Специалисты рассматривают возможность изменения перелёта орбитальной миссии "Луна-26" к естественному спутнику Земли, учитывая опыт "Луны-25", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу госкорпорации #Роскосмос. "В настоящее время рассматривается изменение схемы перелета КА (космического аппарата - прим. ТАСС) #Луна26 с учётом опыта миссии #Луна25, - отметили в госкорпорации.

Окончательное решение по схеме перелёта будет принято по результатам технического проекта.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Французская компания Euro Airship заявила о готовности осуществить в 2026 году беспосадочный кругосветный полёт на дирижабле Solar Airship One, не использующем ископаемое топливо. Таким образом, компания демонстрирует, что разрабатываемые ей на протяжении 10 лет решения достигли зрелости. По оценкам специалистов #EuroAirship, для того, чтобы преодолеть 40 000 км на высоте около 6 км, дирижаблю потребуется от 20 до 30 суток.

По заявлению разработчика, энергия для привода электрической силовой установки будет получена от солнечных панелей, а также от водородных топливных элементов. Водород для использования в топливных элементах будет получаться на борту воздушного судна с использованием избытков энергии, вырабатываемых солнечными панелями. Солнечные панели планируется разместить на верхней поверхности дирижабля. Длина летательного аппарата будет равна 151 метру, а площадь гибких солнечных панелей составит 4800 кв.м.

Команда для осуществления этого уникального полёта уже сформирована, в её состав войдут Мишель Тоньини, Дорин Бурнетон и Бертран Пикар. Господин Пикар уже имеет опыт беспосадочного кругосветного полёта на воздушном шаре, а также полёта на самолёте Solar Impulse 2, который совершил первый полёт вокруг света с использованием только солнечной энергии. Во время полёта экипаж дирижабля планирует транслировать видеоматериалы с борта #SolarAirshipOne, а по итогам полёта будет снят документальный фильм. Это, по мнению команды Euro Airship, привлечёт внимание правительств, научных кругов и общественности к новой технологии.

#Анонс

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Центр сертификации "Ростех-сертификат" компании "РТ-Техприемка" проверил систему менеджмента качества ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (#Ил, входит в состав #ОАК Госкорпорации #Ростех), сообщает #РТТехприемка. По результатам инспекционного контроля, проведённого экспертами #РостехСертификат, "Ил" продемонстрировал должный уровень соответствия системы менеджмента качества требованиям национального стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2015, ГОСТ РВ 0015-002-2020 и ГОСТ Р 58876-2020.

"ГОСТ Р ИСО 9001-2015, ГОСТ РВ 0015-002-2020 - это показатели качества и стабильности организации. Соответствие этим стандартам положительно влияет на репутацию компании на рынке и в дальнейшем способствует увеличению количества заказов. А ГОСТ Р 58876-2020 - это дополнительные требования к СМК организаций авиационного и космического сектора", - пояснил руководитель Центра сертификации "Ростех-сертификат" Максим Замалдинов.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

05 октября 1943 года состоялся первый полёт опытного самолёта Як-1, оснащённого перспективным двигателем М-107.

Созданный в 1939-1940 годах истребитель И-26, будущий #Як1, проектировался под двигатель М-106, однако к началу испытаний самолётостроителям был доступен только менее мощный М-105П. Совершенствование самолёта шло по разным направлениям: улучшалась аэродинамика, внедрялось новое оборудование, усиливалось вооружение. Однако одним из основных факторов, повышающих боевые возможности самолёта, оставалось применение более мощных моторов. Летом 1942 года на Як-1 стали ставить более мощные М-105ПФ. Но существенного рывка можно было добиться только при установке нового мотора. К 1942 году ОКБ В.Я. Климова удалось довести новый М-107А мощностью 1600 л.с., повысив его надёжность до приемлемого уровня. Весной 1943 года было освоено его серийное производство, и ОКБ А.С. Яковлева создало варианты истребителей Як-1 и Як-9 с М-107А.

Новый мотор поставили на истребитель Як-1М, отличавшийся использованием фанерной обшивки фюзеляжа, обновлённой схемой бронирования, увеличенным объёмом топливных баков, рядом новых агрегатов и более мощным вооружением. Для отвода тепла от более мощного мотора увеличили площади охлаждающих поверхностей масло- и водорадиаторов. Козырёк фонаря стал беспереплётным. Все эти доработки позволили повысить скорость и скороподъёмность самолёта. Однако двигатель оставался недостаточно доведённым. К моменту, когда его полностью отладили, Як-1 уже снимали с производства.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

25 сентября были подведены итоги Конкурса на лучшую научную работу аспирантов и молодых специалистов Государственного научно-исследовательского института авиационных систем, сообщает #ГосНИИАС. Победителем стала А. Савенко, представившая работу на тему методики построения специализированного цифрового двойника. Второе место заняли Н. Скрябиков с работой на тему определения скорости ветра в полёте по бортовым измерениям углов атаки, скольжения и воздушной скорости летательного аппарата с использованием спутниковой навигационной системы, и Л. Маслова, работа которой была посвящена совершенствованию эксплуатационных характеристик летательных аппаратов.

Третье место разделили А. Паневина, Н. Николаев, и М. Сочнева. Победители конкурса награждены денежными призами и почётными грамотами.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Нижегородское научно-производственное предприятие "Салют" (входит в холдинг "Росэлектроника" Госкорпорации #Ростех) увеличило производство сверхвысокочастотных модулей для систем радиолокации, радионавигации и телеметрии, сообщает #Росэлектроника. Модернизация производства стала возможной благодаря Фонду развития промышленности (#ФРП), который предоставил льготный заём в размере 185 млн рублей. Общие инвестиции в проект составили около 250 млн рублей.

"НПП "Салют" обладает всеми необходимыми компетенциями для выпуска синтезаторов и приёмных модулей Кu-диапазона - от разработки до серийного производства. Продукция сегодня крайне востребована на рынке, объёмы заказов растут. Благодаря займу ФРП мы дооснастили производственные участки современным оборудованием, что позволило нарастить объём выпускаемых СВЧ-модулей для различных радиолокационных и навигационных систем", - заявил генеральный директор #НППСалют Александр Бушуев.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в VIII Всероссийском молодёжном научном форуме "Наука будущего - наука молодых", сообщает #ЦАГИ. Начальник научно-исследовательского центра аэроакустики - начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ Виктор Копьёв выступил с докладом "Проблема соответствия сверхзвуковых гражданских самолётов (СГС) перспективным нормам по шуму на местности", в котором представил современное состояние исследований по аэроакустике высокоскоростного воздушного транспорта.

"Сегодня необходимы новые исследования шума планёра СГС, включая крупномасштабные работы. Они позволят определить основные источники, развить подходы к моделированию этих источников и разработать малошумные конфигурации планёра", - подчеркнул В. Копьев в своём докладе.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Перспективные радиолокационные средства, которые позволят уточнить параметры орбит низкоорбитальных космических объектов и получать их радиоизображения, создаются в России, сообщил заместитель командующего 15-й армией ВКС особого назначения по вооружению полковник Евгений Пономаренко в интервью газете "Красная звезда". "Выполняются опытно-конструкторские работы по созданию перспективных радиолокационных средств, обеспечивающих уточнение параметров орбит низкоорбитальных космических объектов, а также получение их радиоизображения", - сказал Е. Пономаренко.

"В ближайшие годы на территории Российской Федерации будет развернута сеть оптико-электронных комплексов нового поколения. Активными темпами разворачивается сеть комплексов радиотехнического контроля", - дополнил он.

#ЦитатаДня

📷 http://www.kremlin.ru/

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Ориентировочная стоимость базовой версии самолёта ЛМС-901 "Байкал" составит порядка 178 млн рублей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - полпреда президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева после совещания по строительству самолёта. "Сейчас я собрал совещание с участием всех заинтересованных лиц - и изготовителей, и министерств - для того, чтобы разобраться со стоимостью. У нас, к сожалению, начала <...> скачкообразно расти цена, что начало вызывать риски у реализации программы строительства самолёта. Мы с этим разобрались, я попросил ВЭБ.РФ провести экспертизу <...> Она [базовая стоимость] сейчас - 178 [млн рублей], но эту стоимость ещё будет проверять ВЭБ", - сказал Ю. Трутнев.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Поставка новых истребителей-бомбардировщиков Су-34 и доработка эксплуатирующихся в войсках машин осуществляются по графику, сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу в ходе совещания с участием руководства Новосибирского авиазавода имени В.П. Чкалова (#НАЗЧкалова), сообщает Минобороны РФ. "...в текущем году благодаря совместным усилиям промышленности и министерства обороны поставка новых самолётов #Су34 и доработка уже эксплуатирующихся в войсках осуществляются в соответствии с графиками", - сказал С. Шойгу.

С. Шойгу поставил задачу руководству Новосибирского авиазавода имени В.П. Чкалова нарастить темпы производства и ремонта истребителей-бомбардировщиков Су-34 с учётом востребованности. "...эта машина - основная рабочая лошадь, у них по четыре - по пять вылетов каждый день (…) Поэтому надо поджаться, поторопиться", - подчеркнул он.

#ЦитатаДня

📷 Минобороны РФ

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Центр комплексных беспилотных решений (#ЦКБР) разработал FPV-дрон повышенной грузоподъёмности "Ультиматум-10", предназначенный для ведения действий на линии боевого соприкосновения, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора организации Дмитрия Кузякина. "Ультиматум-10" разрабатывался для того, чтобы вести (...) боевые действия на ЛБС, когда дистанция между окопами составляет 3-4 км, и нужно протащить большой вес до опорного пункта врага, чтобы там применить боеприпас. Когда речь идёт об открытых территориях, новый дрон может быть заменой артиллерии с возможностью корректировки. На нём могут висеть две бомбы по 2,5 кг либо 5 кг взрывчатки, которую можно применить в качестве камикадзе", - сказал Д. Кузякин.

"Дальность применения дрона может быть до 7 км, все зависит от наземного оборудования и расположения FPV-расчётов. #Ультиматум10 может обеспечить такую дальность при особом размещении FPV-расчёта", - дополнил он.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Казанский вертолетный завод (входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) представил вертолёт "Ансат" на экспозиции III Форума межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном, который проходит в Казани, сообщает #КВЗ. Лидер Узбекистана Шавкат Мирзиеев вместе с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации - Министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым и Раисом Татарстана Рустамом Миннихановым посетили выставочную площадку #КВЗ. Генеральный директор КВЗ Владимир Гинсбург рассказал президенту Узбекистана о преимуществах вертолёта и о работе по импортозамещению.

На площадке КВЗ был также продемонстрирован медицинский модуль производства Казанского агрегатного завода, который устанавливается на #Ансат. Модуль позволяет проводить мониторинг состояния пациента по время полёта, а также проводить реанимационные действия.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Российский дрон-камикадзе "Гортензия" оборудовали тепловизором для боевой работы в зоне спецоперации в тёмное время суток, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу КБ "Гортензия". "Дроны #Гортензия разрабатываются специалистами одноименного конструкторского бюро. В настоящее время мы ведём работу над расширением линейки FPV-дронов "Гортензия". Без внимания не остаются и другие виды беспилотных летательных аппаратов. Кроме того, постоянно идёт доработка системы управления "Гортензией" и различных дополнительных модулей на сам дрон, что даёт больше возможностей применения аппарата. Например, сейчас у нас появился дрон с тепловизором, а это означает, что отрабатывать задачи в зоне СВО теперь можно и ночью", - сообщили в КБ "Гортензия".

"С 2022 года в зону СВО было поставлено более 2 500 "Гортензий". Это очень большой объём поставок", - дополнили в пресс-службе.

#ЦитатаДня

📷 КБ "Гортензия"

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Открывшийся в ЮАР в июле 2023 года российский оптико-электронный комплекс оперативного мониторинга космического мусора работает на полную мощность, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление исполнительного директора Южно-Африканского национального космического агентства Хумбулани Мудау на полях 74-го Международного астронавтического конгресса в Баку.

"Мы запустили этот комплекс, сейчас он работает на полную мощность, наши российские партнёры обучают африканских специалистов работе с этой системой", - сказал он.

#ЦитатаДня

📷 Роскосмос

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

06 октября 1943 года родился Герой Российской Федерации, главнокомандующий Военно-воздушными силами России (2002 - 2007), генерал армии, советник ОКБ Сухого Владимир Сергеевич Михайлов. В 1966 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков, в 1975 году - Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина, а в 1991 году - Военную академию Генерального штаба Вооружённых Сил имени К. Е. Ворошилова. С апреля 1998 года занимал пост первого заместителя Главнокомандующего Военно-воздушными силами Российской Федерации. С 21 января 2002 года по 09 мая 2007 года являлся Главнокомандующим Военно-воздушными силами Российской Федерации.

Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Владимира Сергеевича с восьмидесятилетием! Желаем крепкого здоровья, долголетия и всего самого наилучшего!

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Продолжается приём заявок на конкурс инженерных работ студентов и молодых специалистов "Будущее авиации - 2023", сообщает #Ростех в своём Telegram-канале. К участию в конкурсе приглашаются молодые специалисты предприятий, а также студенты (бакалавры, магистры, специалисты и аспиранты) в возрасте от 18 до 35 лет. Участие можно принять в индивидуальном порядке или в команде до пяти человек.

Лучшие проекты представят на рассмотрение научно-технических советов "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в #Ростех). Они получат административную поддержку, а их авторы будут приглашены на стажировку на одно из предприятий ОАК.

Для участия в конкурсе нужно подать заявку.

#Анонс

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Инженеры Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) создали первые российские стенды испытания генераторов Airbus 320, Boeing 777 и вертолётов Robinson и Agusta, которые раньше проходили проверку только за рубежом, сообщает #НГТУНЭТИ. Установка проверяет работу как самих электрических генераторов, так и систем их автоматической защиты и управления на борту. Также на стенд устанавливаются типовые авиационные блоки управления, имитирующие различные режимы работы, и осуществляется их автоматическая проверка.

Стенды позволят обнаружить дефекты после ремонтных работ и сократить количество ошибок. Для работы используется разработанное в НГТУ НЭТИ программное обеспечение, а также новые аппаратные и программные средства для реализации автоматических законов управления в процессах испытания. Стенд разработан в рамках программы "Приоритет 2030".

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024