Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов посетил с рабочим визитом Научно-производственное объединение "Техномаш" имени С.А. Афанасьева (#НПОТехномаш, входит в Роскосмос), сообщает #Роскосмос. Ю. Борисов осмотрел лабораторную базу и опытное производство предприятия, ознакомился с рядом действующих и перспективных разработок, применяемых в ракетно-космической промышленности.
После осмотра Ю.Борисов провёл совещание с участием руководства предприятия о перспективах развития "Техномаша", в том числе в части формирования новой индустриальной модели Госкорпорации "Роскосмос" и создания отраслевого оператора в области технического и технологического перевооружения предприятий ракетно-космической промышленности.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
После осмотра Ю.Борисов провёл совещание с участием руководства предприятия о перспективах развития "Техномаша", в том числе в части формирования новой индустриальной модели Госкорпорации "Роскосмос" и создания отраслевого оператора в области технического и технологического перевооружения предприятий ракетно-космической промышленности.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Российский фонд прямых инвестиций (#РФПИ) совместно с китайскими партнёрами, которых он не раскрывает, создает фонд развития гражданской авиационной промышленности на 100 млрд руб., сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на пресс-службу РФПИ. Новый фонд будет инвестировать в проекты и авиационные предприятия на территории двух стран. Капиталовложения будут вестись в рублях и юанях.
Новый фонд также будет инвестировать в действующие и перспективные проекты в аэрокосмической промышленности, цифровые и энергоэффективные технологии и "большие данные". "Вложения в проекты на территории России и Китая будут осуществляться в равном объёме", - говорится в релизе.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Новый фонд также будет инвестировать в действующие и перспективные проекты в аэрокосмической промышленности, цифровые и энергоэффективные технологии и "большие данные". "Вложения в проекты на территории России и Китая будут осуществляться в равном объёме", - говорится в релизе.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Холдинг "Российские космические системы" (входит в госкорпорацию #Роскосмос) объявляет об интеграции новых компаний, сообщает #РКС. В состав интегрированной структуры "Российских космических систем" вошли АО "Научно-производственное предприятие "Квант" (#НППКвант), АО "Научно-производственное предприятие "Геофизика-Космос" (#НППГеофизикаКосмос). По решению акционеров в штат АО "Российские космические системы" перешёл также коллектив НПП "ОПТЭКС".
"С вхождением НПП "Квант", НПП "Геофизика-Космос", НПП "ОПТЭКС" в состав РКС мы расширяем спектр направлений разработкой и производством "начинки" спутников - систем энергообеспечения и оптико-электронных приборов и датчиков. Консолидация этих компетенций в РКС позволит холдингу поставлять отечественным предприятиям-финишерам "под ключ" всю палитру надежной и качественной служебной бортовой аппаратуры, а также целевых систем космических аппаратов", - сообщил генеральный директор РКС Геннадий Ерохин.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"С вхождением НПП "Квант", НПП "Геофизика-Космос", НПП "ОПТЭКС" в состав РКС мы расширяем спектр направлений разработкой и производством "начинки" спутников - систем энергообеспечения и оптико-электронных приборов и датчиков. Консолидация этих компетенций в РКС позволит холдингу поставлять отечественным предприятиям-финишерам "под ключ" всю палитру надежной и качественной служебной бортовой аппаратуры, а также целевых систем космических аппаратов", - сообщил генеральный директор РКС Геннадий Ерохин.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Коллектив ульяновского самолётостроительного предприятия филиала ПАО #Ил - #Авиастар (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. Самолёт предназначен для перевозки и парашютного десантирования военной техники, личного состава и грузов.
"Новый самолёт пополнил авиационный полк военно-транспортной авиации (#ВТА). Завод выполняет свои обязательства по строительству воздушных судов в рамках производственной программы 2023 года с целью обеспечения ВТА современными транспортниками, востребованными сегодня в войсках. О необходимости существенного увеличения парка Ил-76МД-90А, которые мы изготавливаем, говорил во время недавнего визита на "Авиастар" Министр обороны России Сергей Шойгу", - отметил директор филиала ПАО "Ил" - "Авиастар" Сергей Шереметов.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Новый самолёт пополнил авиационный полк военно-транспортной авиации (#ВТА). Завод выполняет свои обязательства по строительству воздушных судов в рамках производственной программы 2023 года с целью обеспечения ВТА современными транспортниками, востребованными сегодня в войсках. О необходимости существенного увеличения парка Ил-76МД-90А, которые мы изготавливаем, говорил во время недавнего визита на "Авиастар" Министр обороны России Сергей Шойгу", - отметил директор филиала ПАО "Ил" - "Авиастар" Сергей Шереметов.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
17 октября в Доме Республики Глава Башкортостана Радий Хабиров и индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков провели рабочее совещание по вопросам сотрудничества региона с "ОДК-УМПО" (входит в Госкорпорацию #Ростех), сообщает официальный портал главы Республики Башкортостан. В ходе совещания обсуждались вопросы кадрового обеспечения предприятия, а также подготовка к 100-летию Уфимского моторостроительного производственного объединения.
Управляющий директор #ОДКУМПО Евгений Семивеличенко сообщил, что всего на площадках предприятия трудятся более 25 тысяч человек. Средняя заработная плата работников в сентябре 2023 года превысила 98 тысяч рублей. Глава Башкортостана поручил Правительству республики проработать возможности увеличения контрольных цифр приёма в колледжи по профильным специальностям в сфере машиностроения.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Управляющий директор #ОДКУМПО Евгений Семивеличенко сообщил, что всего на площадках предприятия трудятся более 25 тысяч человек. Средняя заработная плата работников в сентябре 2023 года превысила 98 тысяч рублей. Глава Башкортостана поручил Правительству республики проработать возможности увеличения контрольных цифр приёма в колледжи по профильным специальностям в сфере машиностроения.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
18 октября 1966 года состоялся первый полёт экраноплана КМ – "корабля-макета", получившего на Западе неформальное название "Каспийский монстр". Лётные испытания провели руководитель Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) Ростислав Евгеньевич Алексеев и лётчик-испытатель Владимир Фёдорович Логинов. Первый 50-минутный полёт прошёл успешно.
СССР запустил масштабную программу экранопланостроения в начале 1960-х годов. По замыслу военных, вооружённые противокорабельными ракетами экранопланы могли стать ассиметричным ответом на угрозу, которую представляли собой авианосцы противника. Кроме того, десантные экранопланы позволяли бы внезапно высаживать десанты, способные захватить и уничтожить пункты управления, логистические базы и другие значимые объекты противника. Экранопланы, сочетая в себе высокую скорость, приближающуюся к скорости транспортных самолётов, и большую грузоподъёмность, сопоставимую с судами, также отличались экономичным расходом топлива. В #ЦКБпоСПК был создан гигантский экраноплан #КМ, имевший длину около 100 метров, размах крыла 37 метров и высоту 22 метра. Единственный "лётный" образец использовался для отработки конструктивных решений по размещению двигателей, конструкции агрегатов, методике пилотирования экраноплана. Машина неоднократно перестраивалась. В ходе лётных испытаний, разбитых на четыре этапа, была достигнута скорость более 450 км/час, а в рекордном полёте масса экраноплана достигла 544 тонн.
Полученные обнадёживающие результаты позволили Военно-морскому флоту СССР заказать постройку десантных экранопланов "Орлёнок", первый из которых был построен и спущен на воду в 1972 году. Всего было построено пять таких аппаратов. В 1987 году совершил первый полёт экраноплан-ракетоносец "Лунь", однако дальше опытной эксплуатации дело не пошло. "Каспийский монстр", испытания которого продолжались до 1980 года, из-за ошибки пилота потерпел аварию и уникальный экраноплан затонул.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
СССР запустил масштабную программу экранопланостроения в начале 1960-х годов. По замыслу военных, вооружённые противокорабельными ракетами экранопланы могли стать ассиметричным ответом на угрозу, которую представляли собой авианосцы противника. Кроме того, десантные экранопланы позволяли бы внезапно высаживать десанты, способные захватить и уничтожить пункты управления, логистические базы и другие значимые объекты противника. Экранопланы, сочетая в себе высокую скорость, приближающуюся к скорости транспортных самолётов, и большую грузоподъёмность, сопоставимую с судами, также отличались экономичным расходом топлива. В #ЦКБпоСПК был создан гигантский экраноплан #КМ, имевший длину около 100 метров, размах крыла 37 метров и высоту 22 метра. Единственный "лётный" образец использовался для отработки конструктивных решений по размещению двигателей, конструкции агрегатов, методике пилотирования экраноплана. Машина неоднократно перестраивалась. В ходе лётных испытаний, разбитых на четыре этапа, была достигнута скорость более 450 км/час, а в рекордном полёте масса экраноплана достигла 544 тонн.
Полученные обнадёживающие результаты позволили Военно-морскому флоту СССР заказать постройку десантных экранопланов "Орлёнок", первый из которых был построен и спущен на воду в 1972 году. Всего было построено пять таких аппаратов. В 1987 году совершил первый полёт экраноплан-ракетоносец "Лунь", однако дальше опытной эксплуатации дело не пошло. "Каспийский монстр", испытания которого продолжались до 1980 года, из-за ошибки пилота потерпел аварию и уникальный экраноплан затонул.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
24 октября в Музее Победы откроется выставка к 110-летию лётчика-аса, дважды Героя Советского Союза Михаила Васильевича Кузнецова, сообщает #МузейПобеды. Экспозиция включает около 40 экспонатов из фондов Музея Победы, переданных родственниками лётчика. Посетители увидят личные вещи и форму Михаила Васильевича: генеральскую шинель и летнее пальто, офицерскую фуражку 1955 года, лётный планшет, очки и многое другое. На выставке также будут представлены награды героя, лётная книжка, фотографии.
Выставка будет работать до 19 ноября. Возрастная категория 0+.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Выставка будет работать до 19 ноября. Возрастная категория 0+.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Очередной серийный самолёт ТВС-2МС прошел лётные испытания, сообщает #РУСАВИАПРОМ. Самолёт был выпущен для томской компании "СибАэроКрафт", которая заказала на заводе "РУСАВИАПРОМ" четыре #ТВС2МС для возрождения региональной авиации в Томской области и в Западно-Сибирском регионе.
Заместитель генерального директора #СибАэроКрафт Михаил Гребенников ранее сообщил, что пока основным самолётом для местных воздушных линий является или Ан-2, или его модернизированная версия ТВС-2МС. Самолёт ТВС-2МС имеет современный двигатель и позволяет более экономично осуществлять авиационные работы и перевозку пассажиров.
#Фотофакт
📷 Андрей Нейман
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Заместитель генерального директора #СибАэроКрафт Михаил Гребенников ранее сообщил, что пока основным самолётом для местных воздушных линий является или Ан-2, или его модернизированная версия ТВС-2МС. Самолёт ТВС-2МС имеет современный двигатель и позволяет более экономично осуществлять авиационные работы и перевозку пассажиров.
#Фотофакт
📷 Андрей Нейман
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Госкорпорация "Роскосмос" провела круглый стол "Космические данные ДЗЗ. Текущая ситуация и перспективы частно-государственного партнёрства" в рамках III Совместной Международной научно-технической конференции "Цифровая реальность: космические и пространственные данные, технологии обработки" в Сочи, сообщает #Роскосмос. В нём приняли участие коммерческие компании - участники "дорожной карты" - НПК "БАРЛ", "Ситроникс", СПУТНИКС и ГК СКАНЭКС.
Участники круглого стола обсудили планы по реализации дорожной карты "Перспективные космические системы и сервисы" и в целом состояние работ по этому Федеральному проекту.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Участники круглого стола обсудили планы по реализации дорожной карты "Перспективные космические системы и сервисы" и в целом состояние работ по этому Федеральному проекту.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Специалисты Космического центра "Восточный" (филиал Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры, ЦЭНКИ) и Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева (входят в Госкорпорацию "Роскосмос") переместили собранный пакет макета ракеты-носителя "Ангара-А5" - "Ангара-НЖ" на рабочее место для окончательной сборки, сообщает #Роскосмос.
Сборку первой и второй ступеней макета #АнгараА5 сняли с пакетировщика и на траверсах с помощью двух мостовых кранов поместили на рабочее место, где осуществили стыковку третьей ступени.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Сборку первой и второй ступеней макета #АнгараА5 сняли с пакетировщика и на траверсах с помощью двух мостовых кранов поместили на рабочее место, где осуществили стыковку третьей ступени.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
19 октября 1929 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, генеральный конструктор ОКБ Сухого Михайл Петрович Симонов. Начал обучение в Новочеркасском политехническом институте, с 4 курса обучался в Казанском авиационном институте (КАИ). Участвовал в работе планерного кружка #КАИ, впоследствии работал с Студенческом конструкторском бюро КАИ, затем стал главным конструктором ОКБ спортивной авиации, которым созданы цельнометаллические рекордные планеры серии "КАИ". В 1969 году назначен заместителем главного конструктора в Долгопрудненском КО автоматики, работал в Ухтомском филиале Московского машиностроительного завода.
В 1970-1983 годах М. Симонов трудился в #ОКБСухого. В этот период он решал задачи, связанные с доводкой фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25. В 1976-1979 годах был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27. В 1979-1983 годах работал заместителем министра авиационной промышленности СССР, после чего вернулся в ОКБ Сухого на пост генерального конструктора. Под его руководством в этот период были созданы многочисленные модификации самолёта #Су27, запущены работы по перспективному истребителю пятого поколения, поршневым пилотажным самолётам Су-26 и Су-29. Также стартовали, но не были реализованы амбициозные проекты создания сверхзвукового делового самолёта и пассажирского лайнера сверхбольшой вместимости. Во многом благодаря работе М. Симонова главным товаром российского оружейного экспорта надолго стали истребители "Су". Работу в ОКБ Сухого совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Заслуги Михаила Петровича Симонова отмечены званием Героя Российской Федерации. Кавалер ордена Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии, двух Государственных премий Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В 1970-1983 годах М. Симонов трудился в #ОКБСухого. В этот период он решал задачи, связанные с доводкой фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25. В 1976-1979 годах был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27. В 1979-1983 годах работал заместителем министра авиационной промышленности СССР, после чего вернулся в ОКБ Сухого на пост генерального конструктора. Под его руководством в этот период были созданы многочисленные модификации самолёта #Су27, запущены работы по перспективному истребителю пятого поколения, поршневым пилотажным самолётам Су-26 и Су-29. Также стартовали, но не были реализованы амбициозные проекты создания сверхзвукового делового самолёта и пассажирского лайнера сверхбольшой вместимости. Во многом благодаря работе М. Симонова главным товаром российского оружейного экспорта надолго стали истребители "Су". Работу в ОКБ Сухого совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Заслуги Михаила Петровича Симонова отмечены званием Героя Российской Федерации. Кавалер ордена Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии, двух Государственных премий Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели первые испытания газогенератора двигателя ПД-35 в условиях, имитирующих работу полноразмерного двигателя #ПД35, сообщает #ЦИАМ.
📹 ЦИАМ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
📹 ЦИАМ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Первый промышленный грузовой беспилотник "Паук 30" представили в Петрозаводске, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора Фонда венчурных инвестиций Карелии Бориса Валита. "Сегодня состоялся первый пробный пилотный запуск нашего беспилотного летательного аппарата. Он называется "Паук 30". Для республики он имеет большое значение, потому что (...) это первый промышленный БПЛА, который будет выпускаться в нашей республике серийным образом", - сказал Б. Валит во время испытательного полёта дрона, который прошел в Петрозаводске.
Дрон зарегистрирован в Росавиации. Его базовая модель весит 15 кг и способна поднимать такой же вес, высота полёта составляет 2,5 тыс. м, а дальность - до 40 км. При полной зарядке аккумуляторов БПЛА может находиться в полёте до 50 минут. При необходимости дрон готовы оснастить дополнительным оборудованием и адаптировать, например, для тушения пожаров или использования в сельском хозяйстве.
#ЦитатаДня
📷 Эдуард Тур/ТАСС
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Дрон зарегистрирован в Росавиации. Его базовая модель весит 15 кг и способна поднимать такой же вес, высота полёта составляет 2,5 тыс. м, а дальность - до 40 км. При полной зарядке аккумуляторов БПЛА может находиться в полёте до 50 минут. При необходимости дрон готовы оснастить дополнительным оборудованием и адаптировать, например, для тушения пожаров или использования в сельском хозяйстве.
#ЦитатаДня
📷 Эдуард Тур/ТАСС
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Европейский рынок ТОиР ожидает медленный рост. Такие данные были представлены аналитиками Aviation Week в преддверии конференции MRO Europe 2023 (#MROEurope2023), прошедшей в Амстердаме. В 2024-2033 годах темпы роста рынка оцениваются в скромные 1,5 % (без учёта инфляции), что вдвое ниже прогнозируемых мировых темпов. Тем не менее, регион сохранит долю в 24 % от объёма мирового рынка. Расходы компаний на #ТОиР в Европе в ближайшее десятилетие составят $293 млрд, среднегодовой уровень будет расти от $27 до $31 млрд. Наибольшую выручку обеспечит обслуживание самолётов семейства Airbus A320 (38 % от общего объёма), а также Boeing 737 (25 %). На самолёты Airbus A330/A340 придётся 6 %, на семейство ERJ – 5 %, на лайнеры ATR – 4 %, на Boeing 777 и 787 – по 3 %. На остальные типы ВС придётся 16 %.
Умеренные темпы роста рынка ТОиР в Европе, по мнению аналитиков, обусловлены тем, что рынок ЕС достиг зрелости. Многие авиакомпании в большей степени обновляют флот, а не увеличивают его, и по мере роста темпов поставок основных типов воздушных судов темпы обновления увеличатся. Новые лайнеры, требующие в первые пять лет минимум работ по ремонту, придут на смену возрастной технике, требующей более частых вмешательств. В то же время, в краткосрочной перспективе ситуация противоположная: задержки с поставками самолётов Boeing 737MAX означают, что устаревшие модели дольше остаются в парке европейских перевозчиков и требуют всевозрастающих объёмов работ, а проблемы с качеством Pratt & Whitney PW1100G потребуют более раннего направления этих двигателей на ремонт и увеличения объёма выполняемых работ.
Как и прежде, ключевой статьёй расходов на ТОиР для авиакомпаний станет ремонт двигателей. Далее следуют такие направления как ремонт компонентов, линейное обслуживание, модернизация и переоборудование, тяжёлые формы обслуживания.
📷 AW Events
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Умеренные темпы роста рынка ТОиР в Европе, по мнению аналитиков, обусловлены тем, что рынок ЕС достиг зрелости. Многие авиакомпании в большей степени обновляют флот, а не увеличивают его, и по мере роста темпов поставок основных типов воздушных судов темпы обновления увеличатся. Новые лайнеры, требующие в первые пять лет минимум работ по ремонту, придут на смену возрастной технике, требующей более частых вмешательств. В то же время, в краткосрочной перспективе ситуация противоположная: задержки с поставками самолётов Boeing 737MAX означают, что устаревшие модели дольше остаются в парке европейских перевозчиков и требуют всевозрастающих объёмов работ, а проблемы с качеством Pratt & Whitney PW1100G потребуют более раннего направления этих двигателей на ремонт и увеличения объёма выполняемых работ.
Как и прежде, ключевой статьёй расходов на ТОиР для авиакомпаний станет ремонт двигателей. Далее следуют такие направления как ремонт компонентов, линейное обслуживание, модернизация и переоборудование, тяжёлые формы обслуживания.
📷 AW Events
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024