НАУКА 0+, сообщает #ЦАГИ. Доктор физико-математических наук Виктор Копьев выступил с докладом о вопросах турбулентности и снижения шума самолётов. Кандидат физико-математических наук Иван Амелюшкин представил лекцию, посвященную физике полёта.

ЦАГИ и МГУ имени М.В. Ломоносова представили на экспозиции фестиваля стенд, демонстрирующий особенности системы управления сверхзвукового пассажирского самолёта и его "тёмной" (без остекления) кабины. Также специалисты #НЦМУСверхзвук организовали иммерсивную научно-популярную программу "Будущее России: Сверхзвук Day", состоявшую из двух частей: викторины на авиационную тематику и исследовательского квеста. В течение фестиваля программа была проведена восемь раз, удалось охватить более 600 человек.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Сеульская международная аэрокосмическая и оборонная выставка Seoul ADEX 2023 (#ADEX2023) завершила свою работу. В этом году ADEX собрала около 550 компаний из 35 стран, в том числе 347 – из Южной Кореи, что сделало её крупнейшим мероприятием в истории корейских оборонных выставок.

Главным экспонатом выставки стал корейский истребитель KF-21, который совершил демонстрационный полёт. Большой интерес вызвал перспективный военно-транспортный MC-X, рассчитанный на перевозку 30 тонн груза. Размеры грузового отсека составят 3,5 метра в ширину, 3,4 метра в высоту и 17 метров в длину. На выставке было отмечено, что первая модификация самолёта будет предназначена для решения тактических задач, в том числе перевозки 92 военнослужащих или 72 десантников. Будет создана версия самолёта-заправщика. Кроме того, самолёт рассматривается как носитель 19 150-килограммовых БЛА разработки компании KAI. Наконец, #MCX видится как носитель ракет для запуска микроспутников. В настоящее время KAI ожидает решение правительства о старте программы создания нового самолёта. Разработка оценивается в $2,2 млрд.

Республика Корея использовала мероприятие для продвижения продукции своей оборонной промышленности. На площадке выставки продолжились переговоры о масштабном сотрудничестве с Саудовской Аравией, в частности по системам противовоздушной обороны. В свою очередь, партнёрство между Южной Кореей и Индонезией по созданию #KF21 находится под угрозой из-за задолженности индонезийской стороны в размере около $730 млн. Согласно договору, подписанному в 2016 году, Индонезия получала право выпустить 48 истребителей в обмен на оплату 20 % стоимости программы.

📷 ADEX

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

24 октября 1908 года по новому стилю родился выдающийся советский инженер-конструктор, создатель жидкостных ракетных двигателей Алексей Михайлович Исаев. После окончания Московского горного института работал в металлургической отрасли. В октябре 1934 года перешёл в авиапром, работал конструктором в ОКБ завода № 22 под руководством Виктора Фёдоровича Болохвитинова. После того, как ОКБ в 1940 году приступило к работам по ближнему истребителю БИ-1, А. Исаев занялся доводкой двигателя нового самолёта, а впоследствии – разработкой нового двигателя РД-1. В 1944 году возглавил конструкторское бюро, в котором велись работы по жидкостным ракетным двигателям (#ЖРД).

В 1947 году А. Исаев возглавил вновь созданное ОКБ-2 в составе НИИ-1 Минавиапрома СССР. В мае следующего года ОКБ было передано в НИИ-88 Министерства вооружения СССР, занимавшееся ракетной тематикой. В этот период под руководством А. Исаева были созданы двигатели У-2000 для ракеты "земля-воздух" и У-400-2 для крылатой ракеты "воздух-море". Знаковым событием стало установление взаимодействия А. Исаева с Сергеем Павловичем Королёвым: двигатели разработки ОКБ-2 НИИ-88 применялись на ракетах Р-11 и Р-11ФМ, впоследствии установилось тесное взаимодействие ОКБ-2 с СКБ-285 во главе с Виктором Петровичем Макеевым. Также в 1950-е годы были созданы ЖРД для зенитных ракет комплекса С-75, для крылатой ракеты "Буря". В 1958 году ОКБ-2 стало самостоятельной организацией. Важными вехами работы А. Исаева стали создание тормозных и корректирующе-тормозных двигательных установок, которые нашли применение на космических кораблях "Восток", "Восход" и "Союз", орбитальных станциях "Салют", "Мир", на спутниках и межпланетных космических аппаратах. Среди разработок выдающегося конструктора – первый в СССР кислородно-водородный ЖРД. Заслуги Алексея Михайловича отмечены званием Героя Социалистического Труда. Кавалер четырёх орденов Ленина, ордена Октябрьской революции. Лауреат Ленинской и Государственной премий СССР.

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024