#ДеньВИстории
05 августа 2005 года состоялся первый полёт грузового самолёта Ил-76ТД-90ВД. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Дмитрия Александровича Комарова. 30-минутный полёт прошёл без замечаний.
Самолёты Ил-76ТД широко применялись в народном хозяйстве до начала 2000-х годов. Введение в 2002 году в Западной Европе, Северной Америке, Австралии и Японии ограничений на эксплуатацию самолётов, не отвечающих актуальным нормам по уровню шума на местности, сделало эксплуатацию этой техники на международных трассах нерентабельной. Руководство группы компаний "Волга-Днепр" инициировало работы по модернизации Ил-76ТД за счёт установки двигателей ПС-90А-76 и применения бортового радиоэлектронного оборудования нового поколения. Модернизированный самолёт в полной мере соответствует требованиям по шуму. Кроме того, он получил возможность перевозки до 50 тонн грузов. Единственным заказчиком и эксплуатантом шести #Ил76ТД90ВД стала авиакомпания #ВолгаДнепр.
📷 ГК "Волга-Днепр"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
05 августа 2005 года состоялся первый полёт грузового самолёта Ил-76ТД-90ВД. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Дмитрия Александровича Комарова. 30-минутный полёт прошёл без замечаний.
Самолёты Ил-76ТД широко применялись в народном хозяйстве до начала 2000-х годов. Введение в 2002 году в Западной Европе, Северной Америке, Австралии и Японии ограничений на эксплуатацию самолётов, не отвечающих актуальным нормам по уровню шума на местности, сделало эксплуатацию этой техники на международных трассах нерентабельной. Руководство группы компаний "Волга-Днепр" инициировало работы по модернизации Ил-76ТД за счёт установки двигателей ПС-90А-76 и применения бортового радиоэлектронного оборудования нового поколения. Модернизированный самолёт в полной мере соответствует требованиям по шуму. Кроме того, он получил возможность перевозки до 50 тонн грузов. Единственным заказчиком и эксплуатантом шести #Ил76ТД90ВД стала авиакомпания #ВолгаДнепр.
📷 ГК "Волга-Днепр"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Сотрудники Инжинирингового центра, созданного на базе Самарского национального исследовательского университета им. академика С.П. Королёва, разработали и подготовили к производству детали и узлы для аэрокосмической техники, сообщает #СамарскийУниверситет. Инженеры университета анонсировали запуск инновационного производства деталей и узлов для аэрокосмической техники совместно с ПАО #ОДККузнецов. Они провели конструкторскую и технологическую подготовку производства на основе параметрических цифровых двойников изделий-прототипов.
Директор Инжинирингового центра Иван Зубрилин сообщил, что инновации позволят сократить сроки некоторых технологических этапов на 50 %, при этом точность производства деталей сохраняется, а по некоторым позициям становится даже выше. Инновационное производство методами послойного и прямого лазерного выращивания будет запущено уже в этом году.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Сотрудники Инжинирингового центра, созданного на базе Самарского национального исследовательского университета им. академика С.П. Королёва, разработали и подготовили к производству детали и узлы для аэрокосмической техники, сообщает #СамарскийУниверситет. Инженеры университета анонсировали запуск инновационного производства деталей и узлов для аэрокосмической техники совместно с ПАО #ОДККузнецов. Они провели конструкторскую и технологическую подготовку производства на основе параметрических цифровых двойников изделий-прототипов.
Директор Инжинирингового центра Иван Зубрилин сообщил, что инновации позволят сократить сроки некоторых технологических этапов на 50 %, при этом точность производства деталей сохраняется, а по некоторым позициям становится даже выше. Инновационное производство методами послойного и прямого лазерного выращивания будет запущено уже в этом году.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Видеофакт
Компания "Транспорт будущего" представила первое российское беспилотное аэротакси S700 на проектно-образовательном интенсиве #Архипелаг2023 в Новосибирске, сообщает Telegram-канал Mash. Грузоподъёмность аэротакси - до 200 кг, дальность полёта 30 км, максимальная высота полёта - 3500 м. #S700 на 70 % состоит из отечественных комплектующих.
Разработчики планируют создать первые 250 беспилотников в течение ближайших полутора лет. Стоимость опытного образца аэротакси - порядка 40 млн рублей, серийный будет стоить около 20 млн рублей.
📹 Видео: Mash
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Компания "Транспорт будущего" представила первое российское беспилотное аэротакси S700 на проектно-образовательном интенсиве #Архипелаг2023 в Новосибирске, сообщает Telegram-канал Mash. Грузоподъёмность аэротакси - до 200 кг, дальность полёта 30 км, максимальная высота полёта - 3500 м. #S700 на 70 % состоит из отечественных комплектующих.
Разработчики планируют создать первые 250 беспилотников в течение ближайших полутора лет. Стоимость опытного образца аэротакси - порядка 40 млн рублей, серийный будет стоить около 20 млн рублей.
📹 Видео: Mash
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Российские ученые разработали систему диагностики аккумуляторов для беспилотных авиасистем (БАС), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу НТИ. Разработка была представлена на интенсиве "Архипелаг-2023". "Центр компетенций НТИ "Фотоника" Пермского государственного национального исследовательского университета совместно с Новосибирским государственным университетом (НГУ) представили в качестве проекта систему анализа состояния аккумуляторных систем хранения энергии (BESS), состоящих из литий-ионных аккумуляторов для БАС. Проект позволит определять вероятность возгорания, а также сообщать о общем состоянии отдельных элементов", - сообщили в пресс-службе.
Пресс-служба уточнила, что в каждый элемент батареи встраивается волоконно-оптический датчик газов, с термо- и газоселективными наноструктурированными слоями. Датчики сообщат о проблемах аккумулятора: о перегревании, уровне заряда, выделении взрывоопасных газов.
📷 Фото: http://www.psu.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Российские ученые разработали систему диагностики аккумуляторов для беспилотных авиасистем (БАС), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу НТИ. Разработка была представлена на интенсиве "Архипелаг-2023". "Центр компетенций НТИ "Фотоника" Пермского государственного национального исследовательского университета совместно с Новосибирским государственным университетом (НГУ) представили в качестве проекта систему анализа состояния аккумуляторных систем хранения энергии (BESS), состоящих из литий-ионных аккумуляторов для БАС. Проект позволит определять вероятность возгорания, а также сообщать о общем состоянии отдельных элементов", - сообщили в пресс-службе.
Пресс-служба уточнила, что в каждый элемент батареи встраивается волоконно-оптический датчик газов, с термо- и газоселективными наноструктурированными слоями. Датчики сообщат о проблемах аккумулятора: о перегревании, уровне заряда, выделении взрывоопасных газов.
📷 Фото: http://www.psu.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Стоимость создания научно-производственного центра БПЛА в Новосибирской области оценивается в 2 млрд рублей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление председателя индустриального совета Центра НТИ по направлению "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами" Антона Рязанцева на образовательном интенсиве "Архипелаг 2023".
"Сейчас у нас 160 тыс. кв. м площадей, еще 65 тыс. строим. 360 га - это лётно-испытательный комплекс, который у нас будет опытная площадка и площадка по доработке. Необходимо нам 2 млрд рублей, из которых 1 млрд федеральный. Готовы запускаться в 2024 году", - сказал он.
📷Фото: НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Стоимость создания научно-производственного центра БПЛА в Новосибирской области оценивается в 2 млрд рублей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление председателя индустриального совета Центра НТИ по направлению "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами" Антона Рязанцева на образовательном интенсиве "Архипелаг 2023".
"Сейчас у нас 160 тыс. кв. м площадей, еще 65 тыс. строим. 360 га - это лётно-испытательный комплекс, который у нас будет опытная площадка и площадка по доработке. Необходимо нам 2 млрд рублей, из которых 1 млрд федеральный. Готовы запускаться в 2024 году", - сказал он.
📷Фото: НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ДеньВИстории
06 августа 1988 года состоялся первый полёт самолёта-лаборатории #Ил76МДК, позволяющего в условиях земной гравитации воспроизводить кратковременное состояние невесомости для тренировок космонавтов и проводить испытания работы приборов и оборудования в условиях невесомости. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя ОКБ им. С.В. Ильюшина Станислава Григорьевича Близнюка.
Об истории создания самолётов, помогающих в освоении космоса, и об участии Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в #АвиасалонМАКС читайте в нашей статье Ил-76МДК: космические тренировки в небе.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
06 августа 1988 года состоялся первый полёт самолёта-лаборатории #Ил76МДК, позволяющего в условиях земной гравитации воспроизводить кратковременное состояние невесомости для тренировок космонавтов и проводить испытания работы приборов и оборудования в условиях невесомости. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя ОКБ им. С.В. Ильюшина Станислава Григорьевича Близнюка.
Об истории создания самолётов, помогающих в освоении космоса, и об участии Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в #АвиасалонМАКС читайте в нашей статье Ил-76МДК: космические тренировки в небе.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Выпуск 10 серийных экземпляров тяжелого беспилотного самолета "Партизан" запланирован на 2024 год, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление председателя индустриального совета Центра НТИ по направлению "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами" Антона Рязанцева на образовательном интенсиве #Архипелаг2023. "Есть опытно-конструкторские работы "Партизан" по тяжёлому беспилотному аппарату, и в 2024 году планируется разёртывание производственного комплекса и выпуск 10 серийных экземляров", - сказал он.
Беспилотный самолёт #Партизан короткого взлёта и посадки создаётся с 2019 года Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С. А. Чаплыгина (#СибНИА) по заказу Фонда перспективных исследований (#ФПИ). На #МАКС2021 технология была представлена на летающей лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС.
📷 Фото: Кристина Кутько / НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Выпуск 10 серийных экземпляров тяжелого беспилотного самолета "Партизан" запланирован на 2024 год, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление председателя индустриального совета Центра НТИ по направлению "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами" Антона Рязанцева на образовательном интенсиве #Архипелаг2023. "Есть опытно-конструкторские работы "Партизан" по тяжёлому беспилотному аппарату, и в 2024 году планируется разёртывание производственного комплекса и выпуск 10 серийных экземляров", - сказал он.
Беспилотный самолёт #Партизан короткого взлёта и посадки создаётся с 2019 года Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С. А. Чаплыгина (#СибНИА) по заказу Фонда перспективных исследований (#ФПИ). На #МАКС2021 технология была представлена на летающей лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС.
📷 Фото: Кристина Кутько / НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает рассказ о том, как выполнять фигуры высшего и среднего пилотажа, используя учебно-тренировочный самолёт "Як". Неделю назад мы отработали исполнение бочки. Теперь совместим её с манёвром в вертикальной плоскости и получим полупетлю, которая позволяет добиться одновременного набора высоты и изменения направления полёта.
Перед тем, как выполнить полупетлю, необходимо разогнать самолёт в горизонтальном полёте, установив обороты двигателя 82 % и полный наддув. При достижении скорости в 320 км/час нужно наметить ориентир для вывода из полупетли, после чего достаточно энергично взять ручку управления на себя, выполняя первую половину петли Нестерова. При подходе к верхней точке, когда самолёт будет находиться вверх колёсами, а фонарь верхним обрезом подойдёт к линии горизонта, необходимо зафиксировать это положение, отдав ручку управления от себя. В этот момент необходимо обратить внимание на отсутствие крена, на направление вывода из манёвра и, что очень важно, на скорость. Если она меньше 140 км/час, потребуется выполнить вторую часть петли Нестерова, чтобы разогнать самолёт. Если же скорость достаточная, нужно отклонением ручки управления в сторону и незначительным отклонением педали в желаемую сторону начать вращение самолёта, выполняя полубочку. После того, как машина займёт горизонтальное положение, нужно отклонить рули в сторону, противоположную вращению, а затем вернуть рули в нейтральное положение.
По мере роста сложности фигур растёт наше мастерство, а признаком мастерства является стабильность. Через неделю мы проверим, насколько одинаковыми выйдут витки нашей спирали.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Перед тем, как выполнить полупетлю, необходимо разогнать самолёт в горизонтальном полёте, установив обороты двигателя 82 % и полный наддув. При достижении скорости в 320 км/час нужно наметить ориентир для вывода из полупетли, после чего достаточно энергично взять ручку управления на себя, выполняя первую половину петли Нестерова. При подходе к верхней точке, когда самолёт будет находиться вверх колёсами, а фонарь верхним обрезом подойдёт к линии горизонта, необходимо зафиксировать это положение, отдав ручку управления от себя. В этот момент необходимо обратить внимание на отсутствие крена, на направление вывода из манёвра и, что очень важно, на скорость. Если она меньше 140 км/час, потребуется выполнить вторую часть петли Нестерова, чтобы разогнать самолёт. Если же скорость достаточная, нужно отклонением ручки управления в сторону и незначительным отклонением педали в желаемую сторону начать вращение самолёта, выполняя полубочку. После того, как машина займёт горизонтальное положение, нужно отклонить рули в сторону, противоположную вращению, а затем вернуть рули в нейтральное положение.
По мере роста сложности фигур растёт наше мастерство, а признаком мастерства является стабильность. Через неделю мы проверим, насколько одинаковыми выйдут витки нашей спирали.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
"Флай Дрон", "Алмаз-Антей", "Азимут" и Платформа НТИ в ходе проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023 подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает #ФлайДрон. Речь идёт о разработке, тестировании, подготовке к сертификации носителей, компонентов, технологий и инфраструктуры, необходимой для совершения полётов беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве России. Стороны создадут рабочую группу, которая будет развивать единую цифровую среду, цифровые сервисы подготовки и согласования полётов #БАС, а также совершенствовать концепцию управления потоками БАС.
"Уверен, что данная конфигурация сотрудничества поможет цифровой платформе, созданной нашей компанией, стать ещё более привлекательной для пользователей. Кроме того, хотелось бы отметить, что НТИ для нас является надежным партнёром, работа с которым взаимовыгодна", - отметил генеральный директор и основатель компании #ФлайДрон Никита Данилов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Флай Дрон", "Алмаз-Антей", "Азимут" и Платформа НТИ в ходе проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023 подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает #ФлайДрон. Речь идёт о разработке, тестировании, подготовке к сертификации носителей, компонентов, технологий и инфраструктуры, необходимой для совершения полётов беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве России. Стороны создадут рабочую группу, которая будет развивать единую цифровую среду, цифровые сервисы подготовки и согласования полётов #БАС, а также совершенствовать концепцию управления потоками БАС.
"Уверен, что данная конфигурация сотрудничества поможет цифровой платформе, созданной нашей компанией, стать ещё более привлекательной для пользователей. Кроме того, хотелось бы отметить, что НТИ для нас является надежным партнёром, работа с которым взаимовыгодна", - отметил генеральный директор и основатель компании #ФлайДрон Никита Данилов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Гражданские беспилотники должны быть оборудованы системами защиты от столкновений с самолётами, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление замминистра транспорта РФ Игоря Чалика в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг-2023". "Основная идея, что беспилотники должны быть оборудованы так же, как пилотируемые <...> Нам необходимо защитить пилотируемые воздушные суда в случае конфликта с беспилотниками. Беспилотник должен среагировать первым и уйти от возможного столкновения", - сказал И. Чалик, объясняя, как будет работать интеграция беспилотной и пилотируемой авиации.
"В случае интегрирования в единое воздушное пространство значительно возрастет количество беспилотников, используемых в едином воздушном пространстве, соответственно, возрастет нагрузка на диспетчеров. Сейчас этот вопрос в процессе обсуждения, каким образом это будет управляться, потому что есть несколько вариантов решений", - пояснил И. Чалик.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Гражданские беспилотники должны быть оборудованы системами защиты от столкновений с самолётами, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление замминистра транспорта РФ Игоря Чалика в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг-2023". "Основная идея, что беспилотники должны быть оборудованы так же, как пилотируемые <...> Нам необходимо защитить пилотируемые воздушные суда в случае конфликта с беспилотниками. Беспилотник должен среагировать первым и уйти от возможного столкновения", - сказал И. Чалик, объясняя, как будет работать интеграция беспилотной и пилотируемой авиации.
"В случае интегрирования в единое воздушное пространство значительно возрастет количество беспилотников, используемых в едином воздушном пространстве, соответственно, возрастет нагрузка на диспетчеров. Сейчас этот вопрос в процессе обсуждения, каким образом это будет управляться, потому что есть несколько вариантов решений", - пояснил И. Чалик.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Россия по производству гражданских беспилотников должна выйти в 2024 году на 18 тыс. крупных и средних беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова на интенсиве "Архипелаг-2023". "Напомню, что мы должны уже в следующем году выйти на цифру порядка 18 тыс. крупных и средних беспилотников. Это без учёта беспилотников весом менее 1 кг, которых будет десятки тысяч ", - сказал А. Белоусов.
Он уточнил, что все федеральные проекты в соответствии с поручением президента РФ до 01 сентября структурированы, и правительство должно этот национальный проект утвердить. "Это тоже достаточно сложная процедура, надеюсь, мы её пройдём вовремя. Нам ещё предстоит проработать с министерством финансов вопрос по определению источников финансирования, там достаточно большие деньги получаются. Но учитывая, что эта работа является высокоприоритетной", - сказал А. Белоусов.
📷 Фото: "Геоскан"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Россия по производству гражданских беспилотников должна выйти в 2024 году на 18 тыс. крупных и средних беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова на интенсиве "Архипелаг-2023". "Напомню, что мы должны уже в следующем году выйти на цифру порядка 18 тыс. крупных и средних беспилотников. Это без учёта беспилотников весом менее 1 кг, которых будет десятки тысяч ", - сказал А. Белоусов.
Он уточнил, что все федеральные проекты в соответствии с поручением президента РФ до 01 сентября структурированы, и правительство должно этот национальный проект утвердить. "Это тоже достаточно сложная процедура, надеюсь, мы её пройдём вовремя. Нам ещё предстоит проработать с министерством финансов вопрос по определению источников финансирования, там достаточно большие деньги получаются. Но учитывая, что эта работа является высокоприоритетной", - сказал А. Белоусов.
📷 Фото: "Геоскан"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира, некоторые из которых уже прекратили выступления. Португальская команда "Крылья Португалии" (Asas de Portugal) является одним из печальных рекордсменов: четыре раза её формировали и расформировывали, причём, вероятно, в 2010 году это произошло уже окончательно.
Военно-воздушные силы Португалии в середине прошлого столетия имели две пилотажных группы, носивших названия "Драконы" и "Святой Георгий". Сегодня о них уже мало кто вспомнит. А вот о ярких выступлениях новой группы, созданной в 1977 году по приказу начальника ВВС страны для выступления на авиашоу Air Tattoo в Великобритании, в то время писала пресса. Группа #AsasdePortugal получила шесть реактивных учебных самолётов Cessna T-37C. На "Цесснах" выступления продолжались до декабря 1990 года, когда в катастрофе погиб один из пилотов. Проверка оставшихся самолётов выявила наличие множества микротрещин. Проведение ремонта было признано нецелесообразным, и группа прекратила полёты, а самолёты были списаны.
Спустя семь лет команда была восстановлена на базе 103-й эскадрильи, имевшей на вооружении учебно-тренировочные самолёты Dassault / Dornier Alpha Jet. Группа вернулась к публичным выступлениям в 1997 году, однако полёты длились только два сезона. В 2001 году в небо снова поднималась пара #AlphaJet, и до 2005 года снова последовал перерыв. Наконец, последней попыткой возродить группу стали выступления с 2005 по 2010 годы на двух самолётах. В таком облике – в бело-красно-зелёной ливрее с чёрными акцентами и со струйками белого дыма – их и запомнили любители авиации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Военно-воздушные силы Португалии в середине прошлого столетия имели две пилотажных группы, носивших названия "Драконы" и "Святой Георгий". Сегодня о них уже мало кто вспомнит. А вот о ярких выступлениях новой группы, созданной в 1977 году по приказу начальника ВВС страны для выступления на авиашоу Air Tattoo в Великобритании, в то время писала пресса. Группа #AsasdePortugal получила шесть реактивных учебных самолётов Cessna T-37C. На "Цесснах" выступления продолжались до декабря 1990 года, когда в катастрофе погиб один из пилотов. Проверка оставшихся самолётов выявила наличие множества микротрещин. Проведение ремонта было признано нецелесообразным, и группа прекратила полёты, а самолёты были списаны.
Спустя семь лет команда была восстановлена на базе 103-й эскадрильи, имевшей на вооружении учебно-тренировочные самолёты Dassault / Dornier Alpha Jet. Группа вернулась к публичным выступлениям в 1997 году, однако полёты длились только два сезона. В 2001 году в небо снова поднималась пара #AlphaJet, и до 2005 года снова последовал перерыв. Наконец, последней попыткой возродить группу стали выступления с 2005 по 2010 годы на двух самолётах. В таком облике – в бело-красно-зелёной ливрее с чёрными акцентами и со струйками белого дыма – их и запомнили любители авиации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Видеофакт
Продолжается отработка самолётных систем при включенной маршевой силовой установке на опытном образце российского #SJ100, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
📷 Видео: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Продолжается отработка самолётных систем при включенной маршевой силовой установке на опытном образце российского #SJ100, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
📷 Видео: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Количество операторов на каждый беспилотник необходимо рассчитывать, исходя из позиции "один к одному"; в РФ уже более 100 тыс. дронов зарегистрировано Росавиацией, следовательно, для них нужно не менее 100 тыс. операторов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление замруководителя Росавиации Андрея Добрякова в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг-2023". "Это интересная, новая промышленность, совершенно новый сектор экономики, абсолютно все новое здесь. По примерным прикидкам, уже более 100 тыс. только зарегистрированных дронов Росавиации. Соответственно, мы считаем, что один к одному в настоящий момент надо смотреть. Уже 100 тыс. операторов нам требуется. 100 тыс. мы рассматриваем человек на сегодня, на этот год", - сказал А. Добряков.
Он также сообщил, что Росавиация планирует провести исследование, чтобы выяснить, какое точное количество операторов на какое количество беспилотников требуется.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Количество операторов на каждый беспилотник необходимо рассчитывать, исходя из позиции "один к одному"; в РФ уже более 100 тыс. дронов зарегистрировано Росавиацией, следовательно, для них нужно не менее 100 тыс. операторов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление замруководителя Росавиации Андрея Добрякова в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг-2023". "Это интересная, новая промышленность, совершенно новый сектор экономики, абсолютно все новое здесь. По примерным прикидкам, уже более 100 тыс. только зарегистрированных дронов Росавиации. Соответственно, мы считаем, что один к одному в настоящий момент надо смотреть. Уже 100 тыс. операторов нам требуется. 100 тыс. мы рассматриваем человек на сегодня, на этот год", - сказал А. Добряков.
Он также сообщил, что Росавиация планирует провести исследование, чтобы выяснить, какое точное количество операторов на какое количество беспилотников требуется.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
07 августа 1943 года состоялся первый полёт опытного образца бомбардировщика Ил-6. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
Ил-4, самый массовый дальний бомбардировщик и торпедоносец в СССР в период Великой Отечественной войны, имел ряд недостатков, снижавших эффективность его применения. Сергей Владимирович Ильюшин в 1942 году выступил с инициативой о создании нового бомбардировщика, который при равной с #Ил4 дальности полёта и бомбовой нагрузке должен был иметь крейсерскую скорость на 100 км/час выше. Кроме того, планировалось ввести в состав экипажа второго пилота, оснастить самолёт противообледенительной системой. Повысить характеристики планировалось за счёт установки двигателей воздушного охлаждения М-71 с мощностью 2000 л.с.
Проект был в целом одобрен представителями ВВС, однако они потребовали использовать перспективные дизельные авиационные двигатели АЧ-30БФ мощностью 1900 л.с. В таком облике самолёт получил название #Ил6. Первый опытный образец был построен под двигатели АЧ-30Б, с которыми получить нужные характеристики было невозможно. Проведённые заводские испытания и дальнейшая отработка в Лётно-исследовательском институте позволили устранить ряд дефектов планера. Летом 1944 года самолёт получил штатные моторы #АЧ30БФ, однако их довести так и не удалось. В итоге, работы по Ил-6 были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
07 августа 1943 года состоялся первый полёт опытного образца бомбардировщика Ил-6. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
Ил-4, самый массовый дальний бомбардировщик и торпедоносец в СССР в период Великой Отечественной войны, имел ряд недостатков, снижавших эффективность его применения. Сергей Владимирович Ильюшин в 1942 году выступил с инициативой о создании нового бомбардировщика, который при равной с #Ил4 дальности полёта и бомбовой нагрузке должен был иметь крейсерскую скорость на 100 км/час выше. Кроме того, планировалось ввести в состав экипажа второго пилота, оснастить самолёт противообледенительной системой. Повысить характеристики планировалось за счёт установки двигателей воздушного охлаждения М-71 с мощностью 2000 л.с.
Проект был в целом одобрен представителями ВВС, однако они потребовали использовать перспективные дизельные авиационные двигатели АЧ-30БФ мощностью 1900 л.с. В таком облике самолёт получил название #Ил6. Первый опытный образец был построен под двигатели АЧ-30Б, с которыми получить нужные характеристики было невозможно. Проведённые заводские испытания и дальнейшая отработка в Лётно-исследовательском институте позволили устранить ряд дефектов планера. Летом 1944 года самолёт получил штатные моторы #АЧ30БФ, однако их довести так и не удалось. В итоге, работы по Ил-6 были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Анонс
Компания "Инэнерджи" и "Транспорт будущего" планируют к 2025 году запустить в Подмосковье первое в РФ промышленное производство аккумуляторов для беспилотников, сообщает газета "Коммерсантъ". Стороны планируют в 2025 году запустить в Подмосковье завод "Металион" по производству литий-ионных аккумуляторов для беспилотников и электротранспорта. Мощность опытно-промышленного предприятия составит 750 МВт•ч в год. Инвестиции в предприятие составят 25 млрд руб., половина придётся на госсубсидии через фонд поддержки проектов НТИ.
Заказы на батареи для беспилотников составят примерно одну пятую объёма производства, а основной объём заказов будет приходиться на электротранспорт. До запуска предприятия заказы будут выполнять на имеющихся линиях #Инэнерджи мощностью до 20 МВт•ч в МФТИ и "Сколтехе", на базе которого развивается малотоннажное производство катодного материала.
📷 Фото: Валерий Титиевский / Коммерсантъ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Компания "Инэнерджи" и "Транспорт будущего" планируют к 2025 году запустить в Подмосковье первое в РФ промышленное производство аккумуляторов для беспилотников, сообщает газета "Коммерсантъ". Стороны планируют в 2025 году запустить в Подмосковье завод "Металион" по производству литий-ионных аккумуляторов для беспилотников и электротранспорта. Мощность опытно-промышленного предприятия составит 750 МВт•ч в год. Инвестиции в предприятие составят 25 млрд руб., половина придётся на госсубсидии через фонд поддержки проектов НТИ.
Заказы на батареи для беспилотников составят примерно одну пятую объёма производства, а основной объём заказов будет приходиться на электротранспорт. До запуска предприятия заказы будут выполнять на имеющихся линиях #Инэнерджи мощностью до 20 МВт•ч в МФТИ и "Сколтехе", на базе которого развивается малотоннажное производство катодного материала.
📷 Фото: Валерий Титиевский / Коммерсантъ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024