Новые вертолёты из Бурятии
Часть 1 Часть 2
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
На прошлой неделе в ходе поездки Президента России Владимира Путина в Бурятию и посещения им Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" главе государства были представлены основные программы, реализуемые этим предприятием. #УУАЗ уже более полувека серийно производит вертолёты семейства #Ми8 для российских и зарубежных заказчиков. С 1970 года до второй половине 1990-х на заводе изготовили около 3700 вертолётов Ми-8Т (АТ) и их модификаций с двигателями #ТВ2117, а с 1991 года приступили к постройке вертолётов с более мощными двигателями ТВ3-117 – Ми-8АМТ для внутреннего рынка, а затем и Ми-171 на экспорт.
К настоящему времени на У-УАЗ построено уже почти полторы тысячи машин с двигателями семейства #ТВ3117 и ВК-2500, в число которых помимо базовых транспортно-пассажирских #Ми8АМТ (Ми-171) для гражданских заказчиков входят военные версии Ми-8АМТШ (Ми-171Ш) различных вариантов, "арктические" Ми-8АМТШ-ВА, экспортные Ми-171Е и другие. Улан-Удэнский #Ми171 был сертифицирован в декабре 1995 года, а усовершенствованный Ми-171А – в июле 1997-го.
Параллельно с выполнением заказов на многочисленные Ми-8АМТ и Ми-171 нескольких вариантов на У-УАЗ в настоящее время расширяют выпуск глубоко модернизированных Ми-171А2, первые из которых уже находятся в эксплуатации в России и за рубежом, и готовятся к серийному производству офшорных Ми-171А3, а также модифицированных #Ка226Т #Альпинист (Ка-226.54) – с 2021 года на заводе строятся опытные образцы таких машин, проходящих сейчас испытания.
В соответствии с принятой прошлым летом Правительством РФ программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается выпуск для отечественных авиакомпаний 156 вертолётов Ми-8АМТ, 66 модернизированных #Ми171А2 и 49 офшорных #Ми171А3, а валидация российского сертификата типа Ми-171А2 в ряде зарубежных стран открывает перспективы расширения его экспортных поставок.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Часть 1 Часть 2
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
На прошлой неделе в ходе поездки Президента России Владимира Путина в Бурятию и посещения им Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" главе государства были представлены основные программы, реализуемые этим предприятием. #УУАЗ уже более полувека серийно производит вертолёты семейства #Ми8 для российских и зарубежных заказчиков. С 1970 года до второй половине 1990-х на заводе изготовили около 3700 вертолётов Ми-8Т (АТ) и их модификаций с двигателями #ТВ2117, а с 1991 года приступили к постройке вертолётов с более мощными двигателями ТВ3-117 – Ми-8АМТ для внутреннего рынка, а затем и Ми-171 на экспорт.
К настоящему времени на У-УАЗ построено уже почти полторы тысячи машин с двигателями семейства #ТВ3117 и ВК-2500, в число которых помимо базовых транспортно-пассажирских #Ми8АМТ (Ми-171) для гражданских заказчиков входят военные версии Ми-8АМТШ (Ми-171Ш) различных вариантов, "арктические" Ми-8АМТШ-ВА, экспортные Ми-171Е и другие. Улан-Удэнский #Ми171 был сертифицирован в декабре 1995 года, а усовершенствованный Ми-171А – в июле 1997-го.
Параллельно с выполнением заказов на многочисленные Ми-8АМТ и Ми-171 нескольких вариантов на У-УАЗ в настоящее время расширяют выпуск глубоко модернизированных Ми-171А2, первые из которых уже находятся в эксплуатации в России и за рубежом, и готовятся к серийному производству офшорных Ми-171А3, а также модифицированных #Ка226Т #Альпинист (Ка-226.54) – с 2021 года на заводе строятся опытные образцы таких машин, проходящих сейчас испытания.
В соответствии с принятой прошлым летом Правительством РФ программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается выпуск для отечественных авиакомпаний 156 вертолётов Ми-8АМТ, 66 модернизированных #Ми171А2 и 49 офшорных #Ми171А3, а валидация российского сертификата типа Ми-171А2 в ряде зарубежных стран открывает перспективы расширения его экспортных поставок.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Руководство Луганской Народной Республики планирует к лету возобновить выпуск продукции на Луганском авиаремонтном заводе, который простаивает с 2014 года, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление врио главы республики Леонида Пасечника. "Совместными усилиями правительства Российской Федерации и республики возвращаем к жизни Луганский авиаремонтный завод", - сообщил Л. Пасечник.
Он уточнил, что в настоящее время сотрудники "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК) проводят инвентаризацию на предприятии, полностью подготовлена дорожная карта возрождения предприятия и начато воссоздание технологической цепочки сервисного обслуживания авиадвигателей. "Уже к лету планируем наладить выпуск первой продукции - начать сервисное обслуживание двигателей для #Ми8 и #Ми17, а через полтора года полностью выйти на довоенные показатели", - дополнил он.
📷Фото: https://главалнр.рф/
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Руководство Луганской Народной Республики планирует к лету возобновить выпуск продукции на Луганском авиаремонтном заводе, который простаивает с 2014 года, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление врио главы республики Леонида Пасечника. "Совместными усилиями правительства Российской Федерации и республики возвращаем к жизни Луганский авиаремонтный завод", - сообщил Л. Пасечник.
Он уточнил, что в настоящее время сотрудники "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК) проводят инвентаризацию на предприятии, полностью подготовлена дорожная карта возрождения предприятия и начато воссоздание технологической цепочки сервисного обслуживания авиадвигателей. "Уже к лету планируем наладить выпуск первой продукции - начать сервисное обслуживание двигателей для #Ми8 и #Ми17, а через полтора года полностью выйти на довоенные показатели", - дополнил он.
📷Фото: https://главалнр.рф/
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Два вертолёта Ми-8 в арктическом исполнении, которые этим летом заступят на дежурство в Мурманской области, будут также обеспечивать безопасность Северного морского пути, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление начальника регионального главка #МЧС Руслана Назарова.
"Вертолёты #Ми8 в арктическом исполнении будут предназначены для прикрытия Кольского полуострова, в том числе в интересах Северного морского пути. Если на Севморпути будет какая-то необходимость в применении авиации, то зная, что основные средства спасения - это ледокольный флот и авиационный флот, мы пойдём туда", - сказал Р. Назаров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Два вертолёта Ми-8 в арктическом исполнении, которые этим летом заступят на дежурство в Мурманской области, будут также обеспечивать безопасность Северного морского пути, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление начальника регионального главка #МЧС Руслана Назарова.
"Вертолёты #Ми8 в арктическом исполнении будут предназначены для прикрытия Кольского полуострова, в том числе в интересах Северного морского пути. Если на Севморпути будет какая-то необходимость в применении авиации, то зная, что основные средства спасения - это ледокольный флот и авиационный флот, мы пойдём туда", - сказал Р. Назаров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Производство современных модификаций вертолёта Ми-8 на сегодняшний день ограничено объёмами выпуска двигателей ВК-2500, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление вице-премьера, главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. "Основным узким местом на сегодняшний день являются вертолётные двигатели. В частности, если мы говорим про #ВК2500, изначально, когда в Санкт-Петербурге создавали единый центр по производству ВК-2500, мы рассчитывали на максимальный объём до 200 двигателей. Раскачали в итоге до 300, а потребность на сегодня - свыше 500 двигателей", - сказал Д. Мантуров на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
"Поэтому здесь естественно нужно учитывать эти узкие места, если мы говорим про вертолет типа #Ми8, его современные модификации", - дополнил Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Производство современных модификаций вертолёта Ми-8 на сегодняшний день ограничено объёмами выпуска двигателей ВК-2500, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление вице-премьера, главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. "Основным узким местом на сегодняшний день являются вертолётные двигатели. В частности, если мы говорим про #ВК2500, изначально, когда в Санкт-Петербурге создавали единый центр по производству ВК-2500, мы рассчитывали на максимальный объём до 200 двигателей. Раскачали в итоге до 300, а потребность на сегодня - свыше 500 двигателей", - сказал Д. Мантуров на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
"Поэтому здесь естественно нужно учитывать эти узкие места, если мы говорим про вертолет типа #Ми8, его современные модификации", - дополнил Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
10 мая 1995 года издано Постановление Правительства Российской Федерации № 457 об образовании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России. С февраля 2002 года организационная форма изменена на ФГУАП. Необходимость создания авиапредприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей. Местом базирования ГУАП стал Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском. Здесь же располагался отряд спасателей. Размещение в непосредственной близости отряда спасателей, его техники и авиации позволило обеспечить трёхчасовую готовность к вылету в любую точку мира. Первым начальником Управления авиации МЧС России назначен полковник Рафаиль Шакурович Закиров.
#ФГУАП_МЧС – головная авиационная организация #МЧС России, предназначенная для обеспечения оперативного реагирования на возникающие чрезвычайные ситуации, проведения специальных авиационных поисково-спасательных операций, своевременной доставки сил и средств РСЧС в районы аварий, катастроф и стихийных бедствий как на территории России, так и за её пределами. Организационно предприятие состоит из авиаотрядов специальных транспортных самолётов и специальных транспортных вертолётов с базированием на аэродроме "Раменское"; авиационного звена Ми-8 с базированием на аэродроме "Касимово"; авиационного звена Ка-32, базирующегося в Сочи; авиационно-технической базы; базы эксплуатации и ремонта специальной автотехники. На вооружении предприятия состоят самолёты #Ил62, #Ил76, #Як42, #Ан74, #Бе200ЧС и вертолёты #Ми26, #Ми8, #Ка32, Bo-105, BK-117. Самолёты и вертолёты оснащены средствами разведки, связи, пожаротушения, обеспечения спасания и эвакуации пострадавших людей и материально-технических средств, доставки грузов методом парашютного десантирования.
АО #Авиасалон поздравляет воздушных спасателей с очередной годовщиной предприятия и желает безопасных полётов, высоких достижений и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
10 мая 1995 года издано Постановление Правительства Российской Федерации № 457 об образовании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России. С февраля 2002 года организационная форма изменена на ФГУАП. Необходимость создания авиапредприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей. Местом базирования ГУАП стал Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском. Здесь же располагался отряд спасателей. Размещение в непосредственной близости отряда спасателей, его техники и авиации позволило обеспечить трёхчасовую готовность к вылету в любую точку мира. Первым начальником Управления авиации МЧС России назначен полковник Рафаиль Шакурович Закиров.
#ФГУАП_МЧС – головная авиационная организация #МЧС России, предназначенная для обеспечения оперативного реагирования на возникающие чрезвычайные ситуации, проведения специальных авиационных поисково-спасательных операций, своевременной доставки сил и средств РСЧС в районы аварий, катастроф и стихийных бедствий как на территории России, так и за её пределами. Организационно предприятие состоит из авиаотрядов специальных транспортных самолётов и специальных транспортных вертолётов с базированием на аэродроме "Раменское"; авиационного звена Ми-8 с базированием на аэродроме "Касимово"; авиационного звена Ка-32, базирующегося в Сочи; авиационно-технической базы; базы эксплуатации и ремонта специальной автотехники. На вооружении предприятия состоят самолёты #Ил62, #Ил76, #Як42, #Ан74, #Бе200ЧС и вертолёты #Ми26, #Ми8, #Ка32, Bo-105, BK-117. Самолёты и вертолёты оснащены средствами разведки, связи, пожаротушения, обеспечения спасания и эвакуации пострадавших людей и материально-технических средств, доставки грузов методом парашютного десантирования.
АО #Авиасалон поздравляет воздушных спасателей с очередной годовщиной предприятия и желает безопасных полётов, высоких достижений и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
19 мая 2023 года ГосНИИ ГА провёл семинар "Актуальные вопросы обеспечения усталостной прочности и ресурса вертолётов гражданской авиации", сообщает #ГосНИИГА. В мероприятии, помимо экспертов НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА, приняли участие представители Управления сертификации авиационной техники Росавиации и ФАУ "Авиарегистр России", эксперты #ЦАГИ, а также представители АО "НВЦ Миль и Камов" и АО "Казанский вертолетный завод".
Участники обсудили основные проблемы обеспечения эквивалентности условий сертификационных усталостных испытаний конструкций вертолётов условиям их эксплуатации, анализ особенностей разрушения элементов конструкции вертолётов при стендовых усталостных испытаниях и в процессе эксплуатации, систематизацию и анализ эксплуатационных повреждений, обусловленных виброакустическим воздействием, силовые элементы конструкции фюзеляжей вертолётов #Ми26 и #Ми8 всех типов и модификаций и другие вопросы.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
19 мая 2023 года ГосНИИ ГА провёл семинар "Актуальные вопросы обеспечения усталостной прочности и ресурса вертолётов гражданской авиации", сообщает #ГосНИИГА. В мероприятии, помимо экспертов НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА, приняли участие представители Управления сертификации авиационной техники Росавиации и ФАУ "Авиарегистр России", эксперты #ЦАГИ, а также представители АО "НВЦ Миль и Камов" и АО "Казанский вертолетный завод".
Участники обсудили основные проблемы обеспечения эквивалентности условий сертификационных усталостных испытаний конструкций вертолётов условиям их эксплуатации, анализ особенностей разрушения элементов конструкции вертолётов при стендовых усталостных испытаниях и в процессе эксплуатации, систематизацию и анализ эксплуатационных повреждений, обусловленных виброакустическим воздействием, силовые элементы конструкции фюзеляжей вертолётов #Ми26 и #Ми8 всех типов и модификаций и другие вопросы.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram